李桂玲

（安徽安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司，安徽 安慶 246003）

隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，道路所需承載的交通壓力也越來(lái)越大，由于我國(guó)大部分道路橋梁是在早期建造，而對(duì)后期的交通壓力考慮不足，許多路橋已不能滿足我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需要，存在荷載不足的安全隱患。此外，道路橋梁在長(zhǎng)期的使用過(guò)程中，由于外界風(fēng)、雨、溫度的變化以及車輛的承載壓力等因素影響，也會(huì)造成橋梁開裂、風(fēng)化、露筋等危害，影響路橋的質(zhì)量和交通安全。為了保證道路橋梁的質(zhì)量和人們的通行安全，必須加強(qiáng)路橋的養(yǎng)護(hù)和質(zhì)量控制工作。

1 影響道路橋梁施工質(zhì)量的因素

1.1 主觀因素

路橋施工中出現(xiàn)問(wèn)題的主要原因是主觀因素，參與管理、監(jiān)督和設(shè)計(jì)等相關(guān)人員的行為都會(huì)影響施工質(zhì)量，尤其是施工人員的技術(shù)和操作水平會(huì)直接影響施工質(zhì)量，在路橋施工過(guò)程中，由于施工人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，與設(shè)計(jì)人員溝通不暢等原因，導(dǎo)致部分路段施工質(zhì)量不理想。

1.2 客觀因素

客觀性因素主要是指在工程建設(shè)過(guò)程中，受外部環(huán)境、地形等非人為控制的自然因素影響，使工程無(wú)法正常進(jìn)行，進(jìn)而影響工程質(zhì)量?？陀^性因素通常存在于當(dāng)時(shí)的溫度、濕度等外部自然地理環(huán)境中，如在路橋施工中，如果當(dāng)時(shí)的溫度過(guò)低，在0℃以下，濕度在60%以上，施工時(shí)，道路橋梁混凝土凝結(jié)的速度就會(huì)減慢，在道路橋梁的硬化過(guò)程中容易產(chǎn)生空洞和裂縫。

1.3 其他因素

施工過(guò)程中，除人為和客觀因素外，還包括機(jī)械設(shè)備、材料等因素。在路橋施工過(guò)程中，由于施工工藝、機(jī)械設(shè)備或施工材料達(dá)不到施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這些客觀因素對(duì)橋梁施工質(zhì)量的影響是無(wú)法彌補(bǔ)的。因此，只有通過(guò)加強(qiáng)管理、改進(jìn)施工技術(shù)，才能彌補(bǔ)施工過(guò)程中其他因素的影響，最大限度地減少內(nèi)外因素對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量的影響。

2 道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理

2.1 提高路橋養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)

橋梁養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)決定了路橋養(yǎng)護(hù)工作的水平，因此，要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)人員的管理，注重對(duì)養(yǎng)護(hù)人員的培訓(xùn)，不斷提高養(yǎng)護(hù)人員的知識(shí)儲(chǔ)備和相關(guān)機(jī)械操作能力，使養(yǎng)護(hù)人員全面理解養(yǎng)護(hù)工作的內(nèi)容，學(xué)會(huì)正確運(yùn)用相關(guān)養(yǎng)護(hù)知識(shí)與技能，把理論變成實(shí)踐，提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)，以達(dá)到完善養(yǎng)護(hù)管理的目的。

2.2 應(yīng)用新型橋梁養(yǎng)護(hù)管理方法

創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)方法可以節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，提高養(yǎng)護(hù)效率。創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)管理方法主要是稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法和圖形處理方法。稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法在道路瀝青路面或水泥路面鋪設(shè)完畢后，再混合一層稀漿封層，在路面上進(jìn)行攤鋪，增加橋梁路面的堅(jiān)硬度，即使在外界溫度環(huán)境較劇烈、壓力較大時(shí)，稀漿封層也會(huì)第一時(shí)間擋住來(lái)自外界的壓力和溫度變化，減少路面基層直接受到外界影響。圖形處理方法主要是采用地理信息系統(tǒng)技術(shù)和可視化技術(shù)，先期對(duì)橋梁進(jìn)行全面的動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，將墻面相關(guān)數(shù)據(jù)輸入電腦系統(tǒng)中，用圖象顯示橋梁狀況，技術(shù)人員通過(guò)可視化圖像直接了解橋梁的具體情況，同時(shí)，也可以運(yùn)用計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析橋梁使用過(guò)程中發(fā)生的偏移和損壞情況，更準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)橋梁中存在問(wèn)題的部位，并用數(shù)據(jù)記錄維修情況，以便在開展下一次維修工作時(shí)能有可參考的數(shù)據(jù)指導(dǎo)。

