文/祝超峰 何清泉（天津金箭電動車有限公司）

電動車是繼汽車之后影響人類出行的重大發(fā)明，隨著人口的增加和城市化的擴大，以及自然環(huán)境負擔(dān)的加重，石油等驅(qū)動汽車能源的枯竭，電動車或者是說新能源汽車是未來發(fā)展的大趨勢，電動車的節(jié)能減排技術(shù)以實現(xiàn)綠色化、成本效益最大化?？茖W(xué)合理化的節(jié)能減排設(shè)計施工就是不僅要增強電動車的續(xù)航能力，方便人類出行，而且還要促進資源的合理配置，銜接當(dāng)前綠色、開放、共享的發(fā)展理念，以促進環(huán)境保護、自然資源的合理利用和能源的節(jié)約。本文針對節(jié)能減排的意義，探究電動車在此要求下的設(shè)計創(chuàng)新策略。

一、電動車節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計的意義

節(jié)能減排設(shè)計是基于當(dāng)前“開放、綠色、協(xié)調(diào)、共享”可持續(xù)發(fā)展理念的具體表現(xiàn)，在當(dāng)前環(huán)境日趨惡化、資源枯竭的背景之下，電動車或者是說新能源汽車行業(yè)關(guān)注資源節(jié)約對促進資源的合理配置、降低環(huán)境的破壞具有重要的現(xiàn)實意義，節(jié)能減排技術(shù)能夠充分利用資源轉(zhuǎn)化效能，在電動車的組裝材料、電池的續(xù)航能力和可再循環(huán)利用指數(shù)和水資源等方面具有重要的配置效能，由于汽車排放尾氣對于空氣、水資源的污染，造成對自然環(huán)境的破壞，石油等不可再生資源的浪費，人類非科學(xué)化的開采石油資源，造成對海洋的污染，危害人類生命財產(chǎn)的安全，降低整體優(yōu)化效用值，無法保證效益最大化，電動車節(jié)能減排技術(shù)的創(chuàng)新設(shè)計以助力環(huán)境保護、低碳、循環(huán)經(jīng)濟等理念為宗旨，提高電動車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，促進費可再生資源的節(jié)約，以及對自然環(huán)境的保護，以促進經(jīng)濟發(fā)展。

二、電動車節(jié)能減排技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計的實施路徑分析

（一）電動車的車型進行輕量化的設(shè)計創(chuàng)新分析

電動車的輕量化設(shè)計是指在電動車的安全性能得到保障的基礎(chǔ)之上，在合理的標準和范圍之內(nèi)，對電動車進行整裝質(zhì)量的減輕，從而提高電動車的動力，進而減少耗電量，延長續(xù)航時間，減輕能源的消耗。比如車身前擋風(fēng)設(shè)置、電動車的腳踏板、后座采用輕量化的設(shè)計，減少整個車身的重量，從而減少阻力，提高航行的里程。

例如對電動車的附件、零部件等一列部件進行質(zhì)量的減輕，進而減輕整體的電動車質(zhì)量，這對于電動車的延長續(xù)航里程十分重要，在結(jié)構(gòu)設(shè)計上，采取結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、減少零部件的數(shù)量或者優(yōu)化電動車整體的設(shè)計實現(xiàn)輕量化。在加工制造技術(shù)上，采用接連技術(shù)或者表面處理技術(shù)。另外，電動車的組裝材料也是一大抓手，加大對復(fù)合或者合金材料的應(yīng)用比例，這些都是輕量化材料，車身可以加大使用塑料或者碳纖等覆蓋件，電動車的外觀材料實用碳纖維加固環(huán)氧樹脂材料，通過驅(qū)動的改良，比如采用新開發(fā)的通風(fēng)盤式的制動，降低電動車的質(zhì)量，從而減輕車身的質(zhì)量，能夠很好降低整車裝置的質(zhì)量，從而延長續(xù)航能力，達到節(jié)能減排的目的。除此之外，采用一體式的方法，將電池、電瓶裝置和腳踏裝置一體化建設(shè)，將這三部分設(shè)置成為一個整體，設(shè)置成獨立的模塊，也能很好地減輕車身質(zhì)量，使得電動車輕量化，延長續(xù)航里程。

（二）加強電動車關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新分析

國家十分關(guān)注電動車的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，對于電動車的續(xù)航里程、質(zhì)量密度以及技術(shù)標準等方面作出了明確的規(guī)范，同時采取一系列的財政政策，比如技術(shù)補貼，以及設(shè)計經(jīng)費的作出大力度的支持和優(yōu)惠政策的制定，加快電動車的關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，延長續(xù)航里程。

例如，加快對上述輕量化材料的技術(shù)研發(fā)，對電動車的指標進行優(yōu)化升級、提高技術(shù)的穩(wěn)定性和實用性，選擇性能安全、重量輕、無污染、原料易得的電池材料，并加大對電池蓄電能力的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，采用磷酸鐵鋰電池，這類電池在蓄電能力和續(xù)航能力有很大的優(yōu)勢，但是質(zhì)量方面還有待提升，加強對技術(shù)創(chuàng)新的財政補貼的，從而提高研發(fā)完善的電池材料的動力和質(zhì)量。同時加強電動汽車的節(jié)能技術(shù)，實現(xiàn)車身輕量化。提高電動車科學(xué)系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)，促進節(jié)能減排設(shè)計合理化，在前期做好數(shù)據(jù)收集工作，對工程系統(tǒng)、信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)計進行科學(xué)合理的設(shè)計方案制定，管閥應(yīng)用可再生資源用于電動車車身的組裝構(gòu)造，完善已有的再生制動的機制，促進輪胎技術(shù)的升級以及環(huán)保性，促進資源節(jié)約以及減輕現(xiàn)代由于汽車對環(huán)境造成的污染壓力。

（三）提高廢舊動力蓄電池的綜合利用，提高電動車的蓄電能力

節(jié)能減排的一個很重要的指標是資源的循環(huán)利用，提高廢舊電池的循環(huán)利用，可以彌補由于市場的缺陷，由此帶來的低質(zhì)量的廢舊電池的浪費，通過技術(shù)的改造，以舊換新，變廢為寶，迎合“綠色、共享”的綠色發(fā)展理念，建立健全廢舊電池技術(shù)改造機制，提高廢舊電池轉(zhuǎn)變高質(zhì)量的電動車電池的技術(shù)研發(fā)，從開源方面，減少資源的浪費，從而降低資源的浪費率。

例如，要遵循可持續(xù)發(fā)展的理念，對于產(chǎn)生的廢舊電池，加強技術(shù)研發(fā)，從而將其安置于電動車中，提高電動車的續(xù)航能力，這也是在電動車節(jié)能減排中技術(shù)創(chuàng)新的一大手段，通過有關(guān)部門建立有效的回收監(jiān)督機制，提高廢舊電池的蓄電能力，從而延長電動的航行里程，促進節(jié)能減排的技術(shù)創(chuàng)新。

三、結(jié)論

隨著技術(shù)進步，電動車輕量化設(shè)計，減輕質(zhì)量以增強電動車動能，提高關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，同時建立健全廢舊電池的利用效能，促進資源和能源的利用率。