道路與橋梁工程中的病害問題及施工處理技術(shù)

劉舟平 郭文強(qiáng) 遼寧朗橋建筑工程有限公司

在道路橋梁工程施工之后，經(jīng)常出現(xiàn)車輛自身負(fù)荷超標(biāo)，或受到自然因素如大雪天氣、強(qiáng)降雨天氣等的影響，會(huì)造成道路橋梁出現(xiàn)沉陷、嚴(yán)重裂縫等常見病害。病害一旦發(fā)生，就會(huì)給道路橋梁工程的美觀帶來困擾，也影響了道路橋梁工程的施工質(zhì)量。所以相關(guān)施工單位就需要對(duì)這類現(xiàn)象加以杜絕，采取科學(xué)有效的技術(shù)措施予以處理，加強(qiáng)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)。

一、道路與橋梁工程施工病害的產(chǎn)生原因

（一）臨時(shí)調(diào)整過多

在施工現(xiàn)場(chǎng)還有可能存在的問題是臨時(shí)對(duì)施工方案進(jìn)行調(diào)整。在該方面，如果沒有進(jìn)行從上到下的溝通，則極有可能會(huì)使其臨時(shí)調(diào)整的方案難以及時(shí)溝通到整個(gè)施工團(tuán)隊(duì)，則極有可能會(huì)使其使用存在沖突，進(jìn)而對(duì)質(zhì)量造成影響。在該方面主要是通訊并不流暢，因此在其工作過程中需要建立合理的平臺(tái)來進(jìn)行溝通。如果在該方面存在問題，則極有可能會(huì)導(dǎo)致臨時(shí)調(diào)整的施工方案與原有方案產(chǎn)生沖突，在其使用過程中有的是按照施工方案進(jìn)行施工，有的是按照原方案進(jìn)行施工，就有可能會(huì)導(dǎo)致沖突現(xiàn)象的存在，或者對(duì)整體建設(shè)質(zhì)量無法進(jìn)行合理保障，這樣就會(huì)導(dǎo)致整體施工質(zhì)量受到影響，并且對(duì)施工進(jìn)度也會(huì)造成一定的影響。

（二）作業(yè)人員素質(zhì)偏低

作業(yè)人員是公路橋梁項(xiàng)目的主要執(zhí)行人員，其技術(shù)素養(yǎng)、業(yè)務(wù)素養(yǎng)等對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目品質(zhì)均有著重要的影響，一些情況下更是直接關(guān)系到整個(gè)項(xiàng)目的品質(zhì)。而就實(shí)際情況而言，部分施工團(tuán)隊(duì)往往忽視了對(duì)于隊(duì)伍整體施工質(zhì)量的管控，未有對(duì)內(nèi)建立系統(tǒng)性的技術(shù)培訓(xùn)機(jī)制，作業(yè)人員綜合素養(yǎng)以及專業(yè)水平有限，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)期間也時(shí)有出現(xiàn)不遵守施工規(guī)范以及違規(guī)操作等情況，而這些都有可能誘發(fā)各種病害問題。

（三）施工過程不規(guī)范

首先是在使用過程中，如果施工過程并不規(guī)范，并沒有按照其設(shè)計(jì)要求來進(jìn)行施工，則極有可能會(huì)導(dǎo)致問題的存在。在該方面存在的問題主要是工作人員對(duì)施工的不重視，這是整個(gè)工程工作過程中較為重要的問題，極有可能會(huì)導(dǎo)致施工事故的出現(xiàn)，并且對(duì)其安全以及質(zhì)量都無法達(dá)到合理保障效果。在目前的使用過程中，對(duì)施工規(guī)范是十分明確的，如果在其工作過程中并沒有按照這些規(guī)范進(jìn)行操作，則極有可能會(huì)導(dǎo)致問題的產(chǎn)生。此外，還需要考慮施工人員在素質(zhì)方面存在著參差不齊的情況，因此其技術(shù)水平有可能存在高低之分。因此在技術(shù)使用方面極有可能會(huì)出現(xiàn)不規(guī)范的現(xiàn)象，這樣就會(huì)導(dǎo)致其技術(shù)的應(yīng)用效果無法達(dá)到保障，并且對(duì)整個(gè)施工的建設(shè)效率以及施工進(jìn)度都會(huì)造成極大的影響，進(jìn)而使其整體的經(jīng)濟(jì)效益以及實(shí)際建設(shè)效益都會(huì)出現(xiàn)下降情況。

