蔣麗華，宋梓蕃

（海軍勤務學院，天津 300450）

1 引言

綠色物流是21 世紀物流管理的焦點，也是物流發(fā)展的前沿理論。當前遠海島礁建設日新月異，島礁居民的數(shù)量和規(guī)模也在不斷提升，物資保障需求變得更加復雜化、多樣化，對于環(huán)境保護的要求也更加嚴格，傳統(tǒng)的物流保障活動已經無法滿足保障需求，實施遠海島礁綠色物流建設是十分必要的。

2 遠海島礁綠色物流內涵及價值

2.1 綠色物流

（1）綠色物流定義。綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用[1]。我國對于綠色物流的定義主要是針對綠色物流與一般物流的不同點進行規(guī)定，綠色物流除了要實現(xiàn)經濟效益之外，更重要的是實現(xiàn)資源的節(jié)約、生態(tài)的保護。

（2）綠色物流內涵與發(fā)展。綠色物流的概念是在20世紀90年代才被提出的，雖然國際上有許多關于綠色物流的研究，但還沒有一個完全統(tǒng)一的概念。綠色物流起源于歐美，歐美是最早將現(xiàn)代環(huán)保技術應用于物流管理的地區(qū)。美國是世界上最早研究綠色物流的國家之一，美國逆向物流執(zhí)行委員會提出綠色物流就是生態(tài)型物流；把物流業(yè)作為經濟發(fā)展生命線的日本十分重視物流綠色化，其政府加大了對構建減輕環(huán)境負荷的物流體系和循環(huán)型社會監(jiān)督和引導。

近幾年，我國綠色物流的發(fā)展越來越引起國人的重視。我國先后制定了《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》、《環(huán)境噪聲污染防治條例》等多部法律法規(guī)[2]，這些法律法規(guī)都要求生產商必須對自己的產品造成的污染負相應的責任，并采取措施；針對物流園區(qū)信息化建設和專業(yè)化程度加強等方面的《關于物流園區(qū)發(fā)展的政策建議》的出臺，促進了綠色物流的發(fā)展和物流效率的提高；2009 年3 月，國務院發(fā)布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》，更是把體現(xiàn)綠色物流思想的“創(chuàng)新物流服務方式、提升服務水平”作為物流發(fā)展的基本原則，將發(fā)展綠色物流上升到國家戰(zhàn)略層面[3]。

（3）綠色物流理念及先進性。綠色物流的核心理念也稱為“5R 原則”，即節(jié)約資源、減少污染（Reduce），綠色消費、環(huán)保選購（Rcevaluate），重復使用、多次利用（Reuse），分類回收、循環(huán)再生（Recycle），保護自然、萬物生存（Rescue），強調突破傳統(tǒng)物流構筑的經濟發(fā)展與交通運輸之間單向作用關系的約束，將環(huán)境管理導入儲運、裝卸、分裝等物流各環(huán)節(jié)，應用射頻識別技術（RFID）、條碼技術、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物聯(lián)網(wǎng)技術和綠色制造、綠色包裝等先進技術手段，降低環(huán)境成本，減少資源消耗，構建能夠循環(huán)利用可持續(xù)發(fā)展的綠色物流體系。

綠色物流的先進性體現(xiàn)在以下三個方面：一是與環(huán)境關系的先進性。綠色物流以降低對自然環(huán)境的破壞為前提，主要目標是使物流與環(huán)境之間形成相互補充、相互制約的關系，實現(xiàn)物流與環(huán)境的共生發(fā)展；二是作業(yè)流程的先進性。綠色物流突破了傳統(tǒng)物流構建的經濟發(fā)展與運輸單向關系的約束，將環(huán)境管理引入到物流的儲存、裝卸、搬運等各個環(huán)節(jié)，降低環(huán)境成本與資源消耗，構建可循環(huán)可持續(xù)發(fā)展的綠色物流體系；三是追求目的的先進性。綠色物流與一般物流有明顯的不同。一般物流主要以追求物流企業(yè)的盈利、完成需求方要求、提升市場競爭力等為目標，最終目的只是為了追求經濟效益最大化。綠色物流除了使經濟效益最大化外，還追求環(huán)境效益、社會效益的最大化，是經濟屬性與社會屬性的統(tǒng)一。

2.2 綠色軍事物流

（1）軍事物流。在《中國人民解放軍軍語》中對于軍事物流的定義：軍事物流是指軍事物資經由采購、運輸、儲存、包裝、維修保養(yǎng)、配送等環(huán)節(jié)，最終抵達部隊用戶而被消耗，從而實現(xiàn)其空間轉移的全過程[4]。

