呂小鋒

摘要：伴隨當(dāng)前城市化建設(shè)的逐步加快，很多城市逐步開始重視加強(qiáng)軌道交通線路的建設(shè)，然而城市軌道交通線路在選線設(shè)計(jì)方面非常復(fù)雜，需要與實(shí)際情況相結(jié)合，進(jìn)行線路方案的制定，并且對(duì)多套方案的內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化和比對(duì)，這樣才能保證交通線路設(shè)計(jì)的合理性。本文重點(diǎn)對(duì)城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)進(jìn)行分析，并且闡述相關(guān)原則以及具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)，以供參考。

關(guān)鍵詞： 軌道交通 ;線路選線 ;方案

1 城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)的目的和意義

伴隨當(dāng)前城市化的進(jìn)程逐步加快，交通方式越來越多樣化，在城市發(fā)展的過程中，需要重視加強(qiáng)軌道交通線路設(shè)計(jì)問題，在軌道交通線路布設(shè)方面一定要真正做到惠民，以滿足人民群眾的正常出行要求。在做到安全可靠的同時(shí)，還需要兼顧綠色環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，為促進(jìn)城市的內(nèi)部總體規(guī)劃和外圍組團(tuán)發(fā)展提供服務(wù)。

2 城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)的具體原則

在城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)過程中，需要符合城市的線路規(guī)劃和總體發(fā)展的要求，合理的進(jìn)行線路線徑的選擇，與其他線路的換乘和銜接關(guān)系進(jìn)行有效協(xié)調(diào)，這樣才能將城市軌道交通線路的作用充分地發(fā)揮出來。其次需要重視以人為本的設(shè)計(jì)理念，依照城市規(guī)劃、地形地貌、水文地質(zhì)等各要求和特點(diǎn)，合理地進(jìn)行線路設(shè)計(jì)，并且注意對(duì)復(fù)雜地段進(jìn)行多套方案的設(shè)計(jì)，做好優(yōu)化選擇工作，合理地進(jìn)行車站站址和線路走向的設(shè)計(jì)。另外，在總體方案設(shè)計(jì)方面一定要高瞻遠(yuǎn)矚、統(tǒng)籌規(guī)劃，與后續(xù)的軌道交通工程相結(jié)合，做到整體化的思考，為后續(xù)的工程提供方便，在車站位置建設(shè)方面需要與其他公共交通網(wǎng)相結(jié)合，保證站間距的合理性，確保服務(wù)質(zhì)量的提升。

3 城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)

3.1 線路路由

線路路由主要是以城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為基礎(chǔ)，如果是特大型客流集散點(diǎn)，經(jīng)過主路，一般會(huì)使用支路連接的方式，對(duì)各路網(wǎng)線路進(jìn)行有效調(diào)整，加強(qiáng)銜接管控，合理地進(jìn)行線路路由設(shè)置，需要重視當(dāng)前地域政府在區(qū)域地塊規(guī)劃方面的具體要求和現(xiàn)狀，合理地進(jìn)行軌道交通布設(shè)，幫助地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.2 線路平縱斷面設(shè)計(jì)

3.2.1 線路平面設(shè)計(jì)

首先需要重視加強(qiáng)平面位置的確定線路平面位置，選擇過程中與實(shí)際鋪設(shè)的要求為基礎(chǔ)，通?？梢苑譃橐韵聨追N：首先是地面線、高架線、地下線。通常而言地下線主要在路側(cè)慢車道和人行道下方進(jìn)行鋪設(shè)高架線，主要在車行道分隔帶和綠化帶上方位置進(jìn)行構(gòu)建，而地面線主要應(yīng)用于一些城市的綠化帶線路。需要重視城市道路之間的關(guān)系，加強(qiáng)協(xié)調(diào)敷設(shè)方式的特點(diǎn)不同，施工模式的區(qū)別給城市環(huán)境帶來的影響也不同，比如說地下施工的模式不會(huì)對(duì)城市的總體美觀程度產(chǎn)生影響，而地面線的施工模式，耗費(fèi)的金額相對(duì)較小，高架線被當(dāng)作專用習(xí)慣的通道，在實(shí)際應(yīng)用過程中占地面積數(shù)值比較小，不會(huì)對(duì)城市的交通產(chǎn)生較大干擾。另外還需要注意對(duì)車站的位置進(jìn)行分析，通常而言，可以分為跨路口、偏路口、兩路口之間和道路紅線外設(shè)站等，具體的道路和車站關(guān)系如下圖所示。

跨路口站位的設(shè)計(jì)由于客流量較大，而且在交叉路口4個(gè)區(qū)域進(jìn)行乘客出入的設(shè)計(jì)。偏路口設(shè)站主要在一些地下管道較為復(fù)雜、路面交通狀況較為緊張的條件下設(shè)計(jì)。在施工的過程中，交通組織較為困難，可以使用偏路口設(shè)站。在兩路口間設(shè)站對(duì)乘客更為便利，可以吸引兩個(gè)路口的客流，在道路紅線外設(shè)置可以對(duì)交通施工的問題進(jìn)行有效地疏解，如果路面不宜開挖而周邊有空地，在施工過程中拆遷量較小，可以將車站設(shè)定在道路的紅線之外。

