董 琪

（安徽省引江濟淮集團有限公司，安徽 合肥 230000）

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，軌道交通工程的建設(shè)與發(fā)展速度逐漸加快，BIM 技術(shù)的出現(xiàn)使得形狀復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)軌道交通建設(shè)成果得到有效改善，因此，分析BIM 技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中應(yīng)用策略，不斷優(yōu)化軌道交通工程的設(shè)計方案，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士廣泛關(guān)注的重要課題之一。

1 拓展BIM 技術(shù)的適用范圍

拓展BIM 技術(shù)的適用范圍，是BIM 技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中的重要應(yīng)用之一。由于BIM 技術(shù)不僅涉及建筑信息模型，還與建筑信息的管理有很大關(guān)聯(lián)性，技術(shù)人員在進行軌道交通工程設(shè)計工作時，應(yīng)當(dāng)明確BIM 技術(shù)的概念與特點，并以此為基礎(chǔ)充分挖掘BIM 技術(shù)的優(yōu)勢，從而保證在設(shè)計我國各地軌道交通工程的工作中，不斷拓展其適用范圍，以此來最大限度發(fā)揮BIM 技術(shù)的綜合效能，提高我國軌道交通工程整體的建設(shè)進度[1]。

此外，由于BIM 技術(shù)與建筑信息的管理具有較強的關(guān)聯(lián)性，因此，相關(guān)工程設(shè)計負責(zé)人還要重視軌道交通工程的施工成本設(shè)計，通過使用BIM 技術(shù)，來整合能夠減少工程重置的施工成本，從而幫助施工人員節(jié)約工期，為整個建筑施工單位減少不必要的經(jīng)濟成本浪費；通過使用BIM 技術(shù)，工程設(shè)計人員還能夠提高軌道工程的驗收正確性，幫助建筑施工單位全方位掌握軌道交通工程的詳細施工信息，從而把控好各階段工程的施工進度，提高軌道交通工程施工的綜合質(zhì)量水平。

2 增強各階段工程設(shè)計的重視度

BIM 技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中的應(yīng)用，可以增強各階段工程設(shè)計的重視度。在軌道交通工程的初期設(shè)計與規(guī)劃中，設(shè)計負責(zé)人可以依據(jù)BIM 思想與當(dāng)?shù)爻鞘械膶嶋H交通情況，來創(chuàng)建所在城市多方位交通的三維模型，如城市地質(zhì)條件、城中建筑物分布特征、地下管線埋藏情況，以及其它人文信息等，并在此基礎(chǔ)上進行當(dāng)?shù)爻鞘薪煌üこ淘O(shè)計信息數(shù)據(jù)的分析與核算工作；

在交通工程中期設(shè)計與規(guī)劃中，由于軌道交通工程設(shè)計所牽涉的專業(yè)較多，且工期相對較緊，合理應(yīng)用BIM 技術(shù)，可以通過繪制三維模型來明確各專業(yè)施工的建筑數(shù)據(jù)，并以此來對各專業(yè)施工情況進行如實指導(dǎo)，從而避免軌道交通工程施工時出現(xiàn)設(shè)備專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)的碰撞情況；在交通工程后期設(shè)計與規(guī)劃中，由于工程設(shè)計需要根據(jù)當(dāng)?shù)爻鞘械膶嶋H情況不斷優(yōu)化，使得工程設(shè)計方案難以逃脫反復(fù)修改優(yōu)化的命運，而修改過程中不僅會浪費人力與時間，還在很大程度上會出現(xiàn)信息無法與實際施工相匹配的情況，BIM 技術(shù)的應(yīng)用，幫助了設(shè)計人員實現(xiàn)了三維實體模型的可視化，使其在節(jié)省人力與時間的同時，更能結(jié)合工程設(shè)計圖紙類型，有效進行三維視圖下各類軌道交通工程模型界面的完善與修改，從而最大限度避免出現(xiàn)設(shè)計信息與實際施工不匹配的情況。

3 強化工程設(shè)計的技術(shù)軟件

強化工程設(shè)計的技術(shù)軟件，是BIM 技術(shù)在軌道交通工程設(shè)計中的有效應(yīng)用之一。BIM 技術(shù)軟件通常包括造價軟件、運營軟件、管理軟件、模型檢查軟件、審核與深化設(shè)計軟件、分析類軟件、機電與可持續(xù)軟件以及可視化與幾何造價軟件等，這些軟件的運行情況對軌道交通工程的設(shè)計與施工有著十分重要的影響作用。此外，設(shè)計人員還要重點關(guān)注BIM 技術(shù)軟件在參數(shù)設(shè)計及其數(shù)字化平臺這兩大方面的處理能力，不斷完善這兩方面BIM 技術(shù)軟件的綜合運算能力。就軟件的參數(shù)設(shè)計而言，主要包括生成與算法幾何的設(shè)計，以及具有關(guān)聯(lián)性的模型概念設(shè)計等，從而確保所建構(gòu)的模型具有科學(xué)元素單元；就軟件的數(shù)字化平臺的建設(shè)而言，主要是通過利用BIM 技術(shù)來建立關(guān)聯(lián)性的模型，并向模型中輸入與調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)，使其自動構(gòu)建一個虛擬數(shù)字平臺，并在此平臺上完成一系列復(fù)雜的數(shù)據(jù)運算，最后生成軌道交通工程成品設(shè)計圖樣，從而幫助軌道交通工程設(shè)計的工作人員提高設(shè)計成果的質(zhì)量水平，提升交通工程的整體設(shè)計效率。

4 提升技術(shù)人員的專業(yè)水平

在我國軌道交通工程設(shè)計中應(yīng)用BIM 技術(shù)，可以在無形中提升技術(shù)人員的專業(yè)水平。BIM 技術(shù)的應(yīng)用主要源自與美國提出的3D4DBIM 計劃，其目的是為了更好地完成新建的公共建設(shè)項目，通過不斷探索與實踐，逐漸形成了一套BIM 標(biāo)準(zhǔn)。該套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)大致在21 世紀(jì)的初期被我國引入，成為我國當(dāng)代設(shè)計院的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。此外，隨著我國軌道交通建筑行業(yè)的發(fā)展速度逐漸加快，對BIM 技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)水平要求也越來越高，憑借考取BIM 技術(shù)從業(yè)資格證，來作為軌道交通工程設(shè)計人員專業(yè)素質(zhì)水平的衡量標(biāo)準(zhǔn)也隨之發(fā)生改變。這就使得BIM 從業(yè)者更加注重自身工作實踐能力和理論素養(yǎng)的多方面提升，并逐漸細化自己的工作方向，如BIM 產(chǎn)品開發(fā)方向、BIM 軟件研發(fā)方向，以及BIM 工具開發(fā)方向等，從而加深自己對BIM 技術(shù)的理解與應(yīng)用程度，進一步提升我國軌道交通工程設(shè)計人員的專業(yè)水平[2]。

5 結(jié)語

綜上所述，BIM 技術(shù)對軌道交通工程的設(shè)計與應(yīng)用具有非常重要的意義，相關(guān)設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)明確軌道交通工程設(shè)計的實際情況，不斷強化工程設(shè)計的技術(shù)軟件，努力提升技術(shù)人員的專業(yè)水平，拓展BIM 技術(shù)的適用范圍，增強各階段工程設(shè)計的重視度，從而促進我國軌道交通工程朝著更優(yōu)秀的方向發(fā)展。