曾環(huán)衛(wèi)

摘要：城市軌道運輸空調(diào)系統(tǒng)是城市軌道交通車輛核心構(gòu)成元素之一，對于調(diào)節(jié)客室內(nèi)空氣溫度、提升城市軌道車輛乘客乘坐舒適性起到了積極的調(diào)控作用。當運輸空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時候，都會呈現(xiàn)出制冷效果差、停止制冷等一系列現(xiàn)象，與此同時，客室生態(tài)環(huán)境的平衡性會被打破。因此當運輸空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)故障時要在第一時間針對故障成因進行診斷，盡快使空調(diào)制冷系統(tǒng)恢復工作常態(tài)。本文從空調(diào)系統(tǒng)不制冷常見故障的診斷與排除這一課題展開討論，以及對運輸空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修提供相關(guān)的理論研究基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：運輸空調(diào)系統(tǒng);不制冷;故障診斷與排除

1.運輸空調(diào)系統(tǒng)不制冷常見故障的診斷與排除

軌道空調(diào)系統(tǒng)制冷設備是一套循環(huán)不息的運行設備，在工作過程中不可避免地會發(fā)生各種故障。針對在制冷過程中所發(fā)生的故障應該及時分析故障成因，采用正確科學的方法進行維修。

引發(fā)運輸空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障原因有很多，比如壓縮機電機不轉(zhuǎn)、壓縮機反轉(zhuǎn)、排氣壓力過高、制冷劑泄漏、換熱器換熱效果差、風機不轉(zhuǎn)、電磁閥誤動作或損壞等諸多因素。

（1）壓縮機電機不轉(zhuǎn)的原因有：由于在工作中的耗損或者是設備質(zhì)量問題，電機被燒壞、斷線等問題;過、欠壓繼電器動作;配線端子安裝螺絲在工作中所發(fā)生的松弛現(xiàn)象;低壓壓力開關(guān)動作;空調(diào)控制箱器件被損壞;接觸器、中間繼電器線圈燒毀或觸頭損壞;軸流風機電機的熱繼電器動作等。

電機斷線、燒損所引發(fā)的故障，要對于線圈電阻值進行測定，各線間電阻值大約是1.54Ω;對于軸流風機電機的熱繼電器動作故障和壓縮機故障要對壓縮機及電機電流接通情形進行診斷;對于配線端子安裝螺絲松弛及空調(diào)控制箱器件的故障，要從電氣件接情形出發(fā)展開診斷。

（2）壓縮機反轉(zhuǎn)故障：如果壓縮機電流小于額定數(shù)值，亦或是壓縮機轉(zhuǎn)動的過程中所產(chǎn)生了高強度的噪音，由此現(xiàn)象就可以基本判斷為壓縮機發(fā)生了反轉(zhuǎn)故障。

（3）吸氣低壓、排氣高壓所引發(fā)的故障：低壓故障是由系統(tǒng)內(nèi)部設備阻塞、制冷量不足等原因引發(fā)的;排氣高壓現(xiàn)象出現(xiàn)的原因主要是冷凝器排風扇反轉(zhuǎn)、不轉(zhuǎn)、環(huán)境溫度太高等因素，這些要素會引發(fā)會排氣壓力劇增的現(xiàn)象。

（4）冷凝器附著著大量的污垢：若是冷凝器散熱片表面布滿了太多的灰塵，傳熱效果和散熱效果會大打折扣。在排查過程中可以用手電筒查看冷凝器散熱片間污垢情況，若是光線被片間空隙擋住，證明灰塵太多，結(jié)污現(xiàn)象嚴重。

（5）制冷劑泄漏以及電磁閥的損壞：壓縮機運作程序正常，如果制冷劑泄漏或電磁閥損壞時，同樣會導致不制冷現(xiàn)象的發(fā)生。針對這種狀況，要對于室內(nèi)排出和吸入空氣溫度進行測量，比較溫度是否相同。檢測壓縮機電流是否太小，蒸發(fā)器回氣管溫度是否過高。與此同時，針對電磁閥損壞的故障，要對于電磁閥線圈展開全面而深度的檢查。

（6）空調(diào)噪音過大：首先，空調(diào)冷凝風機轉(zhuǎn)動的時候不能達到平衡狀態(tài)以及離心風機的軸承所產(chǎn)生的卡滯現(xiàn)象，由此所引發(fā)的車體振動異常，使安裝在軌道車輛上的空調(diào)機發(fā)生較大的震動，由此引發(fā)了空調(diào)噪音太大的現(xiàn)象;

其次， 附著在空調(diào)風機上的灰塵若不能在既定時間內(nèi)進行清除，亦或是沒有清理干凈，在空調(diào)輸送風量的過程中， 阻力增大，由此引發(fā)噪音;

