汪清池

北京市政路橋股份有限公司總承包一部 北京 100000

我國道路橋梁工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)材料是混凝土材料，在開展工程建設(shè)施工的過程中，經(jīng)常會由于環(huán)境因素、技術(shù)因素等產(chǎn)生混凝土裂縫，造成施工安全隱患。在實際施工的過程中，部分施工管理人員責(zé)任心不強(qiáng)，對于裂縫的產(chǎn)生沒有及時采取有效的應(yīng)對措施，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)性能降低。為了更好地提高工程建設(shè)施工質(zhì)量，就需要加強(qiáng)對道路橋梁混凝土裂縫成因的分析，明確問題要點，找到解決方法。

1 道路橋梁工程中混凝土裂縫的成因

1.1 溫度問題

溫度的變化容易引發(fā)混凝土裂縫，主要是由于混凝土具有熱脹冷縮的特點，在外部環(huán)境或者溫度驟變的過程中，就容易產(chǎn)生混凝土變形進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。在開展道路橋梁工程建設(shè)施工的過程中，施工人員沒有做好施工場地的勘察工作，對于周圍的環(huán)境及溫度變化等不明確。在施工中會突然產(chǎn)生溫差，混凝土就容易發(fā)生形變，并且這種形變會受到約束。在約束力超過標(biāo)準(zhǔn)值時，混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部就會產(chǎn)生應(yīng)力，混凝土需要對這部分應(yīng)力做出一定的抵抗，在這個過程中就會產(chǎn)生溫度裂縫[1]。雖然部分施工單位會讓施工人員針對混凝土裂縫的產(chǎn)生做好預(yù)防措施，但施工人員在施工中對溫度的控制力度不足，在原本已經(jīng)產(chǎn)生裂縫的基礎(chǔ)上，一旦存在溫度的反復(fù)變化，就會促使裂縫問題逐漸加大，影響綜合施工效用。

1.2 荷載問題

荷載問題的產(chǎn)生主要與道路橋梁混凝土路基結(jié)構(gòu)有關(guān)，在施工的過程中，需要利用不同類型的大型設(shè)備。部分路基的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較弱，在受到大型設(shè)備的碾壓下，會產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，裂縫的產(chǎn)生最為明顯。道路橋梁混凝土裂縫的產(chǎn)生還與路面通行的車輛荷載有關(guān)，路面需要承載多種多樣的車輛，給其提供支撐力。當(dāng)大型貨車在承載重物時，通常會給路面施加較大的壓力，導(dǎo)致路面難以起到承載作用，甚至路面結(jié)構(gòu)還會受到其影響產(chǎn)生裂縫。在對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計時，部分設(shè)計人員沒有考慮現(xiàn)場混凝土結(jié)構(gòu)的受力情況，在其受到應(yīng)力作用時，會產(chǎn)生較大的受力差距，部分區(qū)域就會產(chǎn)生混凝土裂縫。

1.3 材料質(zhì)量問題

材料質(zhì)量的問題對于道路橋梁工程建設(shè)施工有較大的影響，不僅混凝土?xí)a(chǎn)生裂縫，結(jié)構(gòu)及性能等也會出現(xiàn)問題。在進(jìn)行道路與橋梁工程建設(shè)施工時，混凝土施工的原材料主要包括水泥、骨料等，還要添加外加劑與摻和劑讓混凝土性能達(dá)到要求。在施工之前，施工管理人員沒有做好材料的質(zhì)量檢查工作，甚至部分施工管理人員為了謀取私利以次充好，致材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，影響綜合施工質(zhì)量，導(dǎo)致出現(xiàn)裂縫問題。在利用骨料時，如果不能保證其質(zhì)量，就會導(dǎo)致混凝土的強(qiáng)度受到直接的影響。在對混凝土進(jìn)行攪拌的過程中，需要控制加入的水分含量，一旦水分過多，就會產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫。施工人員在選擇外加劑及摻和劑時沒有考慮到工程建設(shè)施工特點，在添加這些輔料后，可能會與骨料或者水產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，引發(fā)裂縫[2]。

