城市歷史工業(yè)區(qū)沿街景觀更新實(shí)踐研究
——以上海閔行開發(fā)區(qū)文井路一條街整體環(huán)境提升工程為例

陳元清，韓貴紅

(上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué) 藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院，上海 200438)

1 引言

著名景觀學(xué)者湯普森曾提出過區(qū)域生命周期理論，他將工業(yè)區(qū)看作一個(gè)生命有機(jī)體，區(qū)域會(huì)遵循一定規(guī)律進(jìn)行有次序和層級(jí)的變化，經(jīng)歷從年輕到成熟，最終邁向衰老的生命過程[1]。城市中的歷史工業(yè)區(qū)，在全盛時(shí)期為城市發(fā)展提供巨大助力，但現(xiàn)今已不再年輕，且同時(shí)面臨空間品質(zhì)低下，功能與需求沖突，以及環(huán)境污染影響等諸多問題[2]。問題的不斷累積，若得不到切實(shí)解決，將嚴(yán)重阻礙區(qū)域發(fā)展，久而久之，曾為城市創(chuàng)造輝煌的歷史工業(yè)區(qū)，將成為發(fā)展路上的絆腳石。慶幸的是，城市中多數(shù)歷史工業(yè)區(qū)不會(huì)坐以待斃，它們積極尋求產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，區(qū)域定位的調(diào)整，以及發(fā)展策略的變更。通過這些方式，重新激發(fā)歷史工業(yè)區(qū)所隱含的生命力，使工業(yè)區(qū)“返老還童”，繼續(xù)為未來城市發(fā)展注入原動(dòng)力。在城市更新盛行的大背景下，從環(huán)境景觀的視角而言，一個(gè)區(qū)域的街道空間環(huán)境能夠決定其區(qū)域空間品質(zhì)與形象的優(yōu)劣。這對(duì)城市歷史工業(yè)區(qū)同樣適用，通過沿街景觀的更新設(shè)計(jì)，打造高品質(zhì)公共空間，能夠大幅改善工業(yè)區(qū)的環(huán)境形象，從而吸引更多高新產(chǎn)業(yè)入駐，聚集高質(zhì)量新興人才[3]。這些積極的連帶效應(yīng)將徹底讓衰敗的城市歷史工業(yè)區(qū)得以振興，邁向下一個(gè)發(fā)展盛期。

本文的研究案例，即上海閔行開發(fā)區(qū)文井路沿街景觀的更新實(shí)踐，正是城市歷史工業(yè)區(qū)更新發(fā)展過程中一條重要的探索途徑。希望通過本文能夠?yàn)樵擃I(lǐng)域的研究和發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)。

2 場(chǎng)地分析

2.1 場(chǎng)地簡(jiǎn)介

案例所在地文井路位于上海閔行經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(簡(jiǎn)稱閔行開發(fā)區(qū))，是新中國最早的一批國家級(jí)工業(yè)開發(fā)區(qū)，發(fā)展歷經(jīng)30余年，形成以機(jī)電產(chǎn)業(yè)為主，醫(yī)藥醫(yī)療產(chǎn)業(yè)和輕工產(chǎn)業(yè)為輔的三大產(chǎn)業(yè)[4]。隨著傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的落寞，園區(qū)希望向智能制造等科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型以再求振興。

文井路作為閔行開發(fā)區(qū)的重要街道，其老舊且低品質(zhì)的沿街公共空間嚴(yán)重阻礙了區(qū)域的革新。案例主要針對(duì)文井路(江川路至南谷路段)進(jìn)行沿街景觀更新實(shí)踐，場(chǎng)地南北總長(zhǎng)約355 m，東西總長(zhǎng)約50 m，場(chǎng)地總面積約為17750 m2，室外場(chǎng)地總面積約為12470 m2。場(chǎng)地范圍內(nèi)建有建筑6棟，主要提供辦公服務(wù)功能(圖1)。

