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以技術(shù)為品牌向上牽引力，東風(fēng)日產(chǎn)對整個市場變化擁有敏感性，始終愿意去嘗試新的事物和追求突破，這本身就是“敢為”精神的體現(xiàn)。

2020年廣州車展，東風(fēng)日產(chǎn)成為獨樹一幟的存在。

它以“穿越四季”為主線，搭建了一個極具生命力的展臺，帶來一步一景的觀覽體驗。同時，還創(chuàng)新性地打造了兩大試乘賽道，動態(tài)演繹東風(fēng)日產(chǎn)的技術(shù)魅力。

剛?cè)岵?jì)，真實、自然、富有生命力，這就是東風(fēng)日產(chǎn)為消費者構(gòu)建的一個未來智行世界。

東風(fēng)日產(chǎn)以全新“敢為”姿態(tài)，迎來“日產(chǎn)動力天團(tuán)”首發(fā)亮相，正式宣告“日產(chǎn)智行”智能動力在中國的加速落地。

智能駕駛、智能動力和智能互聯(lián)三大領(lǐng)域的技術(shù)，成了近一兩年東風(fēng)日產(chǎn)引以為豪的產(chǎn)品力所在。

此次，這個國內(nèi)首創(chuàng)館內(nèi)真實產(chǎn)品為核心的實車動態(tài)體驗空間，完美呈現(xiàn)了9月底東風(fēng)日產(chǎn)品牌之夜發(fā)布的全新“敢為”主張。

對于領(lǐng)勢前行的東風(fēng)日產(chǎn)而言，“敢為”意味著什么？

“別人不敢做的，我們勇敢嘗試做！”東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司總經(jīng)理助理、東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊接受《汽車人》采訪時表示，此次全新打造的“敢為·世界”，就意在向用戶傳遞全面煥新后更有活力、年輕、富于生命力的東風(fēng)日產(chǎn)品牌形象。

在訪談中，他從技術(shù)到營銷落地對“敢為”進(jìn)行了全面解讀。

每一滴油的歸屬

當(dāng)下“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化、共享化”浪潮席卷汽車行業(yè)，中國車市成為“新四化”最活躍的“試驗場”。面對這一趨勢及車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等新興技術(shù)的興起，不同的企業(yè)有自己的技術(shù)詮釋。

至于怎么走，走到哪一步，陳昊篤定地表示，東風(fēng)日產(chǎn)有自己的答案。

在不久前的NEW NISSAN品牌之夜，東風(fēng)日產(chǎn)正式宣告，在形象、態(tài)度、技術(shù)和產(chǎn)品四大維度進(jìn)行全面煥新。

在推動企業(yè)前行的最核心因素上，東風(fēng)日產(chǎn)聚焦動力領(lǐng)域，依托全球首款量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動機(jī)VCTurbo超變擎、潛心70年研究出的電動技術(shù)Zero Emission日產(chǎn)純電，以及日產(chǎn)前所未有的融合創(chuàng)新動力e-POWER，期望能為消費者帶來更多元的動力體驗，而三大動力也會成為有力的技術(shù)突破口。這也將加速“日產(chǎn)智行”在動力領(lǐng)域的落地。

不同于市面上的混動技術(shù)，e-POWER是通過燃油機(jī)為電機(jī)發(fā)電，再由電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，讓發(fā)動機(jī)始終處于最佳運轉(zhuǎn)區(qū)間，從而實現(xiàn)城市工況油耗低至2.9L/100km（日本NOTE車型數(shù)據(jù)），無需充電的創(chuàng)新高效動力，讓用戶避免了里程焦慮。而VC-TURBO超變擎，是全球惟一一款量產(chǎn)的可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動機(jī)，凝聚日產(chǎn)20余年的潛心鉆研，將強勁動力和超低油耗做到完美結(jié)合，已搭載于第七代天籟上。未來還將在更多車型上搭載。

陳昊表示，同樣的油與電，東風(fēng)日產(chǎn)希望通過技術(shù)的提高讓它們的效能達(dá)到更高，這也是技術(shù)日產(chǎn)優(yōu)勢及用車經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢所在。

