章艷

（南京市高淳區(qū)磚墻鎮(zhèn)鎮(zhèn)村建設(shè)管理服務(wù)中心 南京 高淳 211300）

引言

道路與橋梁工程是交通基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，建設(shè)優(yōu)質(zhì)的路橋工程對(duì)推進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著強(qiáng)烈的現(xiàn)實(shí)意義。因此，相關(guān)技術(shù)人員必要在認(rèn)知施工技術(shù)實(shí)施細(xì)節(jié)問題的前提下，采取合理的措施提高施工質(zhì)量。從而為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民安全出行提供可靠的保證。

1 道路與橋梁施工技術(shù)的細(xì)節(jié)問題分析

1.1 路床碾壓?jiǎn)栴}

路床碾壓?jiǎn)栴}是路橋施工中的常見問題，同樣也是重點(diǎn)問題，若是不能處理好這項(xiàng)問題你，道路的穩(wěn)定性和完整性就難以得到保證。對(duì)這項(xiàng)問題進(jìn)行分析以后，可以認(rèn)識(shí)到影響路床碾壓質(zhì)量的因素比較多，具體可以歸納為外界因素和人為因素。外界因素以天氣為主，雨水天氣會(huì)導(dǎo)致施工路段被淋濕，從而降低路床的穩(wěn)定性和牢固性，土質(zhì)也會(huì)變得極其松軟。在這種情況下，路面就很容易出現(xiàn)凹凸不平、形變、褶皺等狀況。至于人為因素則多為施工不規(guī)范，施工人員因?yàn)樽陨韺I(yè)技能有限，或者是在施工中比較隨意，所以沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行施工，所以導(dǎo)致路床碾壓的效果不佳，出現(xiàn)了凹凸不平的問題，從而影響了路橋工程的外觀和施工質(zhì)量。

1.2 路橋過渡段的處理問題

顧名思義，路橋過渡段指的是路面和橋梁的連接部門，對(duì)這個(gè)部分的處理是為了保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。不過需要注意的是，路基和路橋在設(shè)計(jì)功能和選用材質(zhì)方面都存在顯著的差異，若是路橋過渡段的設(shè)置不合理，那么車輛地行駛到路橋過渡段時(shí)就會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的狀況。這種狀況輕則會(huì)導(dǎo)致行駛速度降低，重則引發(fā)一系列安全事故。由此可見，路橋過渡段的處理問題是道路與橋梁施工中的重要問題。盡管近些年來我國(guó)的路橋施工技術(shù)獲得了跨越式發(fā)展，但依然有部分施工人員不重視軟基問題，進(jìn)而導(dǎo)致路橋高度產(chǎn)生偏差。所以說，相關(guān)建筑單位有必要對(duì)路橋過渡段的細(xì)節(jié)處理保持關(guān)注，否則道路與橋梁的施工質(zhì)量還是不能得到有效提高。

1.3 混凝土裂縫問題

混凝土裂縫問題是最常見的道路與橋梁施工問題，而這恰恰也說明解決這項(xiàng)細(xì)節(jié)問題的必要性。對(duì)此，我國(guó)已經(jīng)明確了采用混凝土技術(shù)解決裂縫問題的大方向，但是從成果來看，這項(xiàng)問題只是得到了短期改善，卻沒有從長(zhǎng)效上得到解決，混凝土裂縫問題還是會(huì)經(jīng)常發(fā)生。究其原因，可以發(fā)現(xiàn)問題的關(guān)鍵還是混凝土材料的質(zhì)量問題，施工單位將不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)用于施工環(huán)節(jié)中，出現(xiàn)混凝土開裂現(xiàn)象也只是時(shí)間問題。

當(dāng)然，混凝土裂縫的問題也和澆筑技術(shù)不合理有直接關(guān)系，澆筑時(shí)不按照要求施工、澆筑后沒有及時(shí)養(yǎng)護(hù)，這些都會(huì)在不同程度上造成混凝土開裂。

