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      二級公路路基施工技術與質(zhì)量控制研究

      2021-01-09 03:16:36
      黑龍江交通科技 2021年6期
      關鍵詞:路床施工方填料

      畢 鵬

      (山西晉中交通建設有限公司,山西 晉中 030600)

      1 二級公路路基施工特征分析

      1.1 施工存在較大難度

      二級公路的建設,因為四周環(huán)境非常復雜,建設過程會受到地質(zhì)條件以及天氣等因素的影響,所以建設過程有一定的難度。路基施工與其他施工內(nèi)容有很大的差異性,路基屬于公路的基礎,施工過程中涉及到的內(nèi)容十分復雜,例如:所在區(qū)域的地下水位、特殊地理條件、季節(jié)降雨量等。此外,路面修筑的穩(wěn)定性以及連續(xù)性也有差異性,會有施工節(jié)點存在,如丘陵和山區(qū)等。還需要挖隧道、修筑坡體、架設橋梁等等,所以施工有著非常大的難度。同時,因為路基施工有較大的整體工程量,需要應用的技術人員、設備、材料、儀器非常多,所以其中的統(tǒng)籌管理需要系統(tǒng)實施,以免有問題發(fā)生。在規(guī)劃二級公路建設時,還需要先考量好四周的環(huán)境,例如:氣候、水文、地理,從而對科學的建設方案進行編制,做好各項內(nèi)容的組織和協(xié)調(diào),才能對施工質(zhì)量給予保障。

      1.2 施工提出的要求高

      路基施工質(zhì)量會對二級公路路面結構穩(wěn)定性產(chǎn)生直接性影響,同時也對其他工序的順利開展造成影響。此外,路基的施工水平,對于公路行車之后的應用壽命、養(yǎng)護成本和難度、服務水平等也會有很大的影響,所以對路基施工提出的施工要求非常嚴格。在針對公路路基開展施工過程中,建設方需要結合國家提出的標準要求,嚴格開展施工內(nèi)容。其中,監(jiān)理方和管理部門要及時監(jiān)督和控制施工過程、施工質(zhì)量,如發(fā)現(xiàn)異常情況,要第一時間進行返工或者修復,以免有較大損失發(fā)生。

      1.3 施工有較強的綜合型特征

      二級公路對于路基施工的開展,有時會有很多附屬項目,例如:土建、涵洞、橋梁、排水以及邊坡等,需要由不同專業(yè)的工作人員配合完成,所以施工過程展現(xiàn)出的綜合性非常強。針對二級公路路基建設之前,建設部門需要先做好具體的統(tǒng)籌規(guī)劃工作,詳細分析各工種的施工方案,在保證質(zhì)量的基礎上,結合不同的專業(yè)以及工種,編制合理的施工計劃,對各項施工內(nèi)容的有序開展給予保障。

      2 二級公路路基施工技術分析

      2.1 路基挖方技術

      在對路基挖方施工正式開展之前,需要先做好各項準備工作。首先,要詳細勘察施工四周環(huán)境,對施工區(qū)域的地質(zhì)類型有明確了解。在調(diào)配土石方和路塹斷面等相關技術指標實施研究和勘測之后,結合具體的情況編制相應的施工方案,并對施工技術合理選擇。

      路基挖方施工作業(yè)正式開展之后,要結合施工方案當中提出的施工技術,針對相應的區(qū)域開展作業(yè)內(nèi)容。例如:在平緩的操作面開展作業(yè)時,如地質(zhì)條件的長度較短,沒有較深的深度,可應用全面開挖的施工形式。在平緩的操作面當中,如果作業(yè)長度比較長,且有較深的深度,需要應用縱向臺階開挖的形式。一般而言,作業(yè)的深度都會大于機械直接開挖的最大程度,在出現(xiàn)這種情況時,可應用分層開挖的方式給予輔助。

      2.2 路基填料

      路基填料施工最關鍵的任務便是對材料進行選擇。大部分時候施工方會結合現(xiàn)場CBR值,評判路基土壤強度,這樣獲取的路基土壤CBR分布狀況會更加科學和系統(tǒng)。

      當路基底部到達路面的深度沒有超過0.3 m時,施工方對于填料CBR值的把控,要大于8。選料過程中,原則是不能挑選小于最小強度要求的材料,只有對材料強度要求符合,才能對路基的可靠性給予保障,使其更加穩(wěn)定。如果材料強度出現(xiàn)不達標的問題,會對整體路基工程建設質(zhì)量造成影響。

