國(guó)省道公路瀝青路面施工技術(shù)

歐陽(yáng)夏龍

(黔南公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)有限公司，貴州 都勻 558000)

1 工程概況

某國(guó)道二級(jí)路線大修總長(zhǎng)約17.72 km，采用瀝青混凝土路面，總攤鋪長(zhǎng)度在17.72 km。該道路的橫斷面為0.5 m硬路肩+7.5 m車(chē)行道+0.5 m硬路肩，總寬8.5 m。路面結(jié)構(gòu)為6 cm厚SUP-19中粒式瀝青混凝土+25 cm厚水泥穩(wěn)定碎石。

2 主要施工技術(shù)

2.1 生產(chǎn)配合比的確定

根據(jù)相關(guān)規(guī)范及蘇交科集團(tuán)股份有限公司交通科學(xué)研究院參與的Sup-19混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)。內(nèi)容包括：熱料倉(cāng)篩分、熱料倉(cāng)集料密度、生產(chǎn)配合比級(jí)配組合設(shè)計(jì)、瀝青用量選擇等工作。

(2)拌和樓篩網(wǎng)設(shè)置根據(jù)蘇交科技術(shù)咨詢礦料級(jí)配要求，拌和樓篩網(wǎng)尺寸設(shè)置分別為24 mm、11 mm、7 mm和4 mm。在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中，為保證二次篩分試驗(yàn)的代表性和真實(shí)性，拌和樓進(jìn)料時(shí)間為10 min，上料速度與生產(chǎn)時(shí)相一致。上料后，各個(gè)熱料倉(cāng)單獨(dú)放料，各熱料倉(cāng)前面料放掉，待穩(wěn)定后從熱料倉(cāng)放料取樣，并對(duì)所取樣品采用四分法進(jìn)行了熱料倉(cāng)篩分和密度試驗(yàn)

(3)根據(jù)熱料倉(cāng)篩分試驗(yàn)，進(jìn)行了級(jí)配調(diào)試和最佳瀝青用量的確定，得出生產(chǎn)配合比質(zhì)量比為：1#料∶2#料∶3#料∶4#料∶礦粉∶油石比=25∶29∶9∶34∶3∶4.5%。

2.2 混合料拌和

混合料拌和主要采用1000型間歇式拌和樓進(jìn)行，對(duì)集料進(jìn)行加熱時(shí)，溫度按照170～180 ℃的范圍控制，將集料加熱好后，將其運(yùn)輸?shù)秸駝?dòng)篩處，由振動(dòng)篩進(jìn)行過(guò)篩處理，然后儲(chǔ)存至相應(yīng)的熱料倉(cāng)當(dāng)中。瀝青由導(dǎo)熱油進(jìn)行加熱，使溫度達(dá)到145～155 ℃，熱料、礦粉及瀝青的用量按照生產(chǎn)配合比來(lái)選定，一般情況下，混合料的拌和周期約為50 s，其中濕拌時(shí)間不少于20 s，在混合料出廠時(shí)，其溫度應(yīng)保持在150～160 ℃范圍，超過(guò)180 ℃時(shí)應(yīng)廢棄。完成拌和的混合料應(yīng)無(wú)花白料、無(wú)結(jié)團(tuán)、無(wú)離析，外觀均勻，光澤飽滿。

2.3 混合料運(yùn)輸

(1)從拌和樓開(kāi)始向運(yùn)輸車(chē)裝料時(shí)，每卸完一斗混合料都要挪動(dòng)一次運(yùn)輸車(chē)，這樣能有效防止混合料在裝車(chē)時(shí)發(fā)生離析。

(2)混合料運(yùn)輸能力要比生產(chǎn)和攤鋪能力有一定富余，運(yùn)輸車(chē)到場(chǎng)后等候。攤鋪機(jī)前方應(yīng)至少有三輛運(yùn)料車(chē)等候卸料，卸料車(chē)需在攤鋪機(jī)之前10～30 cm的位置掛空擋停車(chē)，注意避免和攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞，由攤鋪機(jī)的頂推作用持續(xù)前進(jìn)。

(3)混合料運(yùn)輸應(yīng)做到安全和快捷，采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計(jì)檢測(cè)瀝青混合料的出廠溫度和運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)溫度，進(jìn)場(chǎng)混合料的實(shí)際溫度應(yīng)保持在不低于145 ℃，卸料過(guò)程中可不掀起保溫苫布，以利于保溫及減少環(huán)境污染。同時(shí)做好質(zhì)量檢查，如果檢查發(fā)現(xiàn)結(jié)團(tuán)或離析，則不允許在施工中使用。

