趙勇 朱飛

1．京山長實(shí)養(yǎng)護(hù)有限公司 湖北荊門 431899

2．湖北省城建設(shè)計院股份有限公司 湖北武漢 430051

近年來，隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路工程數(shù)量逐步增多，給人們帶來了更為舒適的交通環(huán)境，滿足了社會對交通運(yùn)輸?shù)男枨?。車輛日益增多，公路路面所要承載的壓力逐漸加大，這對公路路面質(zhì)量有著嚴(yán)重影響，若是不做好路面養(yǎng)護(hù)工作，則容易導(dǎo)致公路路面受損，并且給車輛行駛帶來一定的危險因素。為此，要針對常見的公路路面病害問題，實(shí)施科學(xué)的公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)管理，以提高公路路面養(yǎng)護(hù)水平，保障公路路面質(zhì)量。

1 公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

現(xiàn)如今，公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要有以下幾種：一是翻漿處治養(yǎng)護(hù)技術(shù)。這是一種先進(jìn)的新型技術(shù)，在公路路面養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)當(dāng)重視對這項技術(shù)的研究，并且將其與修復(fù)技術(shù)相結(jié)合，以保障翻漿作業(yè)的順利開展，提高公路路面修復(fù)效果，解決其病害問題；二是霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)。這一技術(shù)的應(yīng)用需要利用乳化瀝青材料，應(yīng)當(dāng)先將少許的乳化瀝青進(jìn)行稀釋，然后噴灑于公路路面中，以降低其摩擦系數(shù)，對路面進(jìn)行有效的保護(hù)。在實(shí)施此項技術(shù)的時候，應(yīng)當(dāng)避免于雷雨天氣進(jìn)行施工，否則會影響整體效果；三是高性能瀝青路面施工技術(shù)。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅能修復(fù)公路路面的病害問題，還有利于提高公路路面的性能，使之耐久性有所提升，此項技術(shù)的應(yīng)用十分廣泛，而且可取的較好的施工效果；四是廢舊瀝青混合料再生技術(shù)。在處理瀝青公路路面問題的時候，可充分發(fā)揮廢舊瀝青混合料技術(shù)來修復(fù)其病害之處，重新恢復(fù)瀝青路面的正常使用。在應(yīng)用過程中，需要把廢舊瀝青、水用適當(dāng)?shù)谋壤诤显谝黄?，并且增添一定量的添加劑，用于路面下面層，起到良好的修?fù)工作；五是級配碎石墊層工藝試驗(yàn)技術(shù)。此項技術(shù)的應(yīng)用依賴于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，需要根據(jù)已經(jīng)掌握的真實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，立足于公路路面的實(shí)際情況，來對其原有方案進(jìn)行重新設(shè)計，優(yōu)化材料質(zhì)量，制定出符合實(shí)際應(yīng)用需求的碎石標(biāo)準(zhǔn)，從而提升公路路面質(zhì)量[1]。

2 現(xiàn)階段公路路面常見病害成因分析

現(xiàn)階段，公路路面常見病害主要有兩個方面：一方面是水泥混凝土路面，其常見病害包含但不限于縱橫向裂縫、路面下沉、部分破損、坑槽等；另一方面是瀝青混凝土路面，其常見病害為沉陷、坑槽、麻面等。造成公路路面常見病害的原因有：一，在公路地基施工的時候存在一定的問題，公路選址不佳，附近有河谷，或是位于丘陵低洼處，以至于地基常年受到地下水的侵蝕，公路強(qiáng)度會受損，地基穩(wěn)定性變?nèi)?，以至于出現(xiàn)裂縫。路基路面施工質(zhì)量不到位，同樣會導(dǎo)致公路路面出現(xiàn)裂縫；二，在實(shí)施路面攤鋪工作的時候，忽視了對壓實(shí)度的把控，以至于公路承載力未達(dá)到施工要求，當(dāng)重型車輛行駛的時候，便容易留下車轍；三，在實(shí)施公路路基施工的時候，沒有嚴(yán)格按照相關(guān)程序來執(zhí)行作業(yè)，土壤中的含水量過高，容易引發(fā)公路路面塌陷問題。另外如果公路路基屬于軟土地基，也會造成路面塌陷問題；四，公路路面出現(xiàn)坑槽的原因，大多是因?yàn)榱魉畬?dǎo)致。在受到流水沖擊時，水會侵入瀝青界面，降低集料黏附性，在動水壓力下，瀝青、水分會出現(xiàn)置換，導(dǎo)致瀝青膜和集料分離，形成麻面，長期下便會出現(xiàn)坑槽[2]。

