沈 毅

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

1 公路隧道初期支護(hù)中濕噴混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用

1.1 施工工藝

施工技術(shù)人員要考慮施工場(chǎng)地實(shí)際情況，從施工標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，科學(xué)選擇施工材料和施工機(jī)械，并合理分配施工人員，制定科學(xué)的施工流程。

1.2 濕噴混凝土施工技術(shù)

(1)施工準(zhǔn)備

技術(shù)人員運(yùn)用專業(yè)斷面檢測(cè)儀檢查開挖面，檢查該部分是不是能滿足施工規(guī)范要求，如果發(fā)現(xiàn)欠挖的問題，要進(jìn)行及時(shí)的處理；如果存在因?yàn)閲鷰r而導(dǎo)致超欠挖的問題，則需要使用鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行掛設(shè)，并將上面松動(dòng)散碎的巖石進(jìn)行清理。施工前期，必須對(duì)濕噴機(jī)進(jìn)行檢查，檢查其是不是能穩(wěn)定地運(yùn)行，檢查內(nèi)容包括：安全閥、管路油路、速凝劑計(jì)量泵；并保證厚度標(biāo)記準(zhǔn)確；如果施工的位置有滲水問題，應(yīng)當(dāng)及時(shí)運(yùn)用防水和排水措施，解決滲水問題；隨時(shí)對(duì)工作平臺(tái)進(jìn)行檢查。

(2)攪拌混凝土

施工人員要抽檢各種原材料，檢查其質(zhì)量是否合格，禁止使用未經(jīng)過檢查的材料以及不合格的材料；然后，以使用的骨料參數(shù)為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)出現(xiàn)場(chǎng)施工材料配比，然后組織施工段實(shí)驗(yàn)；接下來，確定出最佳施工配比，然后進(jìn)行混凝土攪拌，保證混凝土的坍落度達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)；最后，科學(xué)運(yùn)輸混凝土，防止混凝土出現(xiàn)變質(zhì)等不良情況。

(3)噴射混凝土

施工管理人員檢查各種設(shè)備之后，依照科學(xué)施工流程，開始噴射施工。送風(fēng)(具體風(fēng)壓保持范圍為0.3 MPa～0.5 MPa)-開機(jī)-送料(先加混凝土，然后開啟計(jì)量泵)-噴射(合理調(diào)整噴嘴的方位)。噴射施工中，要先噴射邊墻，之后噴射拱形部位，依照分段以及分塊的施工方式進(jìn)行噴射。噴射過程中，必須要緊密觀察噴嘴位置混凝土情況，觀察有沒有出現(xiàn)噴射受阻或者管路堵塞的情況。如果發(fā)現(xiàn)存在這些故障，必須立刻反饋給操作人員，第一時(shí)間關(guān)閉主機(jī)，停止風(fēng)機(jī)。技術(shù)人員檢查出事故發(fā)生原因后，并進(jìn)行處理之后，才能再次施工。處理故障過程中，不能將噴嘴對(duì)準(zhǔn)施工人員，避免突然噴射傷害到身體。

2 施工質(zhì)量要求及質(zhì)量影響因素

2.1 施工質(zhì)量要求

所用進(jìn)場(chǎng)材料、機(jī)械設(shè)備均應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，河砂技術(shù)指標(biāo)見表1。

表1 河砂技術(shù)指標(biāo)

(2)T梁模板施工前應(yīng)涂刷脫模劑，要涂刷均勻、薄層，避免采用粘滯性較強(qiáng)的油劑，以防污染混凝土表面，造成顏色欠缺，禁止使用機(jī)油等其他油品作為脫膜劑。施工前應(yīng)確保模板接縫密合平順、不漏漿、無錯(cuò)臺(tái)等。

(3)T梁鋼筋加工前應(yīng)注意不得存在缺牙、錯(cuò)牙、污染、生銹、機(jī)械損傷等現(xiàn)象，鋼筋綁扎過程中嚴(yán)格按照施工圖對(duì)規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度等進(jìn)行控制。

