陳敏

山西省左權(quán)公路段 山西左權(quán) 032600

結(jié)合我國(guó)路面工程現(xiàn)狀分析，工程技術(shù)水平和路面養(yǎng)護(hù)措施對(duì)于提升公路質(zhì)量，延長(zhǎng)路面使用壽命有著重要的意義。所以，相關(guān)企業(yè)要本質(zhì)上提高思想認(rèn)識(shí)，在道路建設(shè)環(huán)節(jié)，要從細(xì)節(jié)出發(fā)，工作做到實(shí)處，加強(qiáng)內(nèi)部技術(shù)管理，做好工程質(zhì)量保障。待到主體工程完工后，制定完善可行的養(yǎng)護(hù)管理方案，為公路工程的安全使用奠定良好的基礎(chǔ)。

1 公路工程施工技術(shù)管理重要性

社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，原有的施工技術(shù)已經(jīng)無法滿足人們?nèi)粘５墓ぷ骱蜕钚枨?。要想提高公路建設(shè)水平，確保質(zhì)量穩(wěn)定性，施工單位就要不斷學(xué)習(xí)，提升原有技術(shù)水平。從而保證工程有序開展，不斷提高整體效率，推動(dòng)社會(huì)穩(wěn)步前進(jìn)。隨著市場(chǎng)需求的不斷上升，給公路工程建設(shè)施工單位帶來了更大的挑戰(zhàn)。如何應(yīng)對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)?只有不斷提升自身的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在發(fā)展中不斷進(jìn)步，合理優(yōu)化原有管理制度，提高原有施工技術(shù)。在現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，環(huán)境問題逐步在生產(chǎn)中暴露出來，施工單位一定要提升環(huán)保意識(shí)，節(jié)約資源，降低噪聲和粉塵等對(duì)周邊環(huán)境帶來的污染。我國(guó)大多公路施工項(xiàng)目工程量大，涉及地域范圍較廣，周期長(zhǎng)，因此做好成本管控工作，合理利用有限的資源，才能為社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

若路基養(yǎng)護(hù)工作不到位，大型車輛行駛在路面時(shí)，很容易導(dǎo)致路基垮塌，這影響了車輛行駛的安全性。因此，負(fù)責(zé)道路養(yǎng)護(hù)的單位必須要制定出一套健全的養(yǎng)護(hù)方案，確保道路的實(shí)用性和安全性，也可以保證道路使用的耐久性。盡可能的保證道路使用效率。就當(dāng)今我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)而言，我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)單位依然有很多養(yǎng)護(hù)道路不全面的情況。比如，道路養(yǎng)護(hù)工作單位的專業(yè)技能比較低，導(dǎo)致了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不高。研究表明，當(dāng)今大約有20%的道路養(yǎng)護(hù)單位受過專業(yè)的職業(yè)技能培訓(xùn)，絕大多數(shù)養(yǎng)護(hù)人員的技能都不規(guī)范，導(dǎo)致公路養(yǎng)護(hù)時(shí)專業(yè)的人員不足，幾乎不能保證道路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量需求；沒有完整的道路養(yǎng)護(hù)體系。道路養(yǎng)護(hù)本身是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工程，必須建立一套完善的養(yǎng)護(hù)體系，以便更好地開展養(yǎng)護(hù)工作。

3 公路施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

3.1 加強(qiáng)公路工程施工的前期準(zhǔn)備

在公路工程的建設(shè)過程當(dāng)中，要提前把準(zhǔn)備工作做好，這是非常重要的，這樣可以預(yù)防很多可能出現(xiàn)意外問題?？梢愿玫膸椭┕さ恼归_。開工前最重要的準(zhǔn)備工作，就是要把施工計(jì)劃與實(shí)際施工之間的關(guān)系調(diào)整好，這樣有利于更好的管理施工團(tuán)隊(duì)，同時(shí)還要根據(jù)實(shí)際情況，為特定人員制定相應(yīng)任務(wù)，使實(shí)際人員得到充分利用。管理人員還要為某些特定地點(diǎn)制定相關(guān)計(jì)劃，例如說，在施工開始之前，相應(yīng)的管理人員一定要考慮到該路段周圍情況，以及該路段的地質(zhì)情況，確定好最恰當(dāng)?shù)氖┕し绞?。在這個(gè)過程當(dāng)中一定要多準(zhǔn)備，備用方案，防止出現(xiàn)意外，這樣可以保障施工順利并安全展開。