圖1 原始平面

2.2 場(chǎng)地問題

通過對(duì)場(chǎng)地的實(shí)地勘察，發(fā)現(xiàn)諸多問題。首先，場(chǎng)地主要功能用于停車，開闊的沿街空間只為車輛提供便利，人的行為活動(dòng)空間受限；其次，場(chǎng)地中綠植稀少且缺乏養(yǎng)護(hù)，空間缺少生機(jī)，雜亂無層次；最后，場(chǎng)地中大面積的硬地空間單調(diào)無特色，缺乏觀賞價(jià)值，對(duì)來往人員不具備吸引力(圖2)。

圖2 場(chǎng)地現(xiàn)狀

2.3 更新訴求

通過同管理者的多次溝通，知悉園區(qū)方面希望通過沿街景觀更新，打造具有區(qū)域引領(lǐng)作用的高品質(zhì)公共空間，一方面，營造現(xiàn)代感和科技性，吸引年輕人才聚集以重塑場(chǎng)地活力；另一方面，在革新的同時(shí)也對(duì)場(chǎng)地工業(yè)發(fā)展歷史進(jìn)行追溯和致敬，不忘初心。

在同場(chǎng)地使用者的溝通中，了解到使用者對(duì)于場(chǎng)地停車功能的切實(shí)需求；此外希望場(chǎng)地增加綠化、增設(shè)休憩設(shè)施和遮陽設(shè)施的訴求比例極高；大部分使用者認(rèn)為場(chǎng)地中的服務(wù)性設(shè)施缺乏導(dǎo)覽標(biāo)識(shí)指引，為辦理事務(wù)帶來不便。

3 更新策略

通過前期對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地勘察，以及和多方人員的走訪溝通，匯總分析得出了以交通重組為基礎(chǔ)，結(jié)合空間、視覺、生態(tài)3個(gè)維度的文井路沿街景觀更新策略。

3.1 交通重組策略——“人>車”

要提升場(chǎng)地公共空間的環(huán)境品質(zhì)，首先需重視場(chǎng)地交通問題。場(chǎng)地現(xiàn)狀主要滿足停車需求，忽視了人在場(chǎng)地中的行為活動(dòng)，限制了場(chǎng)地環(huán)境品質(zhì)的提升潛力，急待改善。故提出在適度保留原有功能的前提下，通過交通流線重規(guī)劃、停車位重布局和增設(shè)場(chǎng)地出入口等措施，互換人、車需求的主次地位，以滿足人的使用為場(chǎng)地交通重組前提，即“人>車”。

3.2 空間營造策略——“斑塊連通”

場(chǎng)地空間現(xiàn)狀整體呈現(xiàn)為一覽無余，無變化且無層次。故借用生態(tài)學(xué)理念，提出在場(chǎng)地多處增設(shè)景觀核心節(jié)點(diǎn)，即“斑塊”。通過豐富景觀節(jié)點(diǎn)的多樣性，為往來人員提供聚集、停留的交往空間，以“斑塊”匯集人氣與活力。同時(shí)通過景觀游徑的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)地公共空間的全域可達(dá)性，即“斑塊連通”。

3.3 視覺增色策略——“時(shí)空交匯”

從環(huán)境心理學(xué)的角度而言，無意義的空間難以令人產(chǎn)生共鳴，故提出需為場(chǎng)地空間賦予情感意象與精神象征。場(chǎng)地的歷史產(chǎn)業(yè)定位與未來發(fā)展方向，碰撞出了兩種截然不同的共情特征。用藝術(shù)美學(xué)的專業(yè)手段進(jìn)行融合、通過硬質(zhì)景觀的材質(zhì)、色彩、造型等方面的設(shè)計(jì)塑造，傳達(dá)場(chǎng)地工業(yè)歷史記憶和精神，同時(shí)展現(xiàn)未來園區(qū)高科技發(fā)展特色，即“時(shí)空交匯”。

3.4 生態(tài)發(fā)展策略——“因地制宜”

場(chǎng)地的生態(tài)性主要依靠場(chǎng)地綠植體現(xiàn)。一方面，修整場(chǎng)地原有綠植，大部分給予保留，之后再配合補(bǔ)種適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻谋就林参餇I造四季皆宜的生態(tài)景觀；另一方面，場(chǎng)地新增“斑塊“節(jié)點(diǎn)輔助生態(tài)技術(shù)建設(shè)，營造可持續(xù)的綠色發(fā)展環(huán)境，即“因地制宜”。

