中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長 陳士華

企業(yè)要有清醒認識，要關(guān)注以下五大風險：一是汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營壓力依然較大；二是新能源汽車推廣難度依然較大；三是自主品牌乘用車產(chǎn)銷量降幅大于行業(yè)整體；四是汽車企業(yè)“走出去”難度加大；五是汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在不確定風險。

江蘇興鍛智能裝備科技有限公司副董事長 張清林

疫情之下帶來很多的深度思考，企業(yè)需要在自動化生產(chǎn)、智能沖壓的這個領(lǐng)域及時布局，將這方面的資源儲備、能力提高、知識吸收，把5G 的很多用通訊集成的技術(shù)應(yīng)用到我們沖壓行業(yè)。

奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長 尹同躍

在當前全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的背景下，奇瑞技術(shù)創(chuàng)新要做到“頂天立地”。把基礎(chǔ)夯實，把傳統(tǒng)汽車技術(shù)做實、做透；要搶占“新四化”制高點，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前瞻技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)創(chuàng)新，做到行業(yè)領(lǐng)先，能快速應(yīng)對市場需求變化。

特斯拉上海超級工廠制造總監(jiān) 宋鋼

上海工廠在產(chǎn)能爬坡之后，我們在滿足中國消費者的需求同時，也能夠把我們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品帶給歐洲的客戶。這是我們出口歐洲的第一次試水，也為我們未來的出口奠定了非常堅實的基礎(chǔ)。