昂蕾 合肥市公路管理服務(wù)中心肥東分中心

某公路工程為高等級公路，按照100km/h的行車速度進(jìn)行設(shè)計(jì)，路基寬度為24.5m。受到交通流量不斷增大的影響，該公路已經(jīng)無法滿足車輛通行需要，經(jīng)研究后決定進(jìn)行拓寬改建，將之改為雙向八車道。本次為第三標(biāo)段，拓寬改建長度為22.5km，為分離式單側(cè)加寬，主要工程量包括水穩(wěn)基層、瀝青路面以及舊路處理等。以下重點(diǎn)對水穩(wěn)基層施工技術(shù)在公路改建中的應(yīng)用進(jìn)行論述。

一、水穩(wěn)層施工質(zhì)量的影響因素分析

（一）施工技術(shù)

公路水穩(wěn)層施工過程中，要了解混合料拌和、運(yùn)輸、攤鋪等施工工藝，掌握施工方法。如果項(xiàng)目施工中使用的混合料含水量過高，很容易稀釋水泥的內(nèi)部穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致道路侵蝕和道路損壞等嚴(yán)重問題。如果混合物的含水量不足，則難以保證混合物的混合均勻性。當(dāng)工期太緊時(shí)，工程建設(shè)中的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)就會增加。因此，有必要將施工技術(shù)放在工程建設(shè)的重要任務(wù)中，以確保施工技術(shù)的有效實(shí)施。

（二）水泥材料

科學(xué)合理的水泥材料可以有效減少施工質(zhì)量問題的發(fā)生。選擇水泥材料時(shí)，要保證水泥初凝時(shí)間大于3 小時(shí)，終凝時(shí)間大于6 小時(shí)，并做好水泥性能試驗(yàn)，選擇符合施工要求的水泥材料。在公路水泥穩(wěn)定層施工中，最重要的是提高水泥穩(wěn)定層的穩(wěn)定性，并在施工的同一階段選用同類水泥，從而提高公路工程的穩(wěn)定性。

二、公路交通改建工程中的水穩(wěn)基層施工技術(shù)

（一）基礎(chǔ)施工準(zhǔn)備

公路基層處理具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。只有保證基層處理效果，才能保證后續(xù)攤鋪碾壓施工效果。首先，要做好質(zhì)量檢驗(yàn)工作。檢查路基沉降，確定其穩(wěn)定性是否符合連續(xù)施工標(biāo)準(zhǔn)，檢查路基排水系統(tǒng)，并澄清其回彈模量和標(biāo)高與設(shè)計(jì)方案的差異。二是加強(qiáng)公路基層施工控制，確保各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)準(zhǔn)確無誤。以中間樁為基準(zhǔn)，間距控制在15～20cm，以保證路基結(jié)構(gòu)的施工精度。最后，安排專門人員清理路基結(jié)構(gòu)表面，清理路基上的雜質(zhì)，為以后的施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（二）測量放線

底基層質(zhì)量驗(yàn)收合格后，由專業(yè)測量隊(duì)負(fù)責(zé)恢復(fù)道路中心線。根據(jù)底基層標(biāo)高和厚度，在兩側(cè)邊線外20cm 處每隔約10m 釘一個(gè)鋼鉆，并在其上架設(shè)一根直徑為3.0mm的鋼絲作為控制基準(zhǔn)線。在混合料攤鋪階段，應(yīng)隨時(shí)重新測試受損側(cè)樁，以確保測量結(jié)果的準(zhǔn)確性。

