倪志偉 北京市花木有限公司

一、引言

我國絕大部分城市的交通道路所占的面積達到了城市總面積的30%，花費在通勤的時間也是人們日常工作生活的一大部分。因而道路景觀便成了人們感受城市文化風貌的一大重要窗口。除此之外，優(yōu)秀的道路景觀更具有良好的生態(tài)功能，可以發(fā)揮防沙防塵、凈化自然空氣的效果，在美化城市中道路景觀設計起到了重要作用。然而，令人失望的是，現(xiàn)代城市中的道路交通環(huán)境，往往多注重交通功能的優(yōu)化，將城市道路交通環(huán)境作為工程實體而非城市公共空間來看待，較少考慮人的生理和心理需求，使城市中的道路交通空間成為面貌丑陋、冷冰冰和缺乏生活情趣的堆砌體。

二、城市道路綠化工程施工管理原則

首先是安全服務原則。在進行城市道路綠化設計時，要考慮綠化為城市帶來的不便，例如：視線問題，需要按照相關規(guī)定進行處理，否則會影響城市交通。其次是生態(tài)性原則。在進行城市道路綠化設計時，要以自然為主導，充分體現(xiàn)生態(tài)學原理，這樣既可以節(jié)約成本，也有利于社會發(fā)展。在生態(tài)效益基礎上為人們營造舒適生活環(huán)境，傳播綠色正能量，改善城市面貌，提高城市生活質量，推動城市園林的特色化發(fā)展。再次，要做到圖紙與施工的統(tǒng)一。城市道路綠化設計、施工以及管理是一項系統(tǒng)工程，需要做好監(jiān)管。最后還要在施工過程中通過提高土方質量，提升工程綠化效率，在施工前期需要做好道路考察工作，在施工現(xiàn)場安放安全標識，提升綠化項目安全性，在土方挖掘時嚴格按照規(guī)章制度進行施工，避免出現(xiàn)過度挖掘情況，既增加經(jīng)濟成本，又為施工帶來困難。

三、城市道路綠化設計原則

第一，因地制宜的原則。要對園林樹種的生態(tài)性以及生物性的特征進行充分的了解。與樹種的具體實用價值進行結合，同時要融合其觀賞性的特征，對樹種進行篩選，篩選出那些抗逆性強、管理粗放、修建簡單、不容易造成病蟲害傷害的樹種。同時，選用的樹種，應該是對環(huán)境沒有污染、沒有異味、無毒無害、無飛毛等的適宜樹種。第二，精細化設計、施工原則。道路綠化景觀方案確認的基礎上，落實到施工圖及施工階段，需要精益求精，嚴格控制苗木規(guī)格、提出明確的種植要求，打造精細化道路景觀，展現(xiàn)城市道路品質。植物選擇嚴把植物規(guī)格、樹形、品質關；施工嚴控種植時間、種植方式，確保施工精細化，提高種植成活率；要求配套設置美觀統(tǒng)一。加大后期養(yǎng)護力度，確保道路景觀的可持續(xù)觀賞。

四、城市道路綠化工程施工與管理中的問題

（一）未突出城市特色

每一個城市的地理位置不同，氣溫、降雨和地形都存在著一定差異，但是我國在建設城市開展城市道路綠化景觀設計的過程中并沒有考慮到這一內容，這就導致所進行的城市道路綠化景觀設計沒有任何特色。推動城市的個性化發(fā)展，能夠為城市創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟收益，使城市展現(xiàn)出獨特的美。如果在對于城市道路綠化景觀進行設計的過程中沒有考慮到個性化特征，很可能會導致城市的人文特征得不到展現(xiàn)，為此必須要采取措施改善這一現(xiàn)象，使城市具有自身的特色。

（二）養(yǎng)護不及時

道路綠化后期的維護比前期的種植建設更重要，良好的后期養(yǎng)護能夠確保城市道路綠化的長效穩(wěn)定，養(yǎng)護工作需要在特定的時間段進行，如果錯過了植物養(yǎng)護期，則很難達到理想的養(yǎng)護效果，植物的生長也會受到阻礙。城市普遍存在重建設、輕養(yǎng)護的問題，主要是由于道路建設經(jīng)費不足及綠化人員專業(yè)素養(yǎng)不高等原因導致，這些問題使得道路建設者在施工后不愿對道路綠化進行管護，且管護水平低，造成了大量維護資金的浪費。