（2）綠色軍事物流。綠色軍事物流是綠色物流在軍事物流中的特殊運用，是軍事效益與環(huán)境效益的有機統(tǒng)一，是推進國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的迫切需求，對于軍事物流的建設和環(huán)境保護具有重要的意義。實施綠色軍事物流，就是要運用綠色理念來指導和制定綠色軍事采購計劃，優(yōu)化運輸配送，科學規(guī)劃倉儲，完善逆向物流，形成完整的綠色軍事物流體系。

綠色軍事物流仍處于發(fā)展階段，國內外對其尚無成熟的概念理論定義。目前，應用并比較廣泛的定義是：綠色軍事物流就是兼顧環(huán)境保護的軍事物流，即在完成軍事物資由供給地向需求地的流動，最終被部隊需求方消耗的過程中，要綜合考慮資源節(jié)約和環(huán)境保護問題，通過將先進綠色物流理念和技術設備應用于軍事物流的各個環(huán)節(jié)，并通過信息化、標準化手段使軍事物流各個環(huán)節(jié)無縫銜接，達到軍事效益與環(huán)境效益最大化，最終實現(xiàn)軍事物流的可持續(xù)發(fā)展。

2.3 遠海島礁綠色物流價值意義

（1）遠海島礁綠色物流定義。本文認為遠海島礁綠色物流是為滿足島礁居民物資保障需求和環(huán)境保護要求，通過充分利用物流資源，采用先進綠色物流技術、設備和理念，科學規(guī)劃和實施各個物流環(huán)節(jié)，在實現(xiàn)完成物資由大陸供應地到島礁居民的流動的同時，減少物流活動對環(huán)境的破壞，達到凈化物流環(huán)境的目的。

（2）遠海島礁綠色物流內涵。遠海島礁綠色物流具有三個方面內涵：第一，遠海島礁綠色物流涵蓋了由大陸到島礁的全部過程，是實現(xiàn)保障物資由大陸向島礁的快速、高效流動的活動；第二，遠海島礁綠色物流是島礁建設的重中之重，要充分協(xié)調好保障效益和環(huán)境效益；第三，遠海島礁綠色物流是綠色物流的一種特殊運用形式，必須從綠色物流的角度來統(tǒng)籌規(guī)劃整個物流過程，這個過程不僅包括島礁間的物流活動，還必須涵蓋大陸的物流活動。

遠海島礁遠離大陸，其特殊的地理環(huán)境，導致生態(tài)環(huán)境單一脆弱，氣候條件惡劣多變，污染承載能力極差，無法靠遠海島礁本身恢復污染所帶來的環(huán)境破壞。因此，將綠色物流應用于島礁保障是十分必要的，應在保證物流作業(yè)克服時間與空間的障礙滿足保障需求的同時，利用先進物流技術規(guī)劃和實施運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動，在物流活動過程中減少對島礁環(huán)境污染、合理利用物流資源、凈化物流環(huán)境。

（3）遠海島礁綠色物流價值。從理念層面來講，實施遠海島礁綠色物流是落實習主席“綠水青山就是金山銀山”國家發(fā)展戰(zhàn)略指示、提升我國國際形象的重要舉措，是實現(xiàn)遠海島礁上“美麗島礁”、“美麗海洋”的必然選擇。從業(yè)務層面上來講，實施綠色物流是順應綠色浪潮，解決遠海島礁環(huán)境問題的必然選擇；是遠海島礁可持續(xù)發(fā)展的必然選擇；是增強遠海島礁保障效率效益的必然選擇。在新的歷史條件下，必須統(tǒng)籌保障力量，積極探索形成遠海島礁綠色物流能力的建設路徑，以實現(xiàn)快速、精確、持續(xù)的綜合物流能力建設目標。

3 遠海島礁綠色物流系統(tǒng)構成及特征

3.1 遠海島礁綠色物流系統(tǒng)構成

根據(jù)不同的分類標準，物流系統(tǒng)有不同的構成，可從多個角度進行分析。本文著重從物流功能要素、物流節(jié)點要素和支撐要素三個方面分析遠海島礁綠色物流系統(tǒng)構成。

