公路施工中填石路基的施工策略

（葫蘆島市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司，遼寧 葫蘆島 125000）

一、引言

交通運(yùn)輸事業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，關(guān)系著國計(jì)民生的重要服務(wù)領(lǐng)域。目前我國公路里程已經(jīng)達(dá)到了480萬km，要想富，先修路的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念深入人心。我國公路建設(shè)領(lǐng)域取得的成績離不開公路施工技術(shù)的開拓創(chuàng)新，其中公路路基的選擇尤為重要，經(jīng)過長期的摸索，逐漸發(fā)展出一套科學(xué)的填石路基技術(shù)，合理的施工程序，完善的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，使我國公路施工中的填石路基技術(shù)處于世界先進(jìn)水平，在復(fù)雜地質(zhì)結(jié)構(gòu)、延長公路使用壽命及降低日常維護(hù)成本方面發(fā)揮重要作用。

二、填石路基特點(diǎn)

（1）填石材料密度影響路基施工效果。填石料中相同石料組成級(jí)配不同，干密度也由于級(jí)配不同而差異明顯。填石路基施工通常以干密度指標(biāo)為參數(shù)，填料的干密度指標(biāo)還需按照施工現(xiàn)場(chǎng)碾壓得到的參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。（2）填石料結(jié)構(gòu)類型和密實(shí)度有密切關(guān)系，軟質(zhì)巖石容易破碎、小粒徑填料多，密實(shí)性強(qiáng)。堅(jiān)硬巖石破碎困難且小粒徑石料少，容易生成骨架-孔隙結(jié)構(gòu)，大粒徑填料具有骨架作用，細(xì)料少、縫隙大使得顆粒嵌擠鎖力小。（3）相對(duì)于常規(guī)填料，填石料壓縮模量大，填石路堤不容易變形且施工過程中可以完成大部分變形。（4）填料粒徑大，均勻性差，容易產(chǎn)生離析，使得路基不同位置密實(shí)性差異顯著。壓實(shí)施工時(shí)，石料被壓碎致使其結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，同時(shí)路基密實(shí)性、強(qiáng)度受到影響。（5）填料的巖性、強(qiáng)度、抗風(fēng)化強(qiáng)度、吸收性不同，盡管石料粒徑相同，路基施工時(shí)工程性質(zhì)也存在較大不同。

三、公路工程施工中填石路基施工要點(diǎn)

（一）根據(jù)不同的路基施工條件選擇合適的填石工藝

不同的路段因公路等級(jí)不同及地質(zhì)結(jié)構(gòu)不同，應(yīng)因地制宜，實(shí)事求是，采用不同的石料和施工方法。為了保證公路項(xiàng)目的順利進(jìn)行，施工方要嚴(yán)格按照工作流程施工，如施工準(zhǔn)備階段到填筑前基地處理、基地檢測(cè)、填料分層填筑、平地機(jī)整平、碾壓、后期檢測(cè)及路基的整修成型，每一步都緊緊相扣，只有依照流程依次進(jìn)行，才能確保在工程質(zhì)量達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。在施工過程中，要避免出現(xiàn)土料包裹石料，應(yīng)該按照先鋪設(shè)石料進(jìn)行路基穩(wěn)定，后鋪設(shè)土料進(jìn)行路面夯實(shí)的順序，切勿出現(xiàn)順序的錯(cuò)亂和顛倒。

（二）處理基底

在填石路基施工中，基底施工是重要的一項(xiàng)作業(yè)?；讘?yīng)具備較為均勻的強(qiáng)度，因此在施工時(shí)需要重視處理基底。第一，施工人員要結(jié)合施工實(shí)際，選取合適的材料進(jìn)行基底填筑，保證基底具有均勻的強(qiáng)度。例如，應(yīng)當(dāng)使用細(xì)粒土和巖石相混合的方式打造基底，從而能夠使細(xì)粒土以及巖石之間的承載力差異有效降低；第二，在處理基底的過程中還應(yīng)當(dāng)重視施工工藝，以科學(xué)、適宜的施工工藝保證基底質(zhì)量。例如，對(duì)地基進(jìn)行處理時(shí)應(yīng)設(shè)置2～3層厚度為30～50cm的過濾層。將細(xì)粒土和巖石進(jìn)行混合時(shí)應(yīng)將巖石炸平，之后再在細(xì)粒土處設(shè)置過濾層。

（三）路基填筑整平

受到填石料粒徑限制，填石路基的填筑整平施工中難免受到超粒徑石料的影響，并且填石料卸載堆積的過程中，不同粒徑的石料之間會(huì)出現(xiàn)一定程度的離析，增加了后期填筑整平的難度。因此，本試驗(yàn)段首先采用推土機(jī)填筑填石料，填筑完成后按照設(shè)計(jì)寬度及路拱橫坡進(jìn)行粗平，最后采用平地機(jī)進(jìn)行精平。在填石路基填筑整平過程中，應(yīng)對(duì)個(gè)別露出填筑面的大粒徑石料進(jìn)行再次破碎或者剔除，最后精平的路基表面應(yīng)無明顯大石塊及突出點(diǎn)，為后期壓實(shí)提供良好的工作面。

（四）對(duì)地基承載力進(jìn)行控制

在填石路基施工時(shí)為了加強(qiáng)對(duì)于施工質(zhì)量的控制，在施工之前需要對(duì)地基承載力進(jìn)行控制。首先，施工之前要對(duì)地基承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，通過開展施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐來對(duì)于地基承載力進(jìn)行測(cè)試，確保地基承載力可以滿足路基施工的要求。需結(jié)合工程實(shí)際對(duì)地基承載力進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試要點(diǎn)主要包含亮點(diǎn)：其一，當(dāng)填石路基填筑高度大于10m且小于20m時(shí)，承載力應(yīng)當(dāng)保證在200KPa以上，當(dāng)填筑高度在10m以下時(shí)，承載力應(yīng)當(dāng)保證在150KPa以上；其二，對(duì)于地基承載力不足的情況，應(yīng)當(dāng)采取新的地基加固技術(shù)，對(duì)地基強(qiáng)度進(jìn)行改良，保證填石路基的正常施工。地基承載力是填石路基施工的關(guān)鍵，只有地基承載力符合要求，才能夠保證路基的質(zhì)量，防止公路在運(yùn)行過程中出現(xiàn)沉降問題。

五、結(jié)束語

在當(dāng)前的市場(chǎng)背景下，施工企業(yè)需要不斷提升工程建設(shè)質(zhì)量，及時(shí)更新施工技術(shù)，強(qiáng)化施工管理水平，這對(duì)于公路工程建設(shè)有著十分重要的意義，同時(shí)有利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。作為施工人員，要結(jié)合工程實(shí)際，時(shí)刻進(jìn)行思考和探究，找出施工中存在的問題，進(jìn)一步提升企業(yè)的施工水平。