武永強(qiáng) 劉涌泉 李瑞衫

摘要：在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，針對我國運輸事業(yè)的要求也越來越高，我國鐵路運輸作為運輸體系當(dāng)中的重要組成部分，在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過程中，鐵路信號傳輸系統(tǒng)建設(shè)水平要求越來越高。隨著現(xiàn)如今信息化技術(shù)以及計算機(jī)技術(shù)和智能化技術(shù)的快速發(fā)展，鐵路通信信號傳輸安全問題越來越受到重視，在本文中將就通信信號傳輸安全問題的有效解決措施進(jìn)行論述。

關(guān)鍵詞：鐵路通信;信號傳輸;安全;措施

1.前言

在傳統(tǒng)的鐵路運輸事業(yè)發(fā)展過程中，鐵路信號系統(tǒng)和信息系統(tǒng)本身的連接是不存在的，兩者處于獨立狀態(tài)。而當(dāng)前的鐵路信號系統(tǒng)發(fā)展水平非常高，在鐵路運輸車輛本身的運行速度也變得更快，在當(dāng)前的鐵路通信信號系統(tǒng)建設(shè)過程中，通信信號系統(tǒng)和信息系統(tǒng)之間已經(jīng)形成了融合，在單獨運作狀態(tài)下，已經(jīng)不能夠為當(dāng)前的鐵路運輸工作提供更好的服務(wù)。

2.鐵路通信信號智能自動化系統(tǒng)建設(shè)特點

2.1信號傳輸可靠性提升

因為在傳統(tǒng)的軌道電路當(dāng)中，通信信號的傳輸是單向傳輸?shù)模簿褪钦f發(fā)送者與信號接收者之前信號的傳遞是單向的，所以信號發(fā)送者并不能夠確定位于遠(yuǎn)方的接收者是否真正接收到相關(guān)信息。而且因為進(jìn)行通信信號的傳輸時，軌道電路信號系統(tǒng)是唯一的傳輸媒介，因此軌道電路信號系統(tǒng)在受到外界干擾的情況下，基本上的信號傳輸可靠性大大降低，對于高速列車來講已經(jīng)不適用。而新型的智能自動化通信信號系統(tǒng)則是融合了通信以及控制和指揮以及處理信息等多個工作內(nèi)容，并且將通信以及信號這兩個單獨獨立的系統(tǒng)融合在一起，所以該系統(tǒng)本身在進(jìn)行信號傳輸時是雙向傳輸?shù)?，能夠通過非常多的保證技術(shù)，使信號傳輸?shù)目煽啃缘玫教嵘?/p>

2.2信號傳輸效率提升

在當(dāng)前的鐵路信號傳輸系統(tǒng)建設(shè)工作中，通信方式主要是數(shù)字化通信方式，從而來完成信息和數(shù)據(jù)信號的大量傳輸，而且通過數(shù)字化的通信方式還可以保證移動自動閉塞信號傳輸?shù)靡詫崿F(xiàn)。在列車實際運行時，移動的自動閉塞也會進(jìn)行移動，而且能夠根據(jù)實際移動狀態(tài)對分期長度進(jìn)行自動變化，從而保證即使在高速鐵路運輸過程中也能夠進(jìn)行穩(wěn)定以及可靠的列車信息信號傳輸。

2.3信息信號傳輸量提升

在過去的軌道電路系統(tǒng)當(dāng)中，因為信號傳輸是在鐵軌上完成的，所以鐵路信號實際傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量是非常小的，而且傳輸速度也比較慢。而在當(dāng)前的高速鐵路通信信息信號傳輸工作當(dāng)中，因為列車的運行速度越來越高密度也越來越大，所以列車行駛的控制信號數(shù)量也隨之增加，在進(jìn)行信息信號傳輸工作過程中，需要實現(xiàn)大量的信號傳輸，并且在短時間之內(nèi)完成?；诋?dāng)下這種需求所建設(shè)的智能化通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能夠很好的滿足當(dāng)下高速列車運行，控制工作對于信號傳輸?shù)男枨?，而且在通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)中還能夠?qū)ζ渌襟w信息以及其他內(nèi)容信息等進(jìn)行雙向通信傳輸。