2.3 豐富道路橋梁養(yǎng)護(hù)內(nèi)容

路橋養(yǎng)護(hù)的內(nèi)容按照項(xiàng)目工程的范圍和深度，可以劃分為大修、中修、小修和改建四類。對(duì)路橋的養(yǎng)護(hù)主要是根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)性能和日常使用情況，運(yùn)用相關(guān)的養(yǎng)護(hù)和維修技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理災(zāi)害，防止災(zāi)害擴(kuò)大，維護(hù)橋梁的日常安全運(yùn)行。在橋梁維修過(guò)程中，一旦發(fā)現(xiàn)橋上存在安全隱患，就需要合理地規(guī)劃橋梁的維修工程，根據(jù)不同的抗災(zāi)能力和防護(hù)能力等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修。一般路橋養(yǎng)護(hù)內(nèi)容主要包括以下幾方面：（1）橋面系養(yǎng)護(hù)。即大陸橋梁與過(guò)往車輛直接接觸處的養(yǎng)護(hù)，道路橋梁表面直接承擔(dān)交通負(fù)荷的作用，同時(shí)還承受著下部橋身的壓力，因此，更容易發(fā)生損壞。常規(guī)道路橋面工程包括橋面鋪裝、排水結(jié)構(gòu)、欄桿等，在道路橋面上，由于車輪和壓力的作用，往往會(huì)出現(xiàn)裂縫、欄桿損壞、排水結(jié)構(gòu)損壞等，從而導(dǎo)致道路橋梁病害，因此，在進(jìn)行路橋養(yǎng)護(hù)工作時(shí)，應(yīng)特別注意橋面養(yǎng)護(hù)。橋面系養(yǎng)護(hù)內(nèi)容：①定期檢修和維護(hù)腐蝕損壞結(jié)構(gòu)，如發(fā)現(xiàn)有輕微的開裂損壞現(xiàn)象，可用環(huán)氣樹脂作材料修補(bǔ)開裂位置，如發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重的開裂損壞現(xiàn)象，應(yīng)清除受損部位，再加水泥或?yàn)r青填補(bǔ)修整；②對(duì)易受銹蝕的欄桿部位進(jìn)行除銹工作，避免因銹蝕而影響欄桿的使用壽命；③定期檢查橋頭和泄洪通道，確認(rèn)橋頭位置平整，泄洪通道暢通，一旦發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時(shí)補(bǔ)修。（2）橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)。橋梁養(yǎng)護(hù)工作的開展應(yīng)注意觀察橋梁結(jié)構(gòu)的病害表現(xiàn)，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。橋梁上部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容：①當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)各種不良缺陷時(shí)，可對(duì)出現(xiàn)空洞狀態(tài)的地面缺陷采用壓力灌注封閉裂縫，從空洞處注入混凝土，使混凝土進(jìn)入裂縫內(nèi)凝固硬化；②對(duì)整體鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行防腐養(yǎng)護(hù)，定期噴涂無(wú)機(jī)富鋅底漆和環(huán)氧云鐵中涂漆各兩道；③定期更換和保養(yǎng)鎖體位置，在安裝時(shí)與管道內(nèi)部應(yīng)用復(fù)合膠層防腐，檢查復(fù)合膠層是否完整，對(duì)已破損的膠層進(jìn)行重新加固；④定期保養(yǎng)、更換橋梁支座，日常對(duì)支座進(jìn)行螺絲清洗上油，檢查支座的變化情況，如有偏移變形應(yīng)及時(shí)更換。（3）下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)。下部結(jié)構(gòu)直接影響道路橋梁的穩(wěn)定性，當(dāng)下部結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)引起地基沉降，橋梁的失效速度和失效效率將大大加快，直接影響車輛的通行安全，因此，在日常養(yǎng)護(hù)工作中，應(yīng)注意觀察下部結(jié)構(gòu)是否發(fā)生開裂、剝落、風(fēng)化等病害。橋梁下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容：①加強(qiáng)承臺(tái)基礎(chǔ)架構(gòu)，擴(kuò)大混凝土基礎(chǔ)，在不同的新舊承臺(tái)之間，用鋼筋混凝土連接成新的整體；②每次暴雨洪水以后，檢查橋梁基層排水通道，確保水流暢通；③用水泥修補(bǔ)破損風(fēng)化的部位。（4）附屬結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)。路橋附屬結(jié)構(gòu)有擋墻、護(hù)坡、錐坡、欄桿等，附屬結(jié)構(gòu)的病害主要有坍塌、損壞、變形等。日常維修養(yǎng)護(hù)中應(yīng)注意觀察欄桿、護(hù)坡和擋墻部位的病害情況。路橋附屬結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)內(nèi)容：①替換破損的局部磚塊位置，將其重新堆砌成完整的磚塊結(jié)構(gòu)；②將橋梁附屬結(jié)構(gòu)的連接部位重新勾縫連接。

