邰紅蓮

(中國石油大港油田公司車務(wù)管理中心,天津 300280)

一、引言

油田企業(yè)的正常運行離不開各種車輛的使用，油田企業(yè)對車輛管理的核心要求是安全、高效、低成本，但是在現(xiàn)實中，由于種種原因，很多油田企業(yè)對車輛的管理水平仍然達(dá)不到這一標(biāo)準(zhǔn)，因此，如何對車輛進(jìn)行有效管理，已經(jīng)成為很多油田企業(yè)管理者關(guān)注的重點問題，受到了越來越多人們的重視。

大港油田是國內(nèi)一家大型綜合性的油氣生產(chǎn)基地，勘探開發(fā)面積廣闊，達(dá)到1.87萬平方千米。近些年來，隨著油氣勘探開發(fā)業(yè)務(wù)的迅速增加，大港油田在車輛管理方面逐漸暴露出一些問題，影響了企業(yè)的發(fā)展。對車輛進(jìn)行集中管理已經(jīng)勢在必行。如何對車輛集中管理機制進(jìn)行科學(xué)的優(yōu)化，使車輛集中管理機制實現(xiàn)最大效果，以促進(jìn)大港油田車輛集中管理的高效化、規(guī)范化、低費化，已經(jīng)成為擺在大港油田決策者面前的一個難題。為此，本文對大港油田在車輛方面暴露出的問題進(jìn)行了研究，并提出了針對性的策略，為大港油田進(jìn)行車輛集中管理提供參考。

二、當(dāng)前油田企業(yè)在車輛管理方面存在的問題

大港油田公司當(dāng)前各類車輛的配置總體較為科學(xué)合理，絕大部分車輛都具有良好的車況。大部分車輛用于油氣生產(chǎn)、物資運輸、后勤保障等方面，少部分車輛用于行政管理、職能等方面。但在進(jìn)行車輛管理的過程中，仍暴露一些問題，如下所述。

（一）車輛分散管理缺乏專業(yè)性

隨著大港油田公司的快速發(fā)展，資產(chǎn)規(guī)模的迅速擴張，各個二級單位購入了大量的車輛，隨著而來的卻是車輛管理機制的相對滯后，突出表現(xiàn)為：車輛在各個二級單位中分散管理、對車輛監(jiān)管環(huán)節(jié)較弱、管理方式落后，管理效率低下，缺乏專業(yè)性。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.車輛分散、閑置率高，利用率低，不能根據(jù)公司整體的生產(chǎn)情況進(jìn)行統(tǒng)一的車輛資源配置。

2.車輛信息管理成本較高，難以為公司決策層提供有效決策。

（二）車輛使用成本和管理成本較高

1.車輛的使用成本較高

為了保障各類車輛的正常使用，必須對車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)與維修，而很多油田企業(yè)都將車輛的加油、保養(yǎng)、維修等項目的權(quán)利交給司機，造成對過程的失察，讓某些司機有空可鉆。特別是在進(jìn)行車輛維修、保養(yǎng)的過程中，有些司機往往會與不法廠商勾結(jié)，虛報維修項目等手段，來謀取私利，不僅降低了車輛維修質(zhì)量，從而增加了車輛使用成本。

2.車輛的管理成本較高

油田企業(yè)各二級單位大都配備了車輛管理機構(gòu)和人員，造成車輛配置不均衡，有的單位運輸任務(wù)繁重但車輛較少，致使不少車輛因工作量大而缺乏保養(yǎng)；而有的單位運輸任務(wù)較少而車輛數(shù)量卻較多，不但造成車輛資源的極大浪費，同時也增加了車輛的管理成本。

（三）車輛駕駛員的專業(yè)技能有待提高

在大港油田，很多車輛駕駛員都是勞務(wù)派遣人員，有的駕駛員的專業(yè)技能和安全意識不夠高，導(dǎo)致在駕駛車輛的過程中，往往會因駕駛技術(shù)較低、麻痹大意、不遵守交通規(guī)則等原因而發(fā)生交通事故，使車輛的安全得不到保障，不但降低了工作效率，同樣也增加了額外費用支出。