（三）生態(tài)環(huán)境問題

城市建設的速度不斷提升，在進行實踐的過程中出現(xiàn)了較多為了降低資金的消耗，沒有考慮現(xiàn)實情況盲目縮減工期的情況，這就導致城市的結構較為一致，在城市發(fā)展的過程中容易出現(xiàn)排水不暢，甚至會出現(xiàn)水流淹沒城市的情況。之所以會出現(xiàn)這一問題，主要是因為在開展城市規(guī)劃時并沒有考慮到生態(tài)問題，在進行現(xiàn)實工作時沒有考慮到現(xiàn)實環(huán)境需要，這就導致城市部分區(qū)域水土流失問題較為嚴重，生態(tài)失衡。部分城市為了容納更多的人口，犧牲了綠化面積，這從某種角度來說，提高了出現(xiàn)生態(tài)問題的概率。

五、城市道路綠化工程施工與管理的措施

（一）施工準備工作

一是人員準備。要配備質量管理、安全生產(chǎn)等專職人員，并對施工人員進行安全教育。二是材料準備。為了使工程順利施工，要結合設計要求選擇苗木種類，考察苗圃現(xiàn)場，評定供應商所提供的苗木質量，簽訂苗木采購合同，明確苗木數(shù)量，嚴格控制起苗到栽苗的時間，根據(jù)規(guī)定時間進苗并辦理交貨手續(xù)。三是機械準備。配備施工過程需要的機械設備，包括綠化用水、噴藥車、工程車等。四是確定施工技術要點。一方面是確定工藝流程，結合綠化施工內容安排施工次序、栽植順序，按照“先重后輕、先常綠后落喬”的原則進行施工；另一方面是明確施工方案，結合工程特點保證工程質量，重視苗木選擇、栽植穴挖掘等。也要明確施工設備與材料運輸方法，結合實際施工情況靈活調整，在種植前需要相關人員提供植物來源資料，保證植物符合病蟲害檢疫法規(guī)要求，在苗圃中移栽苗木需要提前通知相關監(jiān)理工程師對所移栽的苗木進行檢查，運出苗木前需要園藝人員根據(jù)相關技術規(guī)定，將植物苗木挖出、包扎以及打捆。例如：常綠樹要求帶土球，樹冠應該仔細捆扎，避免枝杈折斷，移植的苗木如果不能及時栽植需要存放于陰涼潮濕處，或者暫時假植，并對苗木枝葉進行噴水，使其保持濕潤。五是土方與地形處理，施工現(xiàn)場需要對存在的建筑垃圾進行清除；對于回填表層土壤，要避免應用風化土、膨脹土；進行土方平整時，要按照設計的等高線整理，回填高度要滿足相關規(guī)范要求，并根據(jù)樹木習性對土壤進行改良，使其滿足樹木生長需求。

（二）分車綠帶

分車綠帶分為機動車隔離帶、機非隔離帶，若綠化帶窄，種植形式可采用單一品種行列式種植，或多品種段落式種植，以喬木或灌木搭配地被植物。若綠化帶寬度較寬時可采用自由組團式，喬灌草搭配種植。喬木可在行道樹選擇基礎上增加烏桕、樸樹、叢生烏桕、重陽木等。灌木選擇多以開花或色葉為主，如：櫻花、海棠、紫薇、紫荊、紅楓、金桂等，若綠化帶窄，灌木分支要稍高，耐人工修剪，以不影響車輛及行人通行為首要條件。機非隔離帶地被植物多以常綠耐修剪品種為主，如：紅葉石楠、金森女貞、毛鵑、紅花繼木等，起到隔離美化的作用?？紤]人為踩踏情況嚴重，在非機動車道一側安裝通長欄桿，以保護綠化帶內植物，并在車輛轉彎處及路口降低欄桿的高度，避免遮擋行車視線。機動車隔離帶地被植物在整形地被的基礎上可增加宿根花卉類、草皮、麥冬、觀賞草等。

（三）做好附屬景觀設計

在開展城市道路景觀設計的過程中，必須要做好附屬景觀設計工作。附屬景觀設計能夠在一定程度上決定其是否和周圍環(huán)境處在協(xié)調狀態(tài)。并且，城市道路景觀不但可以改善城市內部環(huán)境，還能夠確保駕駛人員的安全，為城市生態(tài)系統(tǒng)的恢復提供支持。因此，在進行城市道路景觀設計的過程中，必須要考慮到附屬景觀設計工作，借助于附屬景觀來對于道路綠化景觀進行優(yōu)化，使城市更具有特色。一般情況下，附屬設施設備和道路景觀處在協(xié)調狀態(tài)下，可以使城市道路處在安全狀態(tài)下，為人們的出行提供便利。為此，設計工作人員和道路施工人員要及時開展溝通與交流，使城市道路綠化景觀設計更加科學合理，為城市的進一步發(fā)展提供支持。