3 道路橋梁質(zhì)量控制

3.1 加強(qiáng)橋梁的檢查和要求

橋梁檢查是日常工作中有效發(fā)現(xiàn)橋梁安全隱患、采取維修養(yǎng)護(hù)措施的重要手段之一，其工作內(nèi)容包括經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。經(jīng)常檢查是指在日常巡檢中，對(duì)橋梁各部分結(jié)構(gòu)的使用功能和使用狀態(tài)進(jìn)行檢查，以確定橋梁的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)是否正常使用；定期檢查是根據(jù)橋檢確定的定期檢驗(yàn)日期，對(duì)橋梁的各部分結(jié)構(gòu)進(jìn)行定期跟蹤調(diào)查，通過(guò)跟蹤調(diào)查，對(duì)路橋主體和附屬結(jié)構(gòu)的各部分進(jìn)行技術(shù)性能評(píng)定，以確定路橋是否需要進(jìn)行維修施工；特殊檢查是指根據(jù)有關(guān)部門的要求，對(duì)道路橋梁的技術(shù)狀況進(jìn)行特殊檢查和評(píng)定，以查明造成道路橋梁出現(xiàn)病害的主要原因，分析橋梁損壞程度，以及道路橋梁的交通承載力等，作為后續(xù)養(yǎng)護(hù)和維修的依據(jù)。路橋的定期檢查，主要是用簡(jiǎn)易工具和目測(cè)相結(jié)合的方式進(jìn)行，通過(guò)開展每月兩次的檢查，可以清楚地發(fā)現(xiàn)道路橋梁的病害部位和結(jié)構(gòu)。后又安排定期檢查，對(duì)已發(fā)生病害的道路橋梁部位進(jìn)行記錄、分析，明確記錄橋梁病害部位的缺損程度，計(jì)算出養(yǎng)護(hù)工作所需工程量和工程時(shí)間。特檢作為實(shí)施維修處理措施的重要前提工作，需要委托有相應(yīng)資質(zhì)的橋梁檢測(cè)單位，采用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)一步明確橋梁的缺損程度，確定相應(yīng)的維修要求。

3.2 做好道路整體質(zhì)量控制

路橋施工過(guò)程中出現(xiàn)蜂窩狀、起砂、開裂等質(zhì)量問(wèn)題，不僅要返工維修，而且會(huì)影響到路橋的最終施工質(zhì)量。在路橋施工過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格控制路橋質(zhì)量，通過(guò)建立質(zhì)量保證體系，完善整體施工所需的流程和環(huán)節(jié)，要求施工人員按照相關(guān)施工規(guī)范施工，減少由于施工不當(dāng)造成的差錯(cuò)，細(xì)化每一環(huán)節(jié)所需的人力、物力等資源消耗，加強(qiáng)每一施工過(guò)程的管理，提高施工質(zhì)量管理的有序性和有效性。路橋施工過(guò)程中，必須做好施工材料的質(zhì)量管理工作，施工材料的質(zhì)量決定道路橋梁的承載能力和使用年限，管理人員要加強(qiáng)對(duì)施工材料的選購(gòu)和使用保護(hù)，要有豐富的專業(yè)知識(shí)和技能，在施工材料的采購(gòu)過(guò)程中可以根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境進(jìn)行合理的比價(jià)，查看施工材料的質(zhì)量，最大限度地保證材料的質(zhì)量。監(jiān)理人員和技術(shù)人員共同把關(guān)和檢查材料的質(zhì)量，在材料的質(zhì)量管理過(guò)程中，要注意根據(jù)材料的性質(zhì)，確定適合的管理區(qū)域，盡量避免由于受潮濕和暴曬而使材料變質(zhì)。在路基施工完成后，開展路面壓實(shí)工作，加強(qiáng)材料之間的粘結(jié)，使材料更加緊密，能夠承受強(qiáng)烈的外力作用和雨水沖刷，從而減少由于外力作用導(dǎo)致橋梁坍塌、變形的可能性。為實(shí)現(xiàn)路橋施工過(guò)程中高效率的質(zhì)量控制，必須重視每一環(huán)節(jié)的工作，要求施工人員在每一個(gè)環(huán)節(jié)中嚴(yán)格按照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工，以確保路橋今后長(zhǎng)期安全運(yùn)行。