2 道路橋梁施工中混凝土裂縫的危害性

隨著社會經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，建筑行業(yè)的發(fā)展逐漸加快，為社會效益的產(chǎn)生提供了一定的契機(jī)。建筑企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，其要占據(jù)更高的市場份額就需要做好質(zhì)量保障，減少施工管理中的問題，樹立企業(yè)質(zhì)量品牌。然而，道路橋梁施工中混凝土裂縫的產(chǎn)生會促使建筑企業(yè)及施工單位的整體聲譽(yù)受損，導(dǎo)致人們對企業(yè)的信任度降低。在道路橋梁施工的過程中產(chǎn)生混凝土裂縫會損壞主體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其性能降低。部分裂縫產(chǎn)生在結(jié)構(gòu)表面，而在滲透作用下，裂縫會逐漸往內(nèi)部發(fā)展，難以保證道路橋梁工程建設(shè)施工質(zhì)量。在道路橋梁產(chǎn)生裂縫之后，部分結(jié)構(gòu)內(nèi)部的鋼筋會暴露在表面，受到天氣環(huán)境的影響就會引發(fā)腐蝕問題，降低鋼筋的強(qiáng)度與工程整體的壽命?；炷亮芽p的產(chǎn)生會使車輛通行受到較大的影響，難以保證行車中的安全性及舒適性。在我國交通運輸業(yè)發(fā)展的過程中，需要以道路橋梁的暢通性作為基礎(chǔ)保障?；炷亮芽p的產(chǎn)生會在一定程度上引發(fā)交通堵塞，難以疏通車流，影響公路交通運輸[3]。

3 道路橋梁施工中混凝土裂縫問題的應(yīng)對措施

3.1 加強(qiáng)對于混凝土澆筑技術(shù)的控制

在進(jìn)行混凝土建筑過程中，不僅需要考慮每一層的初凝時間以及覆蓋問題，同時還需要重點考慮混凝土的結(jié)構(gòu)受力、鋼筋疏密、混凝土供應(yīng)問題，在解決具體問題過程中為了保障澆筑質(zhì)量，可以有效應(yīng)用全面分層、斜面分層以及分段分層的相關(guān)技術(shù)，這三種技術(shù)應(yīng)用能夠有效解決混凝土澆筑問題，但是在選擇最合適的分層技術(shù)需要結(jié)合具體的項目進(jìn)行分析。另外，為了有效減少裂縫現(xiàn)象出現(xiàn)，需要從溫度影響因素出現(xiàn)，有效降低混凝土在建筑前后的溫度差，混凝土澆筑完成之后，為了防止裂縫出現(xiàn)，可以在混凝土的最外面撒上適量的水，同時可以將薄膜蓋在混凝土的表面，為了進(jìn)一步減少溫度影響，可以在薄膜之上在覆蓋一些保溫材料，通過這樣的方法能夠有效降低混凝土體內(nèi)外的溫度。針對大體積混凝土的澆筑，可在混凝土內(nèi)部預(yù)留降溫管道，通過管道通水使混凝土內(nèi)部溫度降低，以保證混凝體內(nèi)外溫差控制在合理范圍之內(nèi)。

3.2 加強(qiáng)設(shè)計和施工環(huán)節(jié)的管理

（1）在設(shè)計過程中要充分考慮各種因素對于道路橋梁項目影響，其中包括了特殊氣候、特殊部位、特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，只有把這些因素考慮在內(nèi)，才能夠更好地制定有針對性的解決方案；對于一些特殊路段、特殊部位，可以制定幾套設(shè)計方案，在實際施工過程中選擇最佳的施工方案，從而更好地保障施工質(zhì)量。（2）設(shè)計施工總承包項目。在設(shè)計過程中要和施工單位有機(jī)結(jié)合起來，綜合考慮到各種技術(shù)對施工的影響，往往方案設(shè)計可行，但是由于材料和技術(shù)限制，一些施工技術(shù)難以實現(xiàn)，因此需要將各個部門的意見結(jié)合起來，設(shè)計文件才能夠更加合理。（3）需要考慮到經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，在滿足各項質(zhì)量指標(biāo)下，需要考慮施工經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，盡可能減少材料和施工人員投入，從而在保障質(zhì)量基礎(chǔ)上盡可能減少企業(yè)的成本支出，從而有效節(jié)約企業(yè)的成本。（4）需要做好圖紙的交底工作，在施工過程中為了保障施工質(zhì)量，一定要嚴(yán)格按照施工設(shè)計圖進(jìn)行施工，如果發(fā)現(xiàn)施工過程中遇到一些意外情況需要對于施工圖紙進(jìn)行修改，需要組織相關(guān)專家進(jìn)行商討，制定更加合理的施工技術(shù)和施工方案，從而保障施工進(jìn)度和施工效率。

