公路養(yǎng)護(hù)施工設(shè)計(jì)及安全管理問題分析

楊頌 楊立榮

1.廣西桂平市厚祿鄉(xiāng)交通站 廣西桂平 537221；2.廣西桂平市尋旺鄉(xiāng)交通站 廣西桂平 537200

當(dāng)前正是交通運(yùn)輸基礎(chǔ)建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，這雖然有助于促進(jìn)交通工程的未來發(fā)展，但是與之相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的工作量也隨之增加。那么如何能夠在公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的同時(shí)，開發(fā)交通運(yùn)輸，確保司乘人員和其他人員的生命安全以及財(cái)產(chǎn)呢？便需要相關(guān)工作人員共同合作，努力攻克這一難題，實(shí)現(xiàn)道路暢通這一目標(biāo)，為國家未來的發(fā)展貢獻(xiàn)一份綿薄之力。

1 公路養(yǎng)護(hù)施工設(shè)計(jì)

1.1 乳化瀝青技術(shù)

乳化瀝青技術(shù)對施工技術(shù)的要求并不高，而且效果也比較好。對此，一些公路養(yǎng)護(hù)單位在公路養(yǎng)護(hù)時(shí)大多都會選擇使用乳化瀝青技術(shù)。實(shí)施乳化瀝青技術(shù)有三種方法：下貫上拌混合法、拌合攤鋪法、灑布層鋪法。首先下貫上拌混合法主要是運(yùn)用到交通量大且路面厚度在5 到10 厘米的公路養(yǎng)護(hù)中。其次便是拌合攤鋪法，此方法主要是由瀝青乳料和其他不同級別的骨料經(jīng)過合理的比例配比所形成的一種混合材料，等到施工材料制作成功后，還需要以攤鋪的形式碾壓，以此來確保面層成型。通常一些企業(yè)為了能夠加強(qiáng)攪拌的均勻度，都會選擇此方法。最后便是灑布層鋪法[1]。此方法一般分為表面處置、灌入式兩種施工方式，主要對施工過程中所運(yùn)用的乳液噴灑的要求比較高，雖然增加了施工過程中的難度，但也是對操作規(guī)范和流程的一種肯定。所以，為了確保乳液噴灑的均勻度，便需要在噴灑乳液的過程中嚴(yán)格把控乳液的用量以及噴頭的大小、力度等。

1.2 稀漿封層技術(shù)

在公路養(yǎng)護(hù)中運(yùn)用稀漿封層技術(shù)，不但可以延長公路的使用時(shí)間，還能將其當(dāng)作路面封層，可謂一舉兩得。該技術(shù)主要是運(yùn)用較稀的瀝青材料修復(fù)公路路面上的坑洼、磨損，能夠有效地修復(fù)路面磨損，而且施工過程非常簡單方便，時(shí)間也比較短。但稀漿封層技術(shù)在施工過程中的進(jìn)度比較快，所以需要工作人員在施工前便將準(zhǔn)備工作提前做好，根據(jù)施工的具體需求將瀝青乳液、骨料、填料進(jìn)行合理的配比，然后再將其混合制作成糊狀的混合材料。另外，還要嚴(yán)格控制混合材料的均勻程度，若是均勻程度沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，那么便會導(dǎo)致原來路面無法與混合料相結(jié)合，從而影響到交通安全。最后，便是正確把握路面修復(fù)的平整時(shí)期，若是沒有精確的把握好修復(fù)路面的平整時(shí)期，便會對交通安全和正常運(yùn)用造成一定的影響。所以，工作人員必須要正確把握，保障交通安全，使公路修復(fù)后可以正常運(yùn)用。

1.3 修補(bǔ)坑槽技術(shù)

由于天氣惡劣、超載貨車等問題的影響而導(dǎo)致公路路面會出現(xiàn)坑槽。工作人員在修補(bǔ)坑槽時(shí)，需要精確的測量坑槽的長、寬和深度，這樣才能確保從根本上修補(bǔ)好坑槽，以防修補(bǔ)后還會出現(xiàn)細(xì)小的坑槽。工作人員在確定好坑槽的數(shù)據(jù)后，需要制度出能夠修補(bǔ)好坑槽和原有公路路面的修補(bǔ)輪廓線，之后再坑槽的位置用液壓鑿鑿出差不多10 厘米的坑槽，然后將里面的廢料和四周的廢料吹干，以此來確保施工材料能夠與原有路面具有良好的粘合度。最后在坑槽上面用乳化瀝青封層，等到施工材料填完坑槽后，將其與原有路面粘合，然后再進(jìn)行路面平整工作。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理問題

