韓強(qiáng)

（中鐵四局集團(tuán)第三建設(shè)有限公司 北京豐臺(tái) 100076）

為了更好地針對(duì)性的解決地鐵暗挖施工過(guò)程中所遇到的一系列地質(zhì)環(huán)境狀況所帶來(lái)的影響，首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)于地鐵暗挖施工的具體工程施工過(guò)程有簡(jiǎn)單的了解，了解施工的具體工程概況之后，才能夠根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境進(jìn)行具體的工程實(shí)踐以及技術(shù)的不斷改革處理，通常地鐵暗挖施工主要是采用暗挖洞樁的施工方法來(lái)進(jìn)行。

1 地鐵暗挖施工的具體工程施工過(guò)程概括

在進(jìn)行地鐵暗挖施工的過(guò)程中，仍然會(huì)存在著一系列的危險(xiǎn)性因素影響者施工工人的施工安全，對(duì)于地鐵暗挖施工的工人能力也有著十分嚴(yán)格的要求，工人必須有著過(guò)硬的施工技術(shù)，以及非常靈敏的應(yīng)急應(yīng)變能力，才能夠針對(duì)地鐵暗挖施工過(guò)程中所產(chǎn)生的一系列危險(xiǎn)因素以及潛在的安全隱患做出及時(shí)的應(yīng)變以及處理。在進(jìn)行地鐵暗挖施工的過(guò)程當(dāng)中，必須有硬度過(guò)硬的鋼管作為地鐵內(nèi)部的壓力支撐，才能夠有效地保障暗挖施工的安全穩(wěn)定。與此同時(shí)，對(duì)于地鐵外部的施工環(huán)境，也有著十分嚴(yán)格的要求，必須做好坑外的降水工作以及外部環(huán)境處理工作，才能確保整個(gè)工程的嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行。在進(jìn)行地鐵暗挖施工的過(guò)程中，需要作出非常大的地下空洞斷面，地下斷面的形成在很大程度上影響了施工的安全性，所以在暗挖的地鐵工程施工位置必須采用地樁施工法，才能夠有效地減少斷面對(duì)于地鐵工程施工的影響。如果在地下進(jìn)行次數(shù)較為多的挖掘工作的話(huà)，那么也會(huì)影響施工的過(guò)程的進(jìn)行，會(huì)產(chǎn)生群洞效應(yīng)，這樣就會(huì)給施工工人造成極大的阻礙，甚至?xí)绊懝と说氖┕ぐ踩Ｋ约訌?qiáng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的監(jiān)測(cè)以及分析，即時(shí)的對(duì)地面排水工作進(jìn)行加強(qiáng)處理，以及地下的水泥漿進(jìn)行及時(shí)的加固，才能夠有效地克服地鐵暗挖橋段的施工困難，其中具體如圖1所示。

圖1 暗挖段施工剖面/單位：mm

2 對(duì)于施工橋段不良地質(zhì)的加固方案設(shè)計(jì)分析

尤其是在我國(guó)地鐵工程施工過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷一些地質(zhì)薄弱的橋段，那么，在這些橋段下進(jìn)行暗挖施工，發(fā)生工程事故的比重呈直線(xiàn)上升的趨勢(shì)，因?yàn)椴涣嫉刭|(zhì)的地質(zhì)成分，十分的薄弱，所以堅(jiān)固程度也并不是很理想，在這種地質(zhì)條件情況下來(lái)進(jìn)行地鐵幫挖施工，就不僅僅是加大了施工的難度，而且還增大了施工的危險(xiǎn)系數(shù)。所以在這種情況下，就應(yīng)當(dāng)針對(duì)施工橋段的不良地質(zhì)的具體施工特點(diǎn)來(lái)設(shè)計(jì)完整且嚴(yán)密的加固施工方案，這樣才能夠確保地鐵暗挖施工的正常環(huán)境行，減少施工的危險(xiǎn)性。

