李化明

沂源縣交通運輸局 山東淄博 256100

我國各地的高速公路建設(shè)工作開展較晚，然而因為近幾年來我國社會經(jīng)濟的不斷增長，促進高速公路的建設(shè)工作更加迅猛發(fā)展。在高速公路工程項目越建越多的同時，高速公路本身的養(yǎng)護技術(shù)還不夠成熟齊全。瀝青路面部分作為當(dāng)今高速公路的基本結(jié)構(gòu)形式，目前我國主要技術(shù)部門不斷開展各地高速公路路面的維修養(yǎng)護工作。

1 高速公路瀝青路面的破損類型

1.1 路面功能性破壞問題

①高速公路瀝青路面產(chǎn)生局部裂縫時，具體表現(xiàn)存在細線狀裂縫情況，經(jīng)常發(fā)生在高速公路瀝青路面已經(jīng)投入使用達到3到5年后的時間段里面。產(chǎn)生裂縫的具體原因是由于沒有嚴格管理高速公路施工質(zhì)量、工程材料質(zhì)量和高速公路路基與基層之間壓實度均勻性難以滿足標準等因素。②嚴重的高速公路車輛超載現(xiàn)象與高速公路路面損壞問題存在直接的聯(lián)系。超載車輛輪胎在高速公路路面重復(fù)行駛過程中，道路本身的橫斷面上產(chǎn)生路面沉陷的情況，路面本身產(chǎn)生坑洼現(xiàn)象，這是由于設(shè)計瀝青混合料級配過程中不能做到有效合理造成的，常常導(dǎo)致高速公路路面穩(wěn)定性不足，路面基層及強度很差，高速公路路面在超載車輛輪胎反復(fù)荷載作用的過程里面產(chǎn)生橫向高差，路面固結(jié)變形的現(xiàn)象。③橋頭跳車情況是由于壓實工程材料時施工質(zhì)量不能滿足要求，路面與構(gòu)造物之間常常產(chǎn)生高差。高速公路路面施工質(zhì)量難以滿足要求以及工程材料設(shè)計過程不夠有效合理是導(dǎo)致路面波浪的主要原因，這就造成車輪本身的水平力難以被路面材料進行有效良好的抵抗；然而，在縱坡段位置產(chǎn)生這種問題的主要原因可能是由于受到天氣高溫的直接影響。④壓實高速公路路基時的工程壓實度低，常常會導(dǎo)致高速公路路面產(chǎn)生沉陷的情況，這種問題特別容易產(chǎn)生在路面壓實與高填過程十分復(fù)雜的半填半挖高速公路路段。

1.2 路面水破壞問題

高速公路本身的瀝青路面在我國早期建設(shè)過程中產(chǎn)生破損的基本原因來自于水損壞情況。高速公路瀝青路面由于受到水作用過程，本身的粘結(jié)礦料的性質(zhì)會出現(xiàn)逐漸降低直至最后消失的情況，常常礦料會直接從瀝青的表面開始脫離，再加之受到過往車輛的直接影響，瀝青路面經(jīng)常會產(chǎn)生松散的嚴重問題，路面就十分容易產(chǎn)生坑槽情況。根據(jù)相關(guān)資料顯示，不管是我國的北方地區(qū)還是南方地區(qū)，水損害現(xiàn)象導(dǎo)致我國各地高速公路瀝青路面出現(xiàn)早期破壞的情況比較普遍。高速公路路面常常在竣工通車后的很短時間里就會產(chǎn)生大面積的路面破壞問題，直接造成了數(shù)額巨大的社會經(jīng)濟損失，社會群眾的直接影響也十分惡劣。水破壞現(xiàn)象產(chǎn)生和高速公路周邊自然降雨量情況十分密切[1]。

