胡小紅

（貴州科盛達(dá)工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000）

引言：

近年來(lái)，我國(guó)交通體系的發(fā)展規(guī)模越來(lái)越完善，交通流量的日益增加使得道橋工程病害不斷增多，從建筑行業(yè)角度來(lái)分析，要根據(jù)道橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，明確其內(nèi)部的安全隱患，找到工程常見病害原因，應(yīng)用相應(yīng)的施工處理技術(shù)以保證道橋結(jié)構(gòu)更為完整[1]。

一、道路橋梁工程施工中常見的病害分析

（一）不均勻沉降

道路橋梁工程施工中不均勻沉降是較為常見問(wèn)題，這主要與基礎(chǔ)層面設(shè)計(jì)不合理有一定的關(guān)系[2]。設(shè)計(jì)人員針對(duì)于工程施工場(chǎng)地周圍環(huán)境了解不到位，這就導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案欠缺科學(xué)性，因此會(huì)影響施工的順利開展。而且在實(shí)際施工過(guò)程中，施工管道沒有嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安裝操作、管道底部和檢查井周圍回填壓實(shí)度不夠、綠化帶與路面結(jié)合處處理不到位，灰土拌合過(guò)程中存在不均勻現(xiàn)象等，這些問(wèn)題的存在必然會(huì)導(dǎo)致不均勻沉降[3]。

（二）裂縫

道路橋梁工程在長(zhǎng)期使用過(guò)程中裂縫問(wèn)題較為常見，導(dǎo)致裂縫現(xiàn)象發(fā)生主要是混凝土抗拉力較差，承受力超出負(fù)荷[4]。另外，在道路橋梁工程施工過(guò)程中，對(duì)于大體積混凝土內(nèi)部溫度控制不到位，這也容易導(dǎo)致裂縫發(fā)生。

（三）侵蝕病害

侵蝕病害主要表現(xiàn)在道路橋梁表面起皮和脫落。這與施工中處理不當(dāng)再加之風(fēng)化侵蝕具有直接的關(guān)系。在侵蝕病害作用下工程結(jié)構(gòu)會(huì)發(fā)生形變，對(duì)車輛的安全通行帶來(lái)較大的影響。同時(shí)侵蝕病害出現(xiàn)后還會(huì)導(dǎo)致道路橋梁橫截面降低，橋梁縱向應(yīng)力變大，嚴(yán)重影響道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全。

二、道路橋梁工程常見病害處理原則

（一）總體原則

在處理道橋工程病害的過(guò)程中，施工人員要根據(jù)道路整體結(jié)構(gòu)特性，盡可能保證工程各個(gè)固件的整體性，在保證道路橋梁工程各項(xiàng)功能有效發(fā)揮的基礎(chǔ)上，對(duì)結(jié)構(gòu)承載能力與穩(wěn)固性進(jìn)行綜合分析，盡可能地保留道橋工程原有各項(xiàng)構(gòu)件。在加固的過(guò)程中，針對(duì)工程薄弱構(gòu)件，需要不斷加大處理力度，在提升道橋病害處理效果的同時(shí)，保證工程構(gòu)件更加完整，減少病害處理對(duì)道橋工程整體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的重大影響。

（二）優(yōu)化原則

如果道橋工程設(shè)計(jì)方案缺乏合理性會(huì)引發(fā)大量的工程病害。對(duì)于不同的工程設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)單位需要遵守優(yōu)化性原則，對(duì)原有的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行創(chuàng)新與優(yōu)化，結(jié)合工程項(xiàng)目資金利用情況選擇最佳的施工工藝，使道橋工程病害處理水平不斷提升，保證構(gòu)件更加穩(wěn)固。在處理道橋工程病害時(shí)，施工人員還要利用先進(jìn)的勘察工藝進(jìn)行勘察，更加全面地了解道路橋梁構(gòu)造特點(diǎn)，認(rèn)真分析道路承載能力，采用先進(jìn)的施工處理工藝對(duì)工程常見病害進(jìn)行有效治理。

