（中國民用航空華東地區(qū)空中交通管理局，上海 200335）

在科技進(jìn)步的前提下，我國民航的地空通信息系統(tǒng)得到不斷的優(yōu)化，使用了較為先進(jìn)的甚高頻無線技術(shù)，給通信系統(tǒng)的科學(xué)運(yùn)行帶來極大程度的保障，但在操作中仍存在一些問題，特別是各類干擾，會使通信質(zhì)量下降，易給地空通信工作造成一定的負(fù)面影響，從而威脅到民航的飛行安全。民航管理部門根據(jù)干擾的類型，提出針對性地解決策略，降低干擾的概率，從而保證甚高頻地空通信電臺運(yùn)行的穩(wěn)定性，為民航在新時(shí)期下的穩(wěn)步前行帶來一定的促進(jìn)效用。

1 民航甚高頻地空通信電臺干擾分析

1.1 互調(diào)干擾

目前，無線電波的使用頻率極高，每一個(gè)頻段都會被不同的用戶使用，從而使無線電波不斷增多。此時(shí)，若這些在使用中的無線電波信號與一些非線性器件結(jié)合后，可能會在新的環(huán)境下形成更多不同的信號，而當(dāng)中的一些信號正好與民航甚高頻地空通信頻相同，那么將給民航甚高頻電臺帶來不同程度的干擾，使無線電波不能實(shí)現(xiàn)正常、快速和準(zhǔn)確地收發(fā)。正常來講，互調(diào)干擾多是出現(xiàn)在接收機(jī)的運(yùn)行中，同時(shí)也會在發(fā)射機(jī)和一些外部效應(yīng)中出現(xiàn)互調(diào)的干擾情況。技術(shù)人員在對互調(diào)干擾進(jìn)行深入探究時(shí)，發(fā)現(xiàn)該干擾異常復(fù)雜，會讓信號出現(xiàn)失真的問題，對電磁波的傳輸秩序造成破壞，可能會造成通信設(shè)備的損壞。

1.2 鄰道干擾

在民航甚高頻地空通信電臺的運(yùn)行中，可能會受到鄰道干擾的影響，即相鄰頻段中的甚高頻信號可能會被多種無線電臺接收，不同頻段的信號經(jīng)過變頻后，可能會在頻通帶內(nèi)部出現(xiàn)，從而給設(shè)備帶來較為嚴(yán)重的干擾。與此同時(shí)，若相鄰的無線信號電臺所具有的電平信號不同，那么信號會受到一定的干擾，加上規(guī)定值的差異，會引發(fā)空中管制與飛行員之間聯(lián)系的中斷或失控，留下安全隱患。

1.3 同頻干擾

正常來講，在相同頻率下，有不同的信號在傳播，若接受的范圍也相同時(shí)，會給民航甚高頻地空通信電臺的信號帶來干擾并彰顯出相互性，這正是同頻干擾。該情況多是來自調(diào)頻廣播，也可能來自無線電，所以干擾源較多，若所使用的通信設(shè)備自身的電磁兼容性較差，極易出現(xiàn)同頻干擾的情況。

1.4 雜波干擾

民航飛機(jī)在空中的飛行可能遇到一些來自發(fā)射機(jī)載波頻率信號之外的一些干擾，即雜波干擾。例如，乘客所使用的手機(jī)、攜帶的電腦、平板等具有無線功能的電子設(shè)備，這些將會給飛機(jī)自身的發(fā)射頻率帶來不同程度的干擾，使飛機(jī)的接收頻率受到一定的影響。

