陳慧芳 平頂山市佳洋路橋工程有限公司

目前，我國(guó)公路事業(yè)已步入了“建養(yǎng)并重”的時(shí)期，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以有效延緩路面結(jié)構(gòu)層損壞，修復(fù)路面輕微病害，符合“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的路面養(yǎng)護(hù)管理工作方針。灌縫、微表處、稀漿封層、霧封層等都屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，精表處是在傳統(tǒng)霧封層技術(shù)上發(fā)展而來，通過這種技術(shù)，可以有效處理路面“掉皮”問題，激活老化瀝青，增強(qiáng)路面強(qiáng)度，瀝青路面通過精表處施工后，基本上可以恢復(fù)到新建路面性能階段，能夠有效提高路面抗滑能力，達(dá)到預(yù)期養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，保證路面行車安全。

一、工程概況

某公路試驗(yàn)段長(zhǎng)1000m，通過實(shí)地勘查可知，本路段整體情況較好，未見明顯結(jié)構(gòu)型病害，但路面早期病害較多，如局部微裂縫、輕微滲水、瀝青膜剝落等，目前，針對(duì)路面微裂縫已做灌縫處治。根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，最終決定采用精表處進(jìn)行路面預(yù)養(yǎng)護(hù)施工。

二、精表處技術(shù)原理

在瀝青路面早期病害防治當(dāng)中，傳統(tǒng)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)具有重大作用，很大程度上，有效防范了路面病害的進(jìn)一步發(fā)展，同時(shí)提高了路面施工質(zhì)量。然而，經(jīng)過大量實(shí)踐證明，傳統(tǒng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也存在很多缺陷。比如傳統(tǒng)霧封層養(yǎng)護(hù)，乳化瀝青、改性乳化瀝青是霧封層養(yǎng)護(hù)常用材料，此類材料和原瀝青路面具有較差粘結(jié)能力，在行車荷載和自然因素作用下，施工后路面會(huì)出現(xiàn)一定磨耗，即出現(xiàn)“掉皮”問題，這一問題的出現(xiàn)，將會(huì)對(duì)路面耐久性造成極大影響。同時(shí)，一定程度上也會(huì)降低路面構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等指標(biāo)，導(dǎo)致路面抗滑能力變差，對(duì)路面行車安全不利。精表處預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是傳統(tǒng)霧封層技術(shù)的一種延伸，將專用養(yǎng)護(hù)劑噴涂到清理干凈的瀝青路面，隨后將細(xì)砂噴灑到表面，養(yǎng)護(hù)劑將充分填充在路面結(jié)構(gòu)和細(xì)砂之間，并向結(jié)構(gòu)層滲透，從而將兩層緊緊黏結(jié)起來，有效提高路面抗滑能力，修復(fù)路面輕微病害。通過新型養(yǎng)護(hù)劑材料的應(yīng)用，可以有效解決“掉皮”問題，并能提升路面抗滑能力。精表處技術(shù)的功能特點(diǎn)如下：

1.預(yù)防水損害。瀝青路面水損害會(huì)引發(fā)其他類型的病害，比如車轍、坑槽等，進(jìn)而對(duì)路面使用性能、耐久性造成不利影響。精表處技術(shù)的應(yīng)用可以補(bǔ)充集料表面剝落的瀝青膜，均勻裹覆到集料表面，控制水損害發(fā)展。同時(shí)，還能封閉路面微裂縫，精表處材料灑布后，在坑槽處可形成連續(xù)相的油膜。

2.固結(jié)路表面松散集料。當(dāng)瀝青路面出現(xiàn)老化現(xiàn)象，將會(huì)大幅降低瀝青路面集料間的粘結(jié)力，加之行車荷載等影響，集料很容易由路表脫落，呈松散狀。在常溫作用下，精表處材料和原路面老化瀝青充分粘結(jié)，可以有效固結(jié)原路面。

