賈力云

容海川城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)有限公司（750000）

對(duì)于城市發(fā)展而言，土地資源日益緊張，為了更好地解決城市停車問(wèn)題，設(shè)計(jì)人員多數(shù)采取建設(shè)地下停車場(chǎng)的方式，保證城市空間得到合理利用。對(duì)地下車庫(kù)配置對(duì)應(yīng)的設(shè)施，能起到合理利用資源的目的。在城市地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)方式存在不足。車庫(kù)設(shè)計(jì)類型包括簡(jiǎn)單與復(fù)雜式設(shè)計(jì)，這兩種設(shè)計(jì)類型對(duì)建筑和設(shè)備影響程度不同。

1 建筑住宅小區(qū)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)重點(diǎn)

地下車庫(kù)對(duì)現(xiàn)代化建筑有著重要作用。設(shè)計(jì)人員應(yīng)針對(duì)住宅與商業(yè)建筑設(shè)計(jì)重點(diǎn)，把控好設(shè)計(jì)要素，為后續(xù)工程施工提供保障，推動(dòng)工程順利開(kāi)展。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分分析建筑外觀、周圍環(huán)境等因素，調(diào)查車輛保有量等信息，合理設(shè)計(jì)地下車庫(kù)，保證布局的合理性。設(shè)計(jì)人員還要按照?qǐng)D紙完善功能和承重結(jié)構(gòu)，建立車庫(kù)設(shè)計(jì)模型，保證模型搭建，根據(jù)細(xì)節(jié)要素制訂車庫(kù)設(shè)計(jì)方案。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)需要顧慮的要素較多，應(yīng)在充分考慮的基礎(chǔ)上進(jìn)行合理布局，保證車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性和適用性。

根據(jù)國(guó)家規(guī)定，地下車庫(kù)屬于國(guó)防性質(zhì)工程，在設(shè)計(jì)中不光要考慮到車輛通行問(wèn)題，還應(yīng)結(jié)合大眾安全進(jìn)行設(shè)計(jì)。地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，通常與人防工程相結(jié)合，被稱為地下人防設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)考慮到人防區(qū)域劃分及車庫(kù)功能，保證人防與車庫(kù)能夠自由轉(zhuǎn)換，保證車輛合理安置。平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換需要保證車庫(kù)內(nèi)部設(shè)計(jì)合理，充分發(fā)揮防護(hù)門與人防區(qū)域的作用。因此，人防區(qū)域多是設(shè)計(jì)在車庫(kù)最低層，保證人防區(qū)域設(shè)置的功能性建筑與車庫(kù)相結(jié)合，保證車庫(kù)安全。

與此同時(shí)，設(shè)計(jì)人員在對(duì)車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)綜合分析車庫(kù)停車規(guī)律和具體情況，根據(jù)車流量規(guī)劃入口位置，優(yōu)先考慮車輛進(jìn)出便利性，根據(jù)周圍環(huán)境對(duì)距離縮減車輛進(jìn)出庫(kù)時(shí)間。還應(yīng)核查施工使用的原材料，使施工材料符合施工質(zhì)量需求。設(shè)計(jì)人員對(duì)地下車庫(kù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)頂板面積科學(xué)規(guī)劃結(jié)構(gòu)，保證結(jié)構(gòu)承載的合理性，提高住宅與商業(yè)建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2 住宅與商業(yè)建筑地下車庫(kù)的整體規(guī)劃

在為住宅與商業(yè)建筑車庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，為了保證質(zhì)量，需要結(jié)合小區(qū)與車庫(kù)實(shí)際情況同步開(kāi)展規(guī)劃。分析住宅與商業(yè)建筑周圍綠化、建筑及道路等布局情況，保證車庫(kù)設(shè)計(jì)與周邊建筑元素有效結(jié)合。

2.1 低層、多層建筑

低層、多層建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)缺乏容積率，多數(shù)住宅選取的方案是單建式車庫(kù)類型。此類車庫(kù)設(shè)計(jì)獨(dú)立存在，能夠根據(jù)具體布置進(jìn)行劃分。車庫(kù)有兩種類型：分散型車庫(kù)和集中型車庫(kù)。分散型車庫(kù)容量不大，但是在布置方面更具靈活性，對(duì)于設(shè)計(jì)要求不是很嚴(yán)格，步行距離較近，施工相對(duì)簡(jiǎn)單。集中型車庫(kù)容量較大，車道占比較低，內(nèi)部空間利用率較高，但是車庫(kù)布置密集度較高，步行距離較遠(yuǎn)[1]。

