王永文 王元坤

（北京市市政四建設(shè)工程有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250000）

本文所提到的施工要點(diǎn)是在施工技術(shù)多年的使用經(jīng)驗(yàn)之上進(jìn)行的總結(jié)，在實(shí)際施工過程中一定要嚴(yán)格遵守，從施工技術(shù)使用的混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)的每一個(gè)階段進(jìn)行嚴(yán)格的把控，將此施工技術(shù)應(yīng)用到市政道路基層工程建設(shè)當(dāng)中能夠促進(jìn)道路工程的質(zhì)量提高。而此施工技術(shù)在不同的階段也有著不同的要求，在不同的施工環(huán)境下也有著不同的改良方案，在實(shí)際施工的時(shí)候要對(duì)技術(shù)本身以及施工條件進(jìn)行全面考慮，以保證工程質(zhì)量。

1 路面水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)原理

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)借助嵌擠技術(shù)原理，以級(jí)配碎石作為骨料，以普通硅酸鹽水泥和灰漿材料作為骨料填充料，通過水泥、灰漿與級(jí)配碎石凝結(jié)，形成相對(duì)穩(wěn)固的板體，因此，水泥穩(wěn)定碎石具有較高的強(qiáng)度、承載力和穩(wěn)定性。一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石基層穩(wěn)定性、強(qiáng)度主要受碎石間嵌擠鎖結(jié)結(jié)構(gòu)、碾壓強(qiáng)度和灰漿質(zhì)量的影響。經(jīng)大量工程試驗(yàn)表明，水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)在施工初期即具備良好的強(qiáng)度，隨著時(shí)間的延長，其強(qiáng)度不斷提高，且具備良好的抗凍、抗?jié)B性能，促進(jìn)了路面水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)的應(yīng)用與推廣。

2 路面水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)特點(diǎn)

1） 水泥穩(wěn)定碎石施工原料來源廣泛，其主要材料為水泥和級(jí)配碎石，價(jià)格相對(duì)較低，能夠有效控制道路工程建設(shè)成本；2） 水泥穩(wěn)定碎石具有良好的強(qiáng)度，尤其是在道路建設(shè)初期，在施工后能夠迅速凝結(jié)，并在5～7d 內(nèi)強(qiáng)度達(dá)到2.0MPa 以上，能夠滿足市政道路通行要求；3） 路面水泥穩(wěn)定碎石施工工藝簡單，只需要對(duì)水泥、級(jí)配碎石等進(jìn)行拌和、壓實(shí)等簡單工藝即可，可滿足市政道路機(jī)械化高效施工要求；4） 水泥穩(wěn)定碎石具有良好的穩(wěn)定性和通透性，可滿足市政道路復(fù)雜的環(huán)境要求；5） 根據(jù)市政道路實(shí)際情況，可通過調(diào)整水泥穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)比例控制碎石穩(wěn)定層強(qiáng)度，從而改善其適應(yīng)性。除上述應(yīng)用優(yōu)勢(shì)外，水泥穩(wěn)定碎石基層存在一定應(yīng)用劣勢(shì)，如干縮裂縫等，對(duì)其實(shí)際應(yīng)用造成一定影響。

3 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工要點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備

1） 在進(jìn)行實(shí)際的施工活動(dòng)之前要準(zhǔn)備施工材料。在路基施工當(dāng)中所用到的材料必須與市政道路施工標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定相符合，保證材料的質(zhì)量。同時(shí)還要進(jìn)行施工設(shè)備的準(zhǔn)備，包括振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)、攤鋪機(jī)以及自卸車等。2）要做好施工過程當(dāng)中的排水工作。一般情況下，施工人員會(huì)采用開挖泄水溝渠的方式來對(duì)施工中產(chǎn)生的廢水進(jìn)行清理，通過這種形式有效預(yù)防水量積壓過大而導(dǎo)致的路肩結(jié)構(gòu)造成損壞。

3.2 水泥穩(wěn)定碎石碾壓

在碾壓時(shí)要對(duì)實(shí)際條件進(jìn)行綜合考慮，例如混合料含水率、環(huán)境氣候等，將碾壓長度控制在50～80m，避免出現(xiàn)碾壓長度超長或是過短的情況。此外，在碾壓作業(yè)的路段設(shè)立標(biāo)志，進(jìn)行分界，避免漏壓?？梢酝ㄟ^試驗(yàn)的方式來確定采用哪種方法進(jìn)行碾壓以及碾壓的次數(shù)，以保證碾壓合格。在實(shí)際碾壓過程中，壓路機(jī)要有1/2 的輪寬重合，在初壓的時(shí)候?qū)⑺俣缺３衷?.5～1.7km/h，而在后續(xù)的復(fù)壓階段需要將速度保持在1.8～2.0km/h。值得注意的是，碾壓完成的路段要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，不能遭到破壞，特別是壓路機(jī)不能在其之上掉頭以及急剎車。

4 水泥穩(wěn)定碎石基層施工中的質(zhì)量控制

4.1 壓實(shí)工作的控制

在實(shí)際的施工過程中，對(duì)道路進(jìn)行壓實(shí)施工作業(yè)是非常重要的。要想保證基層鋪設(shè)的完整和連續(xù)性，必須要嚴(yán)格把握基層的壓實(shí)度。為了從源頭上保證工程的整體質(zhì)量，必須進(jìn)行材料的精細(xì)化，也要嚴(yán)格地計(jì)算集料的配比，只有這樣才能科學(xué)確定碾壓的遍數(shù)。除此之外，還要保證整個(gè)碾壓過程的質(zhì)量，如果在碾壓過程中出現(xiàn)任何小的失誤，都會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)工作無法順利完成，甚至一顆小石子都會(huì)影響壓實(shí)工作，因此務(wù)必要嚴(yán)格監(jiān)督壓實(shí)工作。

4.2 嚴(yán)格控制水泥的質(zhì)量和用量

因?yàn)槁愤^的車型不同，不同路面的鋪設(shè)過程的要求也不一樣，在選擇路面中的材料時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格控制材料中所含的水量，同時(shí)對(duì)其他指標(biāo)也應(yīng)該進(jìn)行密切監(jiān)控，包括水泥的質(zhì)量和干密度，很多情況下，施工人員一般用試驗(yàn)的方法對(duì)水泥進(jìn)行試驗(yàn)，來確認(rèn)這種水泥是否能夠保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。

4.3 路面接縫處理與養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制

根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層技術(shù)特點(diǎn)，為保證其路面平整度，應(yīng)盡量減少橫向接縫，并將豎向接縫設(shè)置在道路中線位置。接縫應(yīng)設(shè)置為階梯形，接縫寬度不少于1/2 層厚，確保市政道路面層密實(shí)度和穩(wěn)定性。在完成上述工作后，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)基層養(yǎng)護(hù)管理工作，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于7d，碾壓作業(yè)結(jié)束且驗(yàn)收合格后應(yīng)立即灑水養(yǎng)護(hù)，并根據(jù)天氣情況適當(dāng)調(diào)整灑水量，保證路面含水率，避免因水分過度蒸發(fā)而產(chǎn)生干縮裂縫。

5 結(jié)語

縱觀國內(nèi)大量的市政道路工程，多數(shù)道路基層都采用了水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)，它以水泥、碎石為基本原材料，綜合其他材料以特定配比配制而得，在此基礎(chǔ)上經(jīng)由碾壓等工藝后成型。為了全面提升市政道路的施工質(zhì)量，有必要深入探討水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)。