二、道橋工程的常見病害

（一）鋼筋腐蝕

在道路與橋梁工程中，鋼筋是主要材料也是主要承重構(gòu)件，在施工過程中，如果對(duì)鋼筋等金屬材料在保管方面不注意就會(huì)使鋼筋出現(xiàn)銹蝕的情況，嚴(yán)重影響其自身結(jié)構(gòu)特性。在道路與橋梁工程中，鋼筋混凝土中的鋼筋是為了提高混凝土結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度，從而提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，但是在實(shí)際施工過程中，如果對(duì)混凝土養(yǎng)護(hù)措施做的不到位，很容易導(dǎo)致混凝土開裂，從而將鋼筋暴露在環(huán)境當(dāng)中，接觸到水和空氣之后，出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕現(xiàn)象。在外部環(huán)境下，一些硫化成分與鋼筋接觸，很大程度上加速了鋼筋腐蝕速度，給道路橋梁的承載力造成極大影響。其次，在道橋施工過程中為了避免鋼筋與空氣直接接觸，往往對(duì)鋼筋保護(hù)層有嚴(yán)格的規(guī)范要求，但在施工過程中，施工工藝不規(guī)范、技術(shù)工人素質(zhì)不高等問題導(dǎo)致保護(hù)層厚度不符合規(guī)范要求，不能起到有效隔絕保護(hù)作用，從而導(dǎo)致鋼筋腐蝕。

（二）地基沉降

道路橋梁工程沉降問題出現(xiàn)極為頻繁，地基沉降一旦出現(xiàn)將會(huì)使道路路面平整度大幅下降，導(dǎo)致工程主體出現(xiàn)較大的安全隱患。如果地基沉降的作用程度較小，道路橋梁出現(xiàn)裂縫，如果地基沉降過于嚴(yán)重，會(huì)使道路橋梁因地基超出承受范圍發(fā)生大面積斷裂，最終導(dǎo)致道路橋梁坍塌。導(dǎo)致地基沉降現(xiàn)象出現(xiàn)的因素眾多，設(shè)計(jì)因素、施工因素、環(huán)境因素均可能導(dǎo)致地基出現(xiàn)沉降情況。設(shè)計(jì)因素主要是指，在工程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，勘察人員并沒有在設(shè)計(jì)前對(duì)施工所在的施工路段進(jìn)行全方位細(xì)致的調(diào)查，使設(shè)計(jì)人員在數(shù)據(jù)不完整的情況下，難以考量各方面因素合理地設(shè)計(jì)施工方案，致使施工方案可實(shí)施性不足。另外，地質(zhì)勘察工作會(huì)受到諸多因素的影響，即便工作人員認(rèn)真進(jìn)行了實(shí)地勘察，也無法保證勘測(cè)期間收集的數(shù)據(jù)完整，繼而因?yàn)楣こ滔嚓P(guān)信息收集殘缺，使設(shè)計(jì)工作受到較大的影響。施工因素是指，在勘測(cè)工作與設(shè)計(jì)工作均按照要求進(jìn)行的前提下，在施工環(huán)節(jié)因工作人員而出現(xiàn)施工問題，參與施工項(xiàng)目的作業(yè)人員其專業(yè)素養(yǎng)良莠不齊，大部分工作人員對(duì)于道路橋梁工程的施工技術(shù)掌握程度不足，所以在實(shí)際施工期間，無法根據(jù)施工場(chǎng)地的實(shí)際情況，靈活地選擇施工方法，按照方案內(nèi)容執(zhí)行工程作業(yè)，由此會(huì)使施工作業(yè)存在極大的隱患。在道路橋梁施工中存在很多施工作業(yè)，對(duì)施工人員施工能力有較高的要求，比如水泥混凝土配料如果存在水泥混凝土配料偏差，將會(huì)使施工所在地區(qū)地基的強(qiáng)度出現(xiàn)較大差異，或者施工人員沒有按照施工圖紙開展各項(xiàng)工作。

