公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)分析

劉浩

盛德路橋建設(shè)有限公司 山東高密 261500

隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展和推進(jìn)，網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)行業(yè)開(kāi)始出現(xiàn)并以勢(shì)如破竹的速度成長(zhǎng)，在帶動(dòng)一系列的貿(mào)易運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)發(fā)展的同時(shí)，短時(shí)間內(nèi)，公路工程的數(shù)量、質(zhì)量和涉及范圍都在不斷增加，則這種情況下，瀝青路面接縫技術(shù)作為影響公路工程的重要技術(shù)之一，逐漸被施工團(tuán)隊(duì)和社會(huì)各界所重視，成為重點(diǎn)優(yōu)化的施工技術(shù)之一。

1 公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

1.1 冷接縫施工處理技術(shù)

冷接縫施工處理技術(shù)對(duì)于施工環(huán)境條件較為嚴(yán)格，需要施工技能人員提前對(duì)施工位置依照施工要求進(jìn)行清理和掃除，包括路面周?chē)约熬G色植被等等，以杜絕公路工程前期成型施工中留存問(wèn)題影響施工結(jié)果，并同時(shí)維護(hù)和修整路面邊緣的完整度，然后就可以在公路面上、接縫位置和公路邊緣分別涂灑適量的瀝青混合量和粘層瀝青，由施工人員均勻?qū)⑵鋽備伨鶆蚋采w在基礎(chǔ)公路路面上，要注意的是多余的瀝青材料不能留在施工路面上，而是需要除去，然后才能利用碾壓機(jī)器反復(fù)碾壓，形成美觀且平整的瀝青路面[1]。

1.2 熱接縫施工處理技術(shù)

所謂熱接縫施工處理技術(shù)，并不是說(shuō)瀝青路面接縫施工過(guò)程中整體施工外界環(huán)境都處于高溫狀態(tài)，而是指施工中所采用的瀝青材料始終處于高溫狀態(tài)，施工人員要在施工之前將所有瀝青、粘性膠等物質(zhì)于高溫下充分混合形成瀝青混合料，為了避免瀝青混合料冷卻后強(qiáng)力固型，無(wú)法繼續(xù)均勻攤開(kāi)，則接縫施工過(guò)程中在施工人員將瀝青混合料傾注施工位置后，需要幾臺(tái)鋪筑機(jī)同時(shí)進(jìn)行鋪筑工作，在公路路面施工處反復(fù)碾壓，將瀝青材料均勻鋪在基礎(chǔ)公路層上，注意的是，除了大型鋪筑設(shè)備以外，還要有小型鋪筑設(shè)備對(duì)公路邊緣或者材料多余位置進(jìn)行二次修補(bǔ)和施工，整體上來(lái)說(shuō)，熱接縫施工處理技術(shù)更為施工團(tuán)隊(duì)青睞，不僅是因?yàn)槠鋵?duì)施工環(huán)境要求較低，還是因?yàn)槠淠芎芎帽苊怆x析現(xiàn)象，減少裂縫問(wèn)題出現(xiàn)。

1.3 切削盤(pán)施工處理技術(shù)

切削盤(pán)施工處理技術(shù)從名字上就能夠明白，這項(xiàng)接縫施工技術(shù)的要點(diǎn)就是切削，具體來(lái)講為削切壓實(shí)車(chē)道低密度無(wú)側(cè)限邊緣，將瀝青混合物鋪開(kāi)均勻，在結(jié)束位置反復(fù)碾壓，再在結(jié)束位置或公路邊緣位置切削，其在運(yùn)行底盤(pán)位置有中間碾壓輪，不僅方便施工人員能夠進(jìn)行切削操作，也方便現(xiàn)場(chǎng)安裝和拆卸，但是要注意兩點(diǎn)，一則是切削盤(pán)的施工范圍是有限的，無(wú)法同時(shí)對(duì)大面積的施工位置進(jìn)行切削，施工人員需要提前對(duì)切削位置進(jìn)行確定，提升施工工作效率，維護(hù)設(shè)備的正常使用壽命，二則是因?yàn)榍邢髦髸?huì)造成瀝青路面垂直面，需要施工人員提前對(duì)切削位置添加瀝青粘層混合物，從而進(jìn)一步提高接縫施工的質(zhì)量水平[2]。

1.4 接縫技術(shù)