3.改善路容路貌。在行車荷載和自然環(huán)境的長(zhǎng)期作用下，瀝青路面將會(huì)從黑色路面逐漸褪色，甚至發(fā)白。這種情況下，路面粗麻粗集料較為顯著，很容易導(dǎo)致駕駛過程中眼疲勞，尤其是在強(qiáng)光照射下，路面標(biāo)線很難看清楚，不利于行車安全。精表處施工后，路面將會(huì)重新變?yōu)楹谏瑯?biāo)線顏色也會(huì)更加清晰。

三、精表處施工工藝

精表處養(yǎng)護(hù)施工對(duì)于瀝青路面來講，不僅可以修復(fù)路面輕微病害，還能提高路面強(qiáng)度和抗滑能力。在施工當(dāng)中，為了確保施工質(zhì)量，必須做好各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作，比如施工氣溫調(diào)查工作、材料質(zhì)量檢驗(yàn)、機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)檢查、原路面病害處治等等。待完成各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作后，還需嚴(yán)格按照施工流程，規(guī)范施工工序，提高施工技術(shù)水平。

（一）施工準(zhǔn)備

施工前，為了確保施工質(zhì)量和施工進(jìn)度，有必要進(jìn)行前期施工準(zhǔn)備工作。精表處施工對(duì)于施工天氣有一定要求，必須保持氣溫超過10℃，路表溫度大于15℃，下雨天不得施工。施工前，還要清理干凈路面，不得出現(xiàn)雜物，比如泥土、砂石等。

針對(duì)施工前的所有進(jìn)場(chǎng)材料，必須進(jìn)行抽樣檢查，待確保材料質(zhì)量合格的情況下，才能用于施工。此外還要做好各項(xiàng)施工設(shè)備及輔助工具數(shù)量、規(guī)格的檢查，保證機(jī)械設(shè)備配置合理，數(shù)量充足，保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。精表處施工機(jī)械主要包括2類，即噴灑液體養(yǎng)護(hù)劑的專用車，灑布金剛砂等材料的噴灑設(shè)備，該設(shè)備可通過連接器設(shè)置到專用灑布車尾部。在整個(gè)灑布過程中，應(yīng)保持勻速前行，若遇到小范圍噴灑死角等情況，可通過人工方式均勻涂刷養(yǎng)護(hù)劑并灑布細(xì)集料。為了避免施工材料污染施工標(biāo)線，可提前對(duì)標(biāo)線加以保護(hù)。在使用精表處施工技術(shù)之前，要徹底清潔路面以保障道路的整潔和平整。精表處施工還需要路面結(jié)構(gòu)完整，無較大病害，對(duì)于出現(xiàn)坑槽、開裂等問題的路面，首先要實(shí)施傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方法，然后才能進(jìn)行精表處施工。由此看見，精表處技術(shù)只能應(yīng)用于路面綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)較高的瀝青道路或路面病害較輕微的道路。

（二）施工流程

第一，確定配合比后，需制備水性環(huán)氧乳化瀝青養(yǎng)護(hù)劑，待均勻攪拌后，即可灌入專用灑布機(jī)內(nèi)，并進(jìn)行30min攪拌。隨后關(guān)閉攪拌器，根據(jù)瀝青路面寬度確定灑布寬度，進(jìn)行灑布機(jī)位置調(diào)整。

第二，根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)及計(jì)算結(jié)果，在最佳灑布量的前提下，對(duì)養(yǎng)護(hù)劑灑布量的實(shí)際用量進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)，并確定各項(xiàng)施工技術(shù)指標(biāo)，比如行駛車速、噴灑壓力等。

第三，大面積施工前，可選取10～15m進(jìn)行小范圍試噴，保證灑布車管道暢通，不會(huì)出現(xiàn)堵管等情況，并同步通過專用噴砂設(shè)備進(jìn)行噴砂施工。

第四，待試噴結(jié)束后，即可按照確定的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行噴灑，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，需及時(shí)暫停施工，采取切實(shí)可行的措施進(jìn)行處理。保證灑布均勻。