（三）橋頭破損

在開展道路橋梁工程施工的過程中，最常遇見的病害和質(zhì)量問題就是橋梁的端頭出現(xiàn)破損，一般情況下的橋頭破損會(huì)導(dǎo)致橋梁梁端出現(xiàn)變形，對(duì)橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成威脅，降低了道路橋梁的穩(wěn)定性，但是如果橋頭破損十分嚴(yán)重，就會(huì)造成影響道路橋梁的正常通行，甚至?xí){人的生命安全。其中造成橋頭破損的主要因素是道路橋梁工程施工過程中使用的材料未達(dá)到國(guó)家的合格標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)道路橋梁工程施工方案時(shí)，對(duì)橋頭的抗沖擊性和承載力都是以使用材料達(dá)到國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為前提的，施工材料的優(yōu)劣直接影響了橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)。

（四）裂縫

在道路與橋梁工程施工過程中，由于不穩(wěn)定因素較多，是最容易出現(xiàn)施工裂縫的階段，如果沒有對(duì)裂縫及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，將會(huì)引起更加嚴(yán)重的其他病害，裂縫的形成原因主要有以下幾方面：其一，環(huán)境溫度影響。在道路與橋梁工程施工過程中，為了滿足行車要求，主要以瀝青混凝土為主要材料，但是瀝青混凝土這種材料在施工中，對(duì)于后期養(yǎng)護(hù)要求特別高，如果養(yǎng)護(hù)不到位，很容易因?yàn)榄h(huán)境溫差較大產(chǎn)生路面老化裂縫。其二，道路超荷載問題。道路與橋梁工程的荷載包括道路及橋梁自重以及車輛荷載，道路及橋梁自重為固定值無法改變，因此，一旦車輛荷載過大，超過施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)在路面上形成變形、沉降、裂縫問題。

三、道路與橋梁工程施工處理技術(shù)

（一）合理的施工設(shè)計(jì)

在我國(guó)道路及橋梁工程施工過程中，合理的施工設(shè)計(jì)可以很大程度上改善各種病害問題。尤其是地基沉降問題，在施工設(shè)計(jì)過程中，首先需要注意道路橋梁在橋臺(tái)搭板的長(zhǎng)度以及強(qiáng)度設(shè)計(jì)、臺(tái)背回填的質(zhì)量，然而我國(guó)目前還沒有對(duì)搭板的長(zhǎng)度作出統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，因此，往往根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；同時(shí)為了趕進(jìn)度，不按照設(shè)計(jì)要求分層回填壓實(shí)。通過結(jié)合以往設(shè)計(jì)資料，在道路及橋梁工程路基施工過程中，通過運(yùn)用土工合成材料鋼筋路堤。可以很大程度上提高路面承載路，避免路基下沉，最關(guān)鍵的是沉降段的地基以及路基條件，結(jié)合沉降路段沉降幅度值以及連接處錯(cuò)落沉現(xiàn)象對(duì)橋梁變形加以控制。其次，搭板施工設(shè)計(jì)，結(jié)合道路橋梁最大承載力對(duì)搭板強(qiáng)度以及強(qiáng)度進(jìn)行選擇，使得道路橋梁路基路面與最高面保持平行，從而提高道路橋梁承載力。最后，橋臺(tái)軟基施工技術(shù)，在道路及橋梁工程施工過程中，針對(duì)路基沉降問題加以控制，針對(duì)軟地基易發(fā)生沉降問題，可以采用對(duì)橋臺(tái)地段進(jìn)行預(yù)壓從而提高地基承載力，使其更加牢固，從而避免地基沉降問題。

（二）鋼筋防腐蝕技術(shù)