3.3 做好施工中的溫度控制，減少施工中裂縫的產(chǎn)生

溫度作為產(chǎn)生道路橋梁裂縫的重要原因之一，做好溫度控制對減少施工中的裂縫有重要的作用。對此，應(yīng)針對溫度難題做出一些解決方案，從根本上去解決混凝土的裂縫問題。比如，在一些極寒地區(qū)的冬季，可以在混凝土中適當(dāng)添加一些工程添加劑，從而降低水泥的占比，加速水泥的凝固。同時，由于陽光直射高溫時還可以在混凝土的周圍灑水并使用相關(guān)材料遮擋陽光，以防止混凝土中的水泥的水分被吸收，從而導(dǎo)致混凝土硬化。同時，在進(jìn)行混凝土澆筑時，溫度不可高于 35℃，而且時間不可過長，以達(dá)到降低混凝土外部溫度的效果，保證混凝土的質(zhì)量，減少施工中的裂縫。在一些炎熱的夏季地區(qū)，應(yīng)當(dāng)從實際情況出發(fā)，在充分考慮施工現(xiàn)場的具體情況下，結(jié)合當(dāng)時的具體溫度，實施混凝土溫度控制的方法。比如，在進(jìn)行混凝土攪拌時，應(yīng)當(dāng)注意對水量的添加，做好溫度控制，從而使混凝土材料能夠更好地散熱。另外，還可以通過把水管預(yù)先埋在混凝土的方法，通過水流實現(xiàn)熱量交換降低或升高混凝土溫度進(jìn)行內(nèi)部冷卻，從而增強(qiáng)混凝土的抗裂性。

3.4 合理布局

在解決道路橋梁施工中的混凝土裂縫問題時，首先需要做好工程設(shè)計工作，設(shè)計人員需要合理布局，根據(jù)工程建設(shè)施工的實際情況做好科學(xué)規(guī)劃。施工人員需要參與其中，對施工中需要利用的鋼筋進(jìn)行分布，結(jié)合施工過程中的機(jī)械荷載提高結(jié)構(gòu)的支撐力，保證結(jié)構(gòu)荷載在混凝土的強(qiáng)度范圍之內(nèi)，防止在施工中產(chǎn)生混凝土裂縫。在開展布局工作時，工作人員要考慮道路橋梁投入使用之后的通車情況，結(jié)合路段情況對其最大荷載進(jìn)行分析。設(shè)計人員還需要考慮施工中可能受到的環(huán)境、天氣等影響，提出合理的解決預(yù)案及預(yù)防措施，避免在施工中產(chǎn)生混凝土裂縫。

4 結(jié)語

綜上所述，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的產(chǎn)生對于道路橋梁工程質(zhì)量有較大的損害，還會影響結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及綜合性能。道路橋梁裂縫產(chǎn)生的原因有很多，其中涉及施工技術(shù)以及材料因素。在解決裂縫問題時，首先需要明確裂縫成因，對癥下藥，提高裂縫的處理效用。工作人員要對裂縫的處理方法進(jìn)行有效利用，提高技術(shù)水平，提高道路橋梁的施工質(zhì)量為了更好地預(yù)防裂縫地產(chǎn)生，需要從施工材料、施工技術(shù)以及施工工藝角度出發(fā)，制定最佳的設(shè)計和施工方案，從而保障建筑項目混凝土的各項性能能夠達(dá)到我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，更好地提高橋梁的使用年限[3]。