2.1 加強(qiáng)相關(guān)工作人員的養(yǎng)護(hù)意識

加強(qiáng)工作人員的養(yǎng)護(hù)意識是確保施工安全的前提。所以，要想提升施工安全問題首先便需要加強(qiáng)工作人員的養(yǎng)護(hù)意識，這不僅關(guān)系到養(yǎng)護(hù)工作是否能夠順利開展，還關(guān)系到公路養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和效率，以及公路安全問題。隨著當(dāng)前社會對公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的提高，以往的養(yǎng)護(hù)方式已經(jīng)不符合當(dāng)代公路養(yǎng)護(hù)的要求了，雖然時(shí)代在進(jìn)步，但工作人員的專業(yè)能力、相關(guān)經(jīng)驗(yàn)并沒有與時(shí)俱進(jìn)[2]。所以，必須要從根本上加強(qiáng)工作人員的養(yǎng)護(hù)意識，改變工作人員傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)思想，提高工作人員專業(yè)能力和養(yǎng)護(hù)技術(shù)，培養(yǎng)他們的養(yǎng)護(hù)意識，使其能夠真正感受到養(yǎng)護(hù)工作的重要價(jià)值。最后，企業(yè)和單位在對工作人員進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，還需要在改變工作人員養(yǎng)護(hù)意識的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)其專業(yè)技能，如養(yǎng)護(hù)技術(shù)、材料、新工藝等等，這樣才能全方面提升工作人員的專業(yè)能力，讓他們能夠真正了解施工背后工作的不易，從而促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)施工的安全管理工作。

2.2 建立科學(xué)合理的公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度

若是公路建設(shè)單位想要進(jìn)一步提高安全管理工作，便需要建立科學(xué)合理的公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度。正所謂“無規(guī)矩不成方圓”，所以在日常養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中需要制定一個(gè)可實(shí)施的管理方案，這樣才能確保養(yǎng)護(hù)工作可以安全、順利的開展。但是在當(dāng)前的公路養(yǎng)護(hù)中，有一些單位企業(yè)認(rèn)為調(diào)查、分析過于麻煩，便沒有進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，也正是由于這些不負(fù)責(zé)任的行為使得許多的公路施工不具有管理性，也沒有將工作的重心放在公路養(yǎng)護(hù)上，從而導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)施工安全存在一定的隱患[3]。所以，建立科學(xué)合理的公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度是必須要落實(shí)到實(shí)地，例如相關(guān)企業(yè)和單位可以制定獎(jiǎng)懲制度，這樣不僅可以調(diào)整工作人員的工作態(tài)度，還能加強(qiáng)工作效率。如對工作態(tài)度好、效率高的人員便給予相應(yīng)的鼓勵(lì)和實(shí)質(zhì)性的獎(jiǎng)勵(lì)，以此來提高工作人員的工作熱情和積極性；對那些工作消極的人員便需要嚴(yán)格處理，給予適量的懲罰，讓他們能夠改變自身消極的工作態(tài)度，進(jìn)而更好的工作。通過獎(jiǎng)懲制度來調(diào)動他們的工作積極性，優(yōu)化專業(yè)技能，從而促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的進(jìn)一步發(fā)展。

3 結(jié)語

在社會經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸行業(yè)也在隨之不斷地發(fā)展，尤其是在車輛的使用上，但隨之帶來的問題便是導(dǎo)致公路的承載量在逐漸增加。對此，便需要重視公路養(yǎng)護(hù)施工設(shè)計(jì)和安全管理問題，若是養(yǎng)護(hù)施工與現(xiàn)場管理出現(xiàn)不相符的情況，便很容易出現(xiàn)安全事故，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。所以，一定要重視公路養(yǎng)護(hù)安全管理，這樣才能減少安全事故，使交通運(yùn)輸行業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展。