2 民航甚高頻地空通信電臺干擾預(yù)防策略

2.1 互調(diào)干擾的預(yù)防策略

民航管理部門在解決干擾問題時(shí)，根據(jù)其類型和特點(diǎn)等來制定相應(yīng)的預(yù)防措施，保證各類預(yù)防方案的可行性和針對性，讓預(yù)防手段更為科學(xué)和全面，從而使飛機(jī)的飛行愈發(fā)安全，也讓地空通信管理的質(zhì)量和效率做到極大程度的提升。在應(yīng)對互調(diào)干擾時(shí)，一是要從出現(xiàn)互調(diào)干擾的電臺密度入手，通過科學(xué)的方式來調(diào)整密度。例如，在密度過大的情況下，管理人員可能根據(jù)實(shí)際運(yùn)行的需求及先進(jìn)技術(shù)的使用狀態(tài)，將部分工作中的電臺進(jìn)行適應(yīng)停止，對于距離較遠(yuǎn)的一些電臺仍可讓其繼續(xù)工作，從而將互調(diào)干擾的情況做到極大程度的解決，也能保證電臺工作的整體效率。二是考慮天線的高度并做到相應(yīng)的降低，由于天線之間也極易形成不同的輻射，將增強(qiáng)互調(diào)干擾的程度，所以可以根據(jù)需求對天線之間的高度進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，多是采用降低高度的方式來減少互調(diào)的干擾。三是調(diào)整頻率參數(shù)，設(shè)置科學(xué)的功率，管理人員應(yīng)減少發(fā)射和接收時(shí)的組合信號，盡量保證設(shè)備之間不會產(chǎn)生組合類的信號，例如，在發(fā)射機(jī)和天線的位置可以增設(shè)一些組合器件（單項(xiàng)隔離器、腔體濾波器）。四是對于無法檢測到的干擾信號，管理人員應(yīng)加強(qiáng)多方聯(lián)合，借助地方無線電管理委員會的幫助找到信號的實(shí)際方位，對其進(jìn)行監(jiān)聽，根據(jù)信號源頭的位置來采取關(guān)閉的措施。

2.2 鄰道干擾的預(yù)防策略

若民航甚高頻的通信電臺所使用的發(fā)射機(jī)所具有的穩(wěn)定性不足時(shí)，可能會出現(xiàn)不同程度的鄰道干擾。與此同時(shí)，若濾波器的選擇不夠科學(xué)，則會出現(xiàn)一些臨頻干擾的情況?；诖?，民航管理人員要對甚高頻通信電臺設(shè)備進(jìn)行細(xì)致化的檢查，保證各部件合格并與實(shí)際的使用奈準(zhǔn)和需求相契合，從而使之在運(yùn)行時(shí)極具穩(wěn)定性，使整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為可靠，在相應(yīng)程度上減少民航甚高頻的臨頻干擾概率。具體而言，一是對接收設(shè)備所使用的濾波器進(jìn)行改進(jìn)，將無用的頻率信號做到有效濾除，減少鄰道的干擾。二是優(yōu)化發(fā)射的部件，讓其在極為精準(zhǔn)的頻點(diǎn)上進(jìn)行工作。三是對民航甚高頻地空通信電臺所使用的頻段與其他不同頻段之間的實(shí)際距離做到科學(xué)的增大，留下足夠的空白緩沖頻段，從而將鄰道的干擾做到有效預(yù)防。

