姚全文

（重慶中環(huán)建設(shè)有限公司，重慶 401120）

1 工程概況

柳吊溪大橋起點(diǎn)樁號K0+043.950，終點(diǎn)樁號：K0+254.050，橋梁全長210.1m。橋面寬度由28m 漸變至22m，跨度布置為：2×40+3×40=200m，兩聯(lián)連續(xù)箱梁。本橋橋面鋪裝厚度為160mm，兩側(cè)均設(shè)置5.05m 的重力式橋臺。

橋梁上部結(jié)構(gòu)采用斜腹板現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，雙箱雙室斷面，橋梁結(jié)構(gòu)寬度按照道路線形漸變，標(biāo)準(zhǔn)段梁寬為28、22m；箱梁梁高2.0m，翼緣懸挑長度為3.0m，翼緣端部厚0.2m，根部厚0.5m；箱梁頂板厚0.25m、底板厚0.25m，腹板跨中厚0.5m，為增強(qiáng)支點(diǎn)處箱梁的抗剪能力，支點(diǎn)附近腹板寬度漸變?yōu)?.9m。

本橋最大墩高19.5m，在兩岸臺口設(shè)置80 型伸縮縫，2#橋墩墩頂設(shè)160 型伸縮縫；結(jié)合橋位處地形情況，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土方墩柱，1#、2#方墩柱為：2.5×2.5m，3#、4#方墩柱為：2×2m。樁基礎(chǔ)均采用直徑為1.5m 灌注樁60 根；兩岸橋臺均采用樁承重力式橋臺。全橋樁基礎(chǔ)按端承樁設(shè)計(jì)。

2 無損檢測技術(shù)在道路橋梁檢測工作中的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1 檢測技術(shù)更加完善

傳統(tǒng)的道路橋梁檢測方法，只重視專業(yè)性能的強(qiáng)弱，而忽視了應(yīng)用范圍，直接導(dǎo)致功能比較單一，只適用于一種情況。而無損檢測技術(shù)，克服了傳統(tǒng)檢測方法的弊端，在注重其專業(yè)性的同時(shí)，充分考慮其應(yīng)用范圍，做到了二者很好的結(jié)合。道路橋梁檢測工程龐大復(fù)雜，每個部件建設(shè)所需的原材料是不同的，對應(yīng)的檢測方式也是不同，如果繼續(xù)應(yīng)用傳統(tǒng)方法檢測，則需要運(yùn)用多種方法，不僅耗時(shí)，而且也會消耗大量的人力、物力及財(cái)力。如果運(yùn)用技術(shù)更加完善的無損檢測，可以直接進(jìn)行檢測，一步搞定，不用考慮不同情況下方法的改變。

2.2 無破壞性

一般來說，在進(jìn)行道路橋梁工程施工中為了保證建設(shè)成果會努力做好工程技術(shù)、材料以及施工管理等各方面的工作。但是，為切實(shí)避免道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題，應(yīng)適當(dāng)?shù)膶Φ缆窐蛄汗こ踢M(jìn)行廣泛的檢測，有效的避免工程中存在的問題。通過相關(guān)調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，在道路橋梁工程中，無損檢測技術(shù)的可行性較高，并且具有較為健全的技術(shù)體系。分析發(fā)現(xiàn)，檢測技術(shù)并沒有破壞性，在進(jìn)行道路橋梁檢測時(shí)，不僅能夠確保信息的準(zhǔn)確性，也可以在工程運(yùn)行維護(hù)中得到一定的支持。第一，在應(yīng)用無損檢測技術(shù)時(shí)，無需安排過多的人員與設(shè)備，可以在工程的重點(diǎn)位置或易忽視的位置開展系統(tǒng)的檢測與分析工作，得到的信息與數(shù)據(jù)比較全面。第二，在使用無損檢測技術(shù)的時(shí)候，“無損”是最大的優(yōu)勢，所以能夠有效的提高橋梁的保護(hù)性能，切實(shí)避免由于破壞性檢測而導(dǎo)致重建問題的出現(xiàn)。

