樊景輝

山西省絳縣公路管理段 山西運(yùn)城 043600

1 道路中軟土地基的特點(diǎn)

1.1 壓縮系數(shù)大，抗剪能力低

路面的軟土實(shí)際上是道路的軟土基礎(chǔ)，軟土的特點(diǎn)是接縫大，壓縮力和剪切力弱，受外部壓力影響，不同位置會(huì)發(fā)生不同程度的崩塌，從而影響道路的質(zhì)量。因此，在建設(shè)道路的過程中，為了確保道路的安全性、穩(wěn)定性和堅(jiān)固性，必須有效地處理軟土地基。

1.2 流變性和觸變性

由于軟土層的特性便是土質(zhì)松軟、土層中的空隙較多較大，所以稍有外力的壓迫便會(huì)變形。而在進(jìn)行道路的建設(shè)過程中，又需要其擁有較強(qiáng)的承重能力，因此在應(yīng)用之前需要先對(duì)其進(jìn)行加固處理，否則就會(huì)由于軟土層的流動(dòng)性和觸性而出現(xiàn)變形情況，致使整個(gè)道路的質(zhì)量受到影響，提升了道路表層的事故率[1]。

2 道路軟基處理存在的問題

2.1 軟基處理需要?jiǎng)?chuàng)新

目前，人工加固是道路建設(shè)中應(yīng)用最多的方式。如果將人工加固用在軟土層結(jié)構(gòu)比較單一化的路段，產(chǎn)生的負(fù)面影響不是很大，但是如果將人工加固用在軟土層結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的路段，將會(huì)為道路未來的正常應(yīng)用帶來更多的麻煩。

2.2 施工技術(shù)水平有待提升

在進(jìn)行工藝技術(shù)和設(shè)施的選擇時(shí)，需要根據(jù)正在建設(shè)區(qū)域地基的實(shí)際情況進(jìn)行合理選擇，預(yù)防在建設(shè)的過程中出現(xiàn)地基塌陷和下沉的狀況，確保按時(shí)完成工程建設(shè)，如果遇到路堤坡腳的情況，在進(jìn)行施工之前應(yīng)當(dāng)對(duì)工程周圍的下沉實(shí)施合理的補(bǔ)救，提升其承重能力，以便于在建設(shè)期間能夠接受大型機(jī)械的碾壓，這樣便能夠增進(jìn)施工的進(jìn)度，還能夠更好的保證施工中建設(shè)人員的生命安全[2]。

3 軟基綜合處治方法

3.1 抽取積水和清理淤泥

嚴(yán)格監(jiān)測(cè)軟土內(nèi)水分的比重，如果經(jīng)檢測(cè)軟土內(nèi)的水分含量不高，則能夠首先進(jìn)行抽水措施，將軟土內(nèi)的水分抽干后，開始運(yùn)用專業(yè)機(jī)械把路基中的淤泥處理干凈，然后把淤泥運(yùn)到規(guī)定地點(diǎn)。最后就是在專業(yè)工程師的監(jiān)測(cè)下，確定路基是否符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，合格后便可以進(jìn)行回填措施，回填工作完滿后繼續(xù)實(shí)施道路監(jiān)測(cè)。

3.2 換填法

在施工時(shí)將路基底部以下的軟土層去除，再把高質(zhì)量的施工用料填補(bǔ)回去，便是換填法，其能夠起到的作用就是使路基更加牢固。在對(duì)軟土層進(jìn)行剔除時(shí)通常會(huì)用到機(jī)械去除的方式，再應(yīng)用機(jī)械碾壓的方法對(duì)回填的材料進(jìn)行加固，如此便能夠有效地減少路基的下沉度，從而做到對(duì)路基加固的目的，保證路基達(dá)到有關(guān)的建設(shè)規(guī)定。在進(jìn)行道路建設(shè)期間，一般會(huì)將存有膨脹、雜填、失陷性、淤泥的土壤，通過換填法來進(jìn)行處理，從而使道路的順利使用能夠得到更好的保障。

3.3 擠密法

其原理是使用樁孔構(gòu)成的側(cè)向擠壓形成擠密樁間土，在使用樁孔素土或者是灰土分層來完成操作，此方法在施工中被稱為灰土樁擠密法，用于濕陷性黃土和軟土路基。此類資源含量大，在施工中選取簡(jiǎn)單，施工團(tuán)隊(duì)可就地取材。施工人員根據(jù)比例使用機(jī)械設(shè)備，在地基上打孔，然后將爐渣灌入孔中，使用石灰塊和火山灰夯實(shí)，進(jìn)而構(gòu)成柱體。石灰體中摻合料與生石灰會(huì)發(fā)生反應(yīng)，致使生石灰體積增大。在此種情況下可能會(huì)出現(xiàn)堵管情況，砂石樁法可利用沉積作用和振動(dòng)作用，將碎石放入到軟土路基中，從而形成密實(shí)砂石樁，提高軟土路基的穩(wěn)定性。