第五，完成噴灑施工后，需及時(shí)將灑布車內(nèi)的剩余材料排除，避免堵塞管道。

第六，完成上述施工后，即可進(jìn)入養(yǎng)護(hù)階段。養(yǎng)護(hù)時(shí)間相對(duì)較短，基本上施工4小時(shí)后即可開放交通。

四、精表處工后檢測(cè)與分析

施工結(jié)束后，為了驗(yàn)證瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)精表處施工的效果。可按照現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路面工前、工后的滲水系數(shù)及摩擦系數(shù)等進(jìn)行測(cè)定，具體如下：

（一）滲水系數(shù)檢測(cè)

按照公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求，對(duì)精表處養(yǎng)護(hù)施工后的瀝青路面進(jìn)行滲水系數(shù)檢測(cè)。測(cè)點(diǎn)每隔200m設(shè)置，共5個(gè)。所得結(jié)果為，施工前滲水系數(shù)平均值為16.3ml/min；施工后滲水系數(shù)為0，無滲水現(xiàn)象。由此說明，精表處技術(shù)之后，路面無滲水現(xiàn)象，路面施工后具有良好的防滲能力。

（二）摩擦系數(shù)檢測(cè)

試驗(yàn)段長(zhǎng)1000m，摩擦系數(shù)抗滑擺值測(cè)定時(shí)，可每隔200m進(jìn)行測(cè)定，每個(gè)斷面測(cè)3個(gè)點(diǎn)，均選擇在車輛輪跡帶位置。施工前抗滑擺值平均值為59ml/min，施工后抗滑擺值平均值為64ml/min。由此說明，精表處施工后，路面摩擦系數(shù)抗滑擺值得到了明顯提升，究其原因在于精表處采用了金剛砂材料，可以有效增強(qiáng)路面的抗滑能力，有利于提升路面行車安全。

（三）鉆芯取樣檢測(cè)

工后3個(gè)月，同樣每隔200m進(jìn)行鉆芯取樣施工，以此確定養(yǎng)護(hù)材料的滲透深度。滲透深度可達(dá)到5～7mm，由此說明，精表處施工后，精表處專用養(yǎng)護(hù)劑具有良好的滲透作用，可以有效激活老化瀝青，最大限度恢復(fù)瀝青材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)，比如軟化點(diǎn)、延度、針入度等，促使瀝青養(yǎng)護(hù)路面恢復(fù)到新鋪狀態(tài)。

（四）表面目測(cè)分析

施工前，本路段路面黑色已褪去，呈發(fā)白顏色，且路表集料顆粒松散，粗骨料凸出較為明顯，同時(shí)存在很多微小裂縫。在這種情況下，因?yàn)槁访骖伾l(fā)白，很容易引起駕駛員視覺疲勞，特別是陽光照射下，路面標(biāo)線很難看清，陰雨、下雪天，視線更加模糊，極易引發(fā)安全事故。

原路面通過精表處施工，目測(cè)可見，原路表微裂縫得到了有效封閉，顏色也有所加深，呈黑色，不僅讓路面標(biāo)線更加明顯化，還起到了路面美化的效果。除此之外，施工前松散的路面集料顆粒情況也得到了有效改善，細(xì)看之下，金剛砂細(xì)小的顆粒將路面表面覆蓋住了，無法看到粗集料，具有良好的路面施工效果。

五、結(jié)束語

綜上所述，改革開放以來，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)步入了高速發(fā)展階段，在公路網(wǎng)絡(luò)不斷完善的同時(shí)，養(yǎng)護(hù)需求也與日倍增。作為一種瀝青路面處治新技術(shù)，精表處養(yǎng)護(hù)施工可有效增強(qiáng)路面粘結(jié)力、防水、摩擦系數(shù)、抵御外界油類、鹽類等化學(xué)品的腐蝕能力，保證車輛在行駛過程中的安全性。同時(shí)，還能最大限度保護(hù)基層、減少路面揚(yáng)塵及降低行車噪聲，避免瀝青路面使用過程中出現(xiàn)大量早期病害問題，有利于延長(zhǎng)瀝青路面使用壽命，是一種有效的低成本瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝。