胡 恒
(國家能源集團(tuán)黃金埠發(fā)電有限公司,江西上饒335101)
國家能源集團(tuán)黃金埠發(fā)電有限公司建設(shè)有2臺650 MW發(fā)電機(jī)組,#1機(jī)組于2007年3月投產(chǎn),#2機(jī)組于2007年7月投產(chǎn),配置由上海鍋爐廠生產(chǎn)的SG1913/25.40-M966型燃煤鍋爐。該鍋爐為超臨界參數(shù)、變壓運行、螺旋管圈直流爐,單爐膛、一次中間再熱、四角切圓燃燒方式、平衡通風(fēng)、固態(tài)排渣、全鋼懸吊П型結(jié)構(gòu)、露天布置。鍋爐采用直吹式MPS制粉系統(tǒng),溫風(fēng)送粉。汽輪機(jī)為上海汽輪機(jī)廠生產(chǎn)的N650-24.2/566/566型三缸四排汽中間再熱凝汽式汽輪機(jī)。機(jī)組的控制系統(tǒng)由分散控制系統(tǒng)(DCS)和公用系統(tǒng)構(gòu)成,均采用西屋OVATION控制公司分散控制系統(tǒng)。
在江西電網(wǎng)兩個細(xì)則考核要求以及推進(jìn)電力現(xiàn)貨輔助服務(wù)形勢下,機(jī)組AGC響應(yīng)率需要大于1%(即單機(jī)響應(yīng)速度超6.5 MW/min)。黃金埠公司負(fù)荷精度控制性能較差,無法滿足AGC方式下的長期穩(wěn)定運行。通過對機(jī)組主汽壓力、主再汽溫和機(jī)組AGC性能相關(guān)控制回路及其他主要模擬量控制系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化、反復(fù)動態(tài)試驗,目前機(jī)組負(fù)荷響應(yīng)已能滿足電網(wǎng)AGC速度需求。
穩(wěn)定負(fù)荷時,主汽壓力存在明顯的振蕩,波動幅度達(dá)0.2~0.5 MPa;變負(fù)荷時,主汽壓力偏差可達(dá)1.0~1.5 MPa,明顯超過了正常的波動范圍,控制系統(tǒng)穩(wěn)定性差??焖夙憫?yīng)加減負(fù)荷時,甚至出現(xiàn)機(jī)組退協(xié)調(diào),AGC被迫退出的狀況。
機(jī)組水煤比控制選擇的屏過出口溫度控制點,易造成協(xié)調(diào)控制與過熱器減溫水控制的耦合,使水煤比控制嚴(yán)重失真,造成主、再熱汽溫動輒20~30 ℃的波動。機(jī)組運行參數(shù)的變化嚴(yán)重地影響到機(jī)組的經(jīng)濟(jì)指標(biāo),使機(jī)組運行成本增加。同時參數(shù)波動也使機(jī)組的安全性能降低。若汽輪機(jī)主汽溫度變化過大,將導(dǎo)致鍋爐和汽輪機(jī)金屬管材及部件疲勞,還將引起汽輪機(jī)汽缸和轉(zhuǎn)子的脹差變化,甚至產(chǎn)生劇烈振動,危及機(jī)組的安全運行。過熱汽溫度過高,會使鍋爐受熱面及蒸汽管道金屬材料的蠕變速度加快,縮短使用壽命。
入爐煤種及熱值由于種種原因,偏離設(shè)計煤種,并且不能維持穩(wěn)定。低價低灰熔點煤摻燒以來,鍋爐受熱面容易結(jié)焦,產(chǎn)生煙溫偏差的基礎(chǔ)性問題。
磨煤機(jī)一次風(fēng)控制主要依靠進(jìn)口熱風(fēng)門調(diào)節(jié),風(fēng)門節(jié)流損失大,明顯增加一次風(fēng)機(jī)電耗,且由于磨煤機(jī)部分一次風(fēng)量測量測點失真,熱風(fēng)門存在明顯的調(diào)節(jié)振蕩,影響整體鍋爐燃燒的穩(wěn)定性。自動投入率低,響應(yīng)磨組出力跟進(jìn)的時效。
給煤機(jī)卡跳以及落煤管堵煤,造成磨組隔層,頻次過高,磨煤機(jī)頻繁啟停,導(dǎo)致參數(shù)不穩(wěn)。加載油系統(tǒng)控制邏輯缺陷,不能很好地執(zhí)行變加載。
調(diào)頻期間頻繁閉鎖汽機(jī)主控指令,給機(jī)組響應(yīng)AGC控制帶來不利影響。
冷風(fēng)控溫度,熱風(fēng)控風(fēng)量。而風(fēng)量往往測不準(zhǔn),通過加入粉管風(fēng)速對熱風(fēng)門的修正作用,磨煤機(jī)的加載力控制曲線優(yōu)化,使對應(yīng)煤量下的加載力變化更加敏感。試驗單臺磨組隨給煤量變化,自動調(diào)節(jié)其出口動態(tài)分離器頻率,使煤粉細(xì)度變化符合要求的同時,提升磨組制粉響應(yīng)速度。提升一次風(fēng)壓跟隨總煤量斜率,重新描定總煤量—風(fēng)量曲線,使最佳過量空氣有效緊跟負(fù)荷變化。
增加機(jī)組負(fù)荷和調(diào)門線性回路,將汽機(jī)調(diào)門響應(yīng)目標(biāo)負(fù)荷對應(yīng)調(diào)門的開度前饋量增大,使汽機(jī)響應(yīng)負(fù)荷目標(biāo)能力增強(qiáng)。
