市政道路橋梁工程的預應力施工技術(shù)分析

周宏

安徽省滁州港航投資有限公司 安徽滁州 239000

隨著時代的不斷發(fā)展，城市化建設的速度越來越快。伴隨著人們生活水平的不斷提高，對于交通出行也有了更高的要求，為了滿足人們的需求，道路橋梁建設人員在建設的過程中不斷的探討與創(chuàng)新，提高了道路橋梁建設的技術(shù)。預應力技術(shù)的出現(xiàn)不僅推進了道路橋梁建設的而發(fā)展，而且通過合理的運用預應力技術(shù)能夠提高道路橋梁的質(zhì)量[1]。

1 預應力技術(shù)的優(yōu)勢

不同于普通的建筑項目，路橋項目的建設對其質(zhì)量有著更為嚴格的標準，因此，對施工技術(shù)的要求更加專業(yè)化。在現(xiàn)代建筑工程領域，預應力施工技術(shù)受到了極大的推廣及應用，因為該技術(shù)可以有效增強道路橋梁的穩(wěn)定性、抗疲勞性等性能，同時，其涉及的建筑材料在性能、成本等方面也具有一定的優(yōu)勢。比如，相比于普通的建筑鋼材，預應力碳板就表現(xiàn)出了更加顯著的抗拉性能，它可以達到普通鋼材的10倍耀15倍。另外，由于這種有著卓越的耐腐蝕性與抗震性，還可以為建筑打下夯實的基礎，但是，施工材料的性能需要依靠相適應的施工技術(shù)，才能體現(xiàn)其價值，只有不斷完善預應力施工技術(shù)，才可以全面發(fā)揮材料性能優(yōu)勢并達到技術(shù)進步的效果，為發(fā)展道路橋梁助力。

2 存在的問題

運用預應力施工操作方法比較簡單，具有加快工程建設以及增加施工質(zhì)量等優(yōu)點。但是在實際的運用過程中出現(xiàn)了一些小問題；由于預應力既能增加施工的成本還能增加道路橋梁的強度，所以出現(xiàn)了很多預應力技術(shù)的濫用的現(xiàn)象，這就會造成預應力相關(guān)的構(gòu)件出現(xiàn)損壞，造成嚴重的資源浪費。另外，很多施工單位在運用預應力進行施工的過程中沒有相關(guān)的指揮人員，這就會造成預應力使用的方法出錯，從而造成嚴重的質(zhì)量隱患。另外，技術(shù)人員專業(yè)知識能力不強，在對預應力實際的運用中由于施工技術(shù)員技術(shù)不成熟，從而造成的質(zhì)量問題屢見不鮮[2]。

3 道路橋梁建設中對預應力技術(shù)的應用

3.1 受彎構(gòu)件施工

受彎構(gòu)件的種類較多，而且其強度也各有不同，因此，在工程施工中的適用部位也有一定的差別。其中，預應力高強度受彎構(gòu)件在工程項目施工中的適用范圍相對較廣。在我國現(xiàn)階段道路橋梁項目的建設中，通過體外預應力對橋梁進行加固已經(jīng)成為較為普遍的處理技術(shù)。但是，由于混凝土結(jié)構(gòu)本身具有一定的拉應變、壓應變，使用受彎構(gòu)件進行加工后，應變將逐步表現(xiàn)出增加的趨勢，經(jīng)一段時間后極容易到達極限值，此時受彎構(gòu)件也會趨近于極限承載狀態(tài)，在后續(xù)的運營中極容易引發(fā)安全事故。因此，實際施工中對受彎構(gòu)件的性能有著更高的要求。

3.2 鋼絞線和錨具施工

鋼絞線是預應力施工技術(shù)的主要材料之一，和其他材料相比，鋼絞線具有更強的經(jīng)濟性、穩(wěn)定性、實用性。而且質(zhì)量和相關(guān)參數(shù)也更加優(yōu)越。當預應力管道設置好以后，就可以進行混凝土澆筑，先把錨具埋設到波紋管端頭，通過千斤頂進行張拉，以穩(wěn)固波紋管斷面。在預應力施工中，應用了兩種錨具，一種是上拉端錨具，另一種是固定錨具，其中預應力錨具主要應用在預應力端面，通過提升拉力的方法，就可以達到提升橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的目的[3]。因此，鋼絞線和錨具性能和質(zhì)量是否達標，直接決定了預應力施工質(zhì)量，在選擇鋼絞線和錨具時要重點考慮摩擦阻錨固和機械錨固的性能，從而最大限度上提升預應力橋梁的施工質(zhì)量。

3.3 控制張拉工藝質(zhì)量

箱梁底部預應力屬于一種張拉工藝，以現(xiàn)場情況為基礎，如果橋梁的跨度在30m之上，就要利用對稱張拉工藝處理技術(shù)，保障道路橋梁的抗彎型。30m跨度道路橋梁當中利用張拉工藝，道路橋梁整體承載力可能會因此受到影響，橋梁可能會出現(xiàn)裂縫問題，因此需要控制張拉工藝的質(zhì)量。選擇最佳張拉時間，一些道路橋梁利用早強劑，使混凝土強度因此提升，在利用早強劑三天之后可以落實張拉施工，但是這樣無法保障張拉質(zhì)量，因此施工人員需要根據(jù)施工條件進行預應力張拉處理，避免流失大量的預應力，否則可能會出現(xiàn)裂縫問題。如果預應力不滿足道路橋梁質(zhì)量要求，可以優(yōu)化改善鋼筋分布情況，分析預應力效應，合理設計預應力筋和錨具，進一步優(yōu)化整體的結(jié)構(gòu)。

3.4 道路橋梁的加固應力

想要提高道路橋梁整體的質(zhì)量，需要在施工的過程以一種高水平作業(yè)方式對應力進行加固。承受過多的外部壓力是導致道路橋梁建設工程出現(xiàn)質(zhì)量問題主要原因。通過運用預應力技術(shù)可以有效提高道路橋梁建的荷載能力，通過預應力的作用與外界壓力相互抵消，能有效的降低外部壓力對道路橋梁工程質(zhì)量的影響。預應力并不是獨自存在的，在施工的過程中需要根據(jù)外部壓力的大小來確定預應力的大小，預應力隨著施工工程的類型和結(jié)構(gòu)的變化而變化[4]。為增強道路橋梁具有較好的加固應力，需要對預應力的構(gòu)件或者在施工的過程中對其進行補加強度較高的保護層等。

4 結(jié)語

綜上所述，預應力施工技術(shù)在路橋領域的合理應用，可以在一定程度上有效提升橋梁的承載力等性能，還可以在受彎構(gòu)件的加固環(huán)節(jié)等發(fā)揮重要的作用，因此，該技術(shù)的合理應用也受到了路橋領域的廣泛關(guān)注。希望本文能在提高項目建設質(zhì)量和延長路橋的使用壽命等方面為類似工程提供有價值的理論依據(jù)。