綜上，只有對油田企業(yè)的車輛進(jìn)行集中管理，并不斷優(yōu)化管理機制，才能對車輛進(jìn)行有效管理，并降低用車成本，實現(xiàn)供需平衡。

三、油田企業(yè)車輛集中管理機制策略優(yōu)化

（一）對車輛進(jìn)行集中管理的策略

將各二級單位車輛統(tǒng)一由車務(wù)管理中心集中管理，能夠提高車輛管理的專業(yè)化、集中化水平。進(jìn)行集中管理后，車務(wù)中心可根據(jù)各單位生產(chǎn)、運輸?shù)膶嶋H需要，進(jìn)行車輛的統(tǒng)一調(diào)度與統(tǒng)一管理。

在統(tǒng)一管理的過程中，可引進(jìn)利用成熟的車輛GPS定位系統(tǒng)，實現(xiàn)對車輛及駕駛員的實時監(jiān)控與管理，避免了以往難以對運行車輛及駕駛員進(jìn)行實時監(jiān)控、不能獲取車輛及駕駛員的實施狀態(tài)的弊端。

（二）降低用車費用的策略

為了扭轉(zhuǎn)各單位在車輛管理方面“各自為政”的局面，車務(wù)管理中心應(yīng)該做到車輛維保、燃油供給等方面的集中化與統(tǒng)一化，以降低車輛的使用與管理費用。

1.統(tǒng)一進(jìn)行車輛的維護(hù)保養(yǎng)與維修。要建立健全車輛技術(shù)檔案、維保檔案，每一輛車都要有詳細(xì)的維修記錄，對車輛維修記錄要真實、詳細(xì)，做到有據(jù)可查，責(zé)任到人。

2.統(tǒng)一進(jìn)行燃油供給。要制定嚴(yán)格的燃油供給制度，根據(jù)行駛里程進(jìn)行嚴(yán)格考核加油量。加大對燃油的考核力度，做到考核到人，公開透明。

3.使用統(tǒng)一的派車系統(tǒng)。油田企業(yè)使用的車輛往往高達(dá)上千輛之多，車輛類型多，使用范圍廣。企業(yè)上下只有采用統(tǒng)一的派車系統(tǒng)，才能有效降低用車成本，提高效率,用于規(guī)范派車行為，降低車輛使用成本。

油田派車系統(tǒng)是基于信息技術(shù)開發(fā)的一套功能完備的信息系統(tǒng)，集成了車輛信息、駕駛員信息、地圖信息、車輛調(diào)派信息、費用結(jié)算信息等多種信息于一體，使油田企業(yè)實現(xiàn)了派車的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化于智能化。

（三）提高車輛駕駛員技能水平的策略

不斷提高車輛駕駛員的專業(yè)技能，有助于提升車輛集中管理機制的應(yīng)用效果。

1.加強對駕駛員的安全培訓(xùn)及操作技能培訓(xùn)，提高駕駛員的安全意識與駕駛水平；

2.通過樹立優(yōu)秀駕駛員、先進(jìn)經(jīng)驗宣講等形式，提高對車輛駕駛員的榮譽感與責(zé)任心，帶動群體效應(yīng)。從而不斷提升車輛集中管理的水平。

四、結(jié)束語

車輛管理在現(xiàn)代油田企業(yè)中已經(jīng)上升到一個重大的戰(zhàn)略的高度，面對日趨激烈的競爭環(huán)境，油田企業(yè)必須在車輛管理上盡可能的做到安全可靠、高效率、低成本，通過對車輛的集中管理機制的優(yōu)化，提高了油田企業(yè)車輛的管理效率，實現(xiàn)了車輛資源價值的最大化。