陳京生，高永亮，孫葆森，安 康，周 博

(1.兵器工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)研究所， 北京 100089； 2.北方材料與工程研究院寧波所， 浙江 寧波 315103；3.首都航天機械有限公司， 北京 100076)

裝甲鋼經(jīng)過100多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為坦克裝甲車輛的主干防護結(jié)構(gòu)材料，廣泛用于制造坦克裝甲車輛車體和炮塔以及披掛裝甲。裝甲鋼具有高強度、高韌性和高硬度以及合理淬透性，其中普遍典型使用的中碳裝甲鋼有Mn-Mo、Cr-Mo或者Ni-Cr-Mo-(V)低合金鋼。對于這些結(jié)構(gòu)裝甲鋼而言，可焊性是其作為裝甲材料的重要指標(biāo)，為了保證裝甲鋼的可焊性，合金的碳當(dāng)量不能太高，一般要求碳當(dāng)量小于1，通常約為0.8[1]。除了焊接性能，裝甲鋼還要求具有良好的冷彎性能和切割性能。裝甲鋼最重要的使用性能就是抗彈性能、抗爆轟性能和抗多發(fā)彈性能等。

隨著裝甲鋼優(yōu)化成分設(shè)計、冶煉工藝和熱處理工藝的不斷發(fā)展，高性能裝甲鋼不斷涌現(xiàn)。裝甲鋼從中低強度向高硬度、超高硬度、高強度和高韌性發(fā)展。目前裝甲鋼的硬度范圍為574-655BHN，抗拉強度達到2 150 MPa。另外，新型裝甲鋼及其結(jié)構(gòu)也在不斷發(fā)展，如鑿孔裝甲鋼、低密度裝甲鋼和泡沫鋼裝甲板。這些裝甲鋼將會降低面密度，可實現(xiàn)坦克裝甲車輛減重。

隨著裝甲鋼的不斷發(fā)展，裝甲鋼的標(biāo)準(zhǔn)化也隨之快速發(fā)展。從最初的均質(zhì)軋制裝甲鋼(MIL-DTL-12560)發(fā)展到高硬度裝甲鋼(MIL-DTL46100)，直到超高硬度裝甲鋼(MIL-DTL-32332)。而且每一種裝甲鋼的標(biāo)準(zhǔn)也在隨著裝甲鋼的發(fā)展需求而不斷修訂和完善，以MIL-DTL-12560為例，從1962年的第1版到現(xiàn)在最新版(2019年)共修訂20次。

材料和標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展相輔相成，高標(biāo)準(zhǔn)水平會推動材料的不斷發(fā)展和規(guī)范應(yīng)用，而材料的發(fā)展也會帶來標(biāo)準(zhǔn)水平的不斷提高。因此在大力發(fā)展材料技術(shù)的同時還要注重開展材料標(biāo)準(zhǔn)研究及制定和修訂工作。

1 裝甲鋼的發(fā)展

隨著坦克裝甲車輛的發(fā)展，裝甲鋼逐漸成為坦克裝甲車輛不可或缺的防護材料，廣泛用于抵御各種穿破甲彈藥、地雷、爆炸成形彈丸等反坦克彈藥的高效防護。特別是隨著當(dāng)前裝甲裝備的快速全域機動部署作戰(zhàn)要求，輕質(zhì)裝甲鋼如低密度裝甲鋼、多相納米晶裝甲鋼、泡沫裝甲鋼和超貝氏體鋼以及鑿孔裝甲鋼等技術(shù)成為研究熱點。軋制均質(zhì)裝甲鋼的硬度范圍在HBW280- 430；中硬度裝甲鋼的硬度范圍在HBW420- 480；高硬度裝甲鋼的硬度范圍在HBW480-540；超高硬度裝甲鋼的硬度范圍在HBW570-640。

1.1 瑞典

瑞典裝甲鋼目前已形成從低中硬度的均質(zhì)裝甲鋼到高硬度和超高硬度裝甲鋼較為完整的材料系列，主要有Armox系列、Ramor系列和Swebore系列。Armox和Ramor裝甲鋼由瑞典SSAB生產(chǎn)。Swebor裝甲鋼由Swebor ST?L SVENSKA AB生產(chǎn)。Armox裝甲鋼主要用于中口徑和大口徑彈藥的防護；Ramor和Swebor為軍民兩用裝甲鋼。本文主要介紹Armox裝甲鋼。

Armox裝甲鋼包括Armox 370T(Class1、2)、Armox 440T、Armox 500T、Armox 600T和Armox Advance。Armox裝甲鋼都為細(xì)晶鋼，主要合金元素為Mn、Ni、Cr、Mo、Si等，C含量在0.21～0.47之間[2]。不建議進一步熱處理。

Armox 370T 1級具有優(yōu)良的高韌性和抗侵徹性能，硬度范圍為HBW 300～430；Armox 370T 2級具有優(yōu)良的抗沖擊性能和韌性，硬度范圍為280～330HBW；Armox 440T具有優(yōu)秀的抗侵徹性能和抗沖擊性能，硬度范圍為420～480HBW；Armox 500T具有很高的韌性和高硬度，硬度范圍為480～540HBW；Armox 600T具有很好抗侵徹性能和超高硬度，硬度范圍為570～640HBW，適合用于披掛防護或質(zhì)量要求比較苛刻的場合；Armox Advance為瑞典最高性能的裝甲鋼，硬度范圍為58～63HRC，目前某些性能數(shù)據(jù)還在保密狀態(tài)如強度、韌性、抗彈性能等。

瑞典Armox裝甲鋼具有優(yōu)秀的抗彈性能、抗多發(fā)彈和抗爆轟性能。Armox 370T是瑞典SSAB生產(chǎn)的最佳韌性鋼，Armox Advance的成分設(shè)計使得該鋼具有極好的抗多發(fā)彈性能。作為市場上最佳韌性鋼，Armox Advance裝甲鋼超高硬度甚至可與陶瓷的硬度媲美[3]。

在1990—2010年，瑞典先后研制出Armox 500T、Armox 600T和Armox Advance裝甲鋼。對于速度為937 m/s@0°傾角的5.56 M193/SS92彈丸威脅，Armox 500T、Armox 600T和Armox Advance所需的厚度分別為9 mm、6 mm和4.5 mm。面密度減小1倍，抗彈性能不斷提高。