3.2 控制瀝青混凝土的壓實(shí)度

控制瀝青混凝土的壓實(shí)度十分重要，因?yàn)閴簩?shí)度效果越好道路路面施工的質(zhì)量就越高，所以，施工人員應(yīng)想辦法優(yōu)化瀝青路面的壓實(shí)度指標(biāo)，在壓實(shí)的過程中，只要攤鋪機(jī)大攤鋪寬度超過了路面的寬度，那么就可以看做是具備良好的壓實(shí)效果，但是在實(shí)際施工過程中其寬度往往很難真正的超過路面寬度，所以想要保證理想的壓實(shí)效果就必須要合理控制設(shè)備的速度與力度，保證其施工指標(biāo)完全在規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，除此之外，在施工過程中不應(yīng)設(shè)定較大的作業(yè)范圍，避免出現(xiàn)控制難度過大的問題，影響壓實(shí)度[2]。

3.3 增加資金投入，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)

在整個(gè)公路的施工建設(shè)當(dāng)中，資金的投入是非常重要的。要多加大一些大型機(jī)械設(shè)備和新型機(jī)械設(shè)備的資金投入。還要把機(jī)械保養(yǎng)管理工作做好。以保證整個(gè)工程的順利實(shí)施。為了保障整個(gè)工程更好的實(shí)施，需要新技術(shù)新工業(yè)的投入，當(dāng)然這也是需要資金來支持的，從而使整體的技術(shù)得到發(fā)展[4]。在實(shí)際實(shí)施公路工程項(xiàng)目中，有新技術(shù)、新材料、新工業(yè)的支持與運(yùn)用，可以大幅度的增加整體的效率與效益。到目前為止，我國(guó)公路工程中已經(jīng)研發(fā)了多的新材料，新工藝，新科技設(shè)備，這些施工管理人員應(yīng)該積極使用這些新型設(shè)備，來更好的研發(fā)。但需要注意的是在使用新工藝之前，一定要進(jìn)行試驗(yàn)，保證結(jié)果要優(yōu)于應(yīng)用之前。

3.4 沉陷與坑槽病害的養(yǎng)護(hù)措施

這時(shí)需要根據(jù)路面破損的程度，以及對(duì)周邊出行的阻礙大小進(jìn)行修復(fù)。必須要從根本上提高重視，盡早修復(fù)，以防破損嚴(yán)重。首先安排專人對(duì)路面破損區(qū)域進(jìn)行測(cè)量，找出適宜的修補(bǔ)范圍。如果需要在破損部位進(jìn)行開槽，必須要確保槽與路面保持垂直，深度要滿足實(shí)際需求。槽的底部要清理干凈，然后再選擇適宜的鋪筑形式。坍塌的路面再進(jìn)行填補(bǔ)時(shí)，表面要略高于周邊，坑槽深可以適當(dāng)增加高度。在修補(bǔ)面的接縫處完成灌油處理后，做好路面平整工作。道路表面損害的，在修復(fù)工作中需要完成路面填筑工作，最后選用壓路機(jī)將此段路面壓實(shí)后，再開始修補(bǔ)作業(yè)。

3.5 保證工程驗(yàn)收的質(zhì)量與規(guī)范檢驗(yàn)

檢驗(yàn)是保證施工技術(shù)質(zhì)量的重要一環(huán)，其主要是依照相關(guān)規(guī)范對(duì)材料、設(shè)備、施工過程中半成品及結(jié)構(gòu)整體按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)，明確各項(xiàng)指標(biāo)來完成質(zhì)量檢驗(yàn)。提前了解到各項(xiàng)指標(biāo)是否達(dá)標(biāo)，以此保證施工的進(jìn)度及質(zhì)量。施工單位在進(jìn)行驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備完整的施工原始記錄、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、自檢資料等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理與分析，其主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面：所用材料質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；材料配比以及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)；各項(xiàng)工程施工記錄；各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表；施工過程中遇到的各種突發(fā)情況的記錄等。這些都是竣工驗(yàn)收所必需的資料，同時(shí)也是衡量技術(shù)管理工作的一個(gè)重要指標(biāo)[3]。

4 結(jié)語

公路工程施工過程當(dāng)中，以增加公路的使用年限、保證工程的質(zhì)量作為主要的目的，具體的施工時(shí)，應(yīng)該結(jié)合公路工程的具體情況，制定出科學(xué)的施工技術(shù)管理方案，使公路工程施工變得更加規(guī)范，降低工程質(zhì)量與安全事故的發(fā)生幾率。與此同時(shí)，通過合理運(yùn)用公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)，旨在避免公路工程項(xiàng)目出現(xiàn)受損的情況，發(fā)揮出公路良好的性能和作用，有利于緩解交通行駛的壓力，達(dá)到既定的公路工程施工管理目標(biāo)。