需要注意與實(shí)際情況相結(jié)合，合理的進(jìn)行車站站臺(tái)形式的設(shè)計(jì)，這會(huì)對(duì)區(qū)間線路的路面暢通程度產(chǎn)生直接影響，進(jìn)而對(duì)車站站臺(tái)的形式選擇產(chǎn)生影響，因此需要綜合化的對(duì)各方面影響因素進(jìn)行考慮，做好統(tǒng)籌安排。另外還需要注意合理的進(jìn)行調(diào)控，也就是兩條線路的中心線位置所產(chǎn)生的水平距離線間距的數(shù)值會(huì)受各種因素的影響，不管是施工速度和施工位置都會(huì)對(duì)線間距產(chǎn)生影響，因此需要重視加強(qiáng)進(jìn)一步的劃分。主要可以分為道岔地段線間距，車站地段線間距與區(qū)間并行地段線間距等。

3.2.2 線路縱斷面的設(shè)計(jì)

需要注意對(duì)最低點(diǎn)位置和線路坡度等進(jìn)行考察，合理的進(jìn)行調(diào)控，注意與周邊建筑設(shè)施的關(guān)系，如果施工過程中預(yù)料不良地質(zhì)，需要注意采取合理的措施進(jìn)行避讓。

3.3 輔助線的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

城市軌道交通線路的輔助線具有多元化的特點(diǎn)，包含了折返線、停車線。這些輔助線也被叫作配線，其主要作用在于讓正線能維持一個(gè)安全穩(wěn)定地運(yùn)行環(huán)境，如果在運(yùn)行的過程中車輛出現(xiàn)故障可以臨時(shí)性的進(jìn)行調(diào)度，并且做好規(guī)避工作，以便臨時(shí)進(jìn)行維護(hù)等操作。展開輔助線設(shè)計(jì)時(shí)，需要重視與實(shí)際情況相結(jié)合，深入分析工程項(xiàng)目的實(shí)際施工條件，并且達(dá)到運(yùn)營(yíng)組織的具體要求。

3.4 城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)方案比選

3.4.1 平面比選

在進(jìn)行城市軌道交通線路選線過程中，平面比選是非常重要的，線路平面是縱斷面設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，一定要注意加強(qiáng)城市交通情況的考量，依照車站和區(qū)間的具體情況合理地進(jìn)行施工方式選擇，編制相應(yīng)的交通疏導(dǎo)方案，最大限度讓施工造成的交通影響減少，其次需要重視以客流量為基礎(chǔ)，合理的選擇站點(diǎn)的布設(shè)位置，吸引更多的乘客乘坐軌道交通，提高軌道交通的運(yùn)行效率，堅(jiān)持以人為本，保證乘客換乘的便捷性。在操作的過程中，需要重視對(duì)社會(huì)效益進(jìn)行分析，由于城市軌道交通建設(shè)是典型的公共性設(shè)施，在進(jìn)行構(gòu)建和設(shè)計(jì)的過程中一定要重視加強(qiáng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的分析。

3.4.2 線路縱斷面比選

要想提高線路方案的設(shè)計(jì)合理性，需要重視展開縱斷面的設(shè)計(jì)，以實(shí)際線路平面為基礎(chǔ)，不斷地對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，如果地下線路受建筑樁基等因素的影響，在線路縱斷面坡度設(shè)計(jì)方面需要重視采取合理的方式穿越建筑設(shè)施樁基。如果無(wú)法穿越，則需要制定相應(yīng)的方案繞開裝機(jī)，另外在線路平面設(shè)計(jì)時(shí)還需要與敞開段和過渡段之間完美融合。

結(jié)束語(yǔ)

選線設(shè)計(jì)涉及的層面較廣，而且對(duì)專業(yè)知識(shí)要求較高，非常復(fù)雜，需要各專業(yè)和系統(tǒng)之間有效配合，總體化的進(jìn)行設(shè)計(jì)，在實(shí)際設(shè)計(jì)方面需要與不同地鐵線路不同城市的特點(diǎn)相結(jié)合，進(jìn)行工程造價(jià)、系統(tǒng)功能和運(yùn)行能力的綜合化比選，依照行車組織與實(shí)際情況相結(jié)合，合理進(jìn)行輔助線的設(shè)計(jì)，以符合交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆？偠灾?，城市軌道交通線路選線設(shè)計(jì)是非常復(fù)雜的，需要重視加強(qiáng)沿線的勘測(cè)工作，與實(shí)際情況相結(jié)合，進(jìn)行合理調(diào)整，這樣才能保證線路方案的可實(shí)施性和合理性。

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