美國陸軍研究實驗室William A.Gooch等和瑞典SSAB OXEL?SUND鋼鐵公司Ros-Mari Stockman Koch等[4]聯(lián)合研究了瑞典裝甲鋼Armox 370T/370X、500S、560S、600S/600T對7.62 mm APM2彈、12.7 mm APM2彈、14.5 mm B32彈和30 mm APDS彈的V50研究，并將測試結(jié)果與相應(yīng)的美軍標(biāo)MIL-A-12560(RHA)和MIL-A- 46100(HH)進行了對比。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，候選裝甲4b級鋼板達到或超過美軍標(biāo)RHA的彈道要求。對于相同的彈丸，ARMOX 500S/T高硬板提供了更高的性能，作為4a級鋼板，可用于非結(jié)構(gòu)部位。瑞典高硬度裝甲鋼板厚度最大達到80 mm，超過美國軍標(biāo)高硬度(HH)裝甲鋼板的最大厚度(50mm)。還對超高硬度ARMOX 560和600鋼板進行了測試，性能數(shù)據(jù)顯著超過美國軍標(biāo)規(guī)定。

1.2 法國

法國目前裝甲鋼只有MARS系列，其中包括Mars190、220、240、280、300、300 Perforated、380、Mars440、500、600、650和Perforated 650。Mars190為標(biāo)準(zhǔn)型軋制均質(zhì)裝甲鋼；Mars220為中硬度裝甲鋼；Mars240為高硬度裝甲鋼；Mars300、Mars600為超高硬度裝甲鋼。Mars裝甲鋼為法國本土公司Industeel公司生產(chǎn)[5]。

Mars190為軋制均質(zhì)裝甲鋼(RHA)，主要作為分析、控制彈藥性能和檢驗的標(biāo)準(zhǔn)鋼種，還可用于中型和重型坦克結(jié)構(gòu)件。Mars220為中硬度裝甲鋼，該鋼已被軍方作為抗爆轟首選材料，用于制作從輕型裝甲車輛到重型主戰(zhàn)坦克的腹板結(jié)構(gòu)，還可用于制作目前腹板升級的披掛裝甲板。

Mars240為高硬度裝甲鋼，主要用于輕型和中型車輛結(jié)構(gòu)件、披掛裝甲組件等。對于500HB硬度要求的應(yīng)用，可提供減重和最佳的輕型方案。Mars500為高硬度裝甲鋼，具有最佳的抗彈性能和加工性能，主要用于很輕型至中型車輛結(jié)構(gòu)件、重型坦克不同厚度的披掛裝甲和其他結(jié)構(gòu)件。

Mars300為超高硬度裝甲鋼，主要以薄板應(yīng)用(典型厚度6 mm)為主，可用于披掛裝甲、復(fù)合裝甲中的面板，以及主戰(zhàn)坦克防護的重型裝甲。Mars300 Perforated鑿孔裝甲鋼具有良好的抗多發(fā)彈能力，主要用于輕型車輛的和中型車輛改善其防護水平。

Mars600為超高硬度鋼為新冶金概念鋼，具有高硬度高延性和韌性的特點，并具有很高的抗彈性能和可集成性。根據(jù)變形的不同可獲得優(yōu)良的抗彈性能、抗多發(fā)彈能力和最佳的加工性能。該鋼于2014年10月研制成功，并已在Nexter VBCI車輛上獲得應(yīng)用。Mars650為超高硬度裝甲鋼，主要用于減重要求的披掛裝甲。Perforated Mars650為超高硬度鑿孔裝甲鋼，設(shè)計用作披掛裝甲。當(dāng)來襲彈丸撞擊到孔端部或進入孔間的超高硬裝甲鋼時，由于彎曲應(yīng)力的作用使來襲穿甲彈斷裂。即使穿甲彈未斷裂，彈丸至少偏離初始入射彈道，這樣顯著降低彈丸對基體裝甲的剩余侵徹能力。Industeel公司可提供不同的孔徑和孔型的Class 1 MARSTM650 UHHA鑿孔板。

法國裝甲鋼除滿足本國標(biāo)準(zhǔn)NF A36-800外，還滿足德國標(biāo)準(zhǔn)TL 2350-0000、英國標(biāo)準(zhǔn)DEF STAN 95-24、STAN 95-13和美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-DTL-12560、MIL-DTL- 46100、MIL-DTL-32332等。

William Gooch等[6]對法國ArcelorMittal Industeel MarsTM裝甲鋼進行了彈道測試研究。對MarsTM440按照MIL-DTL-12560K-Class 4a標(biāo)準(zhǔn)進行不同彈丸和傾角的V50試驗。試驗結(jié)果表明，MarsTM440對于0.30-Cal M2 Ball、0.30-Cal APM2、0.50-Cal APM2、14.5 mm BS41和20 mm M602等彈丸在傾角30°和0°下的V50均優(yōu)于美國標(biāo)準(zhǔn)要求。通過背凸試驗對MarsTM440 腹部抗爆轟板進行了研究，結(jié)果表明，MarsTM440的抗爆轟性能優(yōu)于競爭板。分別用MarsTM440 Class 4a級裝甲鋼板冷彎制成16 mm后的APC 腹板，用MarsTM440 Class 4b級裝甲鋼板制成71.1 mm厚的重型IFV 腹板。

MIL-DTL- 46100于2019年7月19日修訂頒布。Industeel公司薄板(2.5～4.75 mm)MarsTM500HHA的部分?jǐn)?shù)據(jù)已于2015年7月納入到MIL-DTL- 46100E Amendment 2的驗收曲線中，以及Amendment 3 中的7.62◇51 mm M80 Ball球形彈。

MIL-DTL-32332超高硬度裝甲鋼(UHHA)規(guī)范于2019年7月19日修訂頒布。修訂版A的主要變化是UHHA板的最小厚度降至2.5 mm。對4.0 mm的UHHA板進行了7.62◇51 mm M80 Ball彈道沖擊試驗。MarsTM600超過Class 1 UHHA抗彈要求(Em1.4～1.6)和優(yōu)秀的多發(fā)彈能力、韌性和加工性能。

對5.28 mm厚的MarsTM600板分別進行了7.62◇51 mm M80 Ball、890 m/s @ 0°傾角和STANAG 1a級 7.62◇51 mm M80 Ball、833 m/s ±20 m/s彈道沖擊試驗。試驗表明MarsTM600具有良好的抗彈和抗沖擊性能，背面僅有韌性背凸。4 mm MarsTM600鋼板對7.62 mm AP、20 mm/8.5 mm MarsTM600鋼板對14.5 mm AP的彈道沖擊試驗表明，這些厚度規(guī)格的MarsTM600鋼板具有抗多發(fā)彈能力，沒有任何開裂。

