于佳正

山西路橋集團(tuán)交通機(jī)電工程有限公司 山西太原 030000

目前，我國(guó)高速公路機(jī)電工程主要包含了高速公路收費(fèi)系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、道路照明系統(tǒng)以及道路通信系統(tǒng)等。其中任何系統(tǒng)出現(xiàn)故障問(wèn)題，都會(huì)給車輛在高速公路的行使造成不良的影響，因此必須對(duì)這些機(jī)電工程的施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。施工人員必須嚴(yán)格遵守規(guī)則制度保證每個(gè)環(huán)節(jié)施工的質(zhì)量，還應(yīng)當(dāng)在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候節(jié)約工程施工的成本，確保機(jī)電工程能夠如期完工。

1 高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀

1.1 對(duì)機(jī)電工程施工質(zhì)量缺少重視

在高速公共整體施工建設(shè)之中，人們往往對(duì)道路的施工更為重視，而對(duì)高速公路機(jī)電工程的施工質(zhì)量就缺少重視。通常情況下高速公路機(jī)電工程的施工都是在道路施工之后，而且機(jī)電工程屬于高速公路建設(shè)的最后一環(huán)節(jié)，因此外界環(huán)境也相對(duì)復(fù)雜許多，讓許多機(jī)電工程施工受到各種阻礙，在安裝機(jī)電設(shè)備時(shí)，施工質(zhì)量沒(méi)有保障，非常容易延誤工期[1]。

1.2 機(jī)電工程在設(shè)計(jì)方面存在缺陷

高速公路的機(jī)電工程建設(shè)與道路建設(shè)有著較大的差異，從高速公路機(jī)電工程以及相關(guān)工程的專業(yè)設(shè)計(jì)角度來(lái)看，目前我國(guó)的高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)工作存在著極大的困境。一般情況下，進(jìn)行高速公路機(jī)電工程的設(shè)計(jì)時(shí)，雖說(shuō)是需要充分結(jié)合道路施工設(shè)計(jì)，但是并沒(méi)有在道路設(shè)計(jì)中占有重要的地位[2]。

1.3 各施工部門之間劃分不清

高速公路機(jī)電工程牽扯到的因素眾多，例如機(jī)械設(shè)備、照明設(shè)備、電氣設(shè)備等。因而在施工技術(shù)上也較為復(fù)雜，對(duì)實(shí)際使用的功效也有更高的要求。因此在實(shí)際施工過(guò)程之中，參與施工的單位部門也非常多，而在實(shí)際施工中非常容易發(fā)生各單位部門之間缺乏明確劃分，進(jìn)而造成施工現(xiàn)場(chǎng)混亂的情況。由于施工過(guò)程中外界因素的干擾，所以在對(duì)設(shè)備進(jìn)行測(cè)試試用也產(chǎn)生了一定的影響，也造成了資源浪費(fèi)的情況[3]。

2 高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量控制優(yōu)化措施

2.1 實(shí)際施工前的質(zhì)量控制

管理人員需要對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，施工人員是開(kāi)展高速公路機(jī)電工程施工的基本要素，必須為其制定嚴(yán)格且科學(xué)合理的規(guī)則制度，對(duì)參與到高速公路機(jī)電工程施工中的任意進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理。另外，相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)制定的制度、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的執(zhí)行。建設(shè)施工單位、監(jiān)理單位都應(yīng)當(dāng)接受專業(yè)的培訓(xùn)考核。確保參與高速公路機(jī)電工程施工的全體單位都能有法可依，將各種機(jī)電工程施工的規(guī)章制度落到實(shí)處，保證高速公路機(jī)電工程施工的整體質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求[4]。

