陳瑋 中石化森美（福建）石油有限公司

一、成品油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)

（一）車輛風(fēng)險(xiǎn)

在成品油運(yùn)輸過(guò)程中，運(yùn)輸車輛也會(huì)給成品油運(yùn)輸帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。許多企業(yè)在工作中沒(méi)有統(tǒng)一的成品油運(yùn)輸組織體系，沒(méi)有規(guī)范化的車輛運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理。此外，在成品油運(yùn)輸管理中，存在多頭管理的形式。這樣會(huì)直接導(dǎo)致成品油管理無(wú)組織和不合理。因此，要加強(qiáng)對(duì)成品油運(yùn)輸車輛的管控，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛的檢查，防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生漏油事故。對(duì)車輛應(yīng)及時(shí)進(jìn)行例行檢查和日常維護(hù)，并加強(qiáng)對(duì)車輛防滲漏設(shè)施的檢查。

（二）環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)

成品油運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境風(fēng)險(xiǎn)在于運(yùn)輸中的氣候條件和路線的復(fù)雜性。在運(yùn)輸成品油之前，必須對(duì)氣候進(jìn)行有效的分析，做好風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防的準(zhǔn)備。成品油運(yùn)輸路線應(yīng)合理規(guī)劃，應(yīng)核實(shí)路況，對(duì)現(xiàn)有路況進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析。

（三）滴油風(fēng)險(xiǎn)

輸送成品油時(shí)滴油是普遍現(xiàn)象，多發(fā)生在油罐的接縫部位。油滴現(xiàn)象的原因是罐體使用時(shí)間較長(zhǎng)，罐體內(nèi)出現(xiàn)裂紋和縫隙的問(wèn)題。成品油注入罐體后，會(huì)發(fā)生滲透。在成品油運(yùn)輸中，這種現(xiàn)象造成成品油的損失。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，成品油在運(yùn)輸中不斷滲透，最終造成的損失嚴(yán)重。在此基礎(chǔ)上，成品油運(yùn)輸應(yīng)檢查和更新成品油的罐體，改進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備以盡量減少損失的影響。

（四）管理系統(tǒng)的限制

傳統(tǒng)的管理方式劃分了區(qū)域，成品油的運(yùn)輸無(wú)法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；采w。同時(shí)很多企業(yè)首先考慮的是經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，這很可能使成品油運(yùn)輸鏈條管理不完整。此外，受地理位置和區(qū)域的限制，對(duì)其分支機(jī)構(gòu)和市場(chǎng)的了解并不全面，也不具備特殊的管理。因此，在成品油運(yùn)輸管理中要及時(shí)關(guān)注市場(chǎng)信息，控制日常運(yùn)輸和管理過(guò)程中的偏差。

（五）地理位置及區(qū)域影響

我國(guó)不同地區(qū)受地域差異影響，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在一定的差異。成品油運(yùn)輸管理也受到地方和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的制約。由于我國(guó)西北地理位置和交通等因素，成品油的運(yùn)輸和管理存在一定的偏差。在成品油的運(yùn)輸中，有許多復(fù)雜的因素，如運(yùn)輸方式和地理因素，這些都是增加運(yùn)輸成本的原因。

二、成品油運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)管控措施

（一）加強(qiáng)成品油運(yùn)輸引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)

成品油運(yùn)輸引發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)管理是連續(xù)的，并且是不斷更新的，因此必須對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行不斷的排查。針對(duì)已識(shí)別的運(yùn)輸突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，要結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)，采取相應(yīng)措施。盡量減少夜班次數(shù)，合理安排裝卸時(shí)間，夜間車輛要確保人員和車輛安全運(yùn)行。對(duì)于特殊時(shí)期，在易發(fā)生交通事故的位置，加強(qiáng)交通管理，減少事故發(fā)生的概率。部分臨河地區(qū)，建議改變安全指標(biāo)，減少事故發(fā)生的可能性。還可以在靠近河流的一側(cè)建造安全圍欄或保護(hù)支架。加強(qiáng)駕駛員管理，堅(jiān)持考核駕駛員能力，擇優(yōu)選拔，嚴(yán)防素質(zhì)低的駕駛員進(jìn)入隊(duì)伍。加強(qiáng)對(duì)新駕駛員職業(yè)道德培訓(xùn)，提高成品油運(yùn)輸水平，培養(yǎng)人們的安全意識(shí)。通過(guò)培訓(xùn)使成品油運(yùn)輸相關(guān)員工認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)，并加強(qiáng)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)和控制風(fēng)險(xiǎn)。嚴(yán)格遵守制度，規(guī)范安全工作行為。通過(guò)多種形式鼓勵(lì)駕駛員監(jiān)督自查，讓他們意識(shí)到較易違規(guī)的工作點(diǎn)，做到自我檢查和相互控制。加強(qiáng)車輛精細(xì)化管理，做好成品油運(yùn)輸車輛的日常檢查，重點(diǎn)檢查轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、輪胎和滅火器等關(guān)鍵部位。對(duì)車輛的安全狀況進(jìn)行全面檢查和評(píng)估，防止成品油運(yùn)輸車輛發(fā)生損壞。