對5.23～7.60 mm MarsTM650鋼板進行了0.30 APM2彈@30°傾角彈道沖擊試驗。美國陸軍阿伯丁實驗中心(ATC)的試驗數(shù)據(jù)表明MarsTM650鋼板滿足MIL-DTL-32332A Class 2 UHHA要求的V50值。

對MARSTM650鑿孔UHHA裝甲鋼板按照MIL-PRF-32269(2007年10月18日)軍用標(biāo)準(zhǔn)進行了測試。

1.3 德國

德國目前裝甲鋼只有SECURE系列，其中包括SECURE和SECURE M系列。SECURE系列為民用，SECURE M系列為軍用。 SECURE系列裝甲鋼可應(yīng)用于轎車、小客車、賓利元首級車輛、越野車輛、卡車、安全車輛、警車、建筑物正面、安全柵欄、銀行柜臺、安全門和分隔墻、建筑物防護、軍用車輛和設(shè)備等。

SECURE M系列抗彈裝甲鋼典型硬度范圍為300～600HBW，可以最佳的單位面積質(zhì)量設(shè)計全防護裝甲車輛。該鋼良好的成形性和焊接性能使其具有更廣泛的選材范圍。例如，利用SECURE M 500用作基本車體防護，SECURE M 450 用作腹部防護抗爆炸確保車輛高防護水平。而超高硬度SECURE M 600裝甲鋼是要求披掛防護的理想方案。

SECURE M 300、SECURE M 350、SECURE M 400為低硬度裝甲鋼；SECURE M 450為中硬度裝甲鋼，SECURE M 500為高硬度裝甲鋼，SECURE M 600為超高硬度裝甲鋼，硬度范圍分別為HBW280～330、HBW330～380、HBW380～430、HBW400～480、HBW480～530和HBW570～640。

SECURE M系列裝甲鋼包括SECURE M 300、350、400、450、500、600。該系列抗彈裝甲鋼滿足國家和國際標(biāo)準(zhǔn)如德國標(biāo)準(zhǔn)TL2350-0000、北約標(biāo)準(zhǔn)STANAG 4569、英國標(biāo)準(zhǔn)DEF STAN、美國軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-DTL-12560、MIL-DTL- 46100、MIL-DTL-32332和法國標(biāo)準(zhǔn)NF A 36-800等。其中SECURE M 300、350和400滿足美國標(biāo)準(zhǔn)MIL-DTL-12560J要求；SECURE M 500滿足MIL-DTL- 46100E的要求；SECURE M 600滿足MIL-DTL-32332的要求[7]。

H.-J.Kaiser博士等[8]對蒂森克虜伯鋼鐵公司歐洲分公司生產(chǎn)的硬度280～640 HB范圍內(nèi)的5種等級的SECURE M裝甲鋼按照美國三大主要鍛造裝甲板鋼國軍標(biāo)進行了測試。測試表明，SECURE M鋼還滿足這些軍用規(guī)范“首件產(chǎn)品認(rèn)證”的驗收標(biāo)準(zhǔn)，并被認(rèn)證可用于美國裝甲系統(tǒng)生產(chǎn)。

美國陸軍研究實驗室還將SECURE M 600測試數(shù)據(jù)與其他數(shù)據(jù)一起用于最新批準(zhǔn)的超高硬鋼MIL-DTL-32332規(guī)范的驗收曲線。 測試結(jié)果表明，蒂森克虜伯公司的SECURE M裝甲鋼完全符合美軍的3個主要軍用規(guī)范，即裝甲車輛用鍛鋼裝甲板的機械性能和彈道要求：MIL-DTL-12560J，用于軋制均質(zhì)裝甲(RHA)，硬度從241到460 BHN； MIL-DTL- 46100E硬度從477至534 BHN的高硬度(HH)裝甲和最近的硬度高于570 BHN的MIL-DTL-32332超高硬度(UHH)裝甲。SECURE M裝甲板為設(shè)計人員提供了具有高成本效益的高抗彈性能鋼，可用于戰(zhàn)術(shù)和裝甲車的成熟生產(chǎn)技術(shù)制造。

1.4 英國

英國的裝甲鋼主要是Protection系列。目前有Masteel UK Limited生產(chǎn)的兩種不同的等級裝甲鋼——Protection 400和Protection 500。該鋼采用直接淬火工藝下生產(chǎn)，不僅促進了良好的爆炸和彈道防護性能，而且還提高了尺寸精度和表面平整度。

Protection 400為中低硬度裝甲鋼，其硬度范圍為360～420HBW。這種材料的優(yōu)點是高綜合性能，從而獲得了出色的抗彈性能，并且專為抵抗高爆炸物和軍械而開發(fā)。該鋼適用于對爆轟和爆炸防護。Protection 500為高硬度裝甲鋼，硬度范圍480～540HBW。該鋼更適合于防御大口徑身管武器，具有對不同動能彈的高抗彈道沖擊性。Protection 400和500滿足MIL-DTL-12560(K)DEF-STAN 95-24的要求[9]。

英國布朗麥克法蘭公司的裝甲鋼板由芬蘭Miilux Oy公司制造，市場商標(biāo)名稱為“防護”。產(chǎn)品范圍包括2.5～40 mm 厚不同硬度級別的鋼板。其中包括Protection 380，硬度為320～370HBW；Protection 400，硬度為360～420HBW；Protection 450，硬度為420～480HBW；Protection 500，硬度為480～540 HBW。Miilux防護產(chǎn)品已經(jīng)過測試，滿足諸多國際標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，如MIL A 46100D、STANAG 4569、NIJ 0108.01、EN1063和 PM2000[10]。

英國Sleeman工程有限公司生產(chǎn)的COMPASS?B555為低合金鋼裝甲板，具有高硬度和高力學(xué)特性，以及優(yōu)良的抗彈性能。該裝甲鋼板的強度、硬度和韌性均高于ISO 6831/1V和美國軍標(biāo)US MIL-S- 46100B的要求。大量的抗彈試驗表明，Compass?B555鋼比傳統(tǒng)裝甲鋼(MIL-A-12560或類似的標(biāo)準(zhǔn))性能高25%～33%。另外該鋼還具有很好的抗多發(fā)彈能力，可用于軍用裝甲車輛等[11]。

