橋梁混凝土施工技術(shù)與裂縫防范分析

尚娟茹

山西路橋第八工程有限公司 山西太原 030006

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，機(jī)動(dòng)車的數(shù)量也在相應(yīng)不斷地增加，交通問(wèn)題日益凸顯出來(lái)，而橋梁作為交通運(yùn)輸?shù)闹匾d體，在緩解交通問(wèn)題之中發(fā)揮著極其重要的作用。橋梁施工的重要性也就不言而喻，橋梁施工的技術(shù)水平和工程的建設(shè)質(zhì)量對(duì)于保證人民的交通出行，促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展具有重要的意義。而混凝土作為橋梁施工之中使用最多的建筑材料，其質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的質(zhì)量，一旦混凝土出現(xiàn)裂縫，這將會(huì)直接影響橋梁的整體質(zhì)量，進(jìn)而影響橋梁的使用功能，造成交通出行的不便。因此，有必要對(duì)橋梁施工中出現(xiàn)的混凝土裂縫原因以及裂縫的控制技術(shù)進(jìn)行探討和研究，避免在以后的橋梁施工之中出現(xiàn)裂縫，保證橋梁的建設(shè)質(zhì)量[1]。

1 混凝土施工技術(shù)簡(jiǎn)介

此項(xiàng)技術(shù)是利用混凝土材料進(jìn)行施工，其中原材料主要有砂石、水、水泥等等，如果有必須要還應(yīng)當(dāng)在其中添加各種外加劑與摻合料，再根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，將其按照一定比例加以混合，通過(guò)不斷地?cái)嚢琛B(yǎng)護(hù)硬化等操作使得其轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛴糜诮ㄖ┕さ娜嗽焓?，而其也成為了?dāng)前建筑行業(yè)中構(gòu)成材料。針對(duì)橋梁工程而言，可以利用混凝土完成施工工作，而且還擁有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)為以下方面。

（1）原材料極為豐富。用于混合的材料主要是水與砂石，這些材料相對(duì)來(lái)說(shuō)在日常生活中非常常見(jiàn)，利于材料的采購(gòu)，而且還能夠在一定程度上降低成本。

（2）具有很強(qiáng)可塑性，在其沒(méi)有發(fā)生硬化之前可以根據(jù)施工要求而隨意進(jìn)行塑造。

（3）當(dāng)混凝土通過(guò)科學(xué)配比以后在強(qiáng)度上將會(huì)得到很大的提升，所以在施工時(shí)通常擁有非常穩(wěn)定的性能以及良好承載力。

（4）通常情況下，混凝土本身便擁有非常好的耐久性，而且后期還需要不斷對(duì)其加以養(yǎng)護(hù)，將大大提升工程本身的壽命，從而降低所產(chǎn)生的維修成本。

（5）如今建筑工程施工已經(jīng)得到了高速發(fā)展，各種材料更新速度變得越來(lái)越快，當(dāng)工程質(zhì)量得到保障以后便會(huì)賦予其新的功能與屬性。將混凝土技術(shù)應(yīng)用于橋梁工程施工中，不僅能夠在一定程度上縮短施工周期，還能夠明顯提升工程施工質(zhì)量。

