對(duì)國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)探討

柴曉斐

張家口路發(fā)高速公路養(yǎng)護(hù)有限責(zé)任公司 河北張家口 075000

公路工程施工過(guò)程當(dāng)中，以增加公路的使用年限、保證工程的質(zhì)量作為主要的目的，具體的施工時(shí)，應(yīng)該結(jié)合公路工程的具體情況，制定出科學(xué)的施工技術(shù)管理方案，使公路工程施工變得更加規(guī)范，降低工程質(zhì)量與安全事故的發(fā)生幾率。與此同時(shí)，通過(guò)合理運(yùn)用公路工程養(yǎng)護(hù)技術(shù)，旨在避免公路工程項(xiàng)目出現(xiàn)受損的情況，發(fā)揮出公路良好的性能和作用，有利于緩解交通行駛的壓力，達(dá)到既定的公路工程施工管理目標(biāo)。為此，系統(tǒng)思考和分析公路施工技術(shù)管理與公路養(yǎng)護(hù)的措施顯得尤為必要，擁有一定的研究意義與實(shí)踐價(jià)值[1]。

1 國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀

公路養(yǎng)護(hù)，是指在結(jié)合區(qū)域公路實(shí)踐的具體情況后，對(duì)局部破損、坍塌等問(wèn)題進(jìn)行修繕和調(diào)整，它作為公路環(huán)境優(yōu)化的主要手段，在城市發(fā)展中起到了助推性作用。結(jié)合國(guó)內(nèi)當(dāng)前道路養(yǎng)護(hù)的基本情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)70%～80%的地區(qū)都需要依靠公路養(yǎng)護(hù)工作來(lái)維護(hù)道路的平整性及遏制病害的延續(xù)，它在區(qū)域建設(shè)中起到了較重要的助推作用。但由于我國(guó)道路建設(shè)實(shí)踐工作處于轉(zhuǎn)型階段，此時(shí)的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中依舊存在著諸多問(wèn)題。比如，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)不到位、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不足、養(yǎng)護(hù)管理不科學(xué)等問(wèn)題，都是當(dāng)前國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)中存在的缺失。

2 國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

2.1 裂縫處理技術(shù)

眾所周知，在公路的正常穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，路面的裂縫問(wèn)題是比較常見(jiàn)的一種病害類型，同時(shí)也是一種無(wú)法規(guī)避的問(wèn)題，無(wú)論是任何公路，由于長(zhǎng)時(shí)間處于外部環(huán)境下，同時(shí)還會(huì)受到來(lái)往車輛的荷載影響，導(dǎo)致公路路面很容易就會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫問(wèn)題。公路的裂縫一般在剛剛出現(xiàn)的時(shí)候都是比較小的裂縫，同時(shí)這些裂縫也比較淺。但是這些裂縫程度比較輕的路面，如果無(wú)法及時(shí)采取有針對(duì)性的技術(shù)手段進(jìn)行處理，很有可能會(huì)導(dǎo)致這些裂縫逐漸擴(kuò)散，最終形成比較大的裂縫，對(duì)路基的整個(gè)穩(wěn)定性將會(huì)造成非常嚴(yán)重的威脅。如果在裂縫擴(kuò)散之后才開(kāi)始對(duì)路面進(jìn)行修復(fù)處理，不僅會(huì)導(dǎo)致公路的正常運(yùn)行受到非常嚴(yán)重的影響，而且還會(huì)投入大量的人力、物力以及資金，這樣在其中投入的成本就會(huì)比較大。所以必須要在裂縫剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，就立即采取措施進(jìn)行處理，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)在裂縫初期可以起到良好的控制效果。該技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠避免裂縫問(wèn)題出現(xiàn)更大范圍的擴(kuò)散，而且還能夠降低維護(hù)成本，為公路的正常安全穩(wěn)定運(yùn)行提供有效保證[2]。裂縫處理技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，要與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合，這樣可以對(duì)不同類型的處理技術(shù)手段進(jìn)行合理的選擇和利用，有利于實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫病害的有效處理。對(duì)于一些裂縫面積比較大的路面，可以直接利用霧封層處理技術(shù)進(jìn)行處理，這樣能夠避免裂縫出現(xiàn)嚴(yán)重的擴(kuò)散，同時(shí)還可以避免過(guò)多的水分滲入其中。除此之外，在針對(duì)一些相對(duì)比較密集的裂縫進(jìn)行處理時(shí)，一般都會(huì)直接將蜜蜂材料灌入到裂縫的深處，這樣可以實(shí)現(xiàn)路面的有效修復(fù)[3]。

