每年12月刊，《汽車雜志》都會聯(lián)合行業(yè)重量級專家以及我方編輯，一起選出當(dāng)年最重要的車型以及動力系統(tǒng)，這代表了我們對行業(yè)的態(tài)度、選擇，以及敬意。

但今年我們稍微調(diào)整了步伐，將“十大動力”改為了“十大科技”選單，這是因?yàn)榻衲隂]有什么值得一提的好動力系統(tǒng)嗎？還是因?yàn)榻衲昝考臆噺S、各個企業(yè)都在談新科技，所以我們也隨波逐流？其實(shí)并不是，其實(shí)我們一直都知道，動力系統(tǒng)也完全能夠列為科技的項下，但前幾年，大家通通都在說L4、L5自動駕駛有多強(qiáng)，在說5G 萬物互聯(lián)有多聰明，在說AI人工智能有多厲害……。確實(shí)，這些科技是強(qiáng)大，但強(qiáng)大到在我們眼前是那么遙不可及，別說前幾年，就算放到今天，你敢說在馬路上完全信任車自己跑？只要一個不守交規(guī)的人或交通工具亂跑出來就會成就一樁交通事故，然后這責(zé)任到底是你擔(dān)還是車擔(dān)？誰也說不準(zhǔn)。說車與所有東西都能互聯(lián)溝通，但如今很多車能溝通的基本只有4S店服務(wù)人員通知你保養(yǎng)時間快到該去上貢交點(diǎn)錢了……。

那都是泡影，都是不切實(shí)際，甚至可能帶有一些商業(yè)操作的科技，秉承為消費(fèi)者把關(guān)的我們寧可不碰，務(wù)實(shí)點(diǎn)把你我已經(jīng)能接觸到的好動力系統(tǒng)贊揚(yáng)一番即可！

但如今疫情襲來，市場景況不佳，大家談的科技務(wù)實(shí)了、可及了，甚至是可能真正會引領(lǐng)車市突破困局的科技，這讓我們覺得當(dāng)下確實(shí)是可以推動“十大科技”的時機(jī)。而在我們推薦的十大名單中，除了有極具代表性的內(nèi)容之外，其實(shí)我們也很看好那些能一邊提高功能性，又能一邊降低成本的科技，這類東西以往可能很少人談，因?yàn)樗皇悄敲次矍?，但如今真的是車廠乃至消費(fèi)者需要的──誰能提供最便宜、功能最強(qiáng)大又最穩(wěn)定的科技，誰就是贏家！

為“十大科技”補(bǔ)充一點(diǎn)個人小見解──我估計在未來一兩年時間內(nèi)，基于全球經(jīng)濟(jì)動蕩、消費(fèi)力萎縮……因素，汽車科技在硬件方面的發(fā)展已然被加速遇到瓶頸，這不是人的創(chuàng)新性遇到限制，而是因?yàn)槌杀咎旎ò褰档蛯?dǎo)致，是故破局的方式，可能會轉(zhuǎn)向從軟件性能，或是從功能標(biāo)定化、個性化，不那么包山包海、華而不實(shí)層面著手，來開創(chuàng)出既有一定性能又能有更低成本的汽車科技。

但說真的，未來很善變，我也沒法確定就是這樣，我只是很確定人性追求的就是性價比，永恒不變！

涂純明

2020.11.16廣州