4 具體實(shí)施

4.1 交通重組實(shí)施

鑒于場(chǎng)地東側(cè)為主要沿街公共空間，西側(cè)小道則利用率低，故提出“東車西移”的場(chǎng)地停車重布局措施，為人的聚集和活動(dòng)提供更多的優(yōu)質(zhì)場(chǎng)地，通過平行停車、垂直停車和側(cè)方停車的組合排布，盡可能縮減占用空間的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了車位數(shù)量的最大化，基本持平原有停車位數(shù)目。

因西側(cè)小道寬度僅允許單車單行，且場(chǎng)地南北向距離較遠(yuǎn)，為保證車輛出入的便利性，實(shí)行了“多口出入、單向分段環(huán)通”的車行流線重規(guī)劃方針。分段環(huán)通的通行方式實(shí)現(xiàn)了區(qū)域性的人車分流，提高公共空間連通性的基礎(chǔ)上也能夠?qū)崿F(xiàn)園區(qū)管理中心交通的獨(dú)立管理(圖3)。

4.2 空間營造實(shí)施

場(chǎng)地的空間營造以“斑塊連通”策略為基礎(chǔ)，分兩步進(jìn)行，即空間生動(dòng)性——景觀活化和空間豐富性——景觀復(fù)合(圖4)。

圖3 交通設(shè)計(jì)分析

圖4 設(shè)計(jì)總平面圖

空間生動(dòng)性——景觀活化,即通過蜿蜒流線作為場(chǎng)地設(shè)計(jì)語言，對(duì)場(chǎng)地東側(cè)沿街主要公共空間進(jìn)行更新提升，建立異形“斑塊”綠島，再將道路流線與連綿起伏的分布式綠島景觀節(jié)點(diǎn)“串珠成線”，構(gòu)建分布式交往空間的景觀連通性，創(chuàng)造趣味性十足的空間感受，營造具有現(xiàn)代科技場(chǎng)地特征的景觀肌理(圖5)。

圖5 景觀空間分析(一)

空間豐富性——景觀復(fù)合，即在景觀節(jié)點(diǎn)的硬質(zhì)構(gòu)筑上大量運(yùn)用不規(guī)則流體元素設(shè)計(jì)，通過豎向起伏的構(gòu)造能夠建立視覺遮擋，創(chuàng)造多維的空間層次，增加往來人員的空間探尋頻率和豐度，激發(fā)場(chǎng)地活力。景觀節(jié)點(diǎn)設(shè)置不同的空間尺度，通過與硬景同軟景的結(jié)合，改變空間開敞與圍合的程度，依據(jù)不同往來群體的活動(dòng)屬性提供多樣化的選擇[5](圖6)。

圖6 景觀空間分析(二)

4.3 視覺增色實(shí)施

設(shè)計(jì)通過運(yùn)用兩類風(fēng)格傾向不同的材質(zhì)交融共同構(gòu)建場(chǎng)地環(huán)境語言。使用相對(duì)顏色深沉和厚重的材質(zhì)，即耐候鋼板和花崗巖來表現(xiàn)園區(qū)工業(yè)時(shí)代的歷史積淀感，工業(yè)風(fēng)格景觀已然成為一種新興風(fēng)尚被現(xiàn)代審美高度認(rèn)可，也為中產(chǎn)階級(jí)提供了懷舊情懷與精神慰藉。使用顏色淡雅且輕盈的材質(zhì)，即不銹鋼和木材來表現(xiàn)具現(xiàn)代氣息的時(shí)尚科技風(fēng)格，吸引以快生活為主流的青年群體(圖7)。

圖7 區(qū)域視覺效果

場(chǎng)地南側(cè)原有的集中式綠地更新設(shè)計(jì)為活動(dòng)廣場(chǎng)，面貌煥然一新。作為場(chǎng)地更新的端頭，起始即高潮，用月牙形臺(tái)階與生態(tài)綠坡相結(jié)合作空間圍和，搭配季相豐富的景觀綠植，以及造型獨(dú)特的藝術(shù)遮陰雕塑，營造人與自然和諧交流的氛圍。階梯的置入使場(chǎng)地產(chǎn)生較大高差變化，將公共空間環(huán)繞圍合，相互聯(lián)系，更有利于吸引人群在此停留互動(dòng)，置身城市街景。同時(shí)旱噴和景觀雕塑等互動(dòng)裝置也更好地營造了令人深刻的場(chǎng)地意象(圖8)。