“作為一個汽車企業(yè)，我們十分關(guān)注汽車動力對社會的影響，讓每一滴油都成為澎湃動力，讓每一度電都發(fā)揮更大的效能，是我們對消費者的莊嚴(yán)承諾，也是一個企業(yè)公民對能源的尊重?！标愱蝗缡钦f。

同時，面對有后起之勢的新能源市場，未來東風(fēng)日產(chǎn)將會以電氣化作為發(fā)展方向之一，進(jìn)一步加緊電氣化方面的布局，加快導(dǎo)入搭載Zero Emission日產(chǎn)純電技術(shù)的全新純電跨界SUV車型Ariya。該車將于明年在中國市場上市，它所采用的e-40RCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，也將陸續(xù)進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品序列，引領(lǐng)“電動四驅(qū)”風(fēng)潮。

2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將實現(xiàn)三大動力在3款全新車型上搭載。日產(chǎn)動力天團(tuán)的發(fā)布，標(biāo)志著東風(fēng)日產(chǎn)在動力技術(shù)領(lǐng)域的布局正在提速。

“日產(chǎn)智行”加速落地

詮釋“敢為”的另一種方式，是推進(jìn)“日產(chǎn)智行”落地。

在多個場合，陳昊都強調(diào)不要小覷車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國的影響。他認(rèn)為，汽車早晚會作為移動出行的終端，價值重心將從出行工具轉(zhuǎn)向搭載的附加價值——智能化、互聯(lián)化。

在移動出行的競爭上，東風(fēng)日產(chǎn)率先出牌，依托五大技術(shù)，加速“日產(chǎn)智行”落地。

產(chǎn)品方面，Nissan Connect車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為合資車企中算是比較先進(jìn)的系統(tǒng)，集語音控制車輛、遠(yuǎn)程控制車輛、車載在線服務(wù)、遠(yuǎn)程實時監(jiān)測、全時在線導(dǎo)航、在線影音娛樂于一體，將提供更便捷、更互聯(lián)的出行體驗。

這一系統(tǒng)的一大優(yōu)勢在于不斷進(jìn)化，已經(jīng)實現(xiàn)了大概32次的在線升級，目前系統(tǒng)接入用戶量超過200萬。

無論對主機(jī)廠還是整個行業(yè)價值鏈而言，龐大的用戶量都是一筆十分寶貴的資產(chǎn)。

它將以車輛為中心的發(fā)展模式變?yōu)橐择{駛者為中心，獲取駕駛者生命周期價值；將汽車廠商和產(chǎn)業(yè)鏈其他主體合作并拉長整體鏈條，提升汽車產(chǎn)品價值，帶動汽車產(chǎn)業(yè)整體升級。同時，通過車聯(lián)網(wǎng)功能的實現(xiàn)以及構(gòu)建新型的主體關(guān)系，將扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)汽車服務(wù)業(yè)客戶關(guān)系管理維護(hù)的模式。

在產(chǎn)品布局上，隨著10月30日2021款天籟的上市發(fā)布，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)完成了全車系的超智聯(lián)部署計劃。到2024年，將有9款Nissan Connect超智聯(lián)的車型，保持車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的領(lǐng)先地位。

目前，東風(fēng)日產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已迭代到第二代。在未來的3-4年內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)對車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的升級已經(jīng)制定了一個相當(dāng)宏大的計劃，持續(xù)對系統(tǒng)進(jìn)行升級，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)步，最大限度提升服務(wù)水平。

從理念到行動，從技術(shù)到產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)通過全面煥新，以“敢為”精神賦能于車，讓汽車完成從出行工具到出行伙伴的蛻變。隨著“日產(chǎn)智行”的加速落地，東風(fēng)日產(chǎn)的科技力正在轉(zhuǎn)化為市場競爭力。

“百萬輛”的背后

2020年的特殊市場環(huán)境是一塊試金石。面對逆境，內(nèi)功扎實、產(chǎn)品力卓越、體系完整的車企，往往能穩(wěn)住陣腳，徐圖緩進(jìn)。

一個優(yōu)秀企業(yè)所具備的抗風(fēng)險能力再次展現(xiàn)。

今年10月，東風(fēng)日產(chǎn)斬獲終端銷量為116072輛，同比增長7.4%，創(chuàng)下史上最佳10月銷售記錄，同時實現(xiàn)連續(xù)7個月增長；市占率方面，東風(fēng)日產(chǎn)1-9月合資非豪華品牌累計開票市占率達(dá)11.9%，同比提升1.2個百分點，再次實現(xiàn)逆市大豐收。

