程 芩

（青島第一市政工程有限公司， 山東 青島 266000）

我國不斷加大力度開展道路橋梁施工項目，道路橋梁負責聯(lián)系各個城市，關(guān)系到交通運輸行業(yè)的發(fā)展。我國不斷擴大道路橋梁施工數(shù)量，人們也更加關(guān)注道路橋梁施工質(zhì)量，因此施工單位需要合理處理軟土地基。軟土路基直接影響到道路橋梁施工，還會威脅到道路橋梁施工過往車輛的安全性。因此施工單位需要合理處理道路橋梁施工軟土地基，提高道路橋梁施工的安全性，同時可以延長道路橋梁使用年限。

1 軟土地基的特點

軟土地基壓縮穩(wěn)定的時間比較長，這是因為軟土地基的土質(zhì)松軟，對比其它材質(zhì)，這種土質(zhì)的壓縮時間比較長，需要持久性的落實壓縮操作，保障地基強度符合施工要求，軟土地基很容易發(fā)生變形問題，一方面是因為地基沉降，另一方面是因為地基斷裂。地基沉降是因為道路橋梁使用時間不斷增加，在車輛摩擦和擠壓的影響下，軟土地基出現(xiàn)較多的空間，引發(fā)地基下沉問題。地基斷裂直接影響到交通運輸質(zhì)量，車輛無法繼續(xù)通行，導致城市經(jīng)濟發(fā)展受到影響。在道路橋梁施工過程中，施工單位需要有效處理軟土地基，避免發(fā)生安全事故?！?】

2 軟土地基的負面影響

2.1 路面裂縫

在道路橋梁施工過程中，施工單位在道路鋪設中利用混凝土和瀝青原材料，混凝土具有較高的強度和耐磨性，瀝青具有顯著的抗壓能力，二者的施工成本比較低，有利于降低道路橋梁施工成本。如果施工單位忽視軟土地基處理，將會導致路面發(fā)生裂縫問題，地基還會發(fā)生變形問題。因為地基缺乏穩(wěn)固性，導致混凝土的抗壓能力和抗拉能力受到影響，最終引發(fā)混凝土裂縫和龜裂等問題。

2.2 沉降裂縫

沉降不均勻是因為塑性和重力的共同作用，在建設混凝土基礎的過程中，因為支架的塑性作用，導致地基基礎發(fā)生不均勻沉降問題，在整體結(jié)構(gòu)和局面發(fā)生相反應力，導致整體結(jié)構(gòu)發(fā)生斷裂和裂縫。因為混凝土重力作用，增加了地基體積差異，因此不均勻沉降問題。因為局部重力比較大，產(chǎn)生明顯的沉降問題，混凝土結(jié)構(gòu)因此被拉動，在拉應力的影響下，鋼筋發(fā)生變形問題，因此結(jié)構(gòu)裂縫問題?！?】

2.3 整體結(jié)構(gòu)沉降

土地沉降需要經(jīng)過一段時間，軟土地基缺乏透水性，導致整體壓實度不符合工程要求。一些軟土地基壓實系數(shù)不符合施工要求，道路橋梁投入使用之后將會發(fā)生變形問題，連續(xù)性沉降地基，影響到路面平整度，道路橋梁的某個部位可能會發(fā)生變化，增大拉應力之后，路面可能會發(fā)生斷裂問題，在重力的影響下，道路橋梁的連接部位發(fā)生拉裂問題，導致橋梁的穩(wěn)定性因此受到影響。

3 軟土地基處理方案的主要影響因素

3.1 設計工作的影響

在道路橋梁施工階段，設計工作屬于重要的因素，因此設計人員要具備豐富的工作經(jīng)驗，還要具備專業(yè)素質(zhì)，結(jié)合實際情況設計合適的施工方案。因為道路橋梁施工就有較長的施工路線，施工跨度比較大，因此即使具備處理經(jīng)驗，在實際工作中也不能全盤套用工作經(jīng)驗?！?】

3.2 橋梁等級等因素

在橋梁等級區(qū)分階段主要是結(jié)合橋梁形式和跨度以及構(gòu)造等方面，針對不同等級的橋梁，施工要求也具有一定的差異性。在設計工作中，施工單位需要嚴格查看施工現(xiàn)場，明確軟土地基的特征，綜合各方面因素制定科學的施工方案，保障道路橋梁施工質(zhì)量。

3.3 施工環(huán)境

在制定軟土地基處理方案的過程中，施工單位需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，針對不同的軟土材質(zhì)采取針對性的治理方法。如果土質(zhì)黏性比較大，施工單位可以選用回填轉(zhuǎn)換等方式，提高地基的密度。此外在確定施工方案的過程中，施工單位還要結(jié)合自身經(jīng)濟能力，避免增加自身壓力?！?】