2.2 實(shí)際施工中的質(zhì)量控制

首先，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格監(jiān)控施工工序，由于高速公路機(jī)電工程施工與其他方面的施工相比有著較高的難度，因此對(duì)相關(guān)一線施工人員的技術(shù)也有著更高的要求，施工人員必須能夠熟悉掌握機(jī)電工程施工的所有工序，并在施工中能夠按照工序進(jìn)行施工。其次，高速公路機(jī)電工程中的隱蔽工程要合理控制，相關(guān)的管理單位人員必須要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面的分析了解，確保隱蔽工程的質(zhì)量能夠符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

構(gòu)建并完善相應(yīng)的信息技術(shù)管理平臺(tái)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，讓相關(guān)人員能夠通過(guò)信息平臺(tái)對(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的溝通交流，進(jìn)而能夠讓存在的問(wèn)題得到有效的解決。例如在進(jìn)行某段高速公路機(jī)電工程施工過(guò)程中，此段高速公路全長(zhǎng)14.471km，交通部門規(guī)定的此路段最高時(shí)速為100km/h，公路總寬為26.5m，采用分離式基線，寬度分別是13.5m以及13m，為了保證高速公路機(jī)電工程施工的質(zhì)量，施工人員必須要保證測(cè)量精度，避免出現(xiàn)誤差[5]。

2.3 優(yōu)化設(shè)計(jì)，后期適當(dāng)變更

高速公路機(jī)電工程在施工設(shè)計(jì)方面主要有著兩部分的內(nèi)容，首先是施工前期的設(shè)計(jì)，其次是后期施工校對(duì)。在機(jī)電工程的前期設(shè)計(jì)之中，必須要充分的結(jié)合設(shè)計(jì)藍(lán)圖，需要業(yè)主、施工方、監(jiān)理方、設(shè)計(jì)部門能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)調(diào)統(tǒng)一。另外，由于高速公路機(jī)電工程的施工量非常大，而施工面積也比較廣，并且施工路線長(zhǎng)，因此必須要對(duì)施工線路、設(shè)備配置等重要因素進(jìn)行科學(xué)合理的布局，這就需要各施工參與方進(jìn)行積極的溝通交流，避免出現(xiàn)偏差。

2.4 施工完畢后的質(zhì)量控制

當(dāng)高速公路機(jī)電工程施工完畢之后，必須要對(duì)以下幾點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制：首先是要對(duì)施工整體的質(zhì)量進(jìn)行評(píng)判以及驗(yàn)收，保證施工整體能夠符合相關(guān)規(guī)定的要求，倘若在實(shí)際驗(yàn)收過(guò)程中發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題，必須要第一時(shí)間聯(lián)系相關(guān)工作人員，根據(jù)問(wèn)題的實(shí)際情況，使用科學(xué)的措施及時(shí)進(jìn)行改正、返工。其次，在保證高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量能夠符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)之后，就需要管理人員對(duì)質(zhì)量信息數(shù)據(jù)進(jìn)行收集梳理存儲(chǔ)，用于日后對(duì)機(jī)電工程進(jìn)行隨機(jī)抽檢。最后是，需要機(jī)電工程相關(guān)的負(fù)責(zé)人核對(duì)施工流程，并對(duì)實(shí)際施工流程進(jìn)行科學(xué)合理的評(píng)價(jià)，進(jìn)而確保機(jī)電工程能夠滿足實(shí)際使用的需求，保障施工的結(jié)果能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。在高速公路機(jī)電工程竣工以后，還應(yīng)當(dāng)對(duì)各儀器設(shè)備逐一進(jìn)行檢測(cè)，確保設(shè)備的足夠精準(zhǔn)，監(jiān)理單位還需要對(duì)設(shè)備的信號(hào)傳輸效果、車速檢測(cè)精度進(jìn)行測(cè)試檢查，確保各種儀器設(shè)備能夠正常投入使用。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在高速公路的建設(shè)施工之中，機(jī)電工程有著極其重要的地位，相關(guān)管理單位以及設(shè)計(jì)施工單位必須要對(duì)高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控，明確機(jī)電工程施工的重要性，加大監(jiān)督管理力度。