2.3 拓展空間較大

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，城市化水平的進(jìn)步，在未來道路橋梁檢測工作必然會遇到許多挑戰(zhàn)，如果檢測技術(shù)較為單，難以為之后的發(fā)展提供有效保證。在這一方面，無損檢測技術(shù)予以了一定的關(guān)注，為未來的發(fā)展預(yù)留了較大的空間。

3 道路橋梁檢測中的無損檢測技術(shù)

3.1 超聲波檢測技術(shù)

超聲波屬于一種人耳無法聽到的高頻聲波，在其傳輸過程中滿足波的傳輸規(guī)律。將其應(yīng)用到道路橋梁無損檢測中，主要是在需要檢測的部位，利用專業(yè)儀器設(shè)備，發(fā)射超聲波，聲波會在結(jié)構(gòu)內(nèi)部傳輸，然后被內(nèi)部的損傷或者縫隙反射，由接收設(shè)備接收和分析，依照反射波的狀態(tài)來對道路橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完整性進(jìn)行判斷?？梢栽诮橘|(zhì)中不同位置設(shè)置相應(yīng)的傳感器，對超聲波在一定距離內(nèi)傳播的時(shí)間進(jìn)行測量，結(jié)合時(shí)間、速度和位移的相互關(guān)系來對波速進(jìn)行計(jì)算，對照不同介質(zhì)中超聲波的正常傳播速度，就能夠?qū)Σ牧系目箟簭?qiáng)度抗折強(qiáng)度以及彈性模量等進(jìn)行測定，也可以幫助檢測人員找出材料或者結(jié)構(gòu)內(nèi)部可能存在的缺陷。超聲波檢測技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中可能會出現(xiàn)誤差，例如，如果結(jié)構(gòu)內(nèi)部有水或者空氣，可能會對超聲波的傳輸產(chǎn)生影響，導(dǎo)致檢測結(jié)果偏差，而且其雖然可以快速找到路基或者橋體中的縫隙，但是在其他檢測項(xiàng)目存在很多不足，需要技術(shù)人員做好進(jìn)一步的優(yōu)化和完善。

3.2 光纖傳感檢測技術(shù)

對于光纖傳感檢測技術(shù)，傳感技術(shù)的應(yīng)用是其主要特點(diǎn)，此外，其還利用了光纖技術(shù)自身所具有的敏感性。綜合兩者技術(shù)的反應(yīng)特性，共同構(gòu)成了光纖傳感檢測技術(shù)。光纖傳感檢測技術(shù)同超聲波檢測技術(shù)一樣，都屬于物理檢測技術(shù)而并非化學(xué)檢測技術(shù)。

3.3 圖像檢測技術(shù)

具體來說，圖像檢測技術(shù)又可細(xì)分為兩種：①紅外成像技術(shù)，其建立在材料導(dǎo)熱性能的基礎(chǔ)之上，受結(jié)構(gòu)導(dǎo)熱性的影響，可以得到結(jié)構(gòu)內(nèi)的紅外成像情況，由此尋找到故障發(fā)生區(qū)域，并準(zhǔn)確判斷出具體位置。②激光全息圖像攝影技術(shù)，其密切依賴于全息攝影技術(shù)，在其作用下可以獲得相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)，以便展開針對性分析，綜合考慮力學(xué)量等因素，進(jìn)一步明確數(shù)據(jù)的發(fā)展趨勢，此方法帶來的精度較高，檢測過程中直觀性較強(qiáng)。

4 結(jié)語

綜上所述，無損檢測技術(shù)在當(dāng)前的道路橋梁檢測上有著很高的地位，利用這種檢測方法得出的檢測結(jié)果比較準(zhǔn)確，并且在效率上也比傳統(tǒng)的檢測方法有優(yōu)勢。為了不斷加強(qiáng)道路橋梁的檢測能力，我們還需要不斷的完善我們的道路橋梁檢測技術(shù)。