（三）混合材料的拌合

在完成混合料的配比之后，將配比料攪拌均勻是保證水穩(wěn)層施工質(zhì)量的重要步驟。但是在水穩(wěn)層實(shí)際的施工中，還要根據(jù)不同的地質(zhì)條件和環(huán)境確定科學(xué)的配比，根據(jù)實(shí)驗(yàn)分析得出具體的數(shù)據(jù)，從而在具體的施工路面進(jìn)行均勻的攪拌，在攪拌的過程中施工人員要選擇合適的傾斜角度，保證路面平整度的同時(shí)避免傾斜的角度問題而產(chǎn)生攪拌不均勻的問題。遇到降雨天氣或者洪澇災(zāi)害時(shí)，要根據(jù)含水量的多少及時(shí)調(diào)整配比，比如含水量過多時(shí)應(yīng)該及時(shí)加入水泥或者碎石的材料進(jìn)行攪拌，含水量過低時(shí)應(yīng)該利用灑水等方式及時(shí)添加水分，保證混合料的濕度。混合料的攪拌要均勻，攪拌用力要得當(dāng)，如果量過大時(shí)就需要運(yùn)用機(jī)械攪拌來保障攪拌的質(zhì)量和效率，以此確保水穩(wěn)層的施工質(zhì)量。

（四）混合用料的運(yùn)輸

想要有序地實(shí)施水穩(wěn)基層的施工技術(shù)，并增強(qiáng)公路交通改建工程的整體建設(shè)效率，也需要施工人員在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用中，重點(diǎn)關(guān)注混合用料的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工中，混合用料的運(yùn)輸對整體項(xiàng)目的建設(shè)質(zhì)量有著極強(qiáng)的影響作用。通常情況下，公路交通改建工程施工混合材料的運(yùn)輸，多會采用40T 以上的大型自卸型運(yùn)輸車輛，施工人員會將車輛運(yùn)料數(shù)量、運(yùn)輸間距以及用車數(shù)量進(jìn)行提前科學(xué)計(jì)量，以實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化的時(shí)間管理和高質(zhì)量混合量運(yùn)輸。當(dāng)混合材料運(yùn)輸?shù)街付ǖ氖┕さ攸c(diǎn)時(shí)，施工人員需要及時(shí)開展篷布防護(hù)工作，保持混合材料自身的含水量，避免材料中水分的過量蒸發(fā)干擾整體工程的施工建設(shè)。并且在卸載混合料的過程中，需要盡力調(diào)整好運(yùn)輸車與攤鋪機(jī)間的銜接位置，以免出現(xiàn)碰撞行為影響公路改建施工。

三、公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)的優(yōu)化應(yīng)用

（一）有效控制水分含量

前文曾經(jīng)提到過，混合料配比中的水分含量至關(guān)重要。水分過多或者過少都會對混合料的配比產(chǎn)生影響，造成配比的不同也會影響水穩(wěn)層的施工結(jié)構(gòu)。同時(shí)在施工中還要保證水泥材料的質(zhì)量，若水泥材料的質(zhì)量低下，會大大影響混合料的質(zhì)量，不利于保障市政道路施工的質(zhì)量。水泥盡量選用同一個(gè)批次的貨，避免水泥批次不同而導(dǎo)致路面的荷載能力不同。水分含量影響水穩(wěn)層施工的質(zhì)量，施工之前要勘察地質(zhì)條件，合理避免水含量對水穩(wěn)層造成的損害，有效保障水穩(wěn)層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，從而促進(jìn)市政道路工程的健康發(fā)展。

（二）提升公路混合料攤鋪效率

施工人員在公路交通改建工程中提升工作混合料攤鋪效率，是優(yōu)化水穩(wěn)基層技術(shù)應(yīng)用的可靠措施。在公路交通改建工程的路面攤鋪操作中，施工人員需要選擇帶有噴霧灑水管的灑水車實(shí)施攤鋪輔助，以保持公路下承層的濕潤狀態(tài)，為攤鋪流程制造操作環(huán)境。而且在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用中提升公路混合料攤鋪效率，施工人員還要根據(jù)工程實(shí)際的建設(shè)狀況調(diào)整混合料的攤鋪速度，以保證改建工程與水穩(wěn)基層擁有一致的攤鋪厚度，并保持路拱坡度的相同性。