Sleeman工程有限公司還生產(chǎn)鑿孔裝甲鋼COMPASS?P4，該鑿孔裝甲使用特殊的工藝制造，從而比市場上其他鑿孔裝甲具有更優(yōu)異的抗彈性能。它的鑿孔可以任意尺寸和方向，也可以是3D形狀。防護水平為STANAG 4569 4級，對多發(fā)14.5mm B32 API 彈的抗彈性能100%防護，質(zhì)量系數(shù)為2.5。該公司還生產(chǎn)另一種鑿孔裝甲COMPASS?P555。該鑿孔裝甲用超高硬度裝甲鋼制成，可用于披掛裝甲。防護性能STANAG 4569 2級和3級，抗多發(fā)彈性能100%防護，質(zhì)量系數(shù)2[12]。

2011年9月14日，印度塔塔鋼鐵公司(Tata Steel)倫敦分公司采用英國國防科學(xué)技術(shù)實驗室(DSTL)的一項發(fā)明，在英國生產(chǎn)超貝氏體鋼裝甲。DSTL表示，與普通鋼裝甲相比，超級貝氏體具有出色的彈道性能。發(fā)明人布朗說：“帶孔超級貝氏體鋼的抗彈性能至少是傳統(tǒng)軋制均質(zhì)鋼裝甲的兩倍?！彼撹F公司表示，希望裝甲專家認(rèn)識到這種材料在披掛頂裝甲中的潛力[13]。

1.5 澳大利亞

澳大利亞裝甲鋼目前主要有兩個系列，Protection和Armour。Protection系列側(cè)重民用車輛的防彈防爆炸，主要有Protection 250、300、360、400、440、500、550和600。Armour系列裝甲鋼側(cè)重用于軍用裝甲車輛如裝甲人員輸送車(APC)、步兵戰(zhàn)車(IFV)和主戰(zhàn)坦克(MBT)的抗彈侵徹和防爆轟地雷防護。本文重點介紹Armour系列裝甲鋼。

BisalloyArmour裝甲鋼由Bisalloy鋼鐵集團有限公司生產(chǎn)，為淬火回火鋼。其中包括RHA 300、360， HTA 400，UHT 440，HHA 500，VHH 550和UHH 600。RHA 300和360為軋制均質(zhì)裝甲鋼，HTA 400為高韌性中硬度裝甲鋼，UHT 440為超高韌性中硬度裝甲鋼，HHA 500為高硬度裝甲鋼，VHH 550為很高硬度裝甲鋼，UHH 600為超高硬度裝甲鋼，滿足MIL-DTL-12560、MIL-DTL- 46100、MIL-DTL-32332和DEF(AUST)8030標(biāo)準(zhǔn)以及Bisalloy專用技術(shù)規(guī)范。

Bisalloy鋼獨特的化學(xué)成分設(shè)計使其比市場目前的600HB裝甲鋼具有更好的焊接性能和彎曲性能。由于高產(chǎn)品質(zhì)量，BisalloyArmour裝甲鋼已經(jīng)成為國內(nèi)外裝甲車輛應(yīng)用的首選，如裝甲人員輸送車(APC)、輕型裝甲車輛(LAV)和Bushmaster步兵機動車輛等。除了傳統(tǒng)應(yīng)用于裝甲車輛，還可用于警察、政府和大使館安全室及其他應(yīng)用[14]。

BisalloyArmour裝甲鋼將用于萊茵金屬公司(Rheinmetall)生產(chǎn)200多輛拳擊手戰(zhàn)斗偵察車(CRV)，澳大利亞政府的52億美元LAND 400 Phase 2裝甲車輛計劃[15]。

S.Ryan等[16]研究了澳大利亞超高硬度裝甲鋼的抗彈性能。對不同厚度的BIS UHH超高硬度裝甲鋼在不同傾角下的抗彈性能進行了評估。按照MIL-DTL-32332對材料的抗穿甲彈性能進行了評估，結(jié)果表明該材料滿足對7.62 mm APM2彈的2級要求和對12.7 mm APM2彈的1級要求，但不滿足2級要求。研究表明，BIS UHH相對于美國軍標(biāo)MIL-DTL-12560的抗彈質(zhì)量系數(shù)具有不同的表現(xiàn)。對于穿甲彈(AP)，Em>1，具體為1.23-1.62；對于FSP，比常規(guī)RHA差(Em<1)。

BIS UHH通常會彈出接近原始板厚度的完整板材沖塞物，而從其他UHA材料中彈出的沖塞物會經(jīng)歷二次開裂和破碎。

在BIS UHH彈道測試期間，對另一種商用UHA鋼，采用10 mm厚板對0°角7.62 mm APM2和12 mm的厚板對0°角12.7 mm APM2進行了彈道測試。在這兩種情況下，BIS UHH都比標(biāo)準(zhǔn)的UHH裝甲鋼提供相當(dāng)或更好的性能。

1.6 美國

美國裝甲鋼研制和生產(chǎn)與瑞典、法國和德國有所不同，它的裝甲鋼產(chǎn)品基本沒有形成系列。裝甲鋼制造商很多，生產(chǎn)的裝甲鋼產(chǎn)品也較多，但沒有系列化的品牌。但美國是制定裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)最多的國家，而且美國也把瑞典、法國和德國等國家的裝甲鋼與自己的標(biāo)準(zhǔn)進行對比分析，不斷改進裝甲鋼的標(biāo)準(zhǔn)，裝甲鋼的標(biāo)準(zhǔn)水平不斷提高，從而滿足坦克裝甲車輛發(fā)展對裝甲鋼的需求。因此美國裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)水平處于世界的前列。

美國目前生產(chǎn)的裝甲鋼主要有軋制均質(zhì)裝甲鋼、中硬度裝甲鋼(MIL-A-12560(2018、2019))、高硬度裝甲鋼(MIL-A- 46100(2018、2019))和超高硬度裝甲鋼(MIL-DTL-32332(2018、2019))。這些裝甲鋼廣泛應(yīng)用于坦克裝甲車輛、人體裝甲和警用裝備以及各種民用車輛的防護。