3.3 開展質(zhì)量監(jiān)督

路橋施工質(zhì)量監(jiān)督不僅僅是對(duì)施工材料的質(zhì)量監(jiān)督，還包括對(duì)施工工藝、施工設(shè)備、施工管理等一系列工作的監(jiān)督和管理，因此，需要建立相關(guān)責(zé)任監(jiān)督機(jī)制，安排管理人員負(fù)責(zé)不同區(qū)域的管理，定期上報(bào)管理成果，通過(guò)責(zé)任制度的落實(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督力度和范圍，組織管理人員小組，為每一個(gè)小組成員制定相應(yīng)的管理范圍和內(nèi)容，要求管理人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察和監(jiān)督，通過(guò)定期監(jiān)督和進(jìn)場(chǎng)監(jiān)督，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路橋施工中的各種安全隱患和質(zhì)量隱患，督促施工人員及時(shí)整改，通過(guò)落實(shí)監(jiān)督工作，幫助施工單位了解路橋施工的實(shí)際情況，促進(jìn)路橋施工的有效開展，保障路橋施工的整體質(zhì)量。

4 道路橋梁養(yǎng)護(hù)新技術(shù)的應(yīng)用

新的路橋養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠更好地對(duì)橋梁進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，提高其安全性，減少其損害。目前，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的研究和應(yīng)用主要集中在：（1）預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。隨著養(yǎng)護(hù)技術(shù)的發(fā)展和優(yōu)化，我國(guó)已開始在眾多的路橋養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，運(yùn)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有效地降低了道路橋梁病害的可能性，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是用攪拌機(jī)將乳化瀝青、骨料、填料、水、添加劑等進(jìn)行一定比例的攪拌，將已配置好的稀漿應(yīng)用于施工現(xiàn)場(chǎng)，均勻攤鋪路面，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的硬化后形成稀漿路面封層，提高道路橋梁的承載力、耐磨性，減少橋梁路面的各種破壞。稀漿封層可以按照其與礦物材料的配比分為粗、中、細(xì)三種類型，稀漿封層比傳統(tǒng)的人工養(yǎng)護(hù)具有更高的效率，能夠在更短的時(shí)間內(nèi)完成大面積的鋪裝，有效地縮短了養(yǎng)護(hù)時(shí)間。（2）儲(chǔ)存式冷鋪修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)技術(shù)。繁榮城市中的道路橋梁，橋面材料以瀝青為主要成分，瀝青能有效保持橋面的穩(wěn)定性和承壓能力，因此，對(duì)瀝青橋面病害也應(yīng)采用瀝青修補(bǔ)，一般情況下，采用儲(chǔ)存式冷鋪修補(bǔ)料進(jìn)行病害修補(bǔ)，儲(chǔ)存式冷鋪瀝青修補(bǔ)料是近年來(lái)新研制的一種新型材料，對(duì)橋面破損具有良好的修補(bǔ)效果，可有效保證原材料的運(yùn)輸特性，提高原材料的壓實(shí)度，增加原材料的受壓強(qiáng)度。儲(chǔ)冷瀝青修補(bǔ)料可先進(jìn)行熱態(tài)拌合，材料配比完成后再進(jìn)行冷卻儲(chǔ)存，使用時(shí)再進(jìn)行鋪設(shè)，這樣可以方便、快捷地運(yùn)輸，對(duì)車輛通行影響不大。路橋養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，能加快養(yǎng)護(hù)進(jìn)度，有效地提高橋梁養(yǎng)護(hù)效率。（3）再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該技術(shù)是在現(xiàn)有路面材料的基礎(chǔ)上，對(duì)原有路面破損部位進(jìn)行整修、回收，將路面破損的物料破碎為各種較小的物質(zhì)顆粒進(jìn)行回收，將低粘性的油料再生瀝青加入現(xiàn)有橋面瀝青原料中進(jìn)行攪拌加工，將攪拌后的瀝青原料鋪在橋面上。再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)主要是利用原有的路面材料，收集路面破損部位的材料進(jìn)行再利用，有效地節(jié)約了養(yǎng)護(hù)材料和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，在橋梁養(yǎng)護(hù)中應(yīng)用再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有效地提高了廢棄原料的回收，通過(guò)合理利用橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)，改善再生瀝青的流動(dòng)性，提高橋梁的使用性能和使用壽命。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，道路橋梁安全關(guān)系到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，由于運(yùn)輸車輛的重量、體積、數(shù)量都在逐步增加，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的破壞也在加大。路橋日常養(yǎng)護(hù)工作的有效開展，可以提高其使用壽命和使用安全度，更好地保障人們的通行安全，因此，需要加強(qiáng)對(duì)路橋的日常養(yǎng)護(hù)，提高日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。