除此之外，想要在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工中提升公路混合料攤鋪效率，施工人員還需要在混合料攤鋪的過程中實(shí)施定期的混合料質(zhì)檢工作，以完善公路攤鋪的質(zhì)量管控流程。公路施工人員在交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用中，進(jìn)一步提升公路混合料的攤鋪效率，極大地便利了有效混合料攤鋪工作的開展，不僅很好地強(qiáng)化了公路實(shí)壓的操作質(zhì)量，也能夠最大程度地發(fā)揮出混合材料自身的建設(shè)使用能效，實(shí)現(xiàn)公路改建工程的高效、科學(xué)建設(shè)。

（三）實(shí)施抗裂水穩(wěn)基層碾壓操作

在公路交通改造項(xiàng)目水穩(wěn)基層施工碾壓過程中，防裂水穩(wěn)基層碾壓作業(yè)的實(shí)施首先要求施工人員充分利用靜力壓路機(jī)的碾壓優(yōu)勢，開展公路改建路面的基層碾壓作業(yè)。其次，在公路交通改造項(xiàng)目水穩(wěn)基層碾壓施工中，施工人員需要使用振動(dòng)壓路機(jī)對路面進(jìn)行反復(fù)碾壓，以保證路面的穩(wěn)定性和平整度。此外，在整個(gè)路面壓實(shí)過程中，必須安排靜壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)的順序，以避免不必要的路面質(zhì)量問題。鑒于水穩(wěn)基層施工技術(shù)在公路交通改造工程中的應(yīng)用，對于抗裂水穩(wěn)基層用量相對較弱的兩側(cè)路面，可采用三輪壓路機(jī)碾壓，以平衡公路整體施工質(zhì)量。此外，在公路交通改造項(xiàng)目水穩(wěn)基層碾壓施工中，還應(yīng)注意路緣石基層的碾壓處理，做好路緣石碾壓的規(guī)劃和實(shí)施。

（四）做好改建施工的接縫處理

施工人員在公路交通改建工程中做好改建施工的接縫處理，是優(yōu)化水穩(wěn)基層技術(shù)應(yīng)用的良好措施。公路改建工程的施工會受到多重外部環(huán)境因素的影響，很容易產(chǎn)生公路水溫基層路面裂縫問題。通常情況下在公路交通改建工程中，水穩(wěn)基層的裂縫會是縱向開裂的狀態(tài)，一旦不能夠有效地處理公路水穩(wěn)基層的開裂問題，會對公路改建工程的施工質(zhì)量以及建設(shè)能效造成非常惡劣的影響。因此，施工人員需要靈活、合理地開展水穩(wěn)基層縱縫的拼接操作，以保證公路改建的有效性。比如施工人員可以在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工中實(shí)行全幅攤鋪手段，能夠在完善工程材料攤鋪的同時(shí)，進(jìn)一步避免公路水穩(wěn)基層縱縫問題的產(chǎn)生。

（五）檢測計(jì)量技術(shù)要點(diǎn)

在水穩(wěn)層施工過程中，需要安排專門的工作人員進(jìn)行檢測計(jì)量，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性及真實(shí)性，從而便于及時(shí)處理施工中存在的各種問題。在進(jìn)行檢測計(jì)量的時(shí)候，重點(diǎn)是對瀝青混合料進(jìn)行檢測，確保含水量、水泥用量等在合理的范圍內(nèi)。同時(shí)，還需要做好水泥劑量的檢測，以及水穩(wěn)層壓實(shí)度的檢測。為保證上述檢測工作的有效性，必須保障檢測計(jì)量的實(shí)時(shí)、定時(shí)及定點(diǎn)。其次，可以與其他的檢測結(jié)果相結(jié)合，根據(jù)施工技術(shù)和施工資料進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。此外，施工單位需要做好施工原材料的檢測，按照施工設(shè)計(jì)的要求對材料質(zhì)量進(jìn)行控制，盡可能減少因材料問題造成工程質(zhì)量缺陷。由于檢測計(jì)量工作的內(nèi)容較為復(fù)雜，要求檢測人員對檢測結(jié)果的時(shí)效性和真實(shí)性進(jìn)行確認(rèn)，不能出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差造成的施工問題，使公路工程路面水穩(wěn)層的施工活動(dòng)得以順利開展。