（1）遠海島礁綠色物流功能要素。遠海島礁綠色物流功能要素包括綠色采購、綠色運輸配送、綠色倉儲、綠色裝卸搬運、信息處理、逆向物流等基本物流環(huán)節(jié)，這些活動環(huán)節(jié)有效地結合在一起，形成了物流的整體功能，能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目的。在規(guī)定的時間和由大陸向遠海島礁的空間里，在實現(xiàn)遠海島礁保障物資空間效益和時間效益、滿足島礁居民保障需求的同時減少對環(huán)境的影響。

（2）遠海島礁綠色物流節(jié)點要素。倉庫、物流中心、車站、碼頭、空港等物流據(jù)點以及連接這些據(jù)點的運輸路線、運輸方式與信息傳遞手段構成了物流系統(tǒng)的基本要素，這些要素為實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目的有機結合在一起，相互連動，無論哪個環(huán)節(jié)的哪個要素的行動發(fā)生了偏差，物流系統(tǒng)的運行就會發(fā)生紊亂，也就無法達成物流系統(tǒng)目的[5]。

（3）遠海島礁綠色物流支撐要素。一是體制、制度。遠海島礁綠色物流系統(tǒng)的體制、制度決定其結構、組織、領導、管理方式，這些是遠海島礁綠色物流系統(tǒng)的重要保障。

二是法律、法規(guī)。國家層面有關于遠海島礁的立法主要有兩部，一是2009年，由全國人大常委會發(fā)布的《中華人民共和國海島保護法》，其立法范圍涵蓋了島礁和其周邊海域，目的是對島礁和周邊海域的生態(tài)環(huán)境保護、監(jiān)管以及資源開發(fā)進行法制管理，破壞島礁環(huán)境的行為將會承擔民事甚至是刑事責任，《中華人民共和國海島保護法》的發(fā)布標志著我國對于島礁進行法制保護的開端；二是2017 年由全國人大常委會發(fā)布的《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法（2017修正）》，這部法規(guī)主要是對破壞海洋環(huán)境的行為進行法制管理[4]。

三是行政、命令。遠海島礁綠色物流系統(tǒng)不同于一般的物流系統(tǒng)，具有很強的特殊性，關系到我國在南海重要戰(zhàn)略部署和遠海島礁的建設發(fā)展，所以行政、命令等手段是遠海島礁綠色物流系統(tǒng)正常運轉的重要支撐要素。

四是標準化系統(tǒng)。國家已經有很多綠色物流的相關標準規(guī)范。2001 年，國家國內貿易局發(fā)布的《GB/T 18354-2001中華人民共和國國家標準物流術語》正式出現(xiàn)“綠色物流”的概念，標志著我國綠色物流的開端；2013年和2017年，由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會共同發(fā)布的《GB/T 30334-2013 物流園區(qū)服務規(guī)范及評估指標》和《GB/T 21334-2017 物流園區(qū)分類與規(guī)劃基本要求》，開始在物流園區(qū)的建設中涉及到了環(huán)境保護問題，提出了污染物管控；2016 年，由國務院商務部發(fā)布的行業(yè)標準，《SB/T 11164-2016 綠色倉庫要求與評價》正式把綠色物流中的內容作為主要標準來頒布；2018年，由國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局和中國國家標準化管理委員會共同發(fā)布的《GB/T 37099-2018綠色物流指標構成與核算方法》。

3.2 遠海島礁綠色物流系統(tǒng)結構

（1）遠海島礁綠色物流宏觀系統(tǒng)結構。遠海島礁綠色物流宏觀系統(tǒng)結構如圖1 所示。根據(jù)綠色軍事物流的服務對象與目標，島礁綠色物流應該是由供應物流、消費物流、逆向物流構成的一個閉環(huán)系統(tǒng)，這是島礁物流系統(tǒng)的主體。這個閉環(huán)系統(tǒng)能夠正常運轉，需要外部條件的支撐，這其中包括先進的綠色物流技術、綠色物流評價標準和綠色物流法規(guī)制度[7]。

圖1 遠海島礁綠色物流宏觀系統(tǒng)結構

遠海島礁生態(tài)環(huán)境封閉脆弱，自我恢復能力差。島礁官兵常態(tài)化入住之后，島礁系統(tǒng)轉變成物流與島礁建設發(fā)展、官兵訓練生活及環(huán)境組成的共同體，島礁建設和官兵訓練生活都會產生物流活動，如果不是綠色物流就會破壞島礁的生態(tài)環(huán)境，生態(tài)環(huán)境的破壞也會直接影響官兵的訓練生活和島礁建設。因此，必須要遵循島礁綠色物流的“5R”原則，在島礁建設發(fā)展和官兵生活消費的過程中進行綠色物流的建設，必須站在與環(huán)境共生的角度不斷推進綠色物流的整體建設發(fā)展，實現(xiàn)高效的物流活動，降低廢棄物總體排放量，保障島礁生態(tài)環(huán)境可持續(xù)發(fā)展。