4 道路橋梁施工中軟土地基處理措施

4.1 表層處理法

在道路橋梁施工軟土地基處理階段利用表層處理法，一方面可以利用表層排水法，在實際施工過程中，施工單位需要勘察道路橋梁施工情況，為了優(yōu)化處理該結(jié)構(gòu)，需要有效減少土壤含水量，綜合利用砂礫和碎石等材料，保障軟土地基含水量符合施工規(guī)范，為后續(xù)施工奠定基礎。利用表層排水法，施工人員需要加固一些材料摻入到土壤結(jié)構(gòu)中，做好表層排水工作，提高土壤硬度和承載性。另一方面可以利用墊敷材料法，針對結(jié)構(gòu)沉降問題，主要是因為結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)生變化，施工人員需要提高軟土地基的承載力，主要是選用融合化纖無紡布和土工布等，利用專業(yè)設備處理軟土地基。此外還可以利用排水墊砂層方法，在實際施工中，施工單位需要在土層上均勻的鋪設砂墊層，控制砂墊層厚度在0.5～1m范圍內(nèi)，有效固化土壤，提高排水工作的便利性。

4.2 安裝樁基技術(shù)

在淤泥和淤泥土層中適合利用安裝樁基技術(shù)，在道路橋梁施工過程中，灌注和材料支配等環(huán)節(jié)可能會污染泥漿，增加樁基底部的沉渣量，影響到樁基強度。因此利用安裝樁基技術(shù)需要解決上述問題，在硬土層中插入樁基，提高整體基礎的穩(wěn)定性。在實際施工中，施工單位需要平整處理施工現(xiàn)場，及時清除各種雜物，在低洼部分通過回填粘性，優(yōu)化處理效果。施工單位可以利用強夯處理技術(shù)，使地基的承載力因此提高，施工單位可以在高空自由降落重力機械設備，對于軟土地基實施擊打，互相擠壓破損的土層，提高凝結(jié)速度，使地基承載力因此提高，為樁基安裝工作奠定基礎。強夯技術(shù)的工作成本比較低，可以優(yōu)化軟土地基性能，但是這種方法具有較多的限制因素，施工單位利用這項措施的同時需要考慮針對性的安全防護措施?！?】

4.3 土層置換法

在軟土地基處理階段利用土層置換法，可以使地基承載力因此提高，利用其它土壤代替軟土，使地基抗壓強度因此提高。軟土埋深在3m以內(nèi)的路段適合利用土層置換法。施工單位需要結(jié)合設計要求挖除地基土，同時換填其它材料，落實分層填筑和壓實工作，使整體壓實度因此提高。施工單位需要控制填料松鋪厚度在50cm以內(nèi)，保障壓實度在90%以上。

在換填區(qū)域中換填砂礫和碎石等透水性材料，在隧道出渣和開挖路塹邊坡石方的過程中，需要控制石料風化程度，避免發(fā)生崩解和可溶問題。在實際施工過程中，施工單位需要分段開展開挖和填筑工作，及時回填開挖基坑，有序落實碾壓工作。針對挖出軟土，可以應用在綠化工作和中央分隔帶建設中，避免大量閑置挖出的軟土。在回填工作中，施工單位需要控制壓實度，在利用石渣填料的過程中，施工單位需要控制碾壓的次數(shù)，保障石料壓實度和密實度。在現(xiàn)場碾壓之后，施工單位需要開展檢測工作，避免現(xiàn)場存在明顯的標高，保障壓實層的穩(wěn)定性，避免存在輪跡。【6】

回填碎石土渣的過程中，施工單位需要利用灌砂法完成檢測工作。在回填中粗砂的過程中，施工單位需要寶行碾壓次數(shù)在3次以上，完成一層填筑工作需要開展測量定線工作，在回填之后，施工單位需要量測標高和頂面范圍，對應測點布置和基坑量測測點。

4.4 粉噴樁加固技術(shù)

在道路橋梁的通道和涵洞中適合利用粉噴樁加固技術(shù)，例如在處理道路橋頭軟基階段，施工單位利用粉噴樁加固技術(shù)的過程中，施工單位需要開展沉降觀測和數(shù)據(jù)分析，明確具體的技術(shù)指標。施工單位需要根據(jù)施工要求控制粉噴樁的距離，在遇到硬地層之后，施工單位可以適當?shù)慕档褪┕に俣?，在粉噴樁攪拌階段合理調(diào)整噴粉壓力，同時需要有效控制自動裝置，順利完成施工工作。在實際施工階段，施工單位需要嚴格控制鉆機噴粉高程和下鉆深度等，選用的噴粉樁要具備粉體計量裝置，同時需要定期檢查噴糞機，提高粉噴樁攪拌的均勻性。