2.2 提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)化

水平公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的施工技術(shù)人員是養(yǎng)護(hù)工作的主要承擔(dān)者，他們的專業(yè)素質(zhì)和技術(shù)水平直接關(guān)系到養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量和效果?？梢詮囊韵聨讉€(gè)方面培養(yǎng)提高養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)化水平。首先，必須從思想上轉(zhuǎn)變公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作整體條件要求較低，不需要具備較高的專業(yè)素質(zhì)的固有偏見(jiàn)。其次，應(yīng)經(jīng)常組織養(yǎng)護(hù)人員業(yè)務(wù)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)和工作模式，取長(zhǎng)補(bǔ)短，努力提高施工技術(shù)水平和業(yè)務(wù)修養(yǎng)，提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的工作效果。最后，有條件的話應(yīng)當(dāng)積極引進(jìn)高素質(zhì)人才，促進(jìn)工作人員隊(duì)伍建設(shè)，從而適應(yīng)新時(shí)代高水平公路養(yǎng)護(hù)的要求。

2.3 提高安全養(yǎng)護(hù)意識(shí)

在普通國(guó)省干線公路運(yùn)行中技術(shù)人員以及養(yǎng)護(hù)人員是影響運(yùn)行安全的重要因素，提高安全養(yǎng)護(hù)意識(shí)可以對(duì)安全病害進(jìn)行防范，并且減少病害的發(fā)生。養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)當(dāng)定期對(duì)安全養(yǎng)護(hù)知識(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)流程以及注意事項(xiàng)的了解，在養(yǎng)護(hù)中提升專業(yè)素養(yǎng)，按照要求有序作業(yè)，并且提高安全意識(shí)，佩戴好安全防護(hù)用品。對(duì)于一些高空作業(yè)等危險(xiǎn)運(yùn)行項(xiàng)目的工作人員應(yīng)該重點(diǎn)進(jìn)行安全教育，選取具有豐富經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)知識(shí)的人員進(jìn)行作業(yè)[4]。

2.4 強(qiáng)化對(duì)路面翻漿的合理處置，發(fā)揮出養(yǎng)護(hù)作用

通常情況下，一些公路的路基由于長(zhǎng)期被地下水侵蝕影響，容易產(chǎn)生路基翻漿的現(xiàn)象，導(dǎo)致公路的路面發(fā)生受損的情況，可能嚴(yán)重阻礙來(lái)往車輛的正常行駛，形成更多的交通堵塞現(xiàn)象[5]。面對(duì)這個(gè)情況，可以合理運(yùn)用換土處理方法。在具體的應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中，有關(guān)施工人員應(yīng)該對(duì)半邊路基實(shí)施開(kāi)挖處理，截至基底土層大約2.5m的地方，將所有的翻漿土進(jìn)行清除，接著運(yùn)用大概0.5m厚的土用天然砂礫進(jìn)行換填處理。對(duì)于此環(huán)節(jié)，還能夠應(yīng)用分層填筑夯實(shí)法加以處理，以便確保公路路基具有一定的夯實(shí)度。為了使公路路基壓實(shí)度得以提高，需要把最上邊0.5m厚的土借助21%的粘土和79%天然砂礫土相攪拌，使公路路面的壓實(shí)度符合相關(guān)規(guī)定。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)國(guó)省道公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)探討，是城市建設(shè)資源綜合調(diào)節(jié)的理論歸納。在此基礎(chǔ)上，本文通過(guò)精準(zhǔn)把握公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)、公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)科學(xué)規(guī)劃、公路養(yǎng)護(hù)工作有序安排、公路養(yǎng)護(hù)思路清晰明了，把握公路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵。因此，文章研究結(jié)果，將為城市道路建設(shè)提供新思路。