3.鐵路通信信號傳輸安全問題措施

3.1信號傳輸系統(tǒng)信號安全構(gòu)建分析

對當(dāng)前的鐵路通信信號傳輸安全進(jìn)行分析之前，應(yīng)當(dāng)對當(dāng)前的鐵路網(wǎng)傳輸系統(tǒng)信號安全構(gòu)建進(jìn)行研究。因為在當(dāng)前的通信技術(shù)發(fā)展過程中，數(shù)字化以及信息化技術(shù)的發(fā)展速度非常快，所以在鐵路信號傳輸系統(tǒng)構(gòu)建過程中，信號安全技術(shù)和通信技術(shù)之間的結(jié)合更密切，在很大程度上已經(jīng)實現(xiàn)了通信信號的一體化。數(shù)字化以及智能化鐵路信號傳輸系統(tǒng)建設(shè)過程中，通過多種方式對信號傳輸?shù)男室约翱煽啃院蛡鬏斎萘窟M(jìn)行提升，所以啊，即使在信號傳輸過程中出現(xiàn)了相應(yīng)的故障，但是最后傳遞到接收者手中的相應(yīng)數(shù)據(jù)，其本身也是安全并且準(zhǔn)確的。針對可能會出現(xiàn)的故障問題進(jìn)行解決，可以通過不同方式來完成，當(dāng)前所構(gòu)建的網(wǎng)格化鐵路信號傳輸系統(tǒng)當(dāng)中，對故障問題進(jìn)行解決，是通過信號進(jìn)行傳輸故障容錯系統(tǒng)構(gòu)建以及信號信息傳輸故障安全分析兩種方式來完成的。

3.2合理的信號傳輸方式

在鐵路信號傳輸系統(tǒng)當(dāng)中，信號的傳輸系統(tǒng)主要是兩種，第1種是有線傳輸，第2種是無線傳輸。有線傳輸屬于封閉式信號系統(tǒng)，而無線傳輸則屬于開放式信號系統(tǒng)，這兩種不同的信號傳輸方式，對于傳統(tǒng)鐵路信號的傳輸模式發(fā)揮著非常重要的作用，所以需要進(jìn)行認(rèn)真的選擇，從而保證鐵路信號傳輸系統(tǒng)建設(shè)擁有更高的安全性以及可靠的項目。首先無線傳輸是通過無線中繼來完成信號傳輸?shù)模@種傳輸方式本身的傳輸容量非常大，而且在長距離傳輸工作當(dāng)中的應(yīng)用優(yōu)越性要更高，在實際傳輸過程中無線傳輸?shù)慕ㄔO(shè)速度也是非常快的，在實際維護(hù)工作當(dāng)中維護(hù)工作量非常小，而且維護(hù)起來也非常的簡單。而有線傳輸方式在傳輸領(lǐng)域當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，這主要是因為有線傳輸在進(jìn)行長距離的傳輸工作過程中穩(wěn)定性，安全性以及可靠性更高，而且其本身的傳輸容量，其主要缺點就是在建設(shè)以及維護(hù)工作過程中需要投入大量的成本，并且維護(hù)工作量也非常大。所以針對不同的鐵路運輸系統(tǒng)通信需求，需要進(jìn)行合理的信號傳輸方式的選擇。

4.結(jié)束語

綜上所述，在鐵路通信信號傳輸安全問題研究過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)基于當(dāng)下的數(shù)字化信息技術(shù)發(fā)展，對鐵路通訊信號系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)行完善及創(chuàng)新，實現(xiàn)信息及信號為一體的鐵路通信系統(tǒng)建設(shè)。在實際發(fā)展過程中，應(yīng)能就當(dāng)下的新技術(shù)進(jìn)行合理的運用，并同時在建設(shè)過程中也需要就實際問題進(jìn)行實際分析，進(jìn)行科學(xué)合理的選擇及設(shè)計，從而保證鐵路通信信號傳輸系統(tǒng)整體安全及可靠性。

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