2.2 高層小區(qū)的整體地下車庫(kù)

當(dāng)前社會(huì)上開(kāi)發(fā)的建筑類型諸多，后期為了節(jié)約土地資源和用地面積，多是采用高層建筑為主，這也使得建筑擁有更大的容積率。在住宅與商業(yè)建筑車輛車位得到保障的同時(shí)，整體地下車庫(kù)還能解決建筑占地面積等問(wèn)題。當(dāng)前，多數(shù)高層建筑會(huì)利用地下空間進(jìn)行車庫(kù)設(shè)計(jì)，保證車庫(kù)發(fā)揮原本功能，還能對(duì)建筑地下交通進(jìn)行調(diào)節(jié)，利用連通通道，形成開(kāi)放式地下空間。

在住宅地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，地面屬于人行通道，地下空間歸屬車輛停放，實(shí)現(xiàn)人與車輛有效分流。將這一設(shè)計(jì)理念應(yīng)用在住宅與商業(yè)建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)中，在提升工程造價(jià)的同時(shí)，能夠充分利用地下通道作為交通核心，保證小區(qū)整體綠化水平提升。住戶也能通過(guò)車庫(kù)直接進(jìn)入小區(qū)，更方便人員出行。設(shè)計(jì)時(shí)，車庫(kù)的柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)會(huì)影響設(shè)計(jì)效果，加之地下車庫(kù)受到荷載影響，需要保證結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。為了消除地下空間帶給人們的封閉感，應(yīng)兼顧功能與環(huán)境設(shè)計(jì)，采取分層施工模式，利用預(yù)制構(gòu)件，消除荷載和結(jié)構(gòu)復(fù)雜因素帶來(lái)的影響。將車庫(kù)外的環(huán)境引入車庫(kù)，使綠色地面延伸到地下空間，做好通風(fēng)消毒。車庫(kù)還應(yīng)配備自動(dòng)滅火裝置，設(shè)置專業(yè)的消防逃生疏散口，設(shè)置出口與住宅樓梯連接，保證建筑設(shè)計(jì)的合理性。

3 當(dāng)前建筑住宅小區(qū)地下車庫(kù)的現(xiàn)狀

3.1 環(huán)境現(xiàn)狀

地下車庫(kù)在設(shè)計(jì)過(guò)程中，光源由于設(shè)計(jì)存在局限性，或者設(shè)計(jì)人員思慮不周，導(dǎo)致車庫(kù)出現(xiàn)照明度不足的情況。同時(shí)又考慮到照明需要較大的能源，例如車庫(kù)中缺乏通風(fēng)條件，會(huì)使得地下車庫(kù)空氣逐漸被汽車尾氣取代，空氣清新度不斷下降。空氣中缺乏負(fù)氧離子，還會(huì)造成人員頭昏、眩暈等不適現(xiàn)象。此外，多數(shù)住宅與商業(yè)建筑車庫(kù)設(shè)計(jì)未能考慮到景觀美觀度，使得設(shè)計(jì)后的景觀相對(duì)單調(diào)，導(dǎo)致整體設(shè)計(jì)與建筑整體布局脫節(jié)，產(chǎn)生違和感，難以得到住戶對(duì)設(shè)計(jì)的認(rèn)同。

3.2 安全現(xiàn)狀

傳統(tǒng)住宅與商業(yè)建筑車庫(kù)設(shè)計(jì)中，對(duì)于采光、通風(fēng)等設(shè)計(jì)要素不重視，導(dǎo)致車庫(kù)難以自然采光，并且車庫(kù)內(nèi)部的采光依賴于人工光源，光源被安置在井梁中，導(dǎo)致整體照度偏低。光源之間跨度較大，照度分布不均勻，使得用戶停車過(guò)程中產(chǎn)生不安心理。車庫(kù)駐留人員較少，地下交叉交通，導(dǎo)向性較差。這都是車庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)需要注意的要點(diǎn)[2]。