3.4 強(qiáng)夯法

在公路軟土地基施工中有效應(yīng)用強(qiáng)夯法能夠有效降低軟土地基空隙過大產(chǎn)生的負(fù)面影響，而強(qiáng)夯法主要就是利用重錘強(qiáng)大的沖擊力針對(duì)軟土路基進(jìn)行夯實(shí)，從而有效改善軟土地基的空隙狀況，有效降低地基含水量。同時(shí)，在強(qiáng)夯法的實(shí)施中能夠使軟土地基中的空氣產(chǎn)生液化現(xiàn)象，使其轉(zhuǎn)換成水順著通道流出，從而促進(jìn)軟土路基能夠快速固結(jié)土體，進(jìn)一步提高軟土地基的承載力。此外，強(qiáng)夯法具備著施工工藝簡(jiǎn)單、施工速度較快、適用土質(zhì)范圍廣以及顯著的加固現(xiàn)象，對(duì)于設(shè)備的要求也相對(duì)不高，在很大程度上可以減少施工成本，這就使得強(qiáng)夯法的適用條件相對(duì)較低，許多施工企業(yè)都常常使用此種方法進(jìn)行地基處理。但是在使用過程中也要著重考慮到無法達(dá)到下沉量控制指標(biāo)的不利情況，針對(duì)這種現(xiàn)象就要在強(qiáng)夯前做好地質(zhì)勘測(cè)工作，并針對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)的實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，以保證強(qiáng)夯法技術(shù)的有效應(yīng)用[3]。

4 軟基處理施工監(jiān)測(cè)

4.1 公路軟基處理監(jiān)測(cè)技術(shù)

第一，豎向位移的監(jiān)測(cè)。在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)要保證所得數(shù)據(jù)的詳細(xì)性和精確性，因?yàn)檫@些詳盡的數(shù)據(jù)能夠成為軟土路基建設(shè)的參照依據(jù)，道路的下降程度能夠?qū)Φ缆返陌踩褂卯a(chǎn)生重大作用。沉降板與分層沉降標(biāo)志法是在進(jìn)行豎向位移監(jiān)測(cè)中主要用到的兩種方式。第二，地表側(cè)向位移以及上部側(cè)向位移的檢測(cè)。因?yàn)閭?cè)向位移的監(jiān)測(cè)對(duì)路基的填埋擁有重要的參照價(jià)值，所以在實(shí)施監(jiān)測(cè)時(shí)會(huì)分別用到坡腳邊樁和測(cè)斜儀。

4.2 觀測(cè)元件的選取、埋設(shè)

在進(jìn)行觀測(cè)元件的選取時(shí)，必須依照規(guī)定的數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行選擇，下沉的準(zhǔn)確度要求和評(píng)估要求均是緊要的影響要素，因而應(yīng)當(dāng)選擇適合的觀測(cè)元件來實(shí)施觀測(cè)工作。在實(shí)施觀測(cè)元件布置的工作前，需要做好準(zhǔn)備，需要在對(duì)路堤填埋成功以后再進(jìn)行，如此便能夠更好地防止遺漏重要的感測(cè)點(diǎn)斷面。第一，降觀測(cè)樁，埋樁的施工位置是在路基床面的上表層和預(yù)加載的路堤上，而沉降的觀測(cè)點(diǎn)則安置在道路中間的監(jiān)測(cè)哨道兩側(cè)，在對(duì)鋼頭的選擇上則是需要處理過的不容易生銹的半球型的鋼頭，在進(jìn)行安置時(shí)應(yīng)當(dāng)超出軟土表層5毫米之上，從而保證沉降觀測(cè)莊能夠更好地完成監(jiān)測(cè)。第二，處理沉降板，選取一定面積與厚度的鋼TE，檢查鋼板保護(hù)套和金屬條的所用原料，確保觀測(cè)準(zhǔn)確度要大于1毫米，接下來對(duì)沉降板實(shí)施填埋，再實(shí)施防護(hù)套的安置，需要關(guān)注的一點(diǎn)就是安置期間需要比沉降板的高度低，從而確保密封管的作用得以有效的利用，然后就是實(shí)施最后的填埋工作。

5 結(jié)語(yǔ)

道路是人們生活中不可或缺的一部分，道路的安全和穩(wěn)定會(huì)影響人們移動(dòng)的安全，影響人們的生活安全，因此在道路建設(shè)過程中，必須加強(qiáng)軟土地基的綜合處理，以免不當(dāng)?shù)闹卫韺?duì)人們的出行產(chǎn)生不利影響。