再次，空調(diào)在長時間的使用過程中部件之間會產(chǎn)生摩擦，加上平時不注重養(yǎng)護，空調(diào)壓縮機、風機容易松動，在空調(diào)運轉(zhuǎn)時引發(fā)的震動會導致面板等部件發(fā)生摩擦， 由此引發(fā)噪音。

2.運輸空調(diào)系統(tǒng)不制冷常見故障處理方法

2.1空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障發(fā)現(xiàn)

制冷系統(tǒng)構(gòu)造較為復雜，因此非專業(yè)人士所不能排查。在排查事故的過程中要有各種綜合的專業(yè)技能，找出故障發(fā)生規(guī)律，具備識別故障的常識。在生活實踐中針對空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障經(jīng)常用到的處理方法為“看、聽、摸”。

“看”指的是當場勘測事故現(xiàn)場，對于空調(diào)控制屏進行查看，對于指示燈情形的觀察，觀看壓縮機的吸排氣壓力值是否處于一個正常的范疇之內(nèi)，識別客室內(nèi)的溫度狀況，以及對于風機的運行狀況進行深度的觀察，并備錄在案。

“聽”指的是對于壓縮機運轉(zhuǎn)時發(fā)出的噪音進行傾聽，“通通”聲通常指的是壓縮機的液擊聲，“噠噠”聲指的是壓縮機內(nèi)部金屬撞擊的聲音;對于制冷機組運轉(zhuǎn)的聲音進行傾聽，若是有很大的振動聲，就要對風機的運轉(zhuǎn)狀況、軸承的磨損情況展開深度的檢查。

“摸”指的是觸摸過濾器的表層溫度，若是低于環(huán)境溫度很多，可以證明濾網(wǎng)大面積的網(wǎng)孔被堵塞，在此狀態(tài)下由于制冷劑流動的過程中不能暢通無阻，由此引發(fā)節(jié)流降溫;對于制冷裝置吸排氣管進行觸摸，感知其冷熱程度，正常運轉(zhuǎn)的吸氣管觸感較冷，排氣管較熱代表運行不規(guī)范。

2.2空調(diào)系統(tǒng)不制冷故障處理

（1）針對壓縮機電機不轉(zhuǎn)故障的處理

壓縮機電機不轉(zhuǎn)故障指的是電機燒毀、斷線，接觸器、中間繼電器線圈燒損、觸頭破損等故障;

高壓壓力開關(guān)動作、低壓壓力開關(guān)動作;

配線端子安裝螺絲發(fā)生松動現(xiàn)象需要擰緊壓力開關(guān);

空調(diào)控制箱器件運行不良要對其進行檢修亦或是更換空調(diào)控制箱。

（2）針對壓縮機反轉(zhuǎn)過程中所發(fā)生的故障，要在第一時間調(diào)整壓縮機的相序，將三相電源中的兩相進行對換。

（3）對于吸氣壓力低下、排氣壓力過高的情形，首先要做的就是檢查高壓、低壓開關(guān)，確保器件本身沒有問題。其次是對冷凝風機葉片展開全面詳細的檢查，若是發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動方向異常，亦或是葉片上布滿灰塵，就要展開檢查和處理，需要將三相電源中的兩相進行對換。

（4）針對冷凝器結(jié)垢現(xiàn)象，在處理過程中要用專業(yè)鋼刷將翅片里面探出的灰塵刷掉，用專用的洗清劑對冷凝器進行清洗，確保換熱效果良好。

（5）對于制冷劑泄漏和電磁閥損壞問題，要考慮大規(guī)模地對于制冷循環(huán)系統(tǒng)展開檢修工作，尤其是對各焊接管口處進行重點維護和檢修，因為銅管接口焊接處會可能因焊得不好容易發(fā)生泄露;電磁閥損壞的需要更換新件。

（6）對于通風機、冷凝風機平時需按修程對應的維修要點做好保養(yǎng)工作。葉輪要用柔軟的毛巾或毛刷清理清洗，清理的時候力度要輕，避免損壞葉片，導致葉片變形，從而使風機運行的時候產(chǎn)生偏心引發(fā)噪音;軸承按規(guī)定的運行時間進行更換，拆裝軸承需用專用的工裝夾具進行，防止損傷軸;另風機的電機也需定期進行保養(yǎng)，一般要求絕緣電阻值大于2MΩ，如小于2MΩ需對定子繞線進行浸漆烘干或者更換電機。

結(jié)語：

綜上所述，軌道運輸空調(diào)系統(tǒng)不制冷屬于一種常見的運輸故障，有規(guī)律可循，也需要提升故障診斷技能和處理水平，只有這樣才可以推動現(xiàn)代城市軌道運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。本文在分析空調(diào)系統(tǒng)制冷原理的維度上，對于空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障原因及診斷進行了討論，歸納出了常用的故障診斷與排除方法，希望本文對于軌道空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢修工作提供理論參考依據(jù)。

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