ATI 500-MILTM高硬度特種鋼是軋制Ni-Cr-Mo特種裝甲鋼板。該合金均衡的化學(xué)元素使得其具有其他高硬度合金所不具有的優(yōu)良韌性。該合金的高韌性帶來了其良好的抗爆轟性能。該鋼硬度范圍為477-534BHN[17]。ATI 500-MIL設(shè)計滿足或超過美國軍標(biāo)MIL-DTL- 46100抗彈性能要求，同時滿足北約和其他國際標(biāo)準(zhǔn)。該裝甲鋼可抵御諸如穿甲彈和炸彈的攻擊?？蓱?yīng)用于中、重型戰(zhàn)術(shù)車輛、裝甲巡邏車、艦船上層建筑等的防護。

William Gooch等[18]研究了新型自動回火高硬度鋼ATI 500-MILTM，并按照MIL-DTL- 46100E進行了彈道測試。目的是為了擴充修訂標(biāo)準(zhǔn)MIL-DTL- 46100，因為現(xiàn)有的HHA標(biāo)準(zhǔn)不能滿足軍事要求。ARL采購了足夠數(shù)量的ATI 500-MILTM板，以進行符合新修訂的MIL-DTL- 46100E規(guī)范第一條要求的驗收測試和后續(xù)認(rèn)證。

美國裝甲界通過更新當(dāng)前的鋼規(guī)格來增加調(diào)質(zhì)裝甲鋼的可用性，最重要的是更新/修訂MIL-DTL- 46100E——高硬度鍛造鋼裝甲板。該修訂的規(guī)格滿足了伊拉克和阿富汗作戰(zhàn)行動的大量鋼鐵需求。該HHA規(guī)范允許有效地使用現(xiàn)代連續(xù)加工技術(shù)，并在新的規(guī)范中引入了新型的自動回火高硬度鋼，即將ATI 500-MILTM納入2級自動回火HHA鋼的規(guī)范中。

美國陸軍斯特賴克戰(zhàn)車的新型披掛套件StrykShieldTM的框架結(jié)構(gòu)使用了ATI公司的ATI 500-MILTM裝甲鋼。歐州陸軍快速部署部隊訂購了StrykShieldTM套件。該套件已成功部署并經(jīng)過伊拉克兩年的戰(zhàn)場驗證[19]。

ATI 600-MIL超高硬度特種鋼[20]由于其均衡的化學(xué)成分設(shè)計使得其具有其他高硬度鋼所不具有的優(yōu)良韌性，同時保持滿足要求的抗彈性能。該鋼不用液淬而采用空冷就可獲得高硬度。這些工藝工序可保證機械切割后最小板變形的低殘余應(yīng)力。通過ATI 600-MIL與超高硬度鋼驗收指標(biāo)、MIL-DTL- 46100E(MR)規(guī)范要求，對.30 APM2 @30°傾角和.50 APM2 @30°傾角的抗彈性能進行對比，結(jié)果表明ATI 600-MIL的性能高于UHHA和MIL-DTL- 46100E(MR)的要求。

ATI K12-MIL裝甲鋼[21]是ATI公司生產(chǎn)的雙硬度裝甲鋼，由高硬度面板和稍軟的背板構(gòu)成。硬面板的用途是折斷或使彈丸變彎，而較軟的背板是用來捕獲彈丸。兩面的裝甲板都為Ni-Cr-Mo合金鋼，但面板具有更高的碳含量，從而熱處理后獲得高硬度。面板和背板采用多步工藝，其中包括將組件加熱到特定溫度并熱軋直到面板和背板形成高強冶金結(jié)合。這種由精細(xì)的熱處理產(chǎn)生的結(jié)合是獲得良好抗彈性能的關(guān)鍵。

ATI K12-MIL板滿足大多數(shù)軍用和民用裝甲抗彈性能要求。用美國和國外不同的穿甲彈和球形彈進行了抗彈試驗。試驗證明，ATI K12-MIL雙硬度裝甲板與傳統(tǒng)的均質(zhì)裝甲板相比顯示出優(yōu)秀的抗彈性能。該裝甲板通?？捎糜谫|(zhì)量要求較為苛刻的車輛、卡車和飛機。

2 國外裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展現(xiàn)狀及對比分析

裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)是伴隨著裝甲鋼的發(fā)展逐漸形成的，標(biāo)準(zhǔn)制定首先依照目前較為先進的裝甲鋼而制定。隨著作戰(zhàn)需求的變化，穿破甲彈藥戰(zhàn)斗部材料不斷發(fā)展，毀傷武器和彈藥的性能不斷提高，因此裝甲鋼的性能也必須逐步提高，這樣必然帶來標(biāo)準(zhǔn)水平的不斷提高。以美國國軍標(biāo)MIL-DTL-12560《均質(zhì)軋制裝甲鋼板》為例，從1962年7月31日頒布第一版標(biāo)準(zhǔn)，到目前最新的標(biāo)準(zhǔn)MIL-DTL-12560K(2019年7月19日)，中間歷時58年經(jīng)過了20次修訂。因此，戰(zhàn)車發(fā)展提出對材料的需求，材料研制生產(chǎn)和應(yīng)用評估又推動了標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。而標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展也會通過指導(dǎo)、規(guī)范材料的研制和生產(chǎn)以及應(yīng)用，使材料健康有序可持續(xù)發(fā)展，推動坦克裝甲車輛的發(fā)展。因此，不斷研究和完善裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)意義重大。

歐洲國家瑞典、法國、德國、英國等在裝甲鋼研究方面屬世界領(lǐng)先，但在標(biāo)準(zhǔn)制定方面美國優(yōu)于歐美國家，走在世界的前列。

瑞典瑞典裝甲鋼只有企業(yè)技術(shù)規(guī)范，如Armox系列裝甲鋼，沒有上升到國家標(biāo)準(zhǔn)和軍用標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)規(guī)范規(guī)定了化學(xué)成分、板厚度、力學(xué)性能、抗彈性能、熱處理、焊接、切割和彎曲等要求，抗彈性能使用其他國家如法國、德國、北約、美國的標(biāo)準(zhǔn)。

法國法國裝甲鋼具有NF A36-800-1、-2、-3標(biāo)準(zhǔn)(2015年1月10日)。NF A36-800-1 為可焊鋼熱軋裝甲板第1部分：供貨技術(shù)條件；NF A36-800-2為可焊鋼熱軋裝甲板第2部分：彈道試驗方法；NF A36-800-3為可焊鋼熱軋裝甲板第3部分：彈藥性能和防護彈道極限。該標(biāo)準(zhǔn)由Association Francaise de Normalisation發(fā)布。從企業(yè)技術(shù)規(guī)范看，2019年版比2018年版新增了幾種材料牌號，如Mars 280、380、440、500、600、650和650鑿孔鋼。