（六）保證水穩(wěn)基層的平整程度

施工人員在公路交通改建工程中保證水穩(wěn)基層的平整程度，是優(yōu)化水穩(wěn)基層技術(shù)應(yīng)用的必要措施。在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用中，施工人員需要以交通改造的目的為基準(zhǔn)實(shí)施全方位的施工現(xiàn)場管理，保證改建路基的平整程度，并為后續(xù)混合料攤鋪以及壓路環(huán)節(jié)做基礎(chǔ)鋪墊。而且，施工人員還要實(shí)時(shí)地開展設(shè)備調(diào)試工作，以保證施工設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)以及工程各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)的有序進(jìn)行。

與此同時(shí)，施工人員在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)的應(yīng)用中，還需要加強(qiáng)對震動(dòng)倉料位的管控力度，以實(shí)現(xiàn)公路平整性能的強(qiáng)化，避免公路路面孔洞質(zhì)量問題以及抹平機(jī)低能問題的出現(xiàn)。最后，想要實(shí)現(xiàn)公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工技術(shù)的高效應(yīng)用，還需施工人員針對工程施工程度開展有效的排水工作。在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工中，排水工作的合理進(jìn)行，不僅可以很好地發(fā)揮出公路改建工程的實(shí)際建設(shè)能效，也能很好地防止外界雨水入侵路基，并且可以很好地保障公路改建工程的后期使用安全。

（七）水穩(wěn)層施工后期的養(yǎng)護(hù)處理措施

水穩(wěn)層在完成施工之后，要想保證其能夠增強(qiáng)路面的穩(wěn)定性，就要注重水穩(wěn)層施工后期的養(yǎng)護(hù)管理。由于水穩(wěn)層的施工中水泥是重要的材料，因此在水穩(wěn)層施工完成之后，路面會有不同程度的收縮。因此，養(yǎng)護(hù)管理工作部門應(yīng)該保持水穩(wěn)層的時(shí)段性使用，把握好一定的時(shí)間，時(shí)間超出范圍易讓水穩(wěn)層產(chǎn)生松動(dòng)，時(shí)間短會縮短其使用期限。同時(shí)，水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)管理中應(yīng)該正確把握水分的修補(bǔ)時(shí)間，提升水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)效率，做好水穩(wěn)層施工后期的養(yǎng)護(hù)管理工作。除此之外，在水穩(wěn)層養(yǎng)護(hù)期間，要隨機(jī)時(shí)監(jiān)督覆蓋和灑水的情況，對覆蓋沒有到位的地方重新灑水并覆蓋，避免水穩(wěn)層因?yàn)槿彼鴿穸冉档停源藖泶_保水穩(wěn)層內(nèi)部的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，減少產(chǎn)生裂縫的概率。水穩(wěn)層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為7 天，養(yǎng)護(hù)期間要保證灑水的透徹性，避免任何車輛的通行。

四、結(jié)論

綜合上述分析，在新時(shí)代的城市建設(shè)背景下，開展全面的工程水穩(wěn)基層施工的技術(shù)應(yīng)用，不僅能夠幫助施工人員更好地提升施工效率，也可以很好地保持工程水穩(wěn)基層的平整程度，實(shí)現(xiàn)高效的公路交通改建建設(shè)。相信在公路交通改建工程水穩(wěn)基層施工中，公路施工人員通過開展施工材料的質(zhì)量管控、提升公路混合料攤鋪效率、實(shí)施抗裂水穩(wěn)基層碾壓操作、做好改建施工的接縫處理以及保證水穩(wěn)基層的平整程度，能夠提升公路交通改建工程的施工技術(shù)水平，并最大化地發(fā)揮公路交通工程的改建能效，推動(dòng)城市的現(xiàn)代化發(fā)展。