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      淺談渤海油田定向鉆井軌跡控制

      2020-12-31 16:09:47石磊秦天寶孫帥帥
      石油和化工設(shè)備 2020年6期
      關(guān)鍵詞:定向井井段扶正

      石磊,秦天寶,孫帥帥

      (中海石油(中國)有限公司天津分公司, 天津 300452)

      從1967年“海一井”見產(chǎn)出油,拉開了渤海油田大開發(fā)的序幕[1],截至目前,渤海油田已開發(fā)52年,年產(chǎn)油氣3000萬方。為了進一步提高渤海油田產(chǎn)量,開發(fā)井和井間加密調(diào)整井的數(shù)量越來越多,但對于加密的調(diào)整井,其軌跡需要從井網(wǎng)中穿過,防碰風險高,進而要求軌跡控制質(zhì)量高,本文結(jié)合渤海油田已完鉆調(diào)整井的鉆井經(jīng)驗和鉆井資料,總結(jié)出一套定向井軌跡控制技術(shù),包括鉆具組合中的鉆頭、導向鉆具、扶正器尺寸對定向井軌跡的影響以及實鉆過程中直井段、定向鉆進井段、穩(wěn)斜段、著陸段的軌跡控制技術(shù),旨在給渤海油田后續(xù)調(diào)整井鉆井作業(yè)提供技術(shù)參考,以減少碰撞事故發(fā)生。

      1 定向井介紹

      渤海油田企業(yè)標準將定向井分為常規(guī)定向井、大斜度井及水平井。常規(guī)定向井是指井斜角<55°[2],該定向井的軌跡設(shè)計一般分為“J”型、“S”型、連續(xù)增斜型,其適合于目的油層較厚,井口坐標與靶點坐標水平投影位置距離較近的井。大斜度井是指井斜角55°~85°之間的井,該井型水平位移較大,適合于井口坐標與靶點坐標水平投影位置距離較遠的井。水平井屬于特殊定向井,其井斜角>85°,且須有水平延伸段。水平井主要應(yīng)用于生產(chǎn)井,低孔隙低滲透、薄層、多層、非均質(zhì)的油氣藏;防止水錐、氣錐;提高重質(zhì)原油(稠油)產(chǎn)量和采收率;利用老井側(cè)鉆采出剩余油。與常規(guī)定向井相比,水平井的軌跡控制難度更大,要求更高。

      2 鉆具組合對定向井軌跡的影響

      定向井鉆進過程中,鉆具組合對井眼的軌跡控制有很大影響,扶正器的選擇、鉆頭的選擇以及導向鉆具的選擇都會對定向產(chǎn)生影響。因此選擇合適的鉆具組合對定向井的軌跡控制非常有利。

      2.1 鉆頭對定向井軌跡的影響

      渤海油田加密調(diào)整井使用的鉆頭分為牙輪鉆頭和PDC鉆頭,由于兩種鉆頭的破巖機理不同,其對定向井的軌跡影響也不相同。牙輪鉆頭通過牙輪的轉(zhuǎn)動,鉆具伸縮產(chǎn)生縱向振動,通過沖擊、壓碎來破裂巖石[3],因此牙輪鉆頭扭矩隨鉆壓變化不太敏感,滑動中鉆頭反扭矩小且波動范圍不大,適合井下動力鉆具工具面的控制,故產(chǎn)生的軌跡比較平滑。PDC鉆頭靠切削齒吃入巖石,在鉆頭扭矩作用下靠切力和張力來破壞巖石,因此鉆進時鉆頭反扭矩比較大,軌跡不太容易控制。根據(jù)大量已完鉆井的資料總結(jié)出鉆頭對軌跡控制的影響如下:(1)鉆頭水眼越大,水力沖擊就越小,就越容易往鉆頭上加鉆壓,越容易造斜;(2)PDC鉆頭短保徑塊、短冠部、短保徑切削齒,有利于產(chǎn)生側(cè)向切削,有利于造斜;(3)有保徑塊的PDC鉆頭有向左移位的趨勢。

      2.2 導向鉆具對定向井軌跡的影響

      渤海油田常用的導向鉆具有馬達和旋轉(zhuǎn)導向。馬達鉆具基本都是立林公司生產(chǎn)制造的單彎馬達。常用的馬達彎角度數(shù)有0.75°、1.0°、1.15°、1.25°、1.5°,其選擇原則一般根據(jù)鄰井的造斜資料,若鄰近相同深度造斜率不夠,就選擇單彎度數(shù)更大的馬達,反之就選擇單彎度數(shù)稍小一點的馬達。常用的旋轉(zhuǎn)導向分為指向式和推靠式兩種,其能很好地解決井深時用馬達鉆進托壓較嚴重的問題,而且控制的軌跡光滑。馬達和旋轉(zhuǎn)導向定向鉆進時的規(guī)律如下:(1)馬達的轉(zhuǎn)子頭數(shù)越少,轉(zhuǎn)速越高,扭矩越?。晦D(zhuǎn)子頭數(shù)越多,轉(zhuǎn)速越低,扭矩越大;級數(shù)越多,馬達功率越大;(2)馬達的彎角度數(shù)越大,造斜、扭方位的能力越強;(3)加在鉆頭上的有效鉆壓越大,馬達形成的全角變化率越大;(4)由于馬達是滑動定向,在地層反作用力的作用下會產(chǎn)生反扭角,定向時要把反扭角考慮在內(nèi);(5)井深時在地層巖性、井眼清潔度、井眼軌跡等的影響下,馬達托壓可能非常嚴重,也就是鉆壓加不到鉆頭上,嚴重影響機械鉆速;(6)馬達鉆進時,要加強倒劃眼,清除臺階和修整螺旋井眼;(7)軟地層鉆進時,注意控制排量,避免井眼沖蝕擴徑、加不上鉆壓,降低造斜效果;(8)旋轉(zhuǎn)導向造斜率穩(wěn)定,井眼軌跡光滑。(9)旋轉(zhuǎn)導向鉆進形成的井眼相對馬達鉆具小,容易發(fā)生倒劃眼憋卡和下套管困難的問題。