“人努力天幫忙”，陳昊告訴《汽車人》，成績主要源于有一支非常優(yōu)秀的團(tuán)隊?！皷|風(fēng)日產(chǎn)人都愿意往一線跑，去聞聞汽油味，這讓企業(yè)應(yīng)對環(huán)境變化有較快的反應(yīng)，始終保持對市場的敏感嗅覺?！?/p>

同時，東風(fēng)日產(chǎn)成績也得益于擁有一群非常給力的經(jīng)銷商伙伴。

陳昊深有感觸道，今年3月初疫情尚未緩解，在沒有強制性要求的情況下，很多一線工作人員幾乎都是自愿到所在區(qū)域崗位上堅守職責(zé)。有員工是開著私家車，長途1000多公里前往崗位報到，有些經(jīng)銷店總經(jīng)理自己開車去店里，碰到一些天氣不好、道路不暢，甚至更多意想不到的困難，都沒有中斷責(zé)任。

正是東風(fēng)日產(chǎn)人上下同欲，全力以赴，才賦予了整個東風(fēng)日產(chǎn)價值鏈非常強大的體系力。

此次疫情，是東風(fēng)日產(chǎn)的一次體系之戰(zhàn)。東風(fēng)日產(chǎn)打通技術(shù)-產(chǎn)品-服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條上的每個環(huán)節(jié)，全價值鏈體系協(xié)同作戰(zhàn)，取得不俗成績，確保了東風(fēng)日產(chǎn)這艘大船的平穩(wěn)前行。

疫情期間，東風(fēng)日產(chǎn)線上、線下共同發(fā)力，積極鼓勵經(jīng)銷商伙伴、鼓勵各區(qū)域的人員開展有效的、可以成功的營銷模式。

陳昊認(rèn)為，未來好的營銷是能夠融入消費者的生活中，讓消費者在潛移默化中能感受到東風(fēng)日產(chǎn)提供的產(chǎn)品和技術(shù)正是自己所需要的。

他強調(diào)，產(chǎn)品賣出去不是結(jié)束，而是客戶服務(wù)的開始。近年來，整個汽車行業(yè)正在發(fā)生變化。東風(fēng)日產(chǎn)更多地去關(guān)注客戶體驗，貫穿客戶用車全生命周期，在客戶需要幫助的時候能出現(xiàn)在他身邊。“做到有求必應(yīng)、非請勿擾，這是我們認(rèn)為最佳的服務(wù)模式?！?/p>

作為一家擁有超千萬用戶的車企，東風(fēng)日產(chǎn)始終堅持以客戶為中心，將“擁抱客戶”上升為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，為消費者創(chuàng)造更完善的服務(wù)體驗。

2020年已經(jīng)進(jìn)入尾聲，東風(fēng)日產(chǎn)正在沖刺百萬輛目標(biāo)，這將是東風(fēng)日產(chǎn)第6年刷新年銷量破百萬的記錄。

對于明年市場，陳昊抱以樂觀。此前，國務(wù)院開展了新一輪的汽車下鄉(xiāng)鼓勵政策，陳昊認(rèn)為，如果后續(xù)大部分地方政府有條件去落實這項政策的話，這會成為明年小車型增長的機(jī)會點。

東風(fēng)日產(chǎn)也會保持密切的跟蹤，并快速對產(chǎn)能、采購、銷售上的布局進(jìn)行調(diào)整，去滿足市場的變化。在陳昊看來，東風(fēng)日產(chǎn)對整個市場變化擁有敏感性，始終愿意去嘗試新的事物和追求突破，這本身就是“敢為”精神的體現(xiàn)。

成為行業(yè)共識的是，汽車產(chǎn)業(yè)正走在時代的轉(zhuǎn)折點。以技術(shù)為品牌向上牽引力，東風(fēng)日產(chǎn)將秉承與生俱來的“敢為”精神，以更加多元化的動力技術(shù)和汽車產(chǎn)品，以更貼近市場的營銷策略、更完善的服務(wù)，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)未來之勢。