德國德國裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)有TL 2350-0000 《第2代裝甲鋼》(第5版，2015年)，發(fā)布單位為Bundesamt F.Wehrtechnik und Beschaffung。該標(biāo)準(zhǔn)在修訂中參考了AEP-55 VOL2:2014和AEP-55 VOL3 PART I:2014。

英國英國目前有兩個標(biāo)準(zhǔn)Def Stan 95-24和Def Stan 95-13。Def Stan 95-24 《鋼裝甲板(3-160mm)》于1949年8月頒布，歷經(jīng)71年，經(jīng)過8次修訂，目前最新標(biāo)準(zhǔn)為DEF STAN 95-24《鋼裝甲板(3-160 mm)》(2020年3月14日)。修訂過程中參考了以下標(biāo)準(zhǔn)：BS EN 10029、BS EN ISO 148-3、BS EN ISO 6506-1、BS EN ISO 6892-1、DEF STAN 03-34、DEF STAN 08-036、DEF STAN 08-036、DEF STAN 08- 42[22]。Def Stan 95-13 標(biāo)準(zhǔn)《用于測試彈丸的裝甲板》于1981年1月1日頒布，歷經(jīng)39年，經(jīng)過4次修訂，目前最新標(biāo)準(zhǔn)為2019年10月14日修訂。修訂過程中參考了以下標(biāo)準(zhǔn)：BS EN 10160、BS EN ISO 148-1、BS EN ISO 6506-1、BS EN ISO 6892-1、BS ISO 3058、ISO 9328-1[23]。

澳大利亞DEF(AUST)8030為澳大利亞裝甲鋼規(guī)范，它控制各種軋制均質(zhì)裝甲鋼的力學(xué)和化學(xué)性能。這是一個基于性能的規(guī)范，允許承包商自由選擇最符合其需求的裝甲鋼，同時確定彈道性能質(zhì)量保證要求，確保裝甲的最終結(jié)構(gòu)完整性符合最低標(biāo)準(zhǔn)[24]。

美國目前已形成以MIL-DTL-12560《軋制均質(zhì)裝甲鋼板軍用規(guī)范》(2019年7月19日)、MIL-DTL- 46100《高硬度裝甲鋼板軍用規(guī)范》(2019年)和MIL-DTL-32332《超高硬度軋制裝甲鋼板軍用規(guī)范》(2019年7月19日)為主的裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)系列。另外還制定了MIL-A- 46099《軋制結(jié)合雙硬度裝甲鋼板軍用規(guī)范》、MIL-PRF-32269《鑿孔均質(zhì)鋼裝甲軍用規(guī)范》、MIL-DTL- 46193《控軋變形高強度優(yōu)質(zhì)裝甲鋼板軍用規(guī)范》和MIL-A-11356《戰(zhàn)車型鑄造均質(zhì)裝甲鋼軍用規(guī)范》等。

MIL-DTL-12560《軋制均質(zhì)裝甲鋼板軍用規(guī)范》于1962年制定頒布，隨著材料的發(fā)展和裝甲裝備作戰(zhàn)需求的不斷變化，歷時58年先后進行了20次修訂。該規(guī)范涵蓋軋制均質(zhì)鋼裝甲板，訂購厚度2.5～152 mm。不僅用于戰(zhàn)車并且訂購厚度范圍為6.35～304 mm，還可用于裝甲摧毀彈藥的驗證和驗收測試。MIL-DTL-12560K在編制過程中參考了如下標(biāo)準(zhǔn)：ASNT CP-189、ASTM A370、ASTM A578/A578M、ASTM A6/A6M REV A、ASTM A751 REV A、ASTM E10、ASTM E1077、ASTM E110、ASTM E1444/E1444M、ASTM E23、ASTM E290、ASTM E350、MIL-STD-129R CHANGE 1、AIA/NAS NAS410[25]。

MIL-DTL- 46100標(biāo)準(zhǔn)《高硬度軋制鋼裝甲板》于1965年8月4日制定頒布，歷時55年先后修訂了18次，滿足坦克裝甲車輛對高硬度裝甲鋼及抗彈性能的需求。該標(biāo)準(zhǔn)在編制中參考了以下標(biāo)準(zhǔn)：ASNT CP-189、ASTM A370、ASTM A578/A578M、ASTM A6/A6M REV A、ASTM A751 REV A、ASTM E10、ASTM E110、ASTM E23、ASTM E290、ASTM E350、MIL-STD-129R CHANGE 1、AIA/NAS NAS410[26]。

MIL-DTL-32332標(biāo)準(zhǔn)《超高硬度軋制裝甲鋼板》與2009年7月24日制定頒布，歷時10年先后修訂3次，滿足坦克裝甲車輛對超高硬度和披掛裝甲抗彈性能的需求。該標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中參考了如下標(biāo)準(zhǔn)：ASNT CP-189、ASTM A370、ASTM A578/A578M、ASTM A6/A6M REV A、ASTM A751 REV A、ASTM E10、ASTM E110、ASTM E18、ASTM E23、ASTM E350、ASTM E384、MIL-STD-129R CHANGE 1[27]。

MIL-DTL- 46099標(biāo)準(zhǔn)《軋制結(jié)合雙硬度鋼裝甲板》于1965年7月29日制定頒布，歷時55年先后修訂3次，最新的標(biāo)準(zhǔn)為MIL-DTL- 46099(1987年9月14日)。該標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中參考了以下標(biāo)準(zhǔn)： ASTM A370、ASTM D3951、ASTM E18、ASTM E350、FED-STD-123H、MIL-STD-129R。同時該標(biāo)準(zhǔn)也被其他標(biāo)準(zhǔn)如MIL-HDBK-273、MIL-HDBK-268參考[28]。

MIL-PRF-32269標(biāo)準(zhǔn)《鑿孔均質(zhì)鋼裝甲》[29]于2007年10月18日制定頒布，至今未做修訂。作為一個具有兩個等級的彈道驗收認(rèn)證的性能規(guī)范：Class 1用于變形鑿孔板；Class 2用于鑄造鑿孔板。