（二）強(qiáng)化成品油運(yùn)輸管理制度約束

按照成品油運(yùn)輸安全管理規(guī)定，建立成品油運(yùn)輸相關(guān)規(guī)定。嚴(yán)格簽訂和執(zhí)行成品油運(yùn)輸合同。重要的是要與承運(yùn)人簽訂成品油運(yùn)輸合同，明確雙方的權(quán)利和義務(wù)，還需要明確防止運(yùn)輸過(guò)程的技術(shù)措施。完善考核評(píng)價(jià)體系，調(diào)整成品油運(yùn)輸分布，提高成本效益。建立成品油運(yùn)輸接卸配套體系，收卸人員必須仔細(xì)核對(duì)油品運(yùn)輸清單和裝卸口等部分。使用前取樣觀察油品，檢查水分雜質(zhì)。必須對(duì)乙醇和甲醇含量進(jìn)行測(cè)試，以避免甲醇含量過(guò)高。全部檢查完成后，才能進(jìn)行放油工作，確保成品油運(yùn)輸數(shù)量準(zhǔn)確合格。

（三）加強(qiáng)成品油運(yùn)輸治理

成品油運(yùn)輸中發(fā)生的油品質(zhì)量事故，有一部分是油罐車司機(jī)盜竊油品并混入其他物質(zhì)造成的風(fēng)險(xiǎn)。因此，預(yù)防的關(guān)鍵是防止偷油事件的發(fā)生。由相關(guān)部門員工組成的監(jiān)控組對(duì)油罐車進(jìn)行不定期的巡視和監(jiān)控，形成強(qiáng)有力的監(jiān)控驅(qū)動(dòng)，防止偷油事件的發(fā)生。如果發(fā)現(xiàn)盜竊跡象，及時(shí)向執(zhí)法部門舉報(bào)取證。更新GPS 定位系統(tǒng)，對(duì)成品油運(yùn)輸車進(jìn)行全程監(jiān)控，并配備專人全方位監(jiān)控運(yùn)輸車輛，確保燃油輸送路線不變，確保成品油運(yùn)輸車輛到達(dá)目的地，確保供油時(shí)間相對(duì)穩(wěn)定。嚴(yán)格執(zhí)行裝卸油操作規(guī)程，車站工作人員手續(xù)不能由油罐車司機(jī)代替。放油前，檢查輸入油罐車重要部位是否與油量質(zhì)量有關(guān)的異常。油罐車入庫(kù)前必須進(jìn)行檢查，確保成品油運(yùn)輸油罐車錫封完好，方可入庫(kù)。注油完成后，油罐車必須由計(jì)量組按用錫封口。改進(jìn)封錫裝置，取消傳統(tǒng)的物理錫封，推廣使用先電子錫封，通過(guò)藍(lán)牙和RFID 等技術(shù)，配合相應(yīng)的硬件設(shè)備和APP，實(shí)現(xiàn)封錫開(kāi)鎖程序等操作，滿足了成品油運(yùn)輸電子信息管理要求，最大限度地確保油品運(yùn)輸?shù)陌踩?/p>

（四）安裝惰性氣體發(fā)生系統(tǒng)

成品油損失過(guò)多主要與安裝油罐和成品油船等因素有關(guān)。在成品油容器上安裝惰性氣體系統(tǒng)，可減少成品油損失。在采油中，壓力按周期規(guī)律升高，使成品油罐內(nèi)的惰性氣體滯留在表面。同時(shí)，在成品油排出時(shí)，不斷地向成品油罐內(nèi)送入惰性氣體，以保證惰性氣體可以全面的充入成品油中。在罐艙內(nèi)，成品油的蒸發(fā)是受控進(jìn)行的。對(duì)成品油運(yùn)輸?shù)姆治霰砻?，通過(guò)惰性氣體生成系統(tǒng)，對(duì)減少油損問(wèn)題非常有效。

