張陳東

（福州市規(guī)劃設計研究院，福建 福州 350100）

對于隧道洞口與洞內二者的設計而言，只有在全面掌握洞口、洞內動態(tài)景觀設計的特點和合全方位把握洞口、洞內景觀設計元素的基礎上，抓住其中細節(jié)進行設計，才能夠使洞口景觀設計的綜合效果得到保障。

1 案例高速

福馬路提升改造工程發(fā)起于六一路，而至于馬尾君竹環(huán)島，其改造路段的全程長度約為18.8km，總改造長度為16.53km，并且道路改造后的寬度為50～55 m 左右，洞口設計效果圖如圖1 所示。該改造工程的主要目的在于實現(xiàn)對市區(qū)交通壓力的有效緩解，使人們在出行的過程中，可以大幅度減少市區(qū)抵達馬尾區(qū)的時間，有效降低江濱大道在運行過程中的交通壓力。而且作為福州市地鐵二號的配套道路，福馬路改造工程的展開也能夠對地鐵沿線的整體環(huán)境進行提升與改善。同時，該工程項目的開展能夠有效解決馬尾快安工業(yè)區(qū)的存在的交通瓶頸問題，使周邊區(qū)域的出行條件得到良好的提升，令自貿區(qū)的整體形象得到了保障。并且基于對交通環(huán)境的改善，也可以大幅度削減過境車輛對鼓山風景區(qū)下院入口帶來的負面影響。

圖1 福馬路提升改造工程洞口設計效果圖

2 福馬路提升改造工程的洞內裝飾設計

隧道側墻裝置的合理設計是隧道洞內裝置的重點內容，只有確保隧道與兩端城市景觀風格實現(xiàn)良好銜接與過渡，才能體現(xiàn)該隧道洞內設計的優(yōu)秀。同時，隧道側墻裝置與隧道內通行的整體安全性息息相關，主要原因如下：在隧道行車的過程中，由于其整體空間較為封閉，使得其通行環(huán)境往往會對駕駛人員的心理與行車速度產生一定的導向影響，而良好的側墻裝飾可以消除駕駛人員心理存在的緊張情緒，并提供一個正常的速度感知，保障隧道內部車輛的行駛安全。而從側墻裝飾的綜合設計方案來看，其在展開的過程中色彩環(huán)境與圖案形式的表達最為重要，其對隧道洞內環(huán)境帶來的景觀效應也更加明顯：

第一，色彩基調。從色彩基調上來看，由于隧道內部為一個封閉的環(huán)境，使得其色彩基調成為了行車人員在進入到隧道后的第一感受，并會在視覺上直接對行車人員的心理產生影響，因此在隧道洞內設計中需要著重把控色彩基調。例如，福馬路提升改造工程中，便在隧道內側墻的顏色上采取了明亮的顏色來作為側墻，整體上的基本色調，保障了形成環(huán)境的整體亮度，但也避免了對白色、灰色等大面積單調色彩的運用，以避免其干擾到駕駛人員的視覺。同時，由于隧道存在黑洞效應，因此在進行色彩的選擇上應當選擇屬于后退色的冷色調，在削減黑洞效應的同時，緩解行車人員的疲勞感。

第二，側墻裝飾圖案。作為隧道洞內裝飾重要部分的側墻裝飾圖案，其顯示著隧道個性，也是對隧道個性的充分表達。需要注意的是，在高速公路環(huán)境下，圖形符號信息在實現(xiàn)對速度以及距離的辨認上，往往有著遠比文字優(yōu)越的表達效果。從這一角度來看，良好的隧道洞內裝飾圖案設計要保證能夠發(fā)揮景觀作用的同時，也可以為行車駕駛人員提供對應的輔助信息。在對隧道裝飾進行設計的過程中，需著重關注側墻裝飾圖案在視覺上方面的特殊性。由于該隧道屬于高速環(huán)境，行車人員往往會更加重視圖案所具有的趨勢性，而圖案的細節(jié)則十分容易被忽略。因此，在對其進行設計的過程中，應當盡可能的選擇具有良好流線型的裝飾圖案，使其可以在長區(qū)段內實現(xiàn)良好的漸變，避免過于單調的情況發(fā)生。