3.3 便捷現(xiàn)狀

住宅與商業(yè)建筑車庫(kù)建筑面積較大，并且有著許多功能性房屋，如配電室、泵房等。此類建筑設(shè)施與防火墻隔離開(kāi)，會(huì)影響車庫(kù)給予用戶提供指示及找到出口和電梯。車位尺寸設(shè)計(jì)不合理，也會(huì)影響地下車庫(kù)使用的便捷性與車庫(kù)服務(wù)性能發(fā)揮。

4 住宅與商業(yè)建筑優(yōu)化設(shè)計(jì)措施

4.1 應(yīng)用地下車庫(kù)智能管理體系

4.1.1 自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)的智能系統(tǒng)

在住宅與商業(yè)建筑車庫(kù)管理中，車庫(kù)日常管理為管理人員增添難題。以往管理系統(tǒng)只需要業(yè)主刷卡就能識(shí)別車輛，但是需要業(yè)主本人操作導(dǎo)致效率相對(duì)較低，還存在代刷現(xiàn)象。對(duì)出入口系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，采取智能識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)連接計(jì)算機(jī)將車輛牌號(hào)輸入在系統(tǒng)中，解決車庫(kù)管理問(wèn)題。利用攝像頭、門禁系統(tǒng)，結(jié)合計(jì)算機(jī)，在車輛駛?cè)氲叵萝噹?kù)后，開(kāi)啟攝像頭獲取車輛信息。將拍攝到的照片信息傳遞給計(jì)算機(jī)，由計(jì)算機(jī)提取重要信息，借助智能計(jì)算的方式獲取車牌號(hào)碼。將提取信息與系統(tǒng)數(shù)據(jù)對(duì)比，保證第一時(shí)間識(shí)別車輛與車主身份，給予車輛通行權(quán)。自動(dòng)識(shí)別車牌功能的使用，能夠更有效地提升地下車庫(kù)管理效率，為車庫(kù)管理提供強(qiáng)大的技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。

4.1.2 其他智能系統(tǒng)

地下車庫(kù)除識(shí)別系統(tǒng)，還需要設(shè)計(jì)照明、消防等設(shè)施。對(duì)此類設(shè)施管理時(shí)，傳統(tǒng)人工管理模式，效率過(guò)于低下。針對(duì)管理難題應(yīng)結(jié)合當(dāng)前發(fā)展情況，積極引用先進(jìn)技術(shù)。利用智能車庫(kù)管理系統(tǒng)，設(shè)置光線、煙霧傳感器等，幫助管理人員更全面地開(kāi)展管理工作，能夠及時(shí)且全面地掌握車庫(kù)情況，保證車庫(kù)各項(xiàng)需求，維系車庫(kù)良性運(yùn)行[3]。

4.2 車庫(kù)環(huán)境改善

設(shè)計(jì)人員對(duì)車庫(kù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，要注重環(huán)境質(zhì)量，從優(yōu)化性能方面進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)采光系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)對(duì)地下水平位置進(jìn)行測(cè)量，保證場(chǎng)地標(biāo)高不低于室外1m，根據(jù)具體采光需求，科學(xué)地將室外陽(yáng)光引入地下車庫(kù)。在非人防區(qū)域設(shè)置通風(fēng)窗。為了保證通風(fēng)能力，應(yīng)做好通風(fēng)消毒的準(zhǔn)備，設(shè)置車庫(kù)排風(fēng)系統(tǒng)，保證系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自然進(jìn)風(fēng)與通風(fēng)。設(shè)置風(fēng)機(jī)，保證內(nèi)部風(fēng)量有效循環(huán)。設(shè)置口部排風(fēng)，保證通風(fēng)超壓，避免人員進(jìn)出受到影響。設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)按照外部建筑景觀對(duì)內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，確保部分地面合理下沉，從而形成下沉式景觀。此類設(shè)計(jì)方式能夠?yàn)榈叵聨?lái)充足的光線，還能提升地下的空間感。此外，車庫(kù)消防系統(tǒng)設(shè)計(jì)，應(yīng)設(shè)置防火分區(qū)與自動(dòng)滅火設(shè)施等，保證每一處防火分區(qū)在火災(zāi)來(lái)臨之際都能夠有效滅火。通常，地下建筑防火等級(jí)及室內(nèi)裝修防火要求應(yīng)高于地上建筑。經(jīng)計(jì)算，設(shè)置不少于兩個(gè)的疏散出口，并設(shè)置配備明顯并符合防火疏散要求的標(biāo)識(shí)。