在進(jìn)行具體的工程施工之前，工程組可以先采用發(fā)達(dá)的內(nèi)搭技術(shù)來(lái)進(jìn)行地質(zhì)條件的勘測(cè)以及分析，及時(shí)的勘測(cè)出不良地質(zhì)當(dāng)中一些不穩(wěn)定的因素，然后在借助發(fā)達(dá)的多媒體數(shù)據(jù)進(jìn)行地質(zhì)成分的數(shù)據(jù)分析，從而才能夠根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的地質(zhì)情況來(lái)設(shè)定具有針對(duì)性的地鐵暗挖施工方案。對(duì)于隱患性問(wèn)題也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行提前的檢測(cè)以及分析，只有在進(jìn)行詳細(xì)的勘探以及檢測(cè)的情況下才能夠進(jìn)行管線(xiàn)的下放以及路面切割的實(shí)施，再確定具體并且準(zhǔn)確的位置之后，然后再進(jìn)行地鐵管線(xiàn)的下方以及地面深埋工作。針對(duì)具體的不良地質(zhì)情況，地質(zhì)加固方案設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)選取具有專(zhuān)業(yè)技術(shù)過(guò)硬的地鐵橋段施工工程師來(lái)進(jìn)行具體的地質(zhì)加固方案設(shè)計(jì)，才能夠針對(duì)施工地形的獨(dú)有施工特點(diǎn)來(lái)加強(qiáng)施工科學(xué)化的規(guī)劃以及處理。就目前的情況下來(lái)分析，針對(duì)地鐵暗挖的施工情況來(lái)進(jìn)行加工處理，想要對(duì)不良地質(zhì)進(jìn)行加固，就必須要采用適宜的加固手段，我國(guó)當(dāng)前的超前注漿技術(shù)能夠有效地針對(duì)不良地質(zhì)來(lái)進(jìn)行地質(zhì)加固，這種灌漿的方法雖然在以前就有過(guò)實(shí)施，但是具體的實(shí)施范圍涉及的并不廣泛，也沒(méi)有完全的應(yīng)用到地鐵暗挖施工過(guò)程當(dāng)中，所以并沒(méi)有在針對(duì)不良地質(zhì)的改善中發(fā)揮其應(yīng)有的作用，尤其是在最近幾年，超強(qiáng)灌漿技術(shù)得到了最大效用的發(fā)揮。

3 超強(qiáng)灌漿加固技術(shù)的分析應(yīng)用

超強(qiáng)的灌漿加固技術(shù)在進(jìn)行地鐵的暗挖施工過(guò)程中，能夠有效地針對(duì)不良地質(zhì)所帶來(lái)的施工困擾進(jìn)行集中的解決以及處理，能夠有效的改善地質(zhì)施工疏松情況，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工的穩(wěn)定性以及工人安全，不僅能夠有效地實(shí)現(xiàn)地鐵暗挖施工的效率，還能夠保障質(zhì)量。超強(qiáng)灌漿加固技術(shù)改善了傳統(tǒng)的水泥漿加固施工過(guò)程中水泥漿溢出阻礙施工過(guò)程的弊端，如果大量的水泥漿液聚集在施工管線(xiàn)的周?chē)?，那么就?huì)凝固管線(xiàn)，從而造成施工的不便，如果采用超強(qiáng)灌漿加固技術(shù)，就可以避免這個(gè)情況的發(fā)生，而且也能減少水泥漿在地質(zhì)施工過(guò)程中出現(xiàn)滲漏的情況，減少滲漏情況從而能夠有效地促進(jìn)地質(zhì)的加固。超強(qiáng)灌漿加固技術(shù)能夠縮短水泥漿覆蓋的范圍，從而能夠更好的減少跑漿現(xiàn)象的發(fā)生，提高灌漿的準(zhǔn)確性以及效率，大量的水泥漿液能夠十分準(zhǔn)確的應(yīng)用到地質(zhì)層的加固工作當(dāng)中去，減少了水泥漿液的浪費(fèi)現(xiàn)象發(fā)生，提高了灌漿技術(shù)的使用程度。與此同時(shí)，要想達(dá)到嚴(yán)密的灌漿效果，對(duì)于灌漿的具體范圍也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行進(jìn)一步的確認(rèn)和處理，確定準(zhǔn)確的范圍之后再進(jìn)行集中的超強(qiáng)灌漿加固，這樣不僅能夠良好的達(dá)到預(yù)期的加固效果，還能夠促進(jìn)地鐵工程施工的高效發(fā)展。在后期也應(yīng)當(dāng)進(jìn)行適應(yīng)的檢查工作，做好后期的工作處理才能夠防止下一步施工問(wèn)題的發(fā)生，促進(jìn)地鐵工程施工的安全有效性得到加強(qiáng)。

4 結(jié)束語(yǔ)

不難看出，在當(dāng)前的時(shí)代發(fā)展背景下以及我國(guó)地鐵暗挖工作的飛速發(fā)展局勢(shì)下，想要促進(jìn)地鐵施工情況的良好開(kāi)展，就必須針對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況以及外在環(huán)境進(jìn)行勘察和檢測(cè)，采用超強(qiáng)灌漿技術(shù)來(lái)加強(qiáng)施工的安全性，從而能夠促進(jìn)我國(guó)地鐵施工工作的快速發(fā)展，通過(guò)本文的論述希望可為相關(guān)領(lǐng)域從業(yè)人員提供一定理論指導(dǎo)，更好促進(jìn)地鐵事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。