何副見

北京市政建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 北京 100000

在道路橋梁工程建設(shè)中，出現(xiàn)混凝土裂縫問題對整體工程質(zhì)量有很大影響。因此，施工企業(yè)要對施工過程中出現(xiàn)混凝土裂縫問題的原因進(jìn)行分析。通過控制溫度和荷載，嚴(yán)格把控混凝土質(zhì)量，確保正確的施工流程，減少混凝土裂縫問題的出現(xiàn)，提高道路橋梁質(zhì)量，保證道路橋梁工程的質(zhì)量安全，促進(jìn)城市建設(shè)發(fā)展[1]。

1 道路橋梁工程中混凝土裂縫的成因

1.1 溫度問題

溫度的變化容易引發(fā)混凝土裂縫，主要是由于混凝土具有熱脹冷縮的特點(diǎn)，在外部環(huán)境或者溫度驟變的過程中，就容易產(chǎn)生混凝土變形進(jìn)而產(chǎn)生裂縫。在開展道路橋梁工程建設(shè)施工的過程中，施工人員沒有做好施工場地的勘察工作，對于周圍的環(huán)境及溫度變化等不明確。在施工中會(huì)突然產(chǎn)生溫差，混凝土就容易發(fā)生形變，并且這種形變會(huì)受到約束。在約束力超過標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，混凝土結(jié)構(gòu)的內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，混凝土需要對這部分應(yīng)力做出一定的抵抗，在這個(gè)過程中就會(huì)產(chǎn)生溫度裂縫。

1.2 荷載問題

混凝土是一種由水、砂石骨料、水泥以及一些特殊材料構(gòu)成的不均勻的材料，道路橋梁工程竣工后，主要用來承擔(dān)交通工具的壓力，但是在施工過程中，如果施工人員對混凝土材料的應(yīng)力極限不了解，在未竣工的道路橋梁施工場地放置較重施工材料，荷載超過道路橋梁承受能力，從而產(chǎn)生裂縫；或者施工人員對施工順序和道路橋梁結(jié)構(gòu)板塊不明確，破壞混凝土材料受力，產(chǎn)生裂縫。

1.3 收縮問題

混凝土的收縮及塑性收縮都會(huì)引發(fā)混凝土形變，最終發(fā)展成裂縫問題。施工人員在完成混凝土澆筑施工之后，通常需要等待一定的時(shí)間才能夠開展后續(xù)工作。在澆筑之后的4～5h，混凝土?xí)a(chǎn)生強(qiáng)烈的水泥水化熱反應(yīng)，其中的水分蒸發(fā)速度較快，會(huì)導(dǎo)致混凝土產(chǎn)生失水收縮。但是這時(shí)混凝土還沒有完全硬化，容易產(chǎn)生塑性收縮。

1.4 材料質(zhì)量問題

一是混凝土原料配合比不夠精確，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量參數(shù)大大降低，由于部分實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)設(shè)備陳舊以及實(shí)驗(yàn)人員經(jīng)驗(yàn)不足，在混凝土配合比測定過程中出現(xiàn)失誤，無法保證混凝土原料精確配比，導(dǎo)致混凝土坍落度以及韌性剛度達(dá)不到國標(biāo)要求，影響混凝土質(zhì)量，導(dǎo)致混凝土裂縫問題頻頻發(fā)生。二是混凝土拌和不均勻，在道路橋梁施工過程中，混凝土大部分為現(xiàn)場拌和，由于部分施工工人專業(yè)素質(zhì)不過硬，加之項(xiàng)目管理監(jiān)管力度不足，以及有時(shí)出現(xiàn)趕工期、夜間施工情況發(fā)生，導(dǎo)致混凝土拌和時(shí)間不夠，拌和不均勻，導(dǎo)致混凝土灰度系數(shù)達(dá)不到要求，出現(xiàn)混凝土裂縫現(xiàn)象發(fā)生[2]。三是施工過程中混凝土澆筑間斷，由于資金不到位以及機(jī)械故障等問題，混凝土在澆筑工程中無法連續(xù)施工，進(jìn)而造成混凝土整體剛度及連接性降低，更容易受外界溫度與壓力影響，出現(xiàn)裂縫。