在開展道路橋梁工程施工的過程中，處理路面裂縫中有效的處理技術(shù)之一就是鋼筋防腐蝕技術(shù)，因受到自然因素的影響，所以要避免將鋼筋直接暴露在自然環(huán)境下，有效對(duì)鋼筋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這要求施工單位要加強(qiáng)對(duì)鋼筋防腐蝕的重視程度，在各個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)鋼筋混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，從源頭上對(duì)原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，在對(duì)使用上進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和配比，最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，保證鋼筋的有效使用。另外，在開展道路橋梁工程施工之前，就需要設(shè)計(jì)師在方案中注明增強(qiáng)混凝土厚度、并在其表面設(shè)置覆蓋層、砂漿層、封閉層和保護(hù)層，確保鋼筋不受到腐蝕。

（三）橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)

在開展道路橋梁工程施工的過程中，處理路基下沉中最有效的技術(shù)橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)，在道路橋梁的破損、裂縫處，通過橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)在道路橋梁表面上覆蓋環(huán)氧樹脂等高粘度的粘貼材料，能有效解決道路橋梁的破損、裂縫，將道路橋梁的內(nèi)、外部進(jìn)行粘合；或者，增加橫截面積和增加鋼筋配比，有利于穩(wěn)定道路橋梁的結(jié)構(gòu)；又比如，改變道路橋梁的結(jié)構(gòu)，增加混凝土結(jié)構(gòu)的抗拉性能，對(duì)道路橋梁進(jìn)行整體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

（四）裂縫的修補(bǔ)填充技術(shù)

在對(duì)道路橋梁裂縫處理過程中，主要包含以下幾方面施工技術(shù)：對(duì)裂縫進(jìn)行注漿、表面處理、裂縫填充以及裂縫噴涂。對(duì)于表面處理技術(shù)，主要適用于較小裂縫處理，若道橋里面上小裂縫發(fā)現(xiàn)及時(shí)，可以直接在橋面上涂抹防水材料，從而達(dá)到小裂縫的修補(bǔ)工作，通過表面處理可以很大程度提高路橋防水性，延長(zhǎng)使用壽命。在注漿操作過程中，主要通過低速、低壓方式對(duì)裂縫進(jìn)行注漿，注漿材料選擇環(huán)氧樹脂，可以很大程度上提高路橋耐久性。另外，如果將環(huán)氧樹脂與鋼釘相結(jié)合，可以避免裂縫再次擴(kuò)延。在對(duì)大裂縫處理過程中，通常應(yīng)用填充法，即：在裂縫下方開挖深溝，將混凝土、水泥漿等補(bǔ)強(qiáng)材料填充在深溝內(nèi)，避免橋面繼續(xù)開裂，很大程度上提高橋面穩(wěn)定性。

（五）地基沉降處理技術(shù)

為了更好地處理地基沉降問題，需要在注漿過程中做好凝固時(shí)間的設(shè)計(jì)，確保工程可以按照設(shè)定的流程推進(jìn)。另外，使用注漿加固法可以在處理地基沉降的同時(shí)，不會(huì)對(duì)施工所在環(huán)境造成任何污染，與目前提出的綠色施工理念不謀而合。在道路橋梁施工過程中處理地基沉降，需要考慮到地基不均勻沉降出現(xiàn)的主要原因，為緩解地基不均勻?qū)こ陶w質(zhì)量造成的影響，需要先提高主梁高度，還可以考慮通過改變截面形式的方法，提升主梁的整體剛度。在以往舊橋改造的工程中，一般會(huì)使用箱形截面替換T 截面，此種做法便是通過改變截面形式的方法，增加橋梁受力面，從而可以間接地削弱路面承受的荷載量。

四、結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁工程是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，所以在面對(duì)道路橋梁出現(xiàn)的常見病害時(shí)，施工人員要具備與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展眼光和增強(qiáng)自身的專業(yè)技能，積極改革和創(chuàng)新道路橋梁的施工處理技術(shù)，減低道路橋梁常見病害的出現(xiàn)，切實(shí)保證車輛的正常通行，為我國(guó)的城市化進(jìn)程和交通事業(yè)奠定良好的開端。