4.5 排水法

利用排水處理工作，可以使地基的穩(wěn)固性因此提高。在道路橋梁施工階段，施工單位需要預壓處理地基，對于地基起到加固作用。在實際工作中，施工單位需要設置垂直排水系統(tǒng)，使軟土地基的承載力因此提高，施工單位可以綜合利用加載施工和排水處理兩種技術(shù)，優(yōu)化工程排水效果。【7】

在普通道路橋梁軟土路段適合利用排水法，施工單位需要嚴格控制排水體間距在1.2m以內(nèi)，在軟土層穿透排水體，控制埋深在25m以上，可以利用塑料排水板，施工單位需要控制排水板的打設深度在30m以內(nèi)。如果地基缺乏穩(wěn)定性，施單位可以鋪設土工格柵。施工單位可以適當?shù)卦黾优潘w的打入深度，根據(jù)試打確定處理深度。在試打階段，每隔50m需要設置一個斷面。施工單位要在白天開展排水體施工，同時需要設置監(jiān)理旁站。施工單位可以利用自動記錄儀器記錄排水體的施工長度，相關(guān)相關(guān)責任人簽字確認記錄內(nèi)容。

完成排水工作之后，施工單位可以允許施工后沉降，控制路基沉降在30cm以內(nèi)，通道和涵洞的沉降量需要在20cm以內(nèi)。施工單位需要嚴格控制填土效率，控制沉降量在3cm以內(nèi)。

4.6 拋石擠淤法

當前在道路橋梁施工中廣泛利用拋石擠淤法，主要是應用在地基較低的項目中，這種項目土壤更換難度比較大，施工單位在處理路基表層處理階段，需要填充和擠壓石塊，隨著石塊向外部排出內(nèi)部淤泥，隨后開展平鋪施工。在這一過程中，施工單位需要嚴格控制路基硬度，同時需要安排專業(yè)人員精細化管理施工過程。【8】

4.7 高強度夯實技術(shù)

在處理軟土地基的過程中，施工單位可以利用高強度夯實技術(shù)，在實際施工階段，利用低強度的施壓技術(shù)不利于提高地基抗壓性，同時不利于提高整體施工質(zhì)量。因此施工單位需要合理利用高強度夯實技術(shù)，使地基強度因此提高。利用這項技術(shù)的過程中，施工單位需要利用夯實設備，利用這項技術(shù)的過程中存在不足之處，例如整體施工時間比較長，不斷延長施工時間，也會隨之增加施工成本，因此在處理軟土地基的之前，施工單位需要檢查設備狀態(tài)。施工單位要全面勘察施工現(xiàn)場，掌握地基實際情況，以此為基礎選擇施工技術(shù)，保障道路橋梁施工質(zhì)量。

5 道路橋梁施工軟土地基處理優(yōu)化對策

5.1 強化宣傳工作

軟土地基處理工作是道路橋梁施工的重點內(nèi)容，如果在這一施工環(huán)節(jié)發(fā)生問題，將會影響到整體施工質(zhì)。在實際施工之前，施工單位需要綜合利用傳統(tǒng)宣傳方式和新媒體宣傳方式，向施工人員介紹軟土地基處理特點和技術(shù)內(nèi)容，使其掌握基礎知識，同時可以在實際工作中處理各種問題。此外需要提高施工人員的責任意識，使其根據(jù)施工要求順利完成相關(guān)工作。

5.2 提高質(zhì)量安全管理水平

當前市場環(huán)境非常激烈，施工單位為了提高自身市場競爭力，需要重視施工質(zhì)量和施工安全。施工單位需要組織培訓活動，幫助施工人員建立安全意識，有效降低實際施工中的安全隱患發(fā)生率。

6 結(jié)束語

在開展道路橋梁施工之前，施工單位需要結(jié)合道路橋梁的特征，全滿勘察軟土地基，根據(jù)軟土地基的特征選用地基處理方法。因為軟土地基會直接危害到道路橋梁施工安全，不僅關(guān)系到整體施工質(zhì)量，同時還威脅到施工人員的安全性，為了保障道路橋梁的結(jié)構(gòu)質(zhì)量，施工單位需要利用科學的方法高效處理軟土地基，提高軟土地基的穩(wěn)定性，保障整體施工質(zhì)量，進一步完善我國的交通網(wǎng)絡。