2.4 混合料攤鋪

(1)本次瀝青路面混合料攤鋪由于需要保暢施工，所有采用一臺(tái)攤鋪機(jī)半幅攤鋪實(shí)施，攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和站的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況來(lái)選定，一般攤鋪速度為2～4 m/min，最大攤鋪速度不應(yīng)超過(guò)4 m/min，保證攤鋪機(jī)勻速行駛，中途不允許隨意改變速度或停車(chē)，用餐應(yīng)分批輪換交替進(jìn)行，切忌停鋪用餐。進(jìn)行攤鋪時(shí)，借助平衡梁裝置來(lái)保證攤鋪后混合料表面的平整度及攤鋪厚度。在正常情況下攤鋪混合料時(shí)，混合料的溫度應(yīng)不低于140 ℃。此外，在攤鋪過(guò)程中，需要橫向的接縫口處設(shè)置厚度為6 cm的方木條，縱向縫通過(guò)切割達(dá)到整齊，以此確保接縫口處保持順直。

(5)供料應(yīng)保持連續(xù)，如果不連續(xù)，不可將攤鋪機(jī)中的混合料都用完，料斗內(nèi)始終要有一定數(shù)量的存料，避免送料板直接外露。如果由于故障導(dǎo)致料斗中的混合料結(jié)塊，應(yīng)在鏟除后重新攤鋪。

(6)攤鋪施工中應(yīng)密切關(guān)注攤鋪機(jī)的動(dòng)向，當(dāng)檢查發(fā)現(xiàn)橫斷面不滿足要求時(shí)，應(yīng)立即組織人工進(jìn)行局部找補(bǔ)，或?qū)旌狭线M(jìn)行更換。

2.5 混合料碾壓

混合料碾壓一般分成三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓與終壓。

初壓應(yīng)達(dá)到以下要求：為保證壓實(shí)度和平整度，初壓應(yīng)在混合料不產(chǎn)生推移、開(kāi)裂等情況下盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行。碾壓按照從外側(cè)到中間的方向進(jìn)行，兩條相鄰的碾壓帶之間要保持輪寬1/3～1/2的重疊，一般最后才對(duì)中心處進(jìn)行碾壓，將所鋪路面碾壓完成后，視為完成一遍碾壓。如果路面上存在支擋結(jié)構(gòu)，碾壓時(shí)要緊靠支擋結(jié)構(gòu)。而如果邊緣處沒(méi)有支擋結(jié)構(gòu)，則可用耙子把混合料略微堆高，然后使壓路機(jī)的外側(cè)輪從邊緣處伸出至少10 cm進(jìn)行碾壓。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止時(shí)均應(yīng)緩慢變速，不可急剎車(chē)。壓路機(jī)折回時(shí)，盡量不在同一橫斷面上。壓路機(jī)的起動(dòng)和停止都應(yīng)保持緩慢和勻速。

復(fù)壓應(yīng)以膠輪壓路機(jī)碾壓為主，具體的碾壓遍數(shù)也要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定，一般要達(dá)到6～8遍以上，以達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的壓實(shí)度為準(zhǔn)，同時(shí)不能有明顯的輪跡。

終壓主要使用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行，碾壓遍數(shù)一般要達(dá)到2遍以上，直到消除所有輪跡。

2.6 接縫與修邊

(1)縱向施工縫，以冷接縫形式為主，施工前用直尺沿縱向位置，放在攤鋪段半幅路面呈懸臂狀，把攤鋪層與直尺脫離接觸處定為接縫位置，用切割機(jī)割齊后鏟除垂直刨除，將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上粘層油，將其作為另半幅攤鋪施工時(shí)的中心高程基準(zhǔn)線，最后通過(guò)跨縫碾壓來(lái)消除縫跡。面層的縱縫必須保持順直，而且要留設(shè)在車(chē)道劃線處。

(2)橫向施工縫。全部采用平接縫。施工前用直尺沿縱向位置，放在攤鋪段端部呈懸臂狀，把攤鋪層與直尺脫離接觸處定為接縫位置，用切割機(jī)割齊后鏟除垂直刨除，將攤鋪層鋸切時(shí)留下的灰漿擦洗干凈，涂上粘層油，攤鋪機(jī)熨平板從接縫處起步攤鋪；碾壓時(shí)用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

3 結(jié) 語(yǔ)

截止目前，該國(guó)道公路的瀝青路面施工已經(jīng)順利完成并通過(guò)了竣(交)工驗(yàn)收，經(jīng)檢測(cè)得出瀝青路面施工質(zhì)量合格，在蘇交科技術(shù)咨詢指導(dǎo)下所用的施工技術(shù)合理可行，值得類(lèi)似國(guó)省道公路工程參考借鑒。