4.3 車庫(kù)出入口的優(yōu)化設(shè)計(jì)

地下車庫(kù)出入口對(duì)于整體設(shè)計(jì)而言，有著重要影響。這是因?yàn)槌鋈肟谖恢迷O(shè)計(jì)與住戶生活質(zhì)量有直接聯(lián)系。設(shè)計(jì)會(huì)影響住戶生活，還會(huì)影響道路接口數(shù)量。常規(guī)設(shè)計(jì)過(guò)程中，住宅與商業(yè)建筑車庫(kù)早晚間是車輛出入最為頻繁的時(shí)段。設(shè)計(jì)人員想要保證該時(shí)期車輛順利進(jìn)出，應(yīng)對(duì)出入口位置進(jìn)行合理優(yōu)化。城市中道路主次干道都要與車庫(kù)有效銜接，這樣能夠避免車輛為住戶帶來(lái)的影響。同時(shí)，無(wú)論地下車庫(kù)中有多少車輛，都應(yīng)保證內(nèi)外環(huán)境間的無(wú)縫銜接。為車輛高峰時(shí)間段行駛提供給保障，還應(yīng)將盤旋圓坡道設(shè)計(jì)成直坡道，能夠更節(jié)約車輛通行時(shí)間，便于車輛靈活通行[4]。

4.4 優(yōu)化設(shè)計(jì)地下車庫(kù)停車

設(shè)計(jì)人員在對(duì)地下車庫(kù)優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)保證設(shè)計(jì)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。柱網(wǎng)尺寸不宜超出5.4m×8.0m，保持內(nèi)部?jī)舾咴?.2～2.4m?？梢越Y(jié)合實(shí)際車輛的高度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，保證尺寸合理。還可以結(jié)合地下車庫(kù)對(duì)柱網(wǎng)尺寸合理布局，結(jié)合停車位靈活布局，考慮車輛停放等問(wèn)題。明確現(xiàn)場(chǎng)綜合布線，在保證整體使用效果提升的基礎(chǔ)上，節(jié)約投入成本，保證車庫(kù)的經(jīng)濟(jì)性。設(shè)計(jì)期間，需要設(shè)計(jì)人員對(duì)人防、消防等區(qū)域進(jìn)行分區(qū)處理，避免防火墻等遮擋車主視野，保留良好的視距，使車輛在車庫(kù)的行駛過(guò)程中有良好的視野，確保行駛安全。

4.5 控制地下車庫(kù)的層高

地下車庫(kù)建造成本會(huì)受到層高影響。為了保證車庫(kù)經(jīng)濟(jì)實(shí)用，應(yīng)最大限度優(yōu)化結(jié)構(gòu)層高，適當(dāng)對(duì)建筑層高進(jìn)行縮減。按照綠化種植需求，對(duì)頂板覆土高度加以控制，保證荷載降低。在地下管網(wǎng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要保證各環(huán)節(jié)的管網(wǎng)都能處于相互避讓的狀態(tài)，減少交叉現(xiàn)象。針對(duì)風(fēng)管與管線進(jìn)行平行設(shè)計(jì)，防止管線處于風(fēng)管下方，在設(shè)計(jì)過(guò)程中無(wú)法避免交叉，應(yīng)嚴(yán)禁交叉點(diǎn)處于車道之下。

5 結(jié)語(yǔ)

設(shè)計(jì)人員在對(duì)住宅和商用建筑地下車庫(kù)設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分掌握建筑實(shí)際信息，根據(jù)車庫(kù)當(dāng)前現(xiàn)狀，在滿足大眾對(duì)車庫(kù)需求的同時(shí)，創(chuàng)新規(guī)劃與設(shè)計(jì)工作，從多角度出發(fā)完善設(shè)計(jì)方案。保證設(shè)計(jì)全面開(kāi)展，為解決社會(huì)停車難問(wèn)題做出貢獻(xiàn)，保證人們停車時(shí)享受到更好的體驗(yàn)。結(jié)合地下車庫(kù)，規(guī)定車輛具體停放與使用規(guī)則，保證車輛停車、出入更加規(guī)范。通過(guò)優(yōu)化地下車庫(kù)設(shè)計(jì)的方式，切實(shí)提高城市中人們的交通出行效率，推動(dòng)交通可持續(xù)發(fā)展。