圖8 南端廣場(chǎng)效果

通過導(dǎo)覽標(biāo)識(shí)和雕塑小品設(shè)計(jì)，創(chuàng)造視覺興奮點(diǎn)和園區(qū)意象特征。導(dǎo)覽標(biāo)識(shí)力求高辨識(shí)度設(shè)計(jì)，在功能引導(dǎo)性增強(qiáng)的同時(shí)也潛在獲得了場(chǎng)地設(shè)施服務(wù)對(duì)象人群的潛意識(shí)認(rèn)可。采用與景觀構(gòu)筑材質(zhì)契合的耐候鋼板以求和諧統(tǒng)一，流動(dòng)的形式延續(xù)了場(chǎng)地的曲線節(jié)奏律動(dòng)，鏤空的文字映射于地面產(chǎn)生出有趣的光影效果(圖9)。場(chǎng)地中的雕塑作品“升”，由高低錯(cuò)落的三個(gè)單體組成，使用花崗巖塑造流動(dòng)扭轉(zhuǎn)的形體，既優(yōu)雅又富有力量感。鑲嵌耐候鋼板作為點(diǎn)綴增添靈動(dòng)，側(cè)邊用不銹鋼金屬浮雕形式勾勒出園區(qū)主題名稱。同時(shí)具備功能引導(dǎo)性與場(chǎng)地精神得象征性(圖10)。

圖9 導(dǎo)覽標(biāo)識(shí)

圖10 雕塑作品“升”

4.4 生態(tài)發(fā)展實(shí)施

在場(chǎng)地保留或微移場(chǎng)地原有長(zhǎng)勢(shì)較好的喬木，對(duì)影響通行的植物進(jìn)行肅清和整理，再與新種植喬木、灌木、地被進(jìn)行搭配和重組設(shè)計(jì)，注重綠植的疏密關(guān)系，盡可能呈現(xiàn)簡(jiǎn)潔清爽，營造四季皆宜的場(chǎng)地綠植景觀，提升環(huán)境生態(tài)與審美價(jià)值。

綠植多選用本地常見植物，以確保其生態(tài)適宜性，形態(tài)上多挺拔、飽滿，符合場(chǎng)地整體氣質(zhì)。主要選用櫻花和紅楓兩種落葉喬木作為特色景觀喬木，選用桂花、女貞等常綠喬木用于景觀節(jié)點(diǎn)的遮陰與圍合休憩空間。另外，通過運(yùn)用海綿城市技術(shù)在“斑塊”綠島中設(shè)立雨水花園，進(jìn)一步提高園區(qū)景觀的生態(tài)效益。

5 結(jié)論

本文通過上海閔行開發(fā)區(qū)文井路一條街整體環(huán)境提升工程，探討了對(duì)城市歷史工業(yè)區(qū)公共空間的景觀更新方式，在實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)，人與車的“空間爭(zhēng)奪戰(zhàn)”正在城市各處持續(xù)不斷地上演，這不僅限于歷史工業(yè)區(qū)，人的行為活動(dòng)需求與停車需求的有效權(quán)衡是優(yōu)化提升場(chǎng)地公共空間品質(zhì)的關(guān)鍵。其次，對(duì)于場(chǎng)地時(shí)空從過去到未來的追溯與追尋，是城市歷史工業(yè)區(qū)重構(gòu)場(chǎng)地意象、弘揚(yáng)場(chǎng)地精神的制勝因素。另外，空間流線組織、空間層次優(yōu)化，生態(tài)理念融合等常規(guī)景觀設(shè)計(jì)手段都已普遍在城市公共空間更新實(shí)踐中得以運(yùn)用，但它們?nèi)允强臻g環(huán)境品質(zhì)提升的核心和基石，不容小覷。希望本文的研究成果能為該領(lǐng)域的實(shí)踐和探索提供一定的借鑒和參考。