韓星辰

徐州市城市軌道交通有限責(zé)任公司 江蘇徐州 221700

盾構(gòu)區(qū)間下穿某河時(shí)隧道頂距現(xiàn)狀河底覆土厚度3.7m，使用階段覆土厚度僅2.26m，不滿足結(jié)構(gòu)抗浮要求，需在隧道頂部增設(shè)壓重板。

1 抗浮樁設(shè)計(jì)

抗浮樁采用350×350@1400m錨桿靜壓樁，樁體為C50預(yù)制方樁，每節(jié)長(zhǎng)5m，樁長(zhǎng)5m。壓力重板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將壓重板做為壓樁的承臺(tái)，采用壓樁架、千斤頂將預(yù)制樁通過(guò)壓重板基礎(chǔ)梁預(yù)留孔壓入地層內(nèi)[1]。

2 壓重板施工

壓重板為500mm厚C35鋼筋混凝土板，板下為300mm厚C20素混凝土墊層，板設(shè)四道基礎(chǔ)梁，梁寬1200mm，梁高1000mm。

2.1 墊層混凝土澆筑

墊層采用汽車泵將混凝土泵送至工作面，個(gè)別死角無(wú)法泵送到位的采用人工翻運(yùn)，混凝土振搗采用Φ50插入式振搗棒。

2.2 鋼筋制安

鋼筋在場(chǎng)外加工成半成品，采用汽車吊吊入基坑內(nèi)，在工作面綁扎成型。板、梁主筋接長(zhǎng)采用直螺紋連接。板上、下層鋼筋網(wǎng)片采用馬凳筋架立。馬凳筋采用φ25鋼筋加工成“幾”字型，梅花型布置，間距 1.0×1.0m。

2.3 模板施工

外模采用木模，內(nèi)模采用土模。外模模板采用15mm厚木膠板，次肋采用50×100mm厚方木@500mm，主肋采用φ48雙拼鋼管@600mm。模板采用φ10拉桿與梁主筋焊接進(jìn)行加固。模板在安裝前涂刷脫模劑，保證混凝土澆筑后拆除模板混凝土表面光滑，外觀整潔[2]。

2.4 壓重板混凝土澆筑

壓重板采用商品混凝土，采用汽車泵將商品混凝土泵送至工作面，個(gè)別死角無(wú)法泵送到位的采用人工翻運(yùn)。混凝土振搗采用Φ50插入式振搗棒。混凝土初凝后灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間≥7天。

3 抗浮樁施工

抗浮樁采用350×350@1400m錨桿靜壓樁，樁體為C50預(yù)制方樁，每節(jié)樁長(zhǎng)5m。壓力重板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將壓重板做為壓樁的承臺(tái)，采用壓樁架、千斤頂將預(yù)制樁通過(guò)壓重板基礎(chǔ)梁預(yù)留孔壓入地層內(nèi)。

4 預(yù)制樁制作

4.1 鋼筋籠制作

鋼筋籠采用8Φ18主筋；箍筋采用φ8@100mm，樁頂下1.5m范圍箍筋加密，@50mm，并于樁頂設(shè)鋼筋網(wǎng)；加強(qiáng)箍采用Φ16@2000mm。鋼筋籠在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行加工綁扎成整體。縱向鋼筋和箍筋應(yīng)扎牢，連接位置不應(yīng)偏斜，縱向鋼筋的接頭如采用雙面搭接焊時(shí)，搭接長(zhǎng)度不得小于5d，焊接接頭位置應(yīng)錯(cuò)開(kāi)。同一截面內(nèi)焊接接頭的截面積不得超過(guò)主筋總面積的50%，以35d區(qū)域內(nèi)作為同一截面范圍，且該區(qū)域長(zhǎng)度≥500mm，在樁頂與樁端各2m范圍內(nèi)主筋不得有接頭[3]。

4.2 預(yù)制樁模板

預(yù)制樁模板按3組進(jìn)行配制，每組3根樁。預(yù)制樁底模設(shè)置在堅(jiān)固的平臺(tái)上，平臺(tái)上鋪3mm厚鋼板，側(cè)模采用3mm厚面板定型加工；次肋帶采用40×4mm角鋼@1000mm設(shè)置一道；主肋采用40×60×3mm方鋼管，上、下口各設(shè)置一道；采用12槽鋼對(duì)模板進(jìn)行支撐限位，槽鋼@2000mm；模板與支撐間采用連接扣進(jìn)行固定。

4.3 混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑時(shí)由樁頂往樁端方向進(jìn)行連續(xù)灌注，對(duì)樁頭、樁尖部分應(yīng)加強(qiáng)振搗。模板與混凝土接觸面應(yīng)刷隔離劑，嚴(yán)防相互粘結(jié)。