2 瀝青路面常見預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)介紹

2.1 瀝青路面常性及預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)介紹

一般來說，高速公路瀝青路面本身通常采用的養(yǎng)護技術(shù)主要是路面日常性養(yǎng)護技術(shù)以及路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。盡管上述兩種高速公路路面養(yǎng)護技術(shù)之間是相互獨立的關(guān)系，然而在高速公路瀝青路面的實際養(yǎng)護過程里面，常常需要路面日常性養(yǎng)護技術(shù)以及路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)一起作用形成。根據(jù)路面日常性養(yǎng)護工作需要，充分利用路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)開展高速公路路面即時檢查檢測、保養(yǎng)維護工作，運用先進的檢測技術(shù)設(shè)備及時發(fā)現(xiàn)高速公路瀝青路面本身潛在的病害危險，并且及時有效制定合理的路面處理防護措施，減少路面病害發(fā)生的可能性。

2.2 瀝青路面矯正性養(yǎng)護技術(shù)介紹

與路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)進行對比，路面矯正性養(yǎng)護技術(shù)基本能夠用于高速公路瀝青路面本身問題出現(xiàn)之后，根據(jù)高速公路瀝青路面產(chǎn)生的各種病害問題，采用修復(fù)矯正的方法開展路面養(yǎng)護維修實際處理。一般來說，高速公路道路自身的維護保養(yǎng)技術(shù)能夠適用于出現(xiàn)大面積的道路表面裂縫、路面磨光以及表面車轍等具體問題，而路面矯正性養(yǎng)護技術(shù)主要負責(zé)處理小面積的高速公路路面病害[2]。

2.3 瀝青路面維修處理技術(shù)介紹

在高速公路瀝青路面的實際養(yǎng)護工作里面，一旦采用維修處理技術(shù)就說明高速公路路段質(zhì)量問題的嚴重程度，表明僅僅采用簡單的高速公路養(yǎng)護方式難以保證公路自身的安全性以及通車穩(wěn)定性。高速公路維修處理技術(shù)能夠處理大面積產(chǎn)生的路面車轍、表面塌陷、路面裂縫等情況。路面維修階段能夠按照問題的具體類型進一步選擇有效合適的路面處理方式。一般來說，路面常用的處理方法有路面加瀝青方式和路面重置瀝青方式。其中，路面加瀝青方式主要針對高速公路病害的周邊區(qū)域開展處理作業(yè)，也就是在目前現(xiàn)有路面的實際基礎(chǔ)上進行重新鋪設(shè)瀝青工作，但是對于高速公路道路的路基部分以及自身結(jié)構(gòu)不進行處理作業(yè)，此種方式通常用于進行處理高速公路路面磨光以及表面車轍等實際問題[3]。

3 強化瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護方式

3.1 開展瀝青路面定期檢測工作

高速公路相關(guān)單位部門要有效制定專門的高速公路瀝青路面的檢查檢測制度，涵蓋高速公路檢查周期、檢查人員、方式方法、檢查項目等方面，能夠?qū)崿F(xiàn)針對性的運用路面養(yǎng)護措施，提升高速公路的實際使用壽命。相關(guān)管理單位應(yīng)該根據(jù)檢測結(jié)果，真正確定產(chǎn)生高速公路路面病害的具體原因，并開展細致分析，為有效解決病害提供有利的基礎(chǔ)[4]。

3.2 開展預(yù)防性養(yǎng)護的數(shù)據(jù)庫建設(shè)工作

建設(shè)高速公路路面養(yǎng)護管理體系，實現(xiàn)定期監(jiān)測檢查，將高速公路路面類型、路面具體問題、路面養(yǎng)護技術(shù)等數(shù)據(jù)都實時輸入到對應(yīng)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫里面，并仔細分析上述數(shù)據(jù)之間的對應(yīng)關(guān)系，為實現(xiàn)尋找適合高速公路路面實際病害的預(yù)防性養(yǎng)護提供有力的技術(shù)支持[5]。

4 結(jié)語

綜上所述，在高速公路的瀝青路面養(yǎng)護期間，必須時刻關(guān)注路面裂縫、車轍情況、表面磨光以及塌陷問題，按照不同類型的高速公路路面病害，合理選擇合適的高速公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)類型，真正加強高速公路瀝青路面的養(yǎng)護效果。