目前主要用于新公路面表面鋪面使用，保障瀝青路面的平整性和質(zhì)量性，且其所采用的接縫設(shè)備較為特別，即其整體形態(tài)為靴子形態(tài)，瀝青接縫施工中采用的瀝青混合物和材料會(huì)裝在所謂靴子形狀的靴筒中，并在需要進(jìn)行修補(bǔ)和維護(hù)的接縫位置下落施工材料，然后設(shè)備中的熨平板和碾壓機(jī)器就會(huì)對(duì)接縫位置進(jìn)行施工，接縫施工結(jié)束后會(huì)對(duì)施工位置多余材料除去，避免冷卻固型影響公路路面的正常使用，但是要注意一定要安裝反沖板，防止瀝青混合物出料過(guò)猛或者瀝青混合物結(jié)塊，造成出料口堵塞進(jìn)行影響接縫施工的順利進(jìn)行[3]。

2 優(yōu)化公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)的措施

2.1 規(guī)范化控制施工流程

優(yōu)化公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)的首要措施就是規(guī)范化控制施工流程，具體管控內(nèi)容主要分為三類(lèi)：施工材料、施工設(shè)備和施工人員。首先施工材料，分配專(zhuān)業(yè)人員總結(jié)瀝青接縫施工中的施工材料，按照流程明確材料的性能、來(lái)源和合法性，保障施工材料的質(zhì)量水平，并對(duì)后期材料供應(yīng)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存都提前制定好方案，保障瀝青接縫施工的順利進(jìn)行；其次，定期對(duì)接縫施工的設(shè)備進(jìn)行性能檢查和維護(hù)保養(yǎng)，及時(shí)淘汰和更換施工設(shè)備，并記錄下相關(guān)的性能數(shù)據(jù)內(nèi)容，一旦發(fā)生設(shè)備問(wèn)題，可及時(shí)進(jìn)行解決方案制定，阻止問(wèn)題的擴(kuò)大化；最后，嚴(yán)格要求施工人員按照施工流程進(jìn)行操作和工作記錄，定期進(jìn)行技能操作審查，強(qiáng)化施工人員專(zhuān)業(yè)性操作水平，杜絕由于人為因素造成的接縫施工問(wèn)題出現(xiàn)。

2.2 強(qiáng)化對(duì)施工質(zhì)量的檢測(cè)

在傳統(tǒng)質(zhì)量檢測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合施工團(tuán)隊(duì)和企業(yè)自身接縫施工情況，對(duì)質(zhì)量檢測(cè)模式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，并對(duì)施工中的重要施工環(huán)節(jié)和施工技術(shù)精細(xì)化，在不影響瀝青接縫施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，快速且高效的完成對(duì)接縫施工內(nèi)容的各項(xiàng)檢測(cè)，確定質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容和模式后，就要對(duì)檢測(cè)制度進(jìn)行完善，建立專(zhuān)業(yè)的監(jiān)督團(tuán)隊(duì)，拋棄原有的質(zhì)量檢測(cè)制度內(nèi)容，在現(xiàn)有的法律法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，重新制定質(zhì)量檢測(cè)制度，并不斷根據(jù)相關(guān)制度變化對(duì)制度內(nèi)容也進(jìn)行一定的修改，保證接縫施工檢測(cè)的高質(zhì)量，促進(jìn)施工團(tuán)隊(duì)的技能水平提升[4]。

2.3 科學(xué)化管控整體施工

利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)手段和先進(jìn)施工管控理念，結(jié)合不同瀝青施工企業(yè)和團(tuán)隊(duì)的發(fā)展方向，建立其專(zhuān)業(yè)且獨(dú)特的施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估系統(tǒng)和施工預(yù)警體系，對(duì)每一項(xiàng)公路施工項(xiàng)目提前進(jìn)行評(píng)估，確保施工企業(yè)和施工團(tuán)隊(duì)能夠順利完成施工內(nèi)容，并相應(yīng)的對(duì)瀝青接縫施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行預(yù)測(cè)，建立起相應(yīng)的解決和應(yīng)對(duì)措施，維護(hù)瀝青路面施工質(zhì)量水平同時(shí)，維護(hù)施工人員的人身安全[5]。

3 結(jié)語(yǔ)

嚴(yán)格要求施工人員按照流程進(jìn)行施工操作和質(zhì)量檢測(cè)，不斷優(yōu)化施工技能設(shè)備和施工人員自身專(zhuān)業(yè)能力水平，強(qiáng)化和優(yōu)化各種接縫處理技術(shù)，有效保證瀝青路面接縫施工的最后質(zhì)量，促進(jìn)公路工程未來(lái)的進(jìn)一步發(fā)展，提升施工企業(yè)和團(tuán)隊(duì)的綜合競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)也進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)公路事業(yè)更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展和進(jìn)步，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。