三、道路橋梁工程施工中處理技術(shù)

（一）低壓注漿及灰石擠密樁修復(fù)處理

對(duì)于裂縫及不均勻沉降，一般情況下會(huì)采用低壓注漿修復(fù)處理方法。在具體修復(fù)過(guò)程中，要根據(jù)裂縫寬度大小來(lái)制定具體的處理方式。在實(shí)際道路橋梁工程施工過(guò)程中，宜利用混凝土進(jìn)行灌漿，處理時(shí)宜對(duì)裂縫進(jìn)行全面清理，保證裂縫修復(fù)的緊密性。對(duì)于路基沉降地段宜采用灰石擠密樁進(jìn)行作業(yè)。利用塊狀生石灰及碎石屑進(jìn)行碎石樁施工，并夯實(shí)處理，施工時(shí)宜摻入適量的粉煤灰。樁頂封口施工中，深度在路面下結(jié)構(gòu)層范圍內(nèi)宜采用水泥混凝土進(jìn)行填實(shí)封口，深度在路面下面層宜采用瀝青混凝土填實(shí)處理。

（二）混凝土施工處理技術(shù)

對(duì)于道路橋梁工程不均勻沉降宜采用橋梁回固修復(fù)技術(shù)，具體要針對(duì)混彈簧土澆筑作業(yè)方面來(lái)全面實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度的控制。在具體技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，要求全面控制和調(diào)和混凝土施工材料溫度，如果施工溫度較高，宜搭設(shè)遮陽(yáng)棚，避免施工材實(shí)受到陽(yáng)光照射。進(jìn)一步優(yōu)化混凝土振搗和養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，針對(duì)道路橋梁層面已經(jīng)完成混凝土澆筑的情況，宜在終凝前進(jìn)行二次振搗。而且在道路橋梁工程施工過(guò)程中，還要全面控制水平鋼筋空隙和水平，增強(qiáng)道路橋梁工程內(nèi)部結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

（三）裂縫修補(bǔ)技術(shù)

裂縫在橋梁病害現(xiàn)象中較為常見，當(dāng)橋梁構(gòu)件表面出現(xiàn)較小裂縫時(shí)，以在裂縫表面涂刷一定量的環(huán)氧樹脂漿液。對(duì)于寬度超過(guò)2cm的道路裂縫，施工人員可以采取以下施工技術(shù)進(jìn)行處理：第一，填充封堵處理技術(shù)。通過(guò)在道路裂縫內(nèi)部填充定量水泥砂漿與樹脂并做好壓實(shí)工作，有效發(fā)揮各項(xiàng)填充材料間的加固效果。第二，表面修補(bǔ)處理技術(shù)。對(duì)于寬度較大的道路裂縫，施工人員可以在裂縫表面進(jìn)行涂抹處理，然后將防腐性能較好的材料涂抹到裂縫處，隨后用玻璃纖維布將道路裂縫完全覆蓋。

（四）剝蝕病害處理技術(shù)

在當(dāng)前道路橋梁工程施工過(guò)程中，剝蝕病害情況十分常見，針對(duì)于這種情況，宜在施工過(guò)程中加大對(duì)建筑施工材料的檢測(cè)，具體修補(bǔ)侵蝕病害時(shí)，需要提前開展好檢測(cè)工作，并與具體結(jié)構(gòu)特點(diǎn)相結(jié)合，精準(zhǔn)判斷易出現(xiàn)剝蝕病害的區(qū)域，并針對(duì)該區(qū)域進(jìn)行修補(bǔ)。宜先對(duì)其表面進(jìn)行清理，利用環(huán)氧砂漿針對(duì)病害區(qū)域進(jìn)行封閉處理，有效的防范剝蝕病害現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，針對(duì)于道路橋梁工程施工中存在的病害，需要施工單位要給予充分的重視，積極利用有效的施工處理技術(shù)來(lái)做好病害的防范和處理，進(jìn)一步提高道路橋梁工程的性能和使用壽命，保證道路橋梁工程安全、穩(wěn)定的運(yùn)營(yíng)。