將對標(biāo)頻率由50 Hz改為“網(wǎng)頻”信號,實現(xiàn)同源調(diào)節(jié)。采用“快進(jìn)緩?fù)恕辈呗?,避免汽機(jī)高調(diào)反向調(diào)節(jié)。
鍋爐的蒸發(fā)量不僅決定于燃料量,也決定于給水流量。當(dāng)給水量和燃燒率的比例改變時,直流鍋爐各個受熱面的分界點也會發(fā)生變化,從而導(dǎo)致汽溫發(fā)生劇烈波動。機(jī)組響應(yīng)負(fù)荷速率增大,迫使汽機(jī)調(diào)門響應(yīng)負(fù)荷能力增強(qiáng),考慮鍋爐蓄熱能力,合理給出給煤量需求輸出。給水跟隨總煤量找到合適延時,使水煤比動態(tài)波動,中間點及主再汽溫達(dá)到相對穩(wěn)定。
讓升負(fù)荷通道中的指令略大于AGC目標(biāo),實現(xiàn)超發(fā)電量,又不被調(diào)度考核。在低負(fù)荷深調(diào)及高負(fù)荷頂峰區(qū)間,適當(dāng)降低響應(yīng)速度,腰荷區(qū)間增大爬坡速度。
通過改善機(jī)組的機(jī)、爐協(xié)調(diào)性,同時增強(qiáng)協(xié)調(diào)控制策略的自適應(yīng)控制能力實現(xiàn)優(yōu)化。
每臺磨組風(fēng)管平均風(fēng)速降低/增大時,自動開大/減小熱風(fēng)門開度,保證每臺磨組的輸粉能力平穩(wěn)。升/降負(fù)荷時,自動開大/減小熱風(fēng)門開度,保證磨組通風(fēng)能力和干燥出力,維持磨出口風(fēng)溫在合理區(qū)間的同時,保證磨組風(fēng)煤比處于合適的調(diào)節(jié)區(qū)間。
在升/降負(fù)荷過程中,提高/降低一次風(fēng)壓力,提高經(jīng)濟(jì)性。整定一次風(fēng)機(jī)動葉控制回路調(diào)節(jié)參數(shù),保證一次風(fēng)壓與一次風(fēng)壓設(shè)定的快速跟隨性。
送風(fēng)控制按“加煤先加風(fēng),減風(fēng)先減煤”控制思路,保證變負(fù)荷燃料量有足夠的燃料風(fēng),維持動態(tài)風(fēng)煤比的穩(wěn)定。氧量校正應(yīng)根據(jù)變負(fù)荷狀態(tài)和超溫預(yù)警狀態(tài)實時調(diào)整,首先要保證機(jī)組具有足夠的燃料風(fēng)且削弱機(jī)組超溫風(fēng)險。機(jī)組的送風(fēng)量應(yīng)根據(jù)機(jī)組氧量實時校正,以保證機(jī)組運行的經(jīng)濟(jì)性,同時減少NOx的生成。
表1 優(yōu)化后的AGC響應(yīng)速率排名
水的變化速率和時延小于煤量的變化時延。為保證水、煤配比同步,在煤量指令變化后,給定多級濾波使水量指令緩變,保證給水和給煤同步。
除基礎(chǔ)水量指令外,另添加一個給水流量補(bǔ)償器,即根據(jù)分離器出口溫度的變化,額外增加一個調(diào)節(jié)器。當(dāng)分離器出口溫度升高/降低時,增加/減小水量,維持分離器出口的過熱狀態(tài)不要變化過大,避免轉(zhuǎn)濕態(tài)或者超溫。
對溫度的變化趨勢進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)鍋爐不同的燃燒配風(fēng)方式和燃燒調(diào)整方式統(tǒng)計其汽溫變化規(guī)律,根據(jù)呈現(xiàn)的相應(yīng)規(guī)律,構(gòu)建減溫水指令前饋,以保證在鍋爐燃燒狀態(tài)發(fā)生變化時,主、再熱汽溫不發(fā)生較大的偏移。
經(jīng)過優(yōu)化調(diào)試后,機(jī)組主蒸汽壓力、主蒸汽溫度、送風(fēng)控制、一次風(fēng)控制和引風(fēng)控制水平得到了較大提升,單機(jī)AGC控制性能也得到了一定程度的提升,且機(jī)組一次調(diào)頻能力得到了較大的增強(qiáng),滿足了電網(wǎng)的考核要求,為發(fā)電側(cè)全面迎接電力現(xiàn)貨市場及滿足輔助服務(wù)需要奠定了良好的基礎(chǔ)。優(yōu)化后江西省內(nèi)各電廠機(jī)組的AGC響應(yīng)速率排名情況如表1所示。
國家能源集團(tuán)黃金埠電廠#1機(jī)組在協(xié)調(diào)控制、一次調(diào)頻和機(jī)組運行方面存在不足,故采用DCS邏輯優(yōu)化和智能外掛控制相結(jié)合的方式,對機(jī)組進(jìn)行了全面優(yōu)化,AGC響應(yīng)速率及經(jīng)濟(jì)指標(biāo)得到了顯而易見的提升,運行人員勞動強(qiáng)度在一定程度上得到了緩解,但煤質(zhì)不穩(wěn)定以及堵煤等設(shè)備可靠性問題還有待解決。