（四）加強各類施工材料管理

在城市道路綠地景觀提升改造施工中，要重視各類施工材料的管理，避免浪費施工材料，影響工程經(jīng)濟效益。為此，施工部門應做好施工材料管理工作，借助現(xiàn)代化技術動態(tài)監(jiān)管各類施工材料應用狀況，并明確各類施工材料的實際作用和消耗情況，提高施工材料綜合管理水平，保證各類施工材料在施工中發(fā)揮應有的作用。

（五）強調藝術性

在進行城市道路綠化設計時，除了要考慮綠化的功能性，還要考慮綠化的藝術性，將藝術與功能完美結合，讓整個城市的道路綠化都能變成一幅優(yōu)美的畫卷，讓人們行走其中時，既能感受到自然的清新，又能感受到藝術的美感。在將藝術性與功能性相結合的過程中，采用了變化與統(tǒng)一、協(xié)調對比、障與透相結合等多種方式。變化與統(tǒng)一是指利用重復來展現(xiàn)植物的統(tǒng)一性，相同的距離種植同一品種相同樹齡的行道樹，每棵樹旁又配以高矮形態(tài)各異的植物，讓整條道路的綠化顯示出統(tǒng)一中的變化。協(xié)調對比是指將彩葉樹種或開花植物點綴于綠化植物周圍，起到互相映襯的效果。障與透相結合是指將高大喬木種植于那些破舊的建筑物前面，周圍的地方則種植灌木叢，形成富有層次的景觀變化，既起到了遮擋老舊建筑物的效果，又為城市市容增添了一道天然的綠色屏障，搭配低矮灌木叢，讓整體的遮擋顯得不那么密集，整體呈現(xiàn)出一種朦朧的美感。

（六）行道樹綠化

行道樹綠化為滿足人的通行，增加道路綠地率，可分為連體樹池和獨立樹池兩種形式，樹種重點選擇是高大喬木或分支點高的花灌木，為行人提供遮陰，防塵降噪，是道路綠化的骨架，可選擇冠大蔭濃、樹形相對統(tǒng)一，分支點高的常綠、落葉喬木，選擇品種時主要從下以下幾個方面考慮：第一，樹形整齊美觀，冠幅較大、分支點統(tǒng)一，樹形較一致，觀賞價值高，可開花或色葉。第二，抗性強，耐貧瘠、病蟲害少、抗污染。第三，根系發(fā)達、成活率高，移植后恢復期段。第四，無污染，掉果少，便于管理。依據(jù)上述的特點，在此以江蘇作為案例，當?shù)乜梢赃x擇的品種包括有：法桐、香樟、銀杏、廣玉蘭、櫸樹、無患子、巨紫荊、高分支點櫻花以及欒樹等。

（七）養(yǎng)護管理

一是對行道樹進行防寒處理，應用塑料布纏裹樹干，再用草繩纏繞樹干，這樣既能保濕又能防寒。二是建保溫棚，可以根據(jù)綠化面積應用無紡布搭建保溫棚，促使苗木安全過冬。三是對根莖進行培土與蓋地膜，尤其是玉蘭等苗木，要在樹坑內覆蓋地膜減少水分蒸發(fā)，避免植株根系受凍。四是覆土封壟，對于新栽月季，通常不做過早修剪，否則容易導致燒條，需要留待轉年開春修剪。五是涂白樹干，既可以使其整齊美觀，又可以有效防寒防病。春季養(yǎng)護管理可以從以下幾個方面入手：一是解除防寒物體，防寒材料不能過早拆除，要結合當?shù)氐臍夂蜻x擇時間，一般是在清明過后，也可以提前在保溫棚側面打孔放風，避免樹木遭受風害。二是合理澆水施肥，增強樹木抵抗力。夏季養(yǎng)護管理可以從以下幾個方面入手：一是修剪并注意水肥管理，二是病蟲害防治，尤其是行道樹受到多種因素影響，其病蟲害發(fā)生時間不規(guī)律，在防治過程中要考慮人為影響和對植物天敵的保護。秋季養(yǎng)護管理主要是澆凍水與施肥，其中澆凍水是保證植物能夠吸收充足水分，有利于植物的萌芽，故要結合城市天氣變化合理澆凍水；施肥能夠促進植物生長，使植物安全越冬，故要結合樹木生長情況合理選擇施肥時間以及施肥量。

六、結束語

城市道路景觀是一座城市精神文化面貌的集中體現(xiàn)，在社會快速發(fā)展的今天，我們對于道路景觀設計的要求也越來越高，“要致富，先修路”的時代早已過去。在滿足基本通行要求的情況下，如今的道路景觀設計需多方面考慮到其安全性、生態(tài)性及獨一性，對其進行科學、合理、藝術的設計。