MIL-DTL- 46193標(biāo)準(zhǔn)《控制軋制高強度優(yōu)質(zhì)鋼裝甲板》于1988年8月31日制定頒布，歷時32年先后修訂3次。最新標(biāo)準(zhǔn)為MIL-DTL- 46193(1998年10月9日)。該標(biāo)準(zhǔn)在編制過程中參考了以下標(biāo)準(zhǔn)：。MIL-STD-662、ASTM A751、ASTM E10、ASTM E18、ASTM E23。該標(biāo)準(zhǔn)包含用于輕型裝甲最大厚度≤0.5英寸的控制軋制、淬火和回火高強度軋制鋼裝甲板的材料要求。由該規(guī)范覆蓋的鋼裝甲為軍用，該裝甲可用于輕型非結(jié)構(gòu)，用來抵抗球形彈或穿甲彈以及抗多發(fā)彈要求的場合[30]。

MIL-A-11356標(biāo)準(zhǔn)《鑄造均質(zhì)戰(zhàn)車裝甲鋼》于1962年3月2日制定頒布，歷時58年修訂6次。最新標(biāo)準(zhǔn)為MIL-A-11356(1987年5月22日)。由于鑄造裝甲鋼戰(zhàn)車逐漸退出應(yīng)用，所以該標(biāo)準(zhǔn)自1987年到現(xiàn)在一直沒有修訂，但該標(biāo)準(zhǔn)并未廢棄[31]。

3 裝甲鋼及其標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議

3.1 裝甲鋼及其標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析對比

3.1.1國外情況

通過對歐洲國家、美國和澳大利亞裝甲鋼研究現(xiàn)狀對比，基本可以得出下面的結(jié)論。歐洲國家如瑞典、法國、德國和英國等國在裝甲鋼研發(fā)和制造方面處于世界領(lǐng)先，不論是在裝甲鋼的品種、規(guī)格和性能，還是在材料系列方面，都形成了一整套完善的裝甲鋼材料系列和材料體系，同時也制定了自己的企業(yè)技術(shù)規(guī)范、國家標(biāo)準(zhǔn)等，使得裝甲鋼廣泛用于主戰(zhàn)坦克和裝甲車輛以及轎車、公安、警察、執(zhí)法、建筑防護以及銀行設(shè)備等領(lǐng)域。美國在裝甲鋼的研發(fā)和制造方面居世界領(lǐng)先，裝甲鋼制造商很多，但未形成完善的材料體系。美國在裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)方面形成了完整的標(biāo)準(zhǔn)體系，如MIL-DTL-12560 《軋制均質(zhì)裝甲鋼板軍用規(guī)范》、MIL-DTL- 46100《高硬度軋制鋼裝甲板》和MIL-DTL-32332《超高硬度軋制裝甲鋼板》。為了滿足武器裝備對裝甲鋼的需求，不斷修訂完善裝甲鋼的標(biāo)準(zhǔn)。鑿孔裝甲鋼板由英國國防部國防科學(xué)技術(shù)實驗室研制成功，并由印度塔塔鋼廠批量生產(chǎn)銷往世界各地。美國在2007年10月18日制定了MIL-PRF-32269《鑿孔均質(zhì)鋼裝甲》軍用標(biāo)準(zhǔn)。

隨著陸軍武器裝備快速部署、全域機動的需求，從而對裝甲鋼提出了輕量化的需求。世界各國都在發(fā)展輕型裝甲鋼材料技術(shù)以及結(jié)構(gòu)技術(shù)。

超貝氏體鑿孔裝甲鋼板就是其中之一，這種裝甲鋼依靠優(yōu)秀的微觀組織、鑿孔端部效應(yīng)以及孔角度、大小和形狀的設(shè)計滿足了抗彈性能和輕量化要求。

低密度裝甲鋼也已成為目前世界各國的研究熱點，不少國家競相開展研究。美國陸軍坦克車輛研發(fā)工程中心(TARDEC)項目執(zhí)行局地面戰(zhàn)車部的R.A.Howell等[32]對于新型裝甲級Fe-Mn-Al-C合金鋼進行了研究。研究表明，高鋁含量的Fe-Mn-Al-C合金由于具有較高的比強度而得到廣泛的應(yīng)用。這種新型鋼可以與MIL-A-12560的性能相匹配，體積與RHA相同，但質(zhì)量小于RHA。理想的韌性奧氏體和彌散有序鐵素體的顯微組織和均勻分布的碳化物將使該合金達到最大的力學(xué)性能。迄今為止，高鋁鐵錳鋁碳合金可以利用現(xiàn)有的工業(yè)實踐和能力制造。不需要特殊的設(shè)備，但在合金、殘余原子元素、從液態(tài)熔體到大氣的熱力學(xué)反應(yīng)以及各種接觸面方面都需要特殊的考慮。正在進行的初步工業(yè)試驗顯示出這種合金可以以適當(dāng)?shù)囊?guī)模生產(chǎn)出來，可作為一種新型商業(yè)化裝甲鋼。隨著低密度裝甲鋼關(guān)鍵技術(shù)的突破，材料性能、加工性能以及抗彈性能會得到較大提高。該材料一旦研制成功并大量應(yīng)用，那將會成為鋼鐵工業(yè)的革命性材料。

北卡州大學(xué)教授Afsaneh Rabiei已經(jīng)研制出復(fù)合泡沫鋼裝甲板。在2017年的試驗中，1英寸厚的板材可以抵抗小口徑彈藥，獲得了NIJ Level IV級認(rèn)證。通過試驗發(fā)現(xiàn)CMF鋼比目前所用的裝甲材料提供更好的防護，同時顯著減重[33]。據(jù)美國大眾機械網(wǎng)站2018年3月28日發(fā)表了題為“美國下一代坦克可能用鋼泡沫防護”的報道，文中稱北卡州大學(xué)和美國陸軍航空兵應(yīng)用技術(shù)部已經(jīng)發(fā)明了復(fù)合金屬泡沫鋼[34]。早在2016年《大眾機械》就發(fā)表了關(guān)于該材料對.30口徑APM2穿甲彈的抗彈試驗。

從以上3種材料的特點和性能可以看出，鑿孔裝甲鋼和復(fù)合金屬泡沫鋼板以及低密度裝甲鋼均可在保持或優(yōu)于目前裝甲性能的同時，實現(xiàn)防護裝甲的減重。隨著材料關(guān)鍵技術(shù)的突破，在不久的將來可獲得應(yīng)用。