預(yù)制樁混凝土初凝后，覆蓋土工布灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土面濕潤(rùn)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。拆模根據(jù)同條件養(yǎng)護(hù)試塊檢測(cè)結(jié)果，達(dá)到2.5Mpa時(shí)拆模，拆模后達(dá)到75Mpa時(shí)采用叉車將預(yù)制樁運(yùn)輸?shù)狡秸麍?chǎng)地上并墊放方木存放。

5 壓樁施工方法

承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋錨桿，蓋板混凝土澆筑前，在測(cè)量放樣的樁位處預(yù)埋木盒，形成壓孔樁；壓樁孔周邊埋入4根Φ32錨桿；測(cè)量定位：采用全站儀定位樁中心位置；安裝壓樁反力架；吊樁喂樁：樁體運(yùn)抵施工現(xiàn)場(chǎng)后采用汽車吊吊入基坑內(nèi)，然后用反力架上的電動(dòng)葫蘆起吊樁體；樁身對(duì)中調(diào)直：樁體起吊后，吊線校正垂直度，首節(jié)樁樁尖對(duì)中樁中心，如有偏差，采用電動(dòng)葫蘆進(jìn)行調(diào)整；壓樁：樁身對(duì)中調(diào)直后采用千斤頂下壓預(yù)制樁，壓至設(shè)計(jì)標(biāo)高后停止壓樁；破除樁頭：采用鋼纖破除樁頂65cm長(zhǎng)度范圍內(nèi)的混凝土，露出鋼筋籠主筋并與基礎(chǔ)梁內(nèi)預(yù)埋鋼板進(jìn)行焊接；封樁：將封樁鋼筋與預(yù)埋錨桿進(jìn)行焊接后，采用C40微膨脹早強(qiáng)混凝土將壓樁孔進(jìn)行封堵。

6 常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題的預(yù)防與處理

6.1 樁身斷裂

現(xiàn)象：樁在沉入過(guò)程中，樁身突然傾斜錯(cuò)位，當(dāng)樁尖處地質(zhì)條件沒(méi)有特殊變化而貫入度突然增大，施壓油缸的油壓顯示突然下降引起機(jī)臺(tái)抖動(dòng)，這時(shí)可能是樁身斷裂。

原因：樁入土后，遇到障礙物，把樁尖擠向一側(cè)；穩(wěn)樁不垂直，壓入地下一定深度后，再用走架方法校正，使樁身產(chǎn)生彎曲；樁身強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，樁在堆放或吊運(yùn)過(guò)程中產(chǎn)生裂紋或斷裂未被發(fā)現(xiàn)。

防治措施：施工前對(duì)對(duì)樁位下的障礙物清理干凈，必要時(shí)對(duì)每個(gè)樁位用釬探進(jìn)行觸探；沉樁傾斜時(shí)，不能用移動(dòng)樁架來(lái)校正；制樁、養(yǎng)護(hù)、堆放、吊運(yùn)按相關(guān)要求執(zhí)行。

6.2 預(yù)制樁沉樁達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)高要求

原因：勘察資料與實(shí)際地層情況不符，尤其是對(duì)持力層起伏標(biāo)高不明，致使設(shè)計(jì)考慮持力層和選擇樁長(zhǎng)有誤；壓樁時(shí)壓力過(guò)小或間隙時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、摩阻力增大等。

防治措施：詳細(xì)查時(shí)工程地質(zhì)情況，試沉樁發(fā)現(xiàn)異常時(shí)作補(bǔ)勘；合理選擇施工方法、施工順序和機(jī)械設(shè)備；做到沉樁基本連續(xù)進(jìn)行。

6.3 預(yù)制樁樁身傾斜、偏離設(shè)計(jì)樁位

原因：場(chǎng)地不平整，樁架不水平；插樁時(shí)偏斜、未到位；接樁不在同一軸線上；群樁施工時(shí)，樁距過(guò)近，沉樁時(shí)上層擠出，產(chǎn)生側(cè)向力，使已沉樁位移；樁頂樁帽接觸面不平，樁身受偏心荷載作用，沉樁后樁身傾斜等。

防治措施：規(guī)范作業(yè)，做到場(chǎng)地平整，樁架平直；樁位對(duì)中，控制壓樁垂直度，上下節(jié)接樁保證在同一軸線上；合理安排壓樁順序；保證樁頂與樁帽接觸面平整，沉樁期間不宜同部開(kāi)挖基坑。

6.4 預(yù)制樁浮起

原因：遇流砂或軟土。防治措施：將浮起量大的重新打入。

7 結(jié)語(yǔ)

在此項(xiàng)目中，施工壓重板時(shí)，要尤其注意對(duì)河道邊坡的保護(hù)，防止邊坡垮塌。另外，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格環(huán)保要求，防止泥漿外溢，保護(hù)河道環(huán)境衛(wèi)生。