2 橋梁混凝土施工技術(shù)與裂縫防范

2.1 承臺(tái)鋼筋施工

①承臺(tái)施工中使用的鋼筋全部在加工廠按照設(shè)計(jì)圖紙中給出的尺寸進(jìn)行制作加工，并將加工好的鋼筋統(tǒng)一運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝。在對(duì)鋼筋進(jìn)行安裝前，應(yīng)當(dāng)由專業(yè)的測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)放出橋梁承臺(tái)的縱向和橫向中心線、邊線、墩臺(tái)邊線，這樣可以保證鋼筋位置的準(zhǔn)確性。②本工程中，承臺(tái)鋼筋骨架的主筋采用焊接的方式進(jìn)行連接時(shí)，應(yīng)當(dāng)確保焊接與現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求相符，雙面焊接的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)在5d以上，并保證無(wú)焊渣、焊瘤等質(zhì)量缺陷，焊縫應(yīng)當(dāng)飽滿，且不得對(duì)主筋造成明顯的損傷；當(dāng)采用機(jī)械連接的方式對(duì)主筋進(jìn)行連接時(shí)，鋼筋的端部應(yīng)當(dāng)使用專用的切斷機(jī)切平，絲頭的長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)與設(shè)計(jì)要求相符，最大偏差不得超過(guò)螺紋螺距的2倍。③在對(duì)鋼筋接頭進(jìn)行安裝的過(guò)程中，可以用管鉗擰緊，保證絲頭在套筒中央位置處相互頂緊，若是無(wú)法對(duì)頂?shù)慕宇^，則應(yīng)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行緊固，如使用鎖緊螺母等。處于同一個(gè)斷面內(nèi)的鋼筋接頭必須錯(cuò)開布置，并且接頭的數(shù)量不得超過(guò)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍。④可在鋼筋與模板之間加裝墊塊，以此來(lái)滿足保護(hù)層的要求，應(yīng)保證墊塊的誤差在1.0mm以內(nèi)，且不得出現(xiàn)負(fù)誤差。墊塊應(yīng)當(dāng)分開布置在構(gòu)件底、側(cè)面上。墊塊的數(shù)量應(yīng)當(dāng)達(dá)到3個(gè)/m2以上，并與鋼筋進(jìn)行牢固綁扎，扎絲的端頭不得進(jìn)入混凝土保護(hù)層當(dāng)中。⑤按照橋墩承臺(tái)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在緊貼承臺(tái)主筋下方的位置處安裝鋼筋網(wǎng)，并在承臺(tái)的四周及頂面設(shè)置帶肋的防裂鋼筋網(wǎng)。當(dāng)承臺(tái)鋼筋安裝就位后，應(yīng)當(dāng)按照預(yù)先測(cè)放出的墩臺(tái)邊線對(duì)鋼筋進(jìn)行預(yù)埋，并與承臺(tái)鋼筋進(jìn)行牢固焊接。承臺(tái)鋼筋施工完畢后應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)驗(yàn)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查合格后，便可進(jìn)行下道工序，即模板施工[2]。

2.2 嚴(yán)格控制施工溫度

造成混凝土施工溫度的因素較多，適用的溫度控制方法也各不相同。比如：在控制水化反應(yīng)溫度時(shí)，可通過(guò)改變骨料的級(jí)配對(duì)溫度進(jìn)行有效控制?；蛘吆侠硖砑臃勖夯襾?lái)將降低水泥用量，水泥用量越少，水化熱釋放的熱量也就越小。在控制外界溫度時(shí)，如果在炎熱的夏季施工，則可以采取分層澆筑法，嚴(yán)格控制每層混凝土澆筑厚度，厚度盡量控制在20cm以下，加快混凝土散熱量，避免發(fā)生裂縫。此外，還可以在混凝土中埋設(shè)水管，通過(guò)流動(dòng)水降溫。并合理選擇模板拆除時(shí)間，如果外界降溫幅度過(guò)大，超過(guò)15℃，需要做好保溫處理，降低混凝土內(nèi)部溫差。對(duì)養(yǎng)護(hù)溫度而言，其主要目的是降低混凝土的內(nèi)外溫差，從而避免發(fā)生裂縫?；炷琉B(yǎng)護(hù)時(shí)，表面覆蓋材料可以是土工布、也可以是稻草袋，覆蓋層的溫度要根據(jù)混凝土乃內(nèi)外溫差合理計(jì)算，嚴(yán)禁隨意調(diào)整。

2.3 模板施工

在施工時(shí)常常伴隨著模板變形等現(xiàn)象，而這些都會(huì)影響到施工質(zhì)量，縮短道路的使用壽命，因此在后續(xù)進(jìn)行施工時(shí)需要先對(duì)混凝土模板自身的強(qiáng)度與剛度進(jìn)行分析。根據(jù)當(dāng)前橋梁工程施工的具體情況來(lái)看，所選擇的模板不僅要擁有良好的平整度，還要擁有非常高的強(qiáng)度以及十分好的耐腐蝕性。但是，在選擇過(guò)程中應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體的規(guī)格與形狀對(duì)各個(gè)構(gòu)建加以分析，從中選擇具有良好穩(wěn)定性的材料進(jìn)行使用，例如如果所選擇的構(gòu)建過(guò)于復(fù)雜，如E形件，那么則應(yīng)當(dāng)選擇竹膠板。

3 結(jié)語(yǔ)

橋梁施工容易受到外部環(huán)境的影響，而且部分橋梁是要橫跨大江大河，因此修建的過(guò)程中會(huì)遇到很多困難。為減少施工中的多余花費(fèi)，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置，并且保證施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，就要嚴(yán)格控制施工技術(shù)。如果施工技術(shù)不標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)影響橋梁安全，不僅不能為社會(huì)發(fā)展起推動(dòng)作用甚至?xí)斐蓯毫拥纳鐣?huì)影響，因此必須嚴(yán)格控制施工技術(shù)[3]。