2 道路橋梁工程施工中混凝土裂縫問題的防治

2.1 優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

對混凝土的施工結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化可以提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，保證施工質(zhì)量，防止混凝土產(chǎn)生結(jié)構(gòu)問題。施工人員要利用混凝土的耐久性增加混凝土保護(hù)層的厚度，防止混凝土被侵蝕。在配筋的過程中，施工人員需要盡量使用小直徑與小間距的方式，提高混凝土結(jié)構(gòu)的抗裂性能。工作人員在進(jìn)行施工設(shè)計(jì)時(shí)，需要加強(qiáng)對現(xiàn)場的勘察，做好模板的檢查，保證其剛度與牢固性達(dá)到施工要求。工作人員要做好混凝土的攪拌、澆筑及振搗等工作，還需要對養(yǎng)護(hù)工作的開展進(jìn)行合理控制，在各個(gè)環(huán)節(jié)做好裂縫控制工作，防止結(jié)構(gòu)性能受損。

2.2 高度重視混凝土施工過程中的溫度控制

在混凝土施工中，道路橋梁工程的責(zé)任人要做好施工中的溫度監(jiān)測，加大對溫度的嚴(yán)格控制。首先，由工程混凝土施工責(zé)任人選定好最佳的混凝土施工時(shí)間，避免在過熱或過冷的天氣下進(jìn)行混凝土澆筑。如果在混凝土澆筑之后，有長時(shí)間的太陽暴曬，需要停止?jié)仓?，并做好已澆筑部分的防曬工作。其次，在道路橋梁施工時(shí)，混凝土施工責(zé)任人需要從混凝土攪拌開始加大對混凝土的養(yǎng)護(hù)，堅(jiān)決不允許出現(xiàn)對細(xì)節(jié)的忽視情況[3]。對混凝土溫度要經(jīng)過嚴(yán)格檢測，可以應(yīng)用先進(jìn)的紅外測溫技術(shù)保障混凝土施工溫度符合施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)防混凝土施工中的各類質(zhì)量隱患。

2.3 控制原材料本身的質(zhì)量

在道路橋梁工程的施工中，想要有效實(shí)現(xiàn)混凝土裂縫的控制，就必須要做好對凝土原材料的選擇。根據(jù)工程施工要求，對混凝土材料進(jìn)行科學(xué)配比，工作人員經(jīng)過嚴(yán)格的原材料檢測，確定原材料質(zhì)量滿足施工要求，并由工程相關(guān)負(fù)責(zé)人加大對工程施工流程和施工標(biāo)準(zhǔn)的分析，準(zhǔn)確判定出混凝土材料配比，要求在滿足工程要求的基礎(chǔ)之上，實(shí)現(xiàn)對混凝土原材料比例的分析，確保配置的混凝土材料與工程施工要求相符，強(qiáng)化道路橋梁工程質(zhì)量，滿足其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和承載力要求。

2.4 嚴(yán)格控制施工現(xiàn)場荷載

在工程圖紙與施工設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員要根據(jù)施工現(xiàn)場特點(diǎn)、周圍環(huán)境進(jìn)行較為合理的設(shè)計(jì)布局，并且在橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，要確保結(jié)構(gòu)比例的科學(xué)性與合理性。與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對施工時(shí)需要的機(jī)械設(shè)備有所了解，確保路面的荷載承受能力大于施工中器械的荷載量，減少施工中出現(xiàn)荷載過多造成的混凝土裂縫。

3 結(jié)語

總而言之，道路橋梁工程建設(shè)關(guān)系著居民生活水平的提升，對于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，而混凝土材料作為非常常用的施工材料，經(jīng)常被應(yīng)用在各類工程中。在道路橋梁工程施工中應(yīng)用混凝土材料，需要由工程的施工人員做好對混凝土材料的科學(xué)管理，制定良好的施工方案，加大對施工現(xiàn)場的嚴(yán)格控制，有效保障混凝土施工質(zhì)量滿足施工要求。