3.1.2國內(nèi)情況

隨著坦克裝甲車輛的發(fā)展，我國裝甲鋼研制經(jīng)歷了從引進、仿制，發(fā)展到目前自主研發(fā)。先后研制出軋制均質(zhì)裝甲鋼、低硬度裝甲鋼(HBW217-255)、中硬度裝甲鋼(HBW260-340)、高硬度裝甲鋼(HBW388-514)和超高硬度裝甲鋼(HBW514-578)，基本滿足了不同型號的車體、炮塔以及復(fù)合裝甲和披掛裝甲等防護要求，獲得了廣泛應(yīng)用。隨著裝甲結(jié)構(gòu)件對高硬度裝甲鋼冷彎性能的要求，國內(nèi)工業(yè)部門和行業(yè)研究所聯(lián)合對已定型的高硬度裝甲鋼進行了改進，研制出冷彎性能較好的高硬度裝甲鋼。

隨著裝甲鋼的不斷發(fā)展，工業(yè)部門、行業(yè)研究所和工廠以及軍方共同編制了裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)，如GJB 1496A—2000 《裝甲用28Cr2Mo、26SiMnMo和22SiMn2TiB鋼板規(guī)范》，GJB31A—2000 《裝甲用30CrMnMoRE、30CrNi2MnMoRE和30CrNi3Mov鋼板規(guī)范》、高硬度鋼板驗收技術(shù)條件和超高硬度鋼板驗收技術(shù)條件，以及2015年12月頒布出版的GJB 8486—2015 《裝甲用30CrNiMoNb和42CrNiMoV鋼板規(guī)范》。GJB 8486—2015實際上是將高硬度鋼的改進型和原有的超高硬度裝甲鋼從企業(yè)技術(shù)條件上升到國家級標(biāo)準(zhǔn)。到目前為止，裝甲鋼全部納入國軍標(biāo)。除了裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)外，還制定了GJB 1998—1994 《裝甲車輛用軋制均質(zhì)鋼裝甲件通用規(guī)范》。從以上可以看出我國裝甲鋼材料系列齊全，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)也已頒布。

通過裝甲鋼國內(nèi)外情況對比看，主要存在以下不足：

1) 裝甲鋼

我國裝甲鋼與國外相當(dāng)，形成低硬度、中硬度、高硬度和超高硬度的系列，但硬度水平低于國外，國外超高硬度裝甲鋼硬度已達到HBW640，而且在超高硬度下仍然保持良好的韌性。國內(nèi)裝甲鋼基礎(chǔ)研究及應(yīng)用研究與國外相比存在差距，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)少，使用性能數(shù)據(jù)不全比如疲勞性能和抗彈性能等。新型裝甲鋼研制緩慢，我國裝甲鋼基本上是20世紀(jì)70、80和90年代的研究成果。高硬度裝甲鋼做了一些改進。

2) 標(biāo)準(zhǔn)研究

從材料研究和頒布標(biāo)準(zhǔn)看，標(biāo)準(zhǔn)工作滯后于材料發(fā)展，有的裝甲鋼長期以來一直采用企業(yè)技術(shù)規(guī)范，目前裝甲鋼已經(jīng)納入國家標(biāo)準(zhǔn)或國軍標(biāo)。但標(biāo)準(zhǔn)研究工作未根據(jù)武器裝備的需求以及國外相關(guān)的先進標(biāo)準(zhǔn)去研究我們的材料和標(biāo)準(zhǔn)存在的不足，提出材料研制工作的建議和及時制定與修訂材料標(biāo)準(zhǔn)。材料標(biāo)準(zhǔn)修訂與制定滯后于材料發(fā)展。

3.2 裝甲鋼及其標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展建議

戰(zhàn)車發(fā)展提出對裝甲鋼材料的需求，裝甲鋼的研制生產(chǎn)和應(yīng)用又推動了標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展。而標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展也會指導(dǎo)、規(guī)范材料的研制和生產(chǎn)以及應(yīng)用，使材料健康有序可持續(xù)發(fā)展，從而推動坦克裝甲車輛的發(fā)展。因此，不斷研究和完善裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)意義重大。

通過裝甲鋼材料技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的國內(nèi)外發(fā)展對比分析，提出如下建議：

1) 加強裝甲鋼基礎(chǔ)研究，建立裝甲鋼數(shù)據(jù)庫。研究裝甲鋼化學(xué)成分-微觀組織-工藝-高硬度-高韌性之間的關(guān)系，探索提高裝甲鋼高強韌的關(guān)鍵技術(shù)途徑，研制出用于未來陸地戰(zhàn)車所需的裝甲鋼材料；

2) 開展新型納米組織裝甲鋼研究，在提高裝甲鋼強度、硬度的同時還要提高韌性，從而提高裝甲鋼的抗彈性能、抗爆轟性能和抗多發(fā)彈性能，不斷滿足未來坦克裝甲車輛的發(fā)展需求；

3) 加強低密度裝甲鋼研究，建立人才、設(shè)備和軟硬件一流的國家隊，攻克裝甲鋼關(guān)鍵技術(shù)及工程化技術(shù)；

4) 加強裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)研究和制定及修訂工作。要堅持標(biāo)準(zhǔn)制定和修訂與裝甲鋼研制緊密結(jié)合，不能脫鉤，建立相互聯(lián)絡(luò)機制。積極跟蹤國內(nèi)外材料和標(biāo)準(zhǔn)以及武器裝備發(fā)展的新動向、新需求，提出裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)研究、制定和修訂的長期發(fā)展戰(zhàn)略和具體規(guī)劃；

5) 加強裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)工作研究隊伍建設(shè)。建立由標(biāo)準(zhǔn)管理單位、軍方、行業(yè)及工業(yè)部門、高等院校等單位組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)揮各自的技術(shù)優(yōu)勢，進一步做好標(biāo)準(zhǔn)的研究、制定和修訂工作。

4 結(jié)論

1) 我國裝甲鋼品種與國外相當(dāng)，已形成低硬度、中硬度、高硬度和超高硬度系列。但硬度水平低于國外裝甲鋼，新型裝甲鋼基礎(chǔ)研究及應(yīng)用研究與國外相比存在差距。

2) 從材料研究和頒布標(biāo)準(zhǔn)看，標(biāo)準(zhǔn)工作滯后于材料發(fā)展，有的裝甲鋼長期以來一直采用企業(yè)技術(shù)規(guī)范。目前裝甲鋼已經(jīng)有了國家標(biāo)準(zhǔn)或國軍標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)研究工作應(yīng)根據(jù)坦克裝甲車輛的需求結(jié)合國外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及時制定與修訂我國裝甲鋼標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)裝甲鋼的研制方向。