(4)預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝及穿束。T梁波紋管嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的孔道坐標(biāo)設(shè)置，防止?jié)沧⒒炷習(xí)r上浮，固定波紋管的‘#’字型定位鋼筋與梁體鋼筋焊牢，管道每隔80～100 cm與定位筋綁扎，圓弧部分密布些，特別是拐點(diǎn)處要保證定位準(zhǔn)確、形狀圓滑、線性順暢；錨墊板附近適當(dāng)加密。當(dāng)鋼筋對(duì)波紋管有干擾時(shí)，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋位置，并遵循以下避讓原則：波紋管→鋼筋骨架→主筋→構(gòu)造鋼筋(位置在前的項(xiàng)目?jī)?yōu)先保證)。管節(jié)連接要平順、牢固，所有接頭用封箱帶包裹15 cm左右，并沿長(zhǎng)度方向用兩層膠布在接口處纏不小于5 cm長(zhǎng)度。確保管道接頭不漏漿。波紋管插入錨墊板喇叭口的長(zhǎng)度不得大于喇叭口直線段長(zhǎng)度。鋼絞線下料長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖確定。穿鋼絞線過程中，如果遇到穿入困難時(shí)，不得猛烈撞擊以免刺破管道，采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引，后端用人工協(xié)助。鋼絞線束穿過孔道，調(diào)整兩端工作長(zhǎng)度一致時(shí)安裝錨具，然后進(jìn)入張拉。張拉：現(xiàn)絕大部分均采用智能張拉設(shè)備工藝，根據(jù)設(shè)計(jì)給定張拉順序及參數(shù)進(jìn)行施工，過程中嚴(yán)格觀察周邊有無異常，以便出現(xiàn)問題后能及時(shí)處理。

(5)T梁混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50混凝土，在施工中嚴(yán)格按設(shè)計(jì)控制混凝土配合比?；炷猎诎韬驼炯邪韬瓦\(yùn)至梁場(chǎng)，充分考慮作業(yè)空間限制，采用龍門吊配合混凝土料斗進(jìn)行澆搗。單片T梁混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑完成；采用縱向分段、水平分層澆筑的方法進(jìn)行施工。

2.2 質(zhì)量影響因素

濕噴混凝土施工中，對(duì)于施工質(zhì)量有著極大影響的因素包括多個(gè)方面，突出則是混凝土配比的設(shè)計(jì)和優(yōu)化、施工材料質(zhì)量、后期養(yǎng)護(hù)施工。為此，必須保證混凝土配比設(shè)計(jì)合理，提高材料質(zhì)量，保證混凝土不出現(xiàn)離析問題，同時(shí)噴嘴的位置不能有跌漿問題。混凝土攪拌過程要保持平穩(wěn)均勻，讓混凝土完全包裹石料和砂料。另外，還要重視后期養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量，良好的養(yǎng)護(hù)可以保證混凝土噴射質(zhì)量?；炷恋膹?qiáng)度是持續(xù)增長(zhǎng)的，想要避免水分散失，則要讓混凝土的水化反應(yīng)充足進(jìn)行，才能確保此施工技術(shù)指標(biāo)得到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，一般可使用鋪裝塑料膜和定期灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以保持其表面長(zhǎng)期濕潤(rùn)。

3 濕噴混凝土在公路隧道初期支護(hù)中施工質(zhì)量的控制

3.1 合理控制混凝土的噴射

噴射是要以具體出料情況為依據(jù)去調(diào)整風(fēng)向，一般不超出0.3 MPa～0.5 MPa。合理控制噴槍與作業(yè)面間夾角和距離，通常情況下，距離不能超過1～1.5 m，夾角要處于相對(duì)垂直的角度，依照?qǐng)A周的形狀做噴射，這樣可以有效地縮小回彈率，進(jìn)而提高密實(shí)度。

3.2 強(qiáng)化對(duì)施工人員的管理

項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目部、作業(yè)隊(duì)設(shè)專職質(zhì)檢工程師和質(zhì)檢員，班組設(shè)兼職質(zhì)檢員，保證施工作業(yè)始終在質(zhì)檢人員的嚴(yán)格監(jiān)督下進(jìn)行。施工前應(yīng)組織所有施工及管理人員，進(jìn)行技術(shù)交底和質(zhì)量交底培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制及定期檢查與經(jīng)常性檢查相結(jié)合的檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改。施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員全天候值班，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過程作技術(shù)指導(dǎo)，保證現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量得以控制?，F(xiàn)場(chǎng)所用的所有材料必須符合“先檢后用”原則，對(duì)不合格產(chǎn)品一律清理出場(chǎng)。特種人員操作手必須持有特種設(shè)備操作證方可上崗。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路隧道建設(shè)過程中，會(huì)受到多方面因素的影響，為此前期支護(hù)施工技術(shù)的選擇非常重要。為此，必須科學(xué)應(yīng)用濕噴混凝土施工技術(shù)，提高施工質(zhì)量，保證施工材料質(zhì)量，科學(xué)噴射，做好施工人員管理，從而強(qiáng)化施工質(zhì)量的控制。