圖2 遠海島礁綠色物流微觀系統(tǒng)結構

（2）遠海島礁綠色物流微觀系統(tǒng)結構。遠海島礁綠色物流微觀系統(tǒng)結構如圖2。在微觀層面，島礁綠色物流系統(tǒng)具有將輸入轉化為輸出的功能，從而與經濟、島礁自然環(huán)境發(fā)生物質與能量交換。遠海島礁綠色物流微觀系統(tǒng)結構由運輸、裝卸搬運、保管、包裝、流通加工、信息處理等組成，運用完備的管理體系，確保系統(tǒng)中所有環(huán)節(jié)遵守環(huán)保要求，減少物流活動對遠海島礁生態(tài)環(huán)境的影響。并且要采用先進的綠色物流技術與生命周期評價，監(jiān)管遠海島礁綠色物流系統(tǒng)，減少廢棄物有毒有害物質排放，降低能源消耗，達到遠海島礁綠色物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的效果。

3.3 遠海島礁綠色物流系統(tǒng)特征

（1）軍事屬性強。遠海島礁綠色物流本質上來說就是遠海島礁綠色軍事物流，其首先要追求的就是軍事效益。在滿足駐島保障需求，提升遠海島礁后勤保障效率效益，提升遠海島礁保障服務水平的前提下，追求環(huán)境效益，減少對島礁環(huán)境的影響。

（2）層次結構多。層次性是綠色物流系統(tǒng)的基本屬性和特征。遠海島礁綠色物流系統(tǒng)是由多個物流環(huán)節(jié)的子系統(tǒng)構成的，每個子系統(tǒng)又可以根據(jù)其內部不同的階段、不同的功能，按照系統(tǒng)管理和控制主體，分為決策層、管理層和作業(yè)層，它們相互依賴、相互影響，經過有機結合組成了一個整體。

（3）功能要素全。遠海島礁綠色物流系統(tǒng)包含除了采購、運輸配送、倉儲、裝卸搬運、信息處理等環(huán)節(jié)等一般物流系統(tǒng)的功能要素外，還要處理系統(tǒng)產生的廢棄物，即遠海島礁逆向物流。遠海島礁綠色物流系統(tǒng)功能要素齊全，形成了動態(tài)、系列、層次，具有自我調節(jié)和反饋的體系。

4 遠海島礁綠色物流建設策略

從遠海島礁綠色物流系統(tǒng)功能要素的角度，遠海島礁綠色物流涉及了采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、配送、信息處理等諸多環(huán)節(jié)，但基于遠海島礁綠色物流建設的現(xiàn)狀來看，綠色采購、綠色包裝、綠色倉儲、綠色運輸和逆向物流的建設對于遠海島礁綠色物流的發(fā)展是十分重要的。

4.1 遠海島礁綠色包裝及采購

（1）綠色包裝。習主席曾在河南考察時指出：“要注意包裝的節(jié)約環(huán)保，杜絕過度包裝和污染環(huán)境?！币虼?，在采購時向供應商提出綠色包裝要求時，要從幾方面入手：

一是要對遠海島礁物資進行統(tǒng)計分類，結合島礁倉儲和運輸實際，明確不同種類物資所對應的包裝需求，設計專門化包裝，做到包裝選擇有據(jù)可依；二是明確可循環(huán)包裝材料使用標準，將可循環(huán)包裝材料的選擇與遠海島礁物資的包裝需求進行有機結合，確定可使用循環(huán)材料包裝的物資品類；三是以遠海島礁物資復雜多變的運輸環(huán)境、“高溫高濕高鹽”的島礁存儲環(huán)境和遠海島礁的環(huán)保要求為前提，對包裝材料的強度和抗腐蝕性做出規(guī)定；四是對可循環(huán)包裝的再使用率進行規(guī)定，減少包裝廢棄物的排放，降低遠海島礁廢棄物處理壓力；五是對包裝減量化做出規(guī)定，明確每一類遠海島礁物資所需要包裝質量的標準，要求供應商提供適度包裝，減少過度包裝；五是禁止使用有毒、有害或難降解的包裝材料。