2 路橋施工技術(shù)中細(xì)節(jié)問題的處理對(duì)策

2.1 路床碾壓?jiǎn)栴}的處理

路床碾壓是路床施工中最重要的環(huán)節(jié)，對(duì)于外部因素和人為因素共同導(dǎo)致的路床碾壓?jiǎn)栴}，應(yīng)當(dāng)在充分結(jié)合工程實(shí)際的基礎(chǔ)上落實(shí)處理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)碾壓的速度和次數(shù)進(jìn)行控制。正常來說碾壓工作的開展應(yīng)當(dāng)是，先從兩邊開始碾壓，當(dāng)兩側(cè)的碾壓結(jié)束以后，再對(duì)中間的位置進(jìn)行碾壓。不過碾壓中間位置時(shí)需要適當(dāng)降低速度，經(jīng)過一段時(shí)間以后再慢慢就加速。當(dāng)然，不同的壓路機(jī)存在性能方面的差異，具體操作流程還是需要以實(shí)際為出發(fā)點(diǎn)。想要避免碾壓?jiǎn)栴}的出現(xiàn)，就要在碾壓過程中保證仔細(xì)全面，盡量不要有所遺漏，采用全方位、多角度的碾壓方式對(duì)路床進(jìn)行處理，保證好壓路均勻。

對(duì)于暴雨等天氣因素導(dǎo)致的路床碾壓?jiǎn)栴}，施工單位應(yīng)當(dāng)建立成套的處理措施，做好路床碾壓時(shí)的防水工作，防止因積水問題影響工期推進(jìn)和工程質(zhì)量，這樣才能行之有效地解決路床碾壓的細(xì)節(jié)問題。

2.2 路橋過渡段的處理

路橋過渡段處理不好就有可能導(dǎo)致交通安全事故，所以建筑單位要在過渡段的處理中格外留心。為了減輕過渡段顛簸問題，施工時(shí)必須把控工藝質(zhì)量，保證路面的平整性。為此，施工單位可以采用新型鋪攤作業(yè)形式，借助先進(jìn)設(shè)備保證切線過程的流暢度。在完成前期工作以后，要求施工人員使用專業(yè)的設(shè)備對(duì)里面進(jìn)行打掃。還有，施工人員可以在過渡段的合理范圍設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，對(duì)沉降狀態(tài)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間跟蹤監(jiān)測(cè)。

2.3 混凝土裂縫問題處理措施

建筑材料對(duì)施工質(zhì)量的重要性不言而喻，混凝土裂縫問題頻發(fā)與混凝土質(zhì)量不佳有很大關(guān)系。除卻控制原材料質(zhì)量以外，施工單位還要對(duì)混凝土的配比進(jìn)行嚴(yán)格控制。在施工過程中，工作人員需要充分考慮混凝土的性能要求和用途，然后以此為依據(jù)進(jìn)行計(jì)算，最終獲得科學(xué)的配比方案。在混凝土拌制時(shí)，必須嚴(yán)格按照規(guī)定控制攪拌時(shí)間和投料順序，以免無序拌制影響混凝土質(zhì)量。不同的天氣情況會(huì)影響混凝土的含水量，所以在雨天時(shí)工作人員要適當(dāng)增加檢測(cè)次數(shù)，以此保證檢測(cè)準(zhǔn)確性。

搗實(shí)混凝土最好能夠按照實(shí)際需要選擇設(shè)備，這樣制備出來的混凝土在均勻性方面明顯更好。使用振搗器時(shí)要將其均勻的分布在混凝土中，讓混凝土整體都能獲得振搗，不至于出現(xiàn)遺漏。還有，振搗器的使用速度和深度必須嚴(yán)格控制好，不然混凝土的強(qiáng)度會(huì)受到不利影響。

3 結(jié)束語

道路與橋梁的施工質(zhì)量與人們的安全出行休戚相關(guān)，建筑單位應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過程中出現(xiàn)的各種細(xì)節(jié)問題保持合理兼顧，采用針對(duì)性方法進(jìn)行處理，保證路橋施工的有序推進(jìn)。從而切實(shí)有效地推動(dòng)路橋施工技術(shù)的優(yōu)化，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)、可靠的支持。