清遠磁浮列車內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)防火概述

摘要 本文介紹了清遠磁懸浮車輛內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)的防火要求、結(jié)構(gòu)及試驗，通過對比試驗結(jié)果確定最終清遠磁浮車輛的內(nèi)裝地板結(jié)構(gòu)。

關鍵詞 ?磁懸浮 地板 防火 結(jié)構(gòu)

Abstract： This paper introduces the fire protection requirements， structure and test of the interior floor structure of Qingyuan maglev. The final interior floor structure of Qingyuan maglev is determined by comparing the test results.

Key words： magnetic suspension， floor， Fire prevention，structure

1 清遠磁懸浮車輛結(jié)構(gòu)防火要求

1.1部件和材料的防火性能要求

車輛的結(jié)構(gòu)材料、零部件應采用高阻燃性或難燃材料制造。

部件和材料的防火性能應符合EN45545-2（鐵路應用-鐵路車輛的消防 ?第2部分：材料和結(jié)構(gòu)部件的防火性能要求）中2級要求。

1.2 結(jié)構(gòu)的耐火性能要求

地板耐火測試方法按照BS6853中的測試標準BS476-20&&BS476-22進行測試。地板結(jié)構(gòu)須接受耐火測試，并達到在30分鐘內(nèi)保持完整和絕緣。

1.3 標準要求

耐火完整性：試件背火面未出現(xiàn)持續(xù)達10s或者10s以上火焰;棉墊未點燃;當試件背火面出現(xiàn)貫穿至試驗爐內(nèi)的裂縫時，直徑6mm的探棒穿過裂縫進入爐內(nèi)且沿裂縫長度方向移動的距離不大于150mm，或直徑25mm的探棒不能穿過裂縫進入爐內(nèi)。

耐火隔熱性：試件背火面的平均溫度≤250℃;試件背火面任意一點的最高溫度≤300℃。

2 地板結(jié)構(gòu)防火試驗

2.1 地板結(jié)構(gòu)及材質(zhì)

考慮地板結(jié)構(gòu)防火和減重要求，鋁地板為60mm厚鋁型材，內(nèi)裝地板為18mm厚酚醛地板，鋁地板背部涂1.2mm厚防火漆，酚醛地板與鋁地板用工業(yè)膠板支撐，并鋪設陶瓷纖維棉，兩種地板采用安裝座形式連接，酚醛地板表面粘接2.5mm橡膠地板布。

2.2 試驗樣件

試驗樣件根據(jù)現(xiàn)車實際情況按1：1設計，樣件大小1m*1m，共兩種樣件：樣件1不含任何防寒材，樣件2含4mm陶瓷纖維棉。試驗樣件具體結(jié)構(gòu)形式如圖1。

2.3材質(zhì)確定

根據(jù)表1中對比，綜合考慮重量和成本，側(cè)墻板選用碳纖維會大大提高成本，所以選用相對較輕的預浸料;二次骨架采用鋁型材，開減重孔，鎂鋁合金防腐、防火性能不好;地板選用輕量化材料酚醛樹脂，地板結(jié)構(gòu)采用平臺形式安裝結(jié)構(gòu)完全滿足條件。門區(qū)側(cè)頂用鋁型材，窗區(qū)用紙蜂窩;

3 內(nèi)裝各部件結(jié)構(gòu)：

3.1 側(cè)墻內(nèi)部安裝

2.3 試驗結(jié)果

隨著爐內(nèi)溫度的升高，樣件背火面熱電偶測量的溫度值如圖2、3所示。隨著時間變化，樣件測試過程中觀察到的現(xiàn)象如表1和表2所列。

從圖中可以看出：30mm試驗后，樣件1背火面平均溫度為42.5℃，最高溫度44.3℃;樣件2背火面平均溫度38.4℃，最高溫度41.2℃。

通過現(xiàn)象觀察，兩種樣件經(jīng)過30min試驗，均只有少量的煙霧釋放以及輕微的變形。

3 結(jié)論

兩種試驗樣件耐火完整性和耐火隔熱性均≥30min，均能達到標準要求，兩種地板結(jié)構(gòu)均可應用于清遠磁浮車項目，取消陶瓷纖維棉對地板結(jié)構(gòu)防火影響不大，出于減重考慮，最終采用樣件2地板結(jié)構(gòu)。

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作者簡介

姓名：韓成利，男，1986年生，碩士。北京中車長客二七軌道交通裝備有限公司。主要從事軌道車輛設計工作。