（2）綠色采購。采購是整個遠海島礁綠色物流的源頭，是遠海島礁綠色物流的前提和基礎，可以通過采購來確定產品的環(huán)境績效和整個供應鏈過程。因此，綠色采購應以綠色環(huán)保為前提，通過與綠色供應商的合作，整個采購過程可以最大限度地減少對環(huán)境的負面影響，降低采購過程的成本，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

在遠海島礁保障活動中，大部分通用物資籌措都是需要采購來完成，相應物資的包裝也是通過采購來實現(xiàn)的。因此，對物資包裝的綠色化，要向供應商提出嚴格要求。在采購時要在遠海島礁發(fā)展總體戰(zhàn)略的指導下，制定物資裝備的綠色采購策略，針對包裝綠色化要從以下兩個方面提出要求：

一是包裝是生產環(huán)節(jié)和物流環(huán)節(jié)的紐帶，具有容納、保護、便利和美觀等四大傳統(tǒng)功能。而對于遠海島礁綠色物流來說，包裝除了傳統(tǒng)功能外還必須要兼具便于運輸、裝卸、在庫管理、智能識別、信息傳遞等功能。

二是包裝不是一個單獨的個體，其涵蓋了物資包裝、裝卸搬運設備、倉儲設施、倉儲設備、運輸設備等方面，貫穿物流活動全過程，因此，要根據(jù)岸基和島礁倉庫布局設計、物資品類、運輸狀況，結合整個物流活動去考慮，從包裝設計性標準、包裝容器選擇標準、包裝尺寸標準、包裝信息化標準等方面制定遠海島礁綠色物流包裝采購要求，使其適應整個物流的流通環(huán)境。

4.2 遠海島礁綠色運輸配送

水路運輸、鐵路運輸、航空運輸是遠海島礁物資運輸主要使用的運輸方式，其污染的產生是遠海島礁物流污染重要來源之一。

遠海島礁物資包括油料、被裝、生活物資、建設器材等，具有數(shù)量大、種類多、存儲點分布分散的特點。針對其特點，在遠海島礁綠色物流運輸模式的選擇上，著重采用復合一貫制的先進復合運輸模式，以件物資為對象，以單元組合貨載為手段，科學規(guī)劃、組合運用各種運輸工具，從供應商到最后的島礁居民始終保持物資單元化狀態(tài)。

這一運輸模式具有多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多種運輸工具相互銜接的特征。因此，在實現(xiàn)遠海島礁綠色物流時，要遵循以下兩點：

（1）以提效益、減浪費、降污染為原則，針對遠海島礁物資供應地位置和物資屬性進行標準化規(guī)定，使物資在運輸時可以根據(jù)規(guī)定選擇耗能低、環(huán)保性好的運輸方式，科學規(guī)劃運輸環(huán)節(jié)、區(qū)段和方式轉換的銜接點。

（2）要根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》等相關國家法律法規(guī)和標準，結合遠海島礁綠色物流運輸實際，針對每一種運輸方式進行管理。在島礁物資岸基運輸方面，主要采用的是鐵路和公路運輸方式，要根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》等有關運輸?shù)膰曳ㄒ?guī)和標準，結合遠海島礁物資特點，針對公路鐵路運輸?shù)哪茉聪?、廢氣和污染物的排放等，制定具有環(huán)保、節(jié)能、減排的管理標準。由岸基向遠海島礁運輸基本都是采用水路運輸，要結合《船舶與港口污染防治專項實施方案》等國家法規(guī)，針對船舶油類、含油污水、有毒液體和生活污水的污染，制定相應的標準進行管理。

通過對運輸方式的管理，可有效解決無效運輸、重復運輸?shù)韧怀鲞\輸問題，提高車輛利用效率，減少行車規(guī)模數(shù)量，提高物資運輸效率，減少運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的污染。