（五）優(yōu)化運(yùn)輸管理

在成品油的運(yùn)輸和管理，運(yùn)輸成本與計(jì)劃有很強(qiáng)的相關(guān)性。因此在成品油運(yùn)輸管理中，應(yīng)制定科學(xué)的管理計(jì)劃，選擇合適的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式。降低成品油運(yùn)輸成本，保證以最快的速度和最低的運(yùn)輸物流費(fèi)用交貨。同時(shí)，要在運(yùn)輸中控制貨物裝卸量，降低成品油丟失率，保證成品油運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性和暢通性，提高成品油運(yùn)輸工作效率。在優(yōu)化成品油運(yùn)輸管理工作方面，要發(fā)展成品油配送管理方法，科學(xué)分析物流運(yùn)輸方式的比重，控制成品油運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸服務(wù)水平。根據(jù)石油在所有運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸成本低、路徑清晰和時(shí)間成本低，應(yīng)用廣泛。隨著運(yùn)輸管理的優(yōu)化，在成品油管道運(yùn)輸中，必須加強(qiáng)系統(tǒng)建設(shè)，控制成品油運(yùn)輸成本，做到運(yùn)輸準(zhǔn)確及時(shí)。加強(qiáng)成品油運(yùn)輸管道建設(shè)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)通，提高成品油運(yùn)輸物流效率，保障成品油可以及時(shí)供應(yīng)，減少成品油的倉(cāng)儲(chǔ)，進(jìn)一步提高了成品油運(yùn)輸能力[1]。

（六）打造高效的成品油運(yùn)輸體系

我國(guó)成品油運(yùn)輸管理所采用的運(yùn)輸系統(tǒng)需要進(jìn)行研究和創(chuàng)新。構(gòu)建相對(duì)高效和與時(shí)俱進(jìn)的應(yīng)用軟件，尤其配送軟件的完善，極大地促進(jìn)了成品油運(yùn)輸管理的及時(shí)性。在構(gòu)建運(yùn)輸系統(tǒng)的過(guò)程中，要因地制宜，制定與目標(biāo)相適應(yīng)的實(shí)施方案，采用有效科學(xué)分析方法，將實(shí)施方案落實(shí)到位，確保成品油運(yùn)輸方案的可行性，提高成品油運(yùn)輸方案實(shí)施的效率和質(zhì)量。在制定方案的過(guò)程中，要根據(jù)加油站和油藏的不同位置，設(shè)計(jì)不同的成品油運(yùn)輸實(shí)施方案，建立具有供應(yīng)能力的統(tǒng)一運(yùn)輸體系，為交通發(fā)展和物流提供保障。要確保科學(xué)的成品油運(yùn)輸管理和配送模式，采用各種科學(xué)的數(shù)據(jù)作為支撐，確保數(shù)據(jù)和資料的科學(xué)性和實(shí)用價(jià)值。在數(shù)據(jù)收集和分類中，應(yīng)將油庫(kù)和加油站的所有數(shù)據(jù)成本進(jìn)行分類，分為固定成本和可變成本，可以區(qū)分成本和進(jìn)行科學(xué)控制。采用的模式是將成品油儲(chǔ)存在油庫(kù)中，通過(guò)油罐車運(yùn)輸分配給加油站或客戶。隨著經(jīng)濟(jì)服務(wù)水平的提高，成品油運(yùn)輸管理競(jìng)爭(zhēng)也在加劇。為保持成品油運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)水平需要得到不斷的提升，業(yè)務(wù)配置不斷優(yōu)化。在服務(wù)方面，需要建立基于客戶的利益以增加價(jià)值，并推動(dòng)銷售成本向內(nèi)推進(jìn)。優(yōu)化成品油運(yùn)輸物流成本。因此，在成品油運(yùn)輸過(guò)程中降低運(yùn)輸和管理成本非常重要。建立運(yùn)輸體系和制度，科學(xué)管理成品油運(yùn)輸成本，才能減少重復(fù)性工作，提高成品油運(yùn)輸管理的工作效率，保障交通運(yùn)輸整體的穩(wěn)定[2]。

