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      本期導(dǎo)讀

      2021-01-15 00:50:35
      石油工程建設(shè) 2021年5期
      關(guān)鍵詞:砂袋電驅(qū)離心式

      海洋工程

      OFFSHORE ENGINEERING

      由于海底環(huán)境復(fù)雜多變,海底管道的安全性和穩(wěn)定性難以完全可靠保證。管道懸空是海底管道面臨的安全風(fēng)險(xiǎn)之一,為此提出了多種海底管道防護(hù)措施,其中拋填砂袋是海底管道懸空的主要治理措施。但堆疊的砂袋易出現(xiàn)倒塌和被海流沖走等問題,從而導(dǎo)致管道失效,為了避免海底管道懸空等危害,砂袋堆疊方式研究就成了海底懸空管道治理的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作?!昂5坠艿郎按询B防護(hù)效果數(shù)值模擬”一文,基于κ-ε湍流模型,建立覆蓋海底管道的砂袋堆疊周圍的二維流場(chǎng)模型,模擬單向流下不同形式砂袋堆疊周圍流場(chǎng)分布及變化規(guī)律,進(jìn)而優(yōu)化砂袋堆疊方案。模擬結(jié)果表明:砂袋堆疊前后受到的壓力差隨砂袋堆疊堤傾角減小而減小,且砂袋堆疊堤傾角大于23.2°時(shí),來(lái)流在砂袋堆疊后方下傾角內(nèi)形成明顯漩渦;砂袋堆疊頂寬大于3 m時(shí),砂袋堆疊前后受到的壓力差變化不明顯,但頂寬小于3 m時(shí),壓力差會(huì)急劇上升;增加砂袋堆疊高度會(huì)大幅度地增加壓力差,且堆疊高度越高,壓力差增長(zhǎng)速度越快。

      故障與安全

      FAULTS&SAFETY

      ★保障電驅(qū)離心式壓縮機(jī)組的高可靠運(yùn)行是生產(chǎn)運(yùn)行單位的重要指標(biāo)和研究方向。電驅(qū)離心式壓縮機(jī)組發(fā)生非計(jì)劃故障停機(jī)將造成管網(wǎng)輸送水力系統(tǒng)波動(dòng),因此需要結(jié)合電驅(qū)離心式壓縮機(jī)組的特點(diǎn)、各系統(tǒng)的關(guān)鍵控制點(diǎn)、歷史故障數(shù)據(jù)及專家評(píng)分對(duì)機(jī)組失效進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)?!半婒?qū)離心壓縮機(jī)組失效風(fēng)險(xiǎn)及評(píng)價(jià)方法研究”一文,通過以機(jī)組失效為頂事件的故障樹分析,辨識(shí)出67項(xiàng)電驅(qū)離心式壓縮機(jī)組風(fēng)險(xiǎn)因素,結(jié)合結(jié)構(gòu)重要度分析確定51項(xiàng)因素為機(jī)組風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)重要因素,對(duì)機(jī)組失效數(shù)據(jù)故障庫(kù)、故障原因進(jìn)行分析,利用專家打分的方式確定各風(fēng)險(xiǎn)因素失效的后果,采用風(fēng)險(xiǎn)矩陣對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行判別,確定了與之相對(duì)應(yīng)的維修策略,最后結(jié)合具體工程實(shí)例,論述了上述評(píng)價(jià)方法在具體工程中的應(yīng)用。結(jié)果表明:電驅(qū)離心式壓縮機(jī)組失效風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可結(jié)合機(jī)組歷史失效數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)組進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理和評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)從定期維修或事后維修向視情況維修或預(yù)知性維修的轉(zhuǎn)變,從而提高機(jī)組運(yùn)行的可靠性。

      ★腐蝕在線監(jiān)測(cè)對(duì)于管道運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)具有重要意義,但需要長(zhǎng)期放置或定期更換相關(guān)設(shè)備,這加大了管理難度;而對(duì)于未設(shè)置腐蝕監(jiān)測(cè)體系的氣井和管道,則通常無(wú)法對(duì)腐蝕情況進(jìn)行預(yù)判和定量評(píng)價(jià)?!凹瘹夤艿纼?nèi)腐蝕主控因素及腐蝕評(píng)價(jià)方法研究”一文,針對(duì)集氣管道內(nèi)腐蝕影響因素眾多、定量評(píng)價(jià)困難等問題,通過熵權(quán)-灰色關(guān)聯(lián)法對(duì)影響管道內(nèi)腐蝕的18個(gè)因素進(jìn)行分析,確定了腐蝕主控因素,再引入腐蝕評(píng)價(jià)因子進(jìn)行歸一化內(nèi)腐蝕評(píng)價(jià),篩選出腐蝕敏感區(qū)域,并將評(píng)價(jià)結(jié)果與監(jiān)測(cè)結(jié)果相對(duì)比。結(jié)果表明:影響腐蝕的主控因素為H2S含量(關(guān)聯(lián)度0.834 5)、CO2含量(關(guān)聯(lián)度0.641 5)、氣體流速(關(guān)聯(lián)度0.657 8)和溫度(關(guān)聯(lián)度0.601 8),腐蝕速率與H2S含量的變化趨勢(shì)相似度最高;5個(gè)斷塊的氣井中腐蝕評(píng)價(jià)因子最高、中等和最低的三口氣井的評(píng)價(jià)值與監(jiān)測(cè)值相符;建議對(duì)高腐蝕風(fēng)險(xiǎn)管道采取控制措施。

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