4.3 遠海島礁綠色倉儲

（1）優(yōu)化倉庫內部布局。綠色倉儲的內部空間應布局合理，并有效利用空間資源。一方面，合理的倉庫布局可以方便倉庫操作員的現(xiàn)場操作，極大減少倉庫空間資源的浪費，提高倉儲作業(yè)效率，降低存儲成本；另一方面，它方便了倉庫貨物的管理和維護，減少了由于倉庫產品管理和維護不善造成的浪費，從而減少了廢物的產生和環(huán)境污染，提高了倉儲的綠色效益。在具體的倉庫內部布局過程中，要以綠色環(huán)保的科學思想統(tǒng)籌全局，根據(jù)倉庫中庫存物品的種類和性質、體積對倉庫空間進行規(guī)劃和劃分[5]，統(tǒng)計分析物資和設備的庫存和消耗數(shù)據(jù)，找出消耗規(guī)律，協(xié)調每個庫區(qū)中的貨物，優(yōu)化庫區(qū)業(yè)務流程的運作，最小化常用耗材的運輸距離。對于存儲區(qū)的內部布局，根據(jù)倉庫物品的操作順序，應在收貨區(qū)、庫存區(qū)、運輸區(qū)、出貨區(qū)等功能區(qū)科學劃分區(qū)域。

（2）改進倉儲作業(yè)方式。倉儲作業(yè)的機械化、自動化、智能化是綠色倉儲發(fā)展的重要方向，要實現(xiàn)其作業(yè)的機械化、自動化、智能化，引入先進的物流技術設備是十分重要的。因此，必須要推進標準托盤、自動貨架系統(tǒng)、堆垛機控制設備、叉車、子母車等先進倉儲設備以及RFID 識別技術等先進信息技術的廣泛運用，促進倉儲作業(yè)流程的改進和倉儲作業(yè)效率的提升。同時，由于遠海島礁日照時間長，可以全面利用庫房屋頂，采用太陽能光電技術，將島礁充足的太陽能轉化為電能，再將綠色物流技術和設備的應用與之結合起來，這是綠色發(fā)展的關鍵突破方向。

4.4 遠海島礁逆向物流

遠海島礁逆向物流功能子系統(tǒng)建設主要是針對產生的廢棄物進行處理，也就是遠海島礁逆向物流的建設，主要涵蓋由島到岸的范圍。實施遠海島礁逆向物流，要從以下幾方面著手：

（1）要通過對物資到達島礁到物資被消耗的過程進行統(tǒng)計分析，根據(jù)形態(tài)、來源、有無毒性對遠海島礁廢棄物進行品類劃分。從形態(tài)上來劃分，可分為固體廢棄物、液體廢棄物、氣體廢棄物；從廢棄物來源來劃分，可分為包裝廢棄物、生活廢棄物、餐廚垃圾、建設材料廢棄物、損壞或報廢的裝備、作業(yè)廢棄物等；從毒性上來劃分，可分為有毒廢棄物和無毒廢棄物；從利用價值上來劃分，可分為高價值廢物和低價值廢棄物。根據(jù)廢棄物的不同劃分，確定不同廢棄物的回收策略。

（2）結合遠海各島礁上的人員部署、倉庫分布、物資分配和廢棄物種類的劃分，制定合適的回收點布局。尤其是對于具備高價值、有毒性、強污染性這三類屬性中某一屬性的廢棄物，要就近布置回收點。在島礁上可布置大型回收設施，根據(jù)保障周期，定期對轉運上來的廢棄物進行統(tǒng)一回收管理，減少廢棄物影響范圍，提高遠海島礁逆向物流效率。

（3）進行逆向物流計劃管理。要結合前述的分類部署，科學制定逆向物流計劃。同時還要考慮保障周期、回收技術和逆向物流成本等情況，對遠海島礁逆向物流的各個環(huán)節(jié)進行計劃管理，嚴格監(jiān)督和審查制度，確保逆向物流高效率高質量運行，達到預期目標。

（4）在遠海島礁的廢棄物中，餐廚垃圾等訓練生活產生的垃圾廢棄物占據(jù)著很大的比例，在島礁高溫高濕的環(huán)境中極易造成垃圾的二次污染。

一是必須以及時處理為核心理念。島礁高溫高濕環(huán)境對餐廚垃圾的處理時間提出了更高要求，時間不能超過12 小時，量多就地處理，量少集中處理，就地處理與集中處理相結合。

二是引入先進餐廚垃圾處理技術設備。根據(jù)《餐廚棄物處理機行業(yè)標準》（JB/T 12342-2015），引入先進餐廚垃圾處理技術設備，包括自動上料稱重技術、降鹽脫脂技術、固液分離油水分離技術、真空殺菌發(fā)酵技術、生活垃圾自動分揀技術、蒸汽熱回收節(jié)能干燥技術、冷凝祛臭祛味技術等技術，對餐廚垃圾進行處理，再運用密封等措施進行回收，最后通過逆向物流到岸基上進行處理。