2.3 同頻干擾的預(yù)防策略

在民航甚高頻地空通信電臺的實(shí)際運(yùn)行中，若所遇同頻干擾的頻率與甚高頻所使用頻率相同時(shí)，管理人員可以從源頭上進(jìn)行有效地避免。在進(jìn)行高頻設(shè)備的安裝時(shí)，技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合地空通信電臺的運(yùn)行需求、環(huán)境特點(diǎn)、設(shè)備與技術(shù)的使用情況、射頻天線的實(shí)際高度、架設(shè)天線的位置等，通過科學(xué)的手段來進(jìn)行各類參數(shù)的設(shè)置，使之極具準(zhǔn)確性和科學(xué)性。若在使用過程中出現(xiàn)嚴(yán)重的民航甚高頻地空通信干擾情況，必須馬上轉(zhuǎn)換為其他的頻率。待干擾完全結(jié)束之后，技術(shù)人員要馬上對所使用的設(shè)備的各項(xiàng)性能進(jìn)行細(xì)致化的檢查，確定甚高頻通信設(shè)備的狀態(tài)，對機(jī)載設(shè)備進(jìn)行檢查，排除可能存在的隱患并保證其處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。與此同時(shí)，民航甚高頻地空通信電臺若發(fā)生了輕微的干擾，那么將會出現(xiàn)通信不暢、卡阻的情況，技術(shù)人員應(yīng)對甚高頻的設(shè)備轉(zhuǎn)換情況進(jìn)行相應(yīng)的檢查，找到干擾源并進(jìn)行科學(xué)的處理。除此之外，同頻干擾的解決還能夠通過民航甚高頻信號頻率的調(diào)整來實(shí)現(xiàn)，例如，讓甚高頻的信號頻率偏移，使之與相鄰頻率保持4KHZ 的距離，從而保證接收的信號更加穩(wěn)定，將同頻干擾做到科學(xué)消除。

2.4 雜波干擾的預(yù)防策略

由于雜波干擾較為復(fù)雜，在預(yù)防過程中需要考慮的影響因素較多，必須進(jìn)行科學(xué)的分析。首先，要從設(shè)備的定期檢查與維護(hù)入手，根據(jù)檢查的結(jié)果選擇低通濾波器將雜散的輻射頻率進(jìn)行有效消除，將民航甚高頻地空通信電臺所使用的設(shè)備的精準(zhǔn)度做到極大程度的提升。其次，結(jié)合干擾的因素和系統(tǒng)運(yùn)行的需求，技術(shù)人員應(yīng)對高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備進(jìn)行引入，更新所使用的各種技術(shù)，對通信的參數(shù)做到科學(xué)和有效的設(shè)置，從而減少雜散干擾的情況。最后，民航管理部門要指派專人收集雜散干擾所產(chǎn)生的全部數(shù)據(jù)，每30天進(jìn)行一次總結(jié)，在科學(xué)的分析與計(jì)算下，掌握其變化的過濾，同時(shí)借助實(shí)時(shí)的監(jiān)控和不斷的測試，加大各類智能設(shè)備的管控力度，對雜散干擾出現(xiàn)的幾率不斷減少。除此之外，在雜波干擾的預(yù)防中，技術(shù)人員和各級管理部門加強(qiáng)聯(lián)系，對智能設(shè)備進(jìn)行研發(fā)，讓信號的處理能夠更加精準(zhǔn)，保證在標(biāo)準(zhǔn)的傳輸范圍內(nèi)，將民航甚高頻地空通信電臺的抗干擾能力做到切實(shí)有效的提升。對于可能存在的非法干擾，無線電管理委員會將對非法電臺的頻段進(jìn)行檢測，尋找其位置，同時(shí)與相關(guān)部門聯(lián)手進(jìn)行查處，減少通信頻率資源被私自占用的情況。

3 結(jié)束語

民航的航班隨著人們生活與工作的需要而不斷增加，同時(shí)各類無線設(shè)備使用的整體頻率也在變化，易給民航甚高頻的通信帶來不同程度的干擾，加上民航自身的運(yùn)行也會受到手機(jī)和平板等諸多便攜式無線產(chǎn)品的干擾，在飛行中存在一些安全隱患。為此，民航管理部門加強(qiáng)民航甚高頻通信電臺干擾預(yù)防的整體力度，讓空中的通信愈發(fā)安全，對各類干擾進(jìn)行分析并找到相應(yīng)的預(yù)防策略，使之極具針對性和可行性，保證各時(shí)期飛機(jī)飛行的安全性。在不斷的實(shí)踐中，民航管理部門除了選用科學(xué)的干擾預(yù)防措施，還注重民航甚高頻的通信技術(shù)的更新，將地面管理的工作質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的提升，給每一次的飛行帶來安全保證。