（七）加強(qiáng)信息化成品油運(yùn)輸管理體系的應(yīng)用

在構(gòu)建成品油運(yùn)輸信息化建設(shè)系統(tǒng)中，應(yīng)積極依托實(shí)物物流流程作為重要支撐，利用信息技術(shù)，構(gòu)建組織機(jī)構(gòu)，確保準(zhǔn)確地實(shí)施信息化管理的基礎(chǔ)知識(shí)?？偟膩?lái)說(shuō)，成品油運(yùn)輸信息化的發(fā)展主要是從運(yùn)輸存量和優(yōu)化等方面規(guī)劃和實(shí)施。運(yùn)輸優(yōu)化可以利用信息技術(shù)分析功能，合理優(yōu)化運(yùn)輸物流路線。根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求，選擇成品油運(yùn)輸方式，并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸流程，降低成品油運(yùn)輸成本。在庫(kù)存優(yōu)化方面，通過(guò)數(shù)據(jù)中心獲取藏分布范圍的需求數(shù)據(jù)，并利用信息技術(shù)分析功能，合理估算油品出貨量。確定成品油貨量的上下限后，確保庫(kù)存得到控制。在自動(dòng)加油情況下，利用加油信息軟件，結(jié)合加油站的消費(fèi)情況，綜合評(píng)估。在油藏優(yōu)化配置方面，配送中心可以根據(jù)出貨量關(guān)鍵信息的內(nèi)容，對(duì)區(qū)域油藏產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè)分析。在客戶關(guān)系管理方面，基于成品油物流信息系統(tǒng)，將用戶需求與成品油運(yùn)輸數(shù)據(jù)有機(jī)匹配，并根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容，及時(shí)改進(jìn)和優(yōu)化銷售渠道。根據(jù)客戶信息需求，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和盈利能力。從目前的反饋情況來(lái)看，信息技術(shù)的應(yīng)用為成品油運(yùn)輸管理提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。在經(jīng)營(yíng)管理和成本利潤(rùn)控制均得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，信息化可以成為成品油運(yùn)輸管理的發(fā)展趨勢(shì)。因此，在未來(lái)的建設(shè)和發(fā)展中，相關(guān)企業(yè)需要加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)，以保證成品油運(yùn)輸管理的持續(xù)發(fā)展。

（八）完善優(yōu)化成品油運(yùn)輸管理結(jié)構(gòu)

在成品油運(yùn)輸信息化系統(tǒng)升級(jí)優(yōu)化中，內(nèi)部人員必須及時(shí)改進(jìn)當(dāng)前發(fā)展模式的局限性。積極打破傳統(tǒng)的區(qū)域劃分地域的管理方式，減少成品油資源的浪費(fèi)。在成品油運(yùn)輸設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以遵循利益最大化和服務(wù)優(yōu)化的相關(guān)原則。同時(shí)，針對(duì)成品油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，利用信息技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，打破傳統(tǒng)的管理模式。

（九）完善成品油運(yùn)輸內(nèi)控管理機(jī)制

在優(yōu)化成品油運(yùn)輸管理工作過(guò)程中，還必須完善內(nèi)部監(jiān)控機(jī)制，是確保運(yùn)輸安全穩(wěn)定的前提。內(nèi)部管理機(jī)制的優(yōu)化從人員的管理入手，通過(guò)人性化的管理規(guī)范員工的工作行為，最常見(jiàn)的是績(jī)效管理和問(wèn)責(zé)監(jiān)督機(jī)制。需要根據(jù)成品油的運(yùn)輸情況開(kāi)展作業(yè)能力考核，結(jié)合工作部門確定不同的考核。注意成品油運(yùn)輸管理，遵循先進(jìn)先出的基本原則，避免大量庫(kù)存損害產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價(jià)值的問(wèn)題。在建設(shè)信息化管理系統(tǒng)方面，還必須做好信息安全管理工作，防止數(shù)據(jù)丟失，保證成品油運(yùn)輸各項(xiàng)工作的順利開(kāi)展。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，優(yōu)化成品油運(yùn)輸管理，首先要分析成品油運(yùn)輸基本目標(biāo)和工作方向，根據(jù)成品油運(yùn)輸管理制度，做好運(yùn)輸路線的規(guī)劃好管理，營(yíng)造良好的工作環(huán)境。在成品油運(yùn)輸管理中，需要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)信息化管理功能，構(gòu)建信息化管理運(yùn)輸結(jié)構(gòu)體系，利用科技進(jìn)行運(yùn)輸管理，實(shí)時(shí)了解運(yùn)輸情況。需要結(jié)合成品油運(yùn)輸實(shí)際工作問(wèn)題，建立監(jiān)督管理機(jī)制，規(guī)范成品油運(yùn)輸人員的工作行為，做好信息安全防范工作。此外，要想做好成品油運(yùn)輸工作，必須進(jìn)行運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)分析，制定相應(yīng)的成品油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防措施，加強(qiáng)成品油運(yùn)輸過(guò)程的控制，使成品油運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)降到最低，甚至消除運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，確保成品油的運(yùn)輸管理更安全高效。