      2.3 扶正器對定向井軌跡的影響

      鉆具組合中通過改變扶正器的尺寸和安防位置來達到穩(wěn)斜、增斜和降斜的目的。扶正器的尺寸選擇一般根據(jù)鄰井資料、鄰井地層情況、定向井設(shè)計軌跡、地層增降斜方位漂移特性來決定。扶正器對定向井軌跡影響規(guī)律總結(jié)如下:(1)近鉆頭扶正器與上部扶正器距離越短,增斜能力越低。距離越長,增斜能力越高;(2)近鉆頭扶正器尺寸越大,上部扶正器尺寸越小,增斜能力越大;(3)上部“超長翼”扶正器能有效抑制穩(wěn)斜時方位右漂的現(xiàn)象;(4)近鉆頭扶正器與上部扶正器之間的鉆具剛性越高,增斜能力越低。剛性越低,增斜能力越高。

      3 軌跡控制技術(shù)

      鉆進過程中根據(jù)設(shè)計定向井軌跡來控制實鉆軌跡,而定向井設(shè)計軌跡一般會分為直井段、定向鉆進井段、穩(wěn)斜段和著陸段,實鉆過程中不同井段的軌跡控制技術(shù)各有特點。

      3.1 直井段

      鉆井實踐表明,直井段打直是非常困難的,因為引起井斜的因素有很多,比如地層巖性、鉆具組合、鉆井參數(shù)等。但歸納總結(jié)引起井斜的根本原因為:鉆頭與巖石的相互作用,即因所鉆地層的傾斜和非均質(zhì)性使鉆頭受力不平衡而造成井斜;鉆柱力學方面,即下部鉆具受壓發(fā)生彎曲變形使鉆頭偏斜并加劇其受力不平衡而造成井斜[4]。根據(jù)直井打斜的原因,總結(jié)出直井段軌跡控制技術(shù)如下:(1)小鉆壓鉆進,防止鉆柱彎曲變形,產(chǎn)生井斜;(2)加密測斜,若發(fā)現(xiàn)井斜有失控的風險,及時用馬達進行糾斜;(3)鉆進過程中時刻關(guān)注連斜數(shù)據(jù),通過調(diào)整鉆井參數(shù)來及時對井斜進行微調(diào)。

      3.2 定向鉆進井段

      定向鉆進過程中,馬達鉆具和旋轉(zhuǎn)導向?qū)蜚@具組合中井斜方位的測點離井底距離都比較大,不能實時反映井底的情況,這就要求實鉆過程中實時預測井底軌跡,偏離設(shè)計時做到及時調(diào)整。該井段定向井軌跡控制技術(shù)總結(jié)如下:(1)做好不同深度不同地層的滑動記錄,相應(yīng)的鉆井參數(shù)、滑動距離以及對應(yīng)的工具面能產(chǎn)生幾度的全角變化率做好詳細記錄;(2)實時關(guān)注連斜數(shù)據(jù),做到提前調(diào)整;(3)確保測斜工具信號良好,調(diào)整空氣包壓力,泥漿均勻無氣泡,泥漿泵上水良好,泥漿干凈不能混有雜物,損壞濾網(wǎng)及時更換。(5)保證軌跡平滑,采取滑動和旋轉(zhuǎn)相結(jié)合的造斜方式確保井眼軌跡平滑。

      3.3 穩(wěn)斜段

      穩(wěn)斜段鉆進過程中既要保證井斜方位能夠穩(wěn)住,還要盡量提高機械鉆速,但由于地層巖性變化,可能存在的地層傾角,以及鉆具組合本身具有的增、降斜性能,往往井斜方位隨著進尺的增加都會發(fā)生變化,這時要遵循“勤調(diào)少滑”的原則,在不較大影響機械鉆速的情況下,盡量通過調(diào)整鉆井參數(shù)來控制井斜和方位的變化?!扒谡{(diào)少滑”既能保證不出現(xiàn)較大的全角變化率,而且還能加快機械鉆速,提高時效。

      3.4 著陸段

      著陸段是水平井的難點和要點,根據(jù)已完鉆水平井的資料總結(jié)出水平井著陸技術(shù)如下:(1)垂深控制在設(shè)計線上1m左右,油層巖性為砂巖,砂巖疏松,不利于造斜,防止鉆頭進入油層之后工具造斜率不夠,井斜不能及時調(diào)到著陸井斜;(2)穩(wěn)斜找油,確定進入油層后再全力把井斜增到設(shè)計井斜,穩(wěn)斜找油的井斜:穩(wěn)斜角一般為著陸井斜-3°,若井斜太高,找到油頂后,垂深吃下去

      4 結(jié)論

      (1)結(jié)合鄰近鉆進經(jīng)驗和設(shè)計定向井軌跡,選擇合適的鉆具組合,鉆具組合的優(yōu)選是軌跡控制的關(guān)鍵。

      (2)軌跡控制技術(shù)包含了鉆井過程中不同井段軌跡控制技術(shù)的常規(guī)手段,是根據(jù)眾多已完鉆井的資料總結(jié)出來的,具有一定的參考價值。

      (3)影響定向井軌跡的因素有很多,本文只介紹了鉆具組合對軌跡的影響,其它影響因素尚待進一步總結(jié)分析。

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