3 加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理的有效措施

3.1 加強(qiáng)公路路面裂縫技術(shù)管理

如果公路路面出現(xiàn)了裂縫，那么需要使用相應(yīng)的技術(shù)措施來進(jìn)行修復(fù)。可用專用路面開槽機(jī)，鑿出一條槽縫，縫隙的寬度最小為十毫米，最大為十五毫米，其深度應(yīng)當(dāng)控制在二十毫米左右。然后再充分利用灌封膠，需保障灌封膠質(zhì)量達(dá)標(biāo)，將槽壁和原路面黏結(jié)在一起。槽縫具有良好的嵌擠功能，在添加灌封膠之后，通常情況下其位置不會發(fā)生改變，也不會在車輛行駛的時候被帶走，可起到良好的作用。應(yīng)當(dāng)注意的是灌封膠在加熱的時候，要達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)溫度，一般在一百八十?dāng)z氏度至兩百攝氏度之間，施工的過程中，灌縫兩邊都需要流出十毫米，高度要比原路面高出三毫米。等到灌封膠冷卻之后，再對其進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)，撒上少許的石屑，或者是砂[3]。為保障路面裂縫修復(fù)質(zhì)量，施工的時候地面溫度不可低于五攝氏度，而且在灌注的時候，槽縫中不可有雜質(zhì)或是積水。

3.2 加強(qiáng)公路路面車轍和塌陷處置管理

公路路面常見的病害之一便是產(chǎn)生車轍，其主要原因在于鋪設(shè)公路路面的時候，壓實(shí)工作不到位。為避免這一病害問題的出現(xiàn)，在公路路面施工過程中，應(yīng)當(dāng)重視碾壓工作，加強(qiáng)對公路路面壓實(shí)度的控制和管理，促使其滿足于規(guī)定的壓實(shí)度要求。對于已經(jīng)出現(xiàn)車轍的公路路面，則需要修復(fù)其不穩(wěn)定層，實(shí)施有效的措施來加固路面基層，提高其穩(wěn)固性。除此之外，在公路路面的使用過程中，還可能出現(xiàn)路面塌陷狀況，為有效修復(fù)這一問題，應(yīng)當(dāng)利用瀝青混凝土、碎石等材料進(jìn)行修復(fù)和補(bǔ)救，恢復(fù)找平層原狀，使得路面高程滿足于原有的設(shè)計要求。一般情況下可使用高性能改性混凝土來處置。

3.3 加強(qiáng)公路路面坑槽技術(shù)處理

當(dāng)公路路面出現(xiàn)坑槽的時候，需要對其進(jìn)行有效的處理，這一修復(fù)工作并不簡單，其具有一定的復(fù)雜性，涉及到的工序也比較多。應(yīng)當(dāng)先將原路面銑刨十五厘米，再使用改性混凝土和瀝青穩(wěn)定碎石來進(jìn)行修補(bǔ)。在修復(fù)的時候，應(yīng)當(dāng)注意控制好其寬度，一般情況下公路整個車道的寬度在四米左右，最寬不可超過四點(diǎn)二米，可適當(dāng)?shù)馗鶕?jù)道路的病害程度，來進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

4 結(jié)語

定期維護(hù)不僅可以減少交通事故，還能延長道路使用壽命。在公路工程建設(shè)過程中，一定要重視公路路面養(yǎng)護(hù)工作，針對常見公路路面病害，來實(shí)施針對性的養(yǎng)護(hù)技術(shù)和管理措施，實(shí)施科學(xué)合理的養(yǎng)護(hù)管理措施，以提高公路路面養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量，延長公路路面的使用壽命，減少損失，保證正常瀝青路面的運(yùn)行，高質(zhì)量的路面和舒適的車輛經(jīng)驗(yàn)，這樣才能夠增加到車輛的安全系數(shù)。