電動汽車充電樁移動監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)設(shè)計

施金勇

麗水正好電力實業(yè)集團有限公司 浙江麗水 323000

首先應(yīng)當(dāng)對電動汽車的該類系統(tǒng)有一個較為充分的了解。這個系統(tǒng)其實是由兩大模塊組成的，這兩大模塊分別為系統(tǒng)的服務(wù)端和移動端。服務(wù)端能夠進行較大規(guī)模的數(shù)據(jù)監(jiān)測以及及時的數(shù)據(jù)交互，能夠在第一時間將數(shù)據(jù)傳輸給移動端[1]。除此之外，服務(wù)端還可以進行數(shù)據(jù)管理與故障分析與診斷。每當(dāng)電動汽車的充電樁出現(xiàn)故障時，服務(wù)端會及時對所出現(xiàn)的故障進行診斷和研究，并且將診斷和研究的成果及時反饋給移動端，讓移動端進行及時的故障處理。

1 系統(tǒng)設(shè)計概述

整個充電樁移動監(jiān)控以及故障診斷系統(tǒng)組成成分較為復(fù)雜，大體可以分為四個部分，第一個部分為設(shè)備層，這里的設(shè)備指的是電動汽車的充電樁。每當(dāng)充電功能開啟時，電動汽車都要依靠充電樁來進行充電工作。在這個過程中，充電汽車需要通過通訊層來與充電樁建立聯(lián)系。通訊層的通訊內(nèi)容包括設(shè)備是否發(fā)生故障的信息傳遞以及設(shè)備維修的具體信息傳遞等，只有在設(shè)備沒有發(fā)生故障或者設(shè)備維修完成的狀態(tài)中，電動汽車才能夠成功的進行充電。通訊層之后還有服務(wù)層，服務(wù)層所進行的信息識別和數(shù)據(jù)存儲相對而言更為私人化，主要包括廠家信息，故障分析、用戶的身份管理等各個方面的信息。倘若充電過程中出現(xiàn)了充電故障，那么多半是由服務(wù)層將故障信息以及診斷信息傳遞給移動端，讓用戶來進行有關(guān)資料獲取。最后一個部分是客戶端的部分，這個部分是用戶進行使用的移動電子設(shè)備，每當(dāng)電動汽車在進行充電的過程中，用戶都可以通過對電動汽車的充電狀態(tài)監(jiān)控來及時進行故障信息的獲取。

2 監(jiān)控措施及功能研究

由于整個監(jiān)控與故障診斷系統(tǒng)的最亮眼功能就是數(shù)據(jù)監(jiān)控和故障診斷，因此必須要合理使用這兩大功能，方能使電動汽車在充電樁進行充電時，不會因為任何突發(fā)意外而導(dǎo)致危險事故發(fā)生。

2.1 進行實時監(jiān)控

電動汽車在整個充電的過程當(dāng)中，有關(guān)的信息數(shù)據(jù)都可以通過移動電子設(shè)備中的相關(guān)APP來進行實時的監(jiān)控。因此客戶在對電動汽車進行充電時，不妨下載一個相關(guān)的APP來進行充電數(shù)據(jù)的實時監(jiān)測。很多客戶可能出于習(xí)慣，認為整個充電過程有安全保護裝置，多半不會出現(xiàn)較為危險的突發(fā)狀況，但實際上哪怕是發(fā)生了充電故障，也會對正在進行充電的電動汽車造成一定的傷害。更何況如果客戶需要及時用車，那么發(fā)生了充電故障之后，電動汽車是無法繼續(xù)使用的，這很可能會給客戶帶來極大的損失。為此，有關(guān)客戶需要養(yǎng)成在使用充電樁對電動汽車進行充電時，通過手機APP進行實時數(shù)據(jù)監(jiān)測的習(xí)慣。這種習(xí)慣的養(yǎng)成不僅能夠降低事故發(fā)生的概率，還能在充電發(fā)生故障時，及時進行故障問題的解決。

2.2 進行歷史故障數(shù)據(jù)查詢

很多情況下，電動汽車一旦發(fā)生故障，服務(wù)層會通過網(wǎng)絡(luò)對故障進行及時的診斷，并且將診斷結(jié)果的有關(guān)數(shù)據(jù)分享給移動端，讓移動端及時進行故障處理。一旦移動端對故障處理完成后，就會對有關(guān)故障數(shù)據(jù)進行自動保存與備份，當(dāng)電動汽車再一次發(fā)生故障時，移動端接收到故障信息，就會先自動在歷史數(shù)據(jù)資料中進行查詢，分析當(dāng)前故障與歷史故障信息是否匹配，倘若信息完全匹配，那么移動端就可以使用上一次的故障處理方式來進行處理，這樣就能夠節(jié)省大量的時間與精力，倘若通過對當(dāng)前故障與歷史故障信息數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前故障與歷史故障的數(shù)據(jù)并不匹配，那么移動端就會重新進行故障處理。這樣的故障處理方式能夠降低無效工作時間，提高工作效率[2]。

3 故障診斷及措施功能研究

前文已經(jīng)說到過，對于該系統(tǒng)而言，數(shù)據(jù)傳輸與實時監(jiān)控只是其中的一個重大功能，另外一個重大功能是故障診斷。而整個系統(tǒng)的故障診斷工作是由診斷與維修兩個部分組成的，不論哪一個部分出現(xiàn)了問題，都無法獲得較好的故障處理效果。

3.1 進行及時的故障派單

在充電樁發(fā)生故障之后，服務(wù)層會將故障的詳細信息進行整合與分析，生成訂單之后自動發(fā)送到移動端，使得用戶能夠通過手機APP來進行相關(guān)訂單信息的查詢。而與此同時，訂單還會自動派發(fā)給距離較近的維修服務(wù)人員，維修服務(wù)人員便可以通過訂單詳情了解到需要進行維修的充電樁究竟應(yīng)當(dāng)怎樣進行維修處理。這一過程都是依托互聯(lián)網(wǎng)來進行的，故而并不需要花費太多的時間成本，但這需要有關(guān)維修服務(wù)人員及時的進行相關(guān)訂單信息查看，保障相關(guān)充電樁的故障能夠盡量在較短的時間內(nèi)得到解決。

3.2 進行及時的接單維修

在相關(guān)的維修處理人員接到訂單之后，就必須馬上趕赴現(xiàn)場進行維修處理。此時對充電樁的維修處理不比傳統(tǒng)的維修處理方式，需要相關(guān)技術(shù)人員先對發(fā)生故障的部位進行定位與診斷，才能夠進行下一步的維修工作。由于故障診斷工作已經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)自行進行，因此技術(shù)人員無需再花費時間進行故障診斷，為此，技術(shù)人員就能夠直接進行充電樁的維修。在維修過程完成之后，必須拍攝相應(yīng)照片并且填寫處理報告，待這一切程序全部的處理完成之后，才能夠算得上是整個故障處理工作已經(jīng)圓滿結(jié)束[3]。

4 結(jié)語

總而言之，在信息技術(shù)高度發(fā)達的背景下，電動汽車充電樁的日常監(jiān)控與故障處理也變得更加方便快捷，只要不斷的進行技術(shù)革新，那么交通工具的進步就會更加貼合人民的日常生活需要，也更貼合人民的出行意愿。這個系統(tǒng)的設(shè)計并不意味著電動汽車發(fā)展的終點來臨，電動汽車的發(fā)展與推廣還有著更為廣闊的天地。