道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析

宋明剛

大連力和公路工程有限公司 遼寧大連 116033

1 道路施工過程中路基路面施工存在的問題分析

1.1 路基不完整

就目前來講，在道路施工領域，路基施工不完整是比較顯著的問題，在很大程度上影響道路結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性。首先，路基施工很容易受到外界天氣影響，而導致施工存在一定風險。比如說，如果施工單位在下雨的天氣展開施工，就會導致路基內(nèi)部環(huán)境積水情況比較嚴重，而增加了路基坍塌的風險。倘若施工人員處理不當，則導致路基質(zhì)量受到威脅。其次，在施工材料的控制方面，施工單位所做的工作并不到位。有些施工單位為了控制成本，采購質(zhì)量不達標的施工材料，導致路基施工存在較大的風險隱患[1]。

1.2 路面不平

隨著道路建設的不斷發(fā)展，對路面的平整度也提出了更高的要求，行車舒適度的高低能夠體現(xiàn)出整個施工方的技術(shù)水平。路面不平會導致出行舒適度降低，嚴重的會有交通事故的發(fā)生。導致路面不平的主要原因有路面平整檢測不合格、壓路機與攤鋪機沒有進行規(guī)范使用、施工過程中道路的準基線不在可控范圍內(nèi)。

1.3 路基承載能力差

就目前來講，在當前的施工領域，關(guān)于路基施工，在承載指標設定上存在一定問題。整體來講，承載能力薄弱，導致路基坍塌風險增加，而嚴重影響道路工程整體使用壽命，甚至還會在一定程度上增加交通系統(tǒng)運行風險。造成路基承載能力低下的原因有很多，具體體現(xiàn)在施工材料不合理，施工技術(shù)操作不規(guī)范，以及排水系統(tǒng)設置不合理等。因此，針對上述問題，施工單位必須加強思想重視，并想辦法解決和優(yōu)化。

2 道路施工過程中路基路面施工的控制措施分析

2.1 對路基填料的控制措施

在整個道路工程項目中，路基是其中的基礎性工程，會對最終的整體質(zhì)量帶來直接影響。路基填料是貫穿于整個路基施工環(huán)節(jié)的關(guān)鍵材料，也會對路基質(zhì)量造成直接影響，因此，必須采取可行的措施做好對路基質(zhì)量的控制工作。在挑選路基材料時，應當進行有關(guān)于粒徑以及強度的檢測，借助回彈模量這一指標展開進一步檢驗。在對道路路基的填料進行選取時，需要檢測填料的干密度、質(zhì)量以及含水量。通常，針對道路施工所選用的填料，其含水量和塑性指數(shù)需與工程設計相匹配。所以，塑性不強的填料，應禁止投入到工程施工之中。在實際施工過程中，諸多因素會對工程造成影響，比如施工地段土壤過于濕潤或土質(zhì)較差時，可以加入石灰提高土質(zhì)，以保證填料施工順利完成；若地下水位偏高，則可以在填料中加入少許砂礫和爐渣，再繼續(xù)施工[2]。

2.2 路面基層的平整度控制

路面的平整度是道路施工方和地方政府都比較重視的問題，路面平整度的高低與舒適度呈正比。在路面平整度的解決辦法上，可以事先對不同的路基、路面進行分類，再對產(chǎn)生的問題做詳細研究，然后進行實施解決。在路基方面遇到平整度問題時，可以通過壓路機和攤鋪機碾壓完成后反復做密實度檢測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果不斷調(diào)整施工方式，最后達到水泥碎石基層的密度達標。在路面遇到平整度問題時，首先，要在瀝青材料的質(zhì)量上找原因；其次，檢查在配制混合料方面是否采取專業(yè)的方法，從熱拌到自然冷卻最后攤鋪。

2.3 接縫施工與碾壓控制

在路基路面施工領域，接縫施工和碾壓操作也是重要的施工技術(shù)。施工單位為全面提高工程作業(yè)質(zhì)量，務必要從上述兩個環(huán)節(jié)進行規(guī)范控制，從而全面提高工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低路基路面坍塌的風險隱患。首先，在接縫施工的過程中，施工單位需要嚴格按照道路工程施工標準進行技術(shù)處理，提高縫隙之間的緊密性，保證路面表面更加平整，避免出現(xiàn)滲水和漏水等不良風險而嚴重影響道路工程質(zhì)量。其次，在碾壓施工處理的過程中，施工單位需要選擇先進的碾壓機械設備，并要求施工人員對碾壓方向和技術(shù)流程進行規(guī)范，從而進一步增強工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.4 完善路面排水措施

就目前來看，排水施工在道路路基面被應用的頻率越來越高。完善的路面需要建立合理的排水系統(tǒng)，以應對暴雨、暴雪以及冰雹等惡劣天氣條件，對道路施工的影響。比如，我國南方天氣多變，采用了較多的有管道連接法，這種方法主要是沿著墩柱進行集中排水，緩解水渠壓力。還可以通過側(cè)排水方式，有效的預防管道堵塞。再比如，高速道路上車輛行使速度較快，再加上水膜的作用出現(xiàn)打滑的概率比較高，車輛安全無法得到保障。針對該問題可以通過使用透水路面施工法，此方法比較適用于排水性能不好的路面，在遇到惡劣天氣時，透水路面施工可以直接將雨水滲透到中間層，這樣路面積水現(xiàn)象就得到有效解決，行車安全得到保障，同時也降低了高速道路在施工中遇到的安全問題。通過改變排水方式和透水路面施工的方法也能看出我國在道路建設領域不斷進步，不斷發(fā)展[3]。

2.5 做好后期養(yǎng)護處理

針對道路工程，相關(guān)部門需要重點加強養(yǎng)護工作的貫徹和落實。首先，加強資金投入，制定完善性的養(yǎng)護工作體系。專門成立養(yǎng)護工作小組，明確道路工程養(yǎng)護周期，從而保證道路工程運行環(huán)境更加安全。在道路工程質(zhì)量監(jiān)測的過程中，能夠及時發(fā)現(xiàn)路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)潛藏的風險隱患，并以此為依據(jù)，進行改進和優(yōu)化，從而全面提高道路工程整體施工作業(yè)質(zhì)量。

3 結(jié)語

綜上，道路工程作為交通體系重要組成部分，而路基路面又是道路工程施工的要點，關(guān)系著道路工程的質(zhì)量建設，以及整個交通體系的建設。施工單位從施工人員質(zhì)量意識、壓實與填充、接縫與碾壓、路基防護、施工技術(shù)和材料規(guī)范以及后期養(yǎng)護等各個方面進行優(yōu)化。