3 福馬路提升改造工程的洞口裝飾設計

3.1 綜合設計

作為公路隧道洞口景觀的審美主體，在進行洞口裝飾設計的過程中，應當從形成人員的動態(tài)視角變化出發(fā)，來進行整體裝飾的安排與設計。在行車的過程中，洞口景觀是以一種由遠到近的方式展現(xiàn)到駕乘人員面前，并且總體上能夠獲得的視覺景觀可以劃分遠景、中景和近景。如此一來，車輛在駛過隧道的過程中，其整體景觀便會如一幅幅畫般展現(xiàn)于人們的面前，從而基于形式美進行隧道洞口景觀元素的表達。而在進行洞口景觀設計的過程中，首先應確保景觀設計上的多樣性與統(tǒng)一性關系，從尺寸、形狀、色彩等方面出發(fā)予以調控，保障洞口景觀設計中各個局部設計內容的相似關系與共性關系，在彰顯洞口景觀設計中的各個要素的個性的同時，避免局部設計的“格格不入”，促使洞口景觀在整體上更加自然與協(xié)調。

3.2 主從與對比

一般而言，隧道洞口的主從關系可以劃分為對稱形式與非對稱形式，在福馬路提升改造工程當中，其鼓山隧道在洞口裝飾的主從關系上，便在洞口的結構設計與洞門景觀帶的設計上采取了對稱形式的結構設計。而非對稱的結構形式在一些隧道洞口的設計當中也有所應用，其主要特征在于該形式下主從關系設計可以為行車人員帶來一種更加舒適與自在的駕駛感。同時，在對比關系上，隧道洞口的對比關系形式表現(xiàn)較為多樣。比如，大小與強弱之間的對比關系、幾何對比關系、色彩對比關系。在設計過程中，通過合理運用對比關系，可以為駕駛人員帶來輕快、生動、活潑且鮮明的感覺，從而使行車人員對隧道洞口的裝飾設計印象更加深刻，并感受到裝飾設計中形態(tài)美的存在。

3.3 韻律與節(jié)奏

韻律與節(jié)奏的設計是隧道洞口設計中不可或缺的要素，其對于整體裝飾設計的排列規(guī)律有著不同的影響，這種規(guī)律便會使景觀變得富有韻律感。但需要注意的是適當?shù)拈g隙是保障景觀設計節(jié)奏感與韻律感的關鍵所在。如果在設計的過程中，洞口裝飾的各個要素之間過于緊湊，就會導致局部設計與整體設計之間產生沖突，使景觀的自身形態(tài)變化受到影響，從而難以為行車人員提供良好的視覺感受。在福馬路各個隧道在進行洞口裝飾的設計中，著重把握韻律與節(jié)奏的設計，避免過于緊湊的安排洞口裝飾，對景觀比例展開調控，以此為行車人員提供更為良好的視覺效果。在此基礎上，結合對景觀尺度的設計把控，為行車人員提供了一個十分舒適的駕駛環(huán)境。總體而言，在隧道洞口設計中，為了使裝飾設計更有新意，就要基于對多個學科交叉、融合、協(xié)調，提升隧道洞口的綜合設計效果。

3.4 文化表現(xiàn)

我國地域遼闊，而隧道路口作為連接不同地域的一種形式，其在進行設計的過程中，應當展示出所在地域的風土人情，提升隧道裝飾的美觀程度以及文化內涵。例如，在福馬路鼓山隧道洞口，便設立了名為“奉獻”的雕塑，用以紀念上世紀八十年鼓山隧道的建設者。而在進行提升改造的過程中，設計人員不僅完整的對雕塑進了保留，還基于對周邊環(huán)境的改造升級，使雕塑所含有的歷史革命氛圍得到充分的彰顯。基于對地域文化的挖掘與傳遞，讓隧道洞口的裝飾設計成為了地域文化的物質載體，實現(xiàn)了對歷史風貌的傳承和延續(xù)。

4 結語

綜上所述，結合福馬路提升改造工程中對隧道洞口以及其內部的裝飾設計來看，只有根據(jù)隧道內部與洞口的景觀表現(xiàn)特征進行分析，才能夠保障其整體設計的綜合效果。為此，就要從色彩基調、側墻裝飾圖案以及綜合設計、主從與對比、韻律與節(jié)奏、文化表現(xiàn)出發(fā)予以調控，優(yōu)化行車人員的駕駛體驗。