      對于填料種類的挑選,施工方需要結合具體的情況,挑選出具有良好級配的礫石混合料或者處理之后能夠?qū)μ盍蠗l件滿足的煤渣。

      2.3 路基壓實

      針對路基開展的壓實作業(yè),需要結合路基層次,使用相應的施工技術和壓實設備。針對上床路基,中層路床以及下層路床,采用不同的設備以及技術。路基表面向下0~0.3 m為路基的上層路床,對其壓實過程中,需采用高強度的填料。其中CBR值不能小于8。與上層路床相比較,中層路床針對填料提出的強度要求,可以稍微降低一些,CBR值可接近8,但不能低于5。下層路床為路基表面下0.8~1.5 m,其壓實度要確保在96%上。

      3 二級公路路基施工技術質(zhì)量把控措施

      3.1 施工前需強化工程勘測與測量工作

      在正式施工之前,施工方需要針對施工區(qū)域的四周環(huán)境充分考量,例如:施工區(qū)域的氣候條件、社會經(jīng)濟、地質(zhì)情況以及水文信息等,結合自然環(huán)境特征對相應的施工方案進行編制。此外,還要完善測量工作,特別是復測導線、中線以及水準線。工作人員需要根據(jù)提出的施工計劃以及標準要求,對交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線的起始位置嚴格把控。明確位置之后,利用固定樁實施固定保護。同時,要對施工的每一道工序嚴格把控,盡量減少誤差,并對路基的各個點位給予保障,使其與施工計劃當中提出的要求標準完全相符,從基礎細節(jié)方面對整體施工質(zhì)量進行保障。

      3.2 嚴謹挑選施工用料

      施工原材料會對最終的施工質(zhì)量產(chǎn)生決定性影響,所以施工方需要從大廠家、正規(guī)渠道對原材料進行購買。在正式使用施工材料之前,需要對材料做好檢驗和試驗,確定質(zhì)量符合要求標準之后,才可以在施工當中應用。在挑選水泥等原材料方面,需要材料有非常強的抗折強度、理想的安定性且收縮變形幅度不能太大,這樣才能對施工質(zhì)量的提升起到促進效果。為了預防混凝土有裂縫或者斷裂情況發(fā)生,混凝土的配合比要嚴格控制,水灰比的把控盡量在0.35~0.4的范圍內(nèi)。如果有過高的水灰比會對混凝土凝結之后的密實度產(chǎn)生直接影響,使其下降,進而有干縮性裂縫出現(xiàn)。此外,混凝土的攪拌時間也有非常高的標準要求,完成攪拌后的混凝土,需要有理想的成熟度以及均勻性,所以要把控好攪拌時間,規(guī)避有攪拌不均勻問題發(fā)生。

      當材料進場之后,要指派專業(yè)人員做好儲存和管理,以便使建筑材料在一段時間內(nèi)可以保持良好的可用性。因材料的不同,所以儲存方法以及環(huán)境有一定差異性,例如:混凝土的保存環(huán)境要非常干燥,如條件不足,還需要裝設除濕器。

      3.3 應用配套且適合的路基施工技術

      針對二級公路的建設,涵蓋的內(nèi)容非常廣泛,有較大的影響范圍,所以在不同的環(huán)境當中,施工方需要結合所在區(qū)域的具體情況挑選合適的施工方法,這樣才能將施工效率有效提升。如果,挑選的施工工藝不合理或出現(xiàn)錯誤,會延誤工期甚至造成安全事故,對經(jīng)濟和生命安全造成很大影響。例如:在排水工程當中,因為西北區(qū)域有比較平坦的地勢,可采用分散排水的形式,但在其他區(qū)域,如果地形十分復雜,不可以應用分散排水的方法,需應用集中排水。所以,施工要結合不同的環(huán)境特征、地質(zhì)特征、自然條件等,依照勘查獲取的數(shù)據(jù)信息,做好施工方案的編制,明確施工技術。

      4 結 語

      總之,二級公路的建設,對于經(jīng)濟的促進,交通行業(yè)的發(fā)展有很大的幫助作用,可實現(xiàn)更多區(qū)域的溝通和合作,進而推動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。所以,針對二級公路路基施工技術與質(zhì)